Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak653 FtBenzin árak641 FtEUR395.41 FtUSD371.89 FtCHF407.66 FtGBP462.75 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Idáig meg vagyok vele elégedve,nekem idáig mindig zetor volt 5611, 6911, 5748, 4320, 4341 ezek voltak. Amúgy nem nagy területen gazdálkodok 5 ha de azért 3 fejes váltva forgós eke van azt viszi, t-087-es trágya szóró, plusz hw 60-11 pótkocsival hordok ganét vele 30 km-ről.
Válasz Hali Laci #10799. hozzászólására
köszönöm az infókat!
30 ha alatt művelek, szóval nem lenne túlhajszolva a gép, meg ami karbantartást megérdemel, azt rászánnám. szántás nincs, a nehéz talajmunkákat (gruber, nehéztárcsa) most bérbe csináltatom. nem feltétlen látom értelmét egy nagyon drága gépnek, de az mtz "komfortját" jó lenne elfelejteni. ezért került képbe a zetor. akiket én tudok, hogy van neki, azok dicsérik - nyilván elfogadva a major korlátait. a proximával kapcsolatban is jókat mondanak - homlokrakó gyakori használata megviselte, de nálam az nem lenne még egy darabig. nagyon durva műszaki problémákkal nem találkoztatok ti sem, ezek szerint?
köszönöm!
Válasz tibcsi1 #10796. hozzászólására
direkt megnéztem, jelentős a méretkülönbség. az új proxima tényