Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak650 FtEUR395.1 FtUSD371.06 FtCHF408.5 FtGBP461.47 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Én pont be tudtam passzírozni egy 150-est, úgy hogy a 2 végén a gumiperemet kivettem és így belenyomtam. Csak ez egy régi aksi és nem tudja megforgatni, tehát gondoltam egy új 150ah-ra azt elégnek gondolom. Igaz nemrég elég sűrű motorolajat raktam bele mert kevés volt az olajnyomás, lehet ez fagyos reggelekre annyira megsűrűsödik, hogy az önindító képtelen megforgatni. Szóval most akkor olajcsere vagy új aksi?
Zetor 8011-be mekkora akkumulátor lenne az optimális? 2 db akkunak van hely de nem gondolom hogy 2 kellene. Eddig egy 100ah volt benne, de a hidegben ez már nem indít.
Szia.
Szerviz leírást kérdezd meg itt: http://www.agroinform.com/aprohirdetes_adatlap/egyeb/uzemeltetesi-utmutato/zts-traktorok-javitasi-kezi-muhelykonyve-4-kotetes/h_869906 , nekem ez van,használható.
Alkatrész katalógust ( Ur II ) az AXIÁL-nál vettem,az UR II SUPER kiegészítő katalógus is tőlük van ,de az nehéz szülés volt.
Internetes katalógus:http://www.kubikzetor.cz/katalogy-zetor/ur-ii-crystal/8211-16245/rejstrik-40/klikova-skrin-1/?p=17 ,lapozva megnyitható az összes,nem kell megvenni.
ZTS 16245 gépkönyvre vagy valamilyen szerelési leírásra lenne szükségem. Ha esetleg van valakinek vagy tudja hol lehet beszerezni, segítsen már nekem. Köszönöm
Szia, Zetor hidraulika kulso kor erdekesen mukodik; a karnak 4 allasa van, ami kozul a ket kozepsoben is megallhat. Tehat ha elnyomod leghatra akkor nyomas a bal csatlakozon van, elotte van egy zart allapot, azelott mindket csatlakozo ossze van kotve a traktorba (tehat nem tart), es legelol a jobb csatlakozo van nyomas alatt.
Megtortenhet, hogy miutan elengeded a kart amikor a felso helyzetben tartottad, a rugoja atloki a zart allapoton es megall a nyitott pozicional. Tehat forditas utan nezd meg, hogy hol all a kar. a ket kozepso pozicio eleg kozel van egymashoz a mi traktorunkon (Z6718).
B.
Válasz ÖSzabi #5834. hozzászólására
Az hogy a zetor csak egy iranyba tart nyomast nem igaz, hisz tudsz 2 iranyba is nyomni vele . Szerintem az eke munkahengerevel lesz a baj. Uj ekerol van szo vagy használt?
Válasz ÖSzabi #5836. hozzászólására
Nem vagyok szakember, de az eke munkahengerén kellene lenni valami nyomástartó/nyomásra nyitó szelepnek. Szerintem nem bízná a gyártó a traki hidraulikájára a nyomástartást. Ugyanúgy, mint a hidraulikus harmadikpontnál.
Azt nem tudom most megnézni, de meg fogom. Közben beszéltem olyannal akinek ugyan úgy zetorja és azt mondta hogy a zetor hidralikája egyik irányban tartja csak meg a nyomást! Ha ez így van akkor mit tudok vele kezdeni hogy jó legyen?
Hello.
Emeld fel az ekét,vedd szét a hidraulikatömlőket.
Ha el birod forditani akkor a munkahenger karmantyu a rossz.
ha nem dugd össze a zetorral ,ha igy elfordul akkor a traktonál lesz a gond.
Vezérmütömb átenged pl.
Sziasztok! Tudom hogy ne teljessen ide tartozik, de azért írok mert zetorral húznám az ekét! Szóval, gy kérdéssel fordulnék hozzátok! Ma vettünk egy Pöttinger Landsberg kettes váltvaforgató ekét amit egy zetor 5748-asal fogok húzni. Miután hazaértünk elmentem kipróbálni és azzal a dologgal találkoztam hogy miután elkezdtem húzni az ekét menet közben elfordul oldalra az eke, miután meg emelem azután visszaáll ezután kiszálltam a traktorból és járó motornál megmozgattam kézzel az ekét és azt tapasztaltam hogy kézzel is el tudom tekerni, az eke munkahengerén nincs útváltó szelep, de szerintem ennek nem lehet köze ehhez a jelenséghez!
Szerintetek mi lehet a gond? traktorral lehet a gond vagy az ekével? mert ha az ekével lehet a gond akkor már küldöm is vissza.....
Válasz Filler #5828. hozzászólására
Egy olajfolyás járó motornál nem zavarhatna be (ha csak nem dől az olaj).
A hiba keresésre csak ötletelni tudok:
-az üzemmód állító kar milyen állásban van?
-az emelő kör biztonsági szelepje szórakozhat(nekem volt szerencsém hozzá)
-a belső mechanikus vezérlő meghibásodása
A rendszernyomást jó lenne mérni.Nekem egy oxigénreduktor tartályoldali órája van tömlőzve és ha kell, avval mérek.
Köszi az órát sikerült bekötnöm. A hidraulikán sajnos nem tudunk megszüntetni egy olajfolyást aminek szerintem köze van ahhoz hogy nem emel fel. 4 fejesre alakított függesztett B200-ast emelek vele szóval nem nagy.
A hidraulika fedél tetején van egy hüvely ami a munkahengerhez megy egy négyszögletű összefolyó van a tetején, és a hüvely mellett jön az olaj. Kicseréltem a rézgyűrűt tettem bele O-gyűrűt is amit ír de annak szerintem nincs hozzá köze. Elsőre fel is emelte az ekét rendesen, majd másnap mentem szántani és már menet közben leengedte az ekét 2 kör és megint jön az olaj. Holnap megint ránézek, de bosszantó az ilyen amit nem tudunk megoldani pedig annyira egyszerűnek tűnik. :)
Válasz Filler #5826. hozzászólására
Szia.
A váltókart a stift tájolja.
Hőfokmérő bekötése:
1-jeladó
2-test
3- +12V
Hidraulika:
-a vonókaron melyik furatban van az emelőorsó alja (a hátsóban nagyobb az emelő erő)
-mielőtt bármit bontanál- nyomást tudsz-e mérni.A kihelyezett kör csatlakozóján a nyomáshatároló értékét kell mérned(180 bar). Nekem volt gondom a biztonsági szeleppel,de az kint van fedél tetején (hibája csak a függesztő karok emelőerejébe jelentkezik).
-mekkora ekét emelsz?
-a fedelet még nem vettem le,de nálam a fülke egyébként is más.
Zetor 16245ről van szó.
A váltókarra a gumit nem tudtam rárakni alulról, sőt alul hiába vettem ki a csavart szerintem ez a stift is tartja még, de meleg víz és erő segítségével ráment felülről és egyben maradt szerencsére.
Voltam ma kipróbálni a gépet és sajnos találkoztam még egy hibával. Nem emeli fel a hidraulika az ekét teljesen csak olyan háromnegyedig. Valaki volt már ilyen problémája? Hang alapján olyan mintha hamar átengedne a túlfolyó szelep. Esetleg valami infó arról hogy lehet leszedni a hidraulika fejrészt mert régen kivettem az ablakot és kijött hátra de itt már ott van a fülke alja.
Másik kérdésem pedig, hogy a második képen egy vízhőfokmérő óra található. Esetleg valaki tudja a bekötését mert ezen semmi írás nincsen. Ha 1re raktam a testet akkor 2-3 kiakadt az óra ha adtam neki áramot.
Sziasztok! Zetor 9540 esen váltó olajat cseréltem, szűrővel együtt ( szűrőt már cseréltem akkor nem volt semmi gond) Most viszont a hidraulika szivatttyú irányából gázra erősödő síró hangot hallok(nem túl erős de eddig nem volt) minden hidraulikus funkció működik, ha pl billentem a pótkocsit megszűnik a hang. Azon gondolkodom talán levegő van valahol a rendszerben, a hidraulika/váltó szűrőház tetején van egy csavar elképzelhető hogy ott meg kell tölteni olajjal teli hogy ne legyen levegős? Könyv nem tér ki ilyenre egyébként.. Előre is köszönöm a segítséget.
Biztos nem 12045, motor 8701es, es gyartasi ev 1987 vagy 88... Azota mar tobb alkalommal javithattak a hidraulikat, lehet cserevel es pont olyan volt raktaron. Seged munkahengerek sem voltak bekotve, most az is felujitas utan ujra bekotve. Nalunk a szovetkezetekben barmi megtortenhetett a muhely falai kozott... Vigan cserelgettek egyikrol masikra az ilyen alkatreszeket, hogy gyorsan munkara foghato gepet kapjanak.
Privatban kuldhetnel valami elerhetoseget a szakikra.
Válasz Bigiboy77 #5821. hozzászólására
Úgy tudom hogy csak a dob mérete és a lamella szám a külömbség benne , bár hallotam egyszer olyat hogy ott van valami más áttétel és ezáltal van gyorsítva a 12145 speciál széria .
Bár ha jól emlékszem haver Topolnikiben azt mondta hogy van egy testvér pár feléjük akik szinte fejből nyomják a krisztálok alkatrész katalógusait akkora zsenik a krisztálok javításában ők lehet tudna valamit mondani neked a méretekről és variációkról .
Nem csodálkoznék rajta ha egy 12045-ös lenne a géped 121-s fülkével és orral
Válasz Hús Futár #5820. hozzászólására
Erteni nem ertem en sem. Ugyhogy a kevetkezo adando alkalomkor megprobalom visszaalakitani eredetire, vagy jobbra. Van ugye legalabb 2 valtozata a felezonek, ami kulombozik lamellaszamban, meg biztos egyeb aprosagokban is. Tehat kezdodik majd a nyomozas, hogy megis milyet lehet beletenni az otthoniba. Most epp a hidraulika tomb nem szimpatikus, nem tudom hova kotni a seged hidraulika bejovo oldalat. Ahol a katalogus szerint vakdugonak kellene lennie, ott nekunk a semmi van. Mintha egy 0as szeria hidraulikaja lenne beepitve. Valamikor tszben dolgozott... Nem csodalkozom, igyekszem olyanna alakitani, hogy majd megfeleljen a tervben levo gepekhez is.
Válasz Hús Futár #5818. hozzászólására
Abbol is van egy, meg egy 6718as is, ami eredetileg 6748 volt.
80ast felujitottuk ugy tizeneve mint most a 121est, semmi gond vele. Most a 121esvbe a felezo(nyulbeka) meg a nagy gondom, mivel ki van belole szerelve es csak at van kotve egy tengellyel. Hat majd meglatuk hogy fog muzsikalni igy az ekejevel, ami szinten ujabb szerzemeny 4 fejes VF lemken fejekkel. Elmeletileg jatek lesz, mert nalunk a 12145osok 5 fejes PHXet huztak valamikor.
Kozben atneztem a dolgaimat, talaltam elektromos bekotesi abrat a 2 jelados uzemanyagmerohoz, allitolag 89utani gyartasuakon lehetett gyarilag.
Tartalek meg kell, 80assal mar maradtam kint en is a foldon, abban se uszo, se ora :)
nekem 162-es van de rossz mind két jeladóm de azért tudom hogy hány hektárt bír így tudom mikor kell indulni haza bár van nálam 10 liter gázolaj mindig ha baj akkor is haza tudjak menni .
Sziasztok, uj vagyok a forumon, van egy 12145 itthon, felujitas utan. Az also tartalyban nekem nincs jeladom, tehat az ora nem mutthat telit ha atvalt az also tartalyra. Katalogusokat bongeszve talaltam olyan also tartalyt amibe menne, de az vagy nagyon fiatal 1es vagy mar 2es sorozat.
Ja, meg info rolam, dunaszerdahelyi vagyok.
B.
Szóval ha kifogy a felső akkor kivillan a lámpa és ugyan úgy mutatná az óra alsót hogy meddig van csak világít közben a lámpa? Mert nekem a felsőt mutatta is szépen de mihelyst kifogyott csak a lámpa világít de az óra 0 van.
Gázolaj szintjelző elméletileg úgy működik hogy mind a kettő tankot mutatja a mutató csak mikor át vált alsó tankar világít egy kis sárga lámpa az órában .
Azt ne vedd le onnan . Vedd fel a 3 lemez csavart a porvédő lefogató lemezével és alatta egy 10-egy csavar biztosítja a váltókart azt vedd ki és úgy cseréld a porvédőt .
Gyárilag 4 befújó van menyezetben a műszerfal felett .
Lényegében a 12045-öst hogy használtad a nyúl békát meg a 12011-ben hogy használod mert ez ugyan az csak 20 ével fiatalabb de műszakilag ugyan az szinte .
11403 hozzászólás
Válasz jocek26 #5857. hozzászólására
2 új aksi!
Válasz Hús Futár #5855. hozzászólására
Én pont be tudtam passzírozni egy 150-est, úgy hogy a 2 végén a gumiperemet kivettem és így belenyomtam. Csak ez egy régi aksi és nem tudja megforgatni, tehát gondoltam egy új 150ah-ra azt elégnek gondolom. Igaz nemrég elég sűrű motorolajat raktam bele mert kevés volt az olajnyomás, lehet ez fagyos reggelekre annyira megsűrűsödik, hogy az önindító képtelen megforgatni. Szóval most akkor olajcsere vagy új aksi?
Üdv.valaki tudna segiteni hogy zetor kabinban ami befogja az üveget az a kèdergumi hol a lególcsóbb megrendellni .zala megye? Ès mennyi mètere?
Válasz jocek26 #5851. hozzászólására
ha jól tudom éppen nem fér bele 150-es , nekem is 2 100-as van benne így tuti minden időben .
Válasz jocek26 #5851. hozzászólására
jó lesz az a 150 Aó, hidd el. főleg mikor télen indítasz.
Válasz jocek26 #5849. hozzászólására
2db 80Ah van benne gyarilag. Nekunk mar cserelve van 100Ah ra, igy sosincs vele gond. Ugyanigy van a 6 hengeresben is.
Sziasztok.valaki tudna abba segíteni hogy hol ès milyen àron lehet venni zetor kabinban ami az üveget befogja kèdergumit? hol a lególcsóbb?
Válasz a2457 #5850. hozzászólására
Értem de mi az ami már jó ide? A gyári helyére 150ah-s fér be, gondolom az elég lehet?
Válasz jocek26 #5849. hozzászólására
bármilyen gépről is van szó a lehető legnagyobb kapacitás és indítóáram az "optimális".
Sziasztok!
Zetor 8011-be mekkora akkumulátor lenne az optimális? 2 db akkunak van hely de nem gondolom hogy 2 kellene. Eddig egy 100ah volt benne, de a hidegben ez már nem indít.
Válasz gacsi #5847. hozzászólására
az fasza akkor , egyszerűen mi lehet a baja nem tudom , beszélek holnap Szudárral hátha valami eszébe jut rá
Válasz Hús Futár #5846. hozzászólására
Szia.Á még mindig a régi,zörög most már piszkosul alapjáraton nyúlba.
Válasz gacsi #5844. hozzászólására
Szia , Mi a problémád a váltóval , katalóg kell ?
Válasz farago.tibor.66 #5842. hozzászólására
Mi a probléma géppel ? vagy ha sürgős hívj fel és ha tudom elmondom hogyan kell javítani .
Jó estét mindenkinek! Én meg szerelőt keresek 9540-es váltó javításhoz.
Válasz farago.tibor.66 #5842. hozzászólására
Szia.
Szerviz leírást kérdezd meg itt: http://www.agroinform.com/aprohirdetes_adatlap/egyeb/uzemeltetesi-utmutato/zts-traktorok-javitasi-kezi-muhelykonyve-4-kotetes/h_869906 , nekem ez van,használható.
Alkatrész katalógust ( Ur II ) az AXIÁL-nál vettem,az UR II SUPER kiegészítő katalógus is tőlük van ,de az nehéz szülés volt.
Internetes katalógus:http://www.kubikzetor.cz/katalogy-zetor/ur-ii-crystal/8211-16245/rejstrik-40/klikova-skrin-1/?p=17 ,lapozva megnyitható az összes,nem kell megvenni.
Sziasztok !
ZTS 16245 gépkönyvre vagy valamilyen szerelési leírásra lenne szükségem. Ha esetleg van valakinek vagy tudja hol lehet beszerezni, segítsen már nekem. Köszönöm
Válasz ÖSzabi #5834. hozzászólására
Szia, Zetor hidraulika kulso kor erdekesen mukodik; a karnak 4 allasa van, ami kozul a ket kozepsoben is megallhat. Tehat ha elnyomod leghatra akkor nyomas a bal csatlakozon van, elotte van egy zart allapot, azelott mindket csatlakozo ossze van kotve a traktorba (tehat nem tart), es legelol a jobb csatlakozo van nyomas alatt.
Megtortenhet, hogy miutan elengeded a kart amikor a felso helyzetben tartottad, a rugoja atloki a zart allapoton es megall a nyitott pozicional. Tehat forditas utan nezd meg, hogy hol all a kar. a ket kozepso pozicio eleg kozel van egymashoz a mi traktorunkon (Z6718).
B.
Válasz ÖSzabi #5834. hozzászólására
Koma ,fordítsd meg a hidraulika csatikat!!!
Zetonál megoldás szokott lenni.
üdv.
Válasz ÖSzabi #5834. hozzászólására
Az hogy a zetor csak egy iranyba tart nyomast nem igaz, hisz tudsz 2 iranyba is nyomni vele . Szerintem az eke munkahengerevel lesz a baj. Uj ekerol van szo vagy használt?
Válasz ÖSzabi #5836. hozzászólására
Nem vagyok szakember, de az eke munkahengerén kellene lenni valami nyomástartó/nyomásra nyitó szelepnek. Szerintem nem bízná a gyártó a traki hidraulikájára a nyomástartást. Ugyanúgy, mint a hidraulikus harmadikpontnál.
Válasz ÖSzabi #5836. hozzászólására
Ha ez a gondja abban nem tudok segiteni,nem ismerem a Zetorokat.
Válasz KooL #5835. hozzászólására
Azt nem tudom most megnézni, de meg fogom. Közben beszéltem olyannal akinek ugyan úgy zetorja és azt mondta hogy a zetor hidralikája egyik irányban tartja csak meg a nyomást! Ha ez így van akkor mit tudok vele kezdeni hogy jó legyen?
Válasz ÖSzabi #5834. hozzászólására
Hello.
Emeld fel az ekét,vedd szét a hidraulikatömlőket.
Ha el birod forditani akkor a munkahenger karmantyu a rossz.
ha nem dugd össze a zetorral ,ha igy elfordul akkor a traktonál lesz a gond.
Vezérmütömb átenged pl.
Sziasztok! Tudom hogy ne teljessen ide tartozik, de azért írok mert zetorral húznám az ekét! Szóval, gy kérdéssel fordulnék hozzátok! Ma vettünk egy Pöttinger Landsberg kettes váltvaforgató ekét amit egy zetor 5748-asal fogok húzni. Miután hazaértünk elmentem kipróbálni és azzal a dologgal találkoztam hogy miután elkezdtem húzni az ekét menet közben elfordul oldalra az eke, miután meg emelem azután visszaáll ezután kiszálltam a traktorból és járó motornál megmozgattam kézzel az ekét és azt tapasztaltam hogy kézzel is el tudom tekerni, az eke munkahengerén nincs útváltó szelep, de szerintem ennek nem lehet köze ehhez a jelenséghez!
Szerintetek mi lehet a gond? traktorral lehet a gond vagy az ekével? mert ha az ekével lehet a gond akkor már küldöm is vissza.....
Have you seen this? It´s hilarious, what do you think?
https://www.youtube.com/watch?v=d8CXL_fmIxU
mérőóra
szerencsére 2400 forintért nem drága dolog egy ilyen óra. és diagnosztikában jól tud jönni. talán még 2000 forint egy tömlőt csináltatni hozzá.
Tanacsot kerek. ZETOR 5911-es traktornak, 95-os huvelymeret, hany mm-el a felso holtpont elott van a porlasztas?
Akkor egy kep...
Válasz Filler #5828. hozzászólására
Egy olajfolyás járó motornál nem zavarhatna be (ha csak nem dől az olaj).
A hiba keresésre csak ötletelni tudok:
-az üzemmód állító kar milyen állásban van?
-az emelő kör biztonsági szelepje szórakozhat(nekem volt szerencsém hozzá)
-a belső mechanikus vezérlő meghibásodása
A rendszernyomást jó lenne mérni.Nekem egy oxigénreduktor tartályoldali órája van tömlőzve és ha kell, avval mérek.
Válasz T.f. #5827. hozzászólására
Köszi az órát sikerült bekötnöm. A hidraulikán sajnos nem tudunk megszüntetni egy olajfolyást aminek szerintem köze van ahhoz hogy nem emel fel. 4 fejesre alakított függesztett B200-ast emelek vele szóval nem nagy.
A hidraulika fedél tetején van egy hüvely ami a munkahengerhez megy egy négyszögletű összefolyó van a tetején, és a hüvely mellett jön az olaj. Kicseréltem a rézgyűrűt tettem bele O-gyűrűt is amit ír de annak szerintem nincs hozzá köze. Elsőre fel is emelte az ekét rendesen, majd másnap mentem szántani és már menet közben leengedte az ekét 2 kör és megint jön az olaj. Holnap megint ránézek, de bosszantó az ilyen amit nem tudunk megoldani pedig annyira egyszerűnek tűnik. :)
Válasz Filler #5826. hozzászólására
Szia.
A váltókart a stift tájolja.
Hőfokmérő bekötése:
1-jeladó
2-test
3- +12V
Hidraulika:
-a vonókaron melyik furatban van az emelőorsó alja (a hátsóban nagyobb az emelő erő)
-mielőtt bármit bontanál- nyomást tudsz-e mérni.A kihelyezett kör csatlakozóján a nyomáshatároló értékét kell mérned(180 bar). Nekem volt gondom a biztonsági szeleppel,de az kint van fedél tetején (hibája csak a függesztő karok emelőerejébe jelentkezik).
-mekkora ekét emelsz?
-a fedelet még nem vettem le,de nálam a fülke egyébként is más.
Sziasztok!
Zetor 16245ről van szó.
A váltókarra a gumit nem tudtam rárakni alulról, sőt alul hiába vettem ki a csavart szerintem ez a stift is tartja még, de meleg víz és erő segítségével ráment felülről és egyben maradt szerencsére.
Voltam ma kipróbálni a gépet és sajnos találkoztam még egy hibával. Nem emeli fel a hidraulika az ekét teljesen csak olyan háromnegyedig. Valaki volt már ilyen problémája? Hang alapján olyan mintha hamar átengedne a túlfolyó szelep. Esetleg valami infó arról hogy lehet leszedni a hidraulika fejrészt mert régen kivettem az ablakot és kijött hátra de itt már ott van a fülke alja.
Másik kérdésem pedig, hogy a második képen egy vízhőfokmérő óra található. Esetleg valaki tudja a bekötését mert ezen semmi írás nincsen. Ha 1re raktam a testet akkor 2-3 kiakadt az óra ha adtam neki áramot.
Előre is köszönöm a válaszokat.
Válasz Koszi. #5824. hozzászólására
Milyen olajat öntöttél bele, ha melegszik az olaj a hang nem csökken ?
Sziasztok! Zetor 9540 esen váltó olajat cseréltem, szűrővel együtt ( szűrőt már cseréltem akkor nem volt semmi gond) Most viszont a hidraulika szivatttyú irányából gázra erősödő síró hangot hallok(nem túl erős de eddig nem volt) minden hidraulikus funkció működik, ha pl billentem a pótkocsit megszűnik a hang. Azon gondolkodom talán levegő van valahol a rendszerben, a hidraulika/váltó szűrőház tetején van egy csavar elképzelhető hogy ott meg kell tölteni olajjal teli hogy ne legyen levegős? Könyv nem tér ki ilyenre egyébként.. Előre is köszönöm a segítséget.
Válasz Hús Futár #5822. hozzászólására
Biztos nem 12045, motor 8701es, es gyartasi ev 1987 vagy 88... Azota mar tobb alkalommal javithattak a hidraulikat, lehet cserevel es pont olyan volt raktaron. Seged munkahengerek sem voltak bekotve, most az is felujitas utan ujra bekotve. Nalunk a szovetkezetekben barmi megtortenhetett a muhely falai kozott... Vigan cserelgettek egyikrol masikra az ilyen alkatreszeket, hogy gyorsan munkara foghato gepet kapjanak.
Privatban kuldhetnel valami elerhetoseget a szakikra.
Válasz Bigiboy77 #5821. hozzászólására
Úgy tudom hogy csak a dob mérete és a lamella szám a külömbség benne , bár hallotam egyszer olyat hogy ott van valami más áttétel és ezáltal van gyorsítva a 12145 speciál széria .
Bár ha jól emlékszem haver Topolnikiben azt mondta hogy van egy testvér pár feléjük akik szinte fejből nyomják a krisztálok alkatrész katalógusait akkora zsenik a krisztálok javításában ők lehet tudna valamit mondani neked a méretekről és variációkról .
Nem csodálkoznék rajta ha egy 12045-ös lenne a géped 121-s fülkével és orral
Válasz Hús Futár #5820. hozzászólására
Erteni nem ertem en sem. Ugyhogy a kevetkezo adando alkalomkor megprobalom visszaalakitani eredetire, vagy jobbra. Van ugye legalabb 2 valtozata a felezonek, ami kulombozik lamellaszamban, meg biztos egyeb aprosagokban is. Tehat kezdodik majd a nyomozas, hogy megis milyet lehet beletenni az otthoniba. Most epp a hidraulika tomb nem szimpatikus, nem tudom hova kotni a seged hidraulika bejovo oldalat. Ahol a katalogus szerint vakdugonak kellene lennie, ott nekunk a semmi van. Mintha egy 0as szeria hidraulikaja lenne beepitve. Valamikor tszben dolgozott... Nem csodalkozom, igyekszem olyanna alakitani, hogy majd megfeleljen a tervben levo gepekhez is.
Válasz Bigiboy77 #5819. hozzászólására
Nem értenm miért szokás kikötni a nyúl békát pont az a jó váltójában .
Válasz Hús Futár #5818. hozzászólására
Abbol is van egy, meg egy 6718as is, ami eredetileg 6748 volt.
80ast felujitottuk ugy tizeneve mint most a 121est, semmi gond vele. Most a 121esvbe a felezo(nyulbeka) meg a nagy gondom, mivel ki van belole szerelve es csak at van kotve egy tengellyel. Hat majd meglatuk hogy fog muzsikalni igy az ekejevel, ami szinten ujabb szerzemeny 4 fejes VF lemken fejekkel. Elmeletileg jatek lesz, mert nalunk a 12145osok 5 fejes PHXet huztak valamikor.
Kozben atneztem a dolgaimat, talaltam elektromos bekotesi abrat a 2 jelados uzemanyagmerohoz, allitolag 89utani gyartasuakon lehetett gyarilag.
Tartalek meg kell, 80assal mar maradtam kint en is a foldon, abban se uszo, se ora :)
Válasz Bigiboy77 #5816. hozzászólására
Nekem egy 8011-esem van felújítás alatt már vagy 4 éve de lasan befejezem .
Válasz Bigiboy77 #5816. hozzászólására
nekem 162-es van de rossz mind két jeladóm de azért tudom hogy hány hektárt bír így tudom mikor kell indulni haza bár van nálam 10 liter gázolaj mindig ha baj akkor is haza tudjak menni .
Sziasztok, uj vagyok a forumon, van egy 12145 itthon, felujitas utan. Az also tartalyban nekem nincs jeladom, tehat az ora nem mutthat telit ha atvalt az also tartalyra. Katalogusokat bongeszve talaltam olyan also tartalyt amibe menne, de az vagy nagyon fiatal 1es vagy mar 2es sorozat.
Ja, meg info rolam, dunaszerdahelyi vagyok.
B.
Válasz Filler #5813. hozzászólására
Igen így működne de valszeg akkor a jeladód rossz a kistankban
Válasz Filler #5812. hozzászólására
Köszi de kell az első hajtás!
Válasz Hús Futár #5810. hozzászólására
Szóval ha kifogy a felső akkor kivillan a lámpa és ugyan úgy mutatná az óra alsót hogy meddig van csak világít közben a lámpa? Mert nekem a felsőt mutatta is szépen de mihelyst kifogyott csak a lámpa világít de az óra 0 van.
Válasz s z e k k a #5811. hozzászólására
12011-es esetleg? Dobsz majd alá egy hidat. :)
Üdv!
12045-öst vennék lehetőleg piros rendszámost nem csillagászati áron. Tudtok eladót? Köszi!
Válasz Filler #5807. hozzászólására
Gázolaj szintjelző elméletileg úgy működik hogy mind a kettő tankot mutatja a mutató csak mikor át vált alsó tankar világít egy kis sárga lámpa az órában .
Válasz Filler #5808. hozzászólására
Azt ne vedd le onnan . Vedd fel a 3 lemez csavart a porvédő lefogató lemezével és alatta egy 10-egy csavar biztosítja a váltókart azt vedd ki és úgy cseréld a porvédőt .
Gyárilag 4 befújó van menyezetben a műszerfal felett .
Lényegében a 12045-öst hogy használtad a nyúl békát meg a 12011-ben hogy használod mert ez ugyan az csak 20 ével fiatalabb de műszakilag ugyan az szinte .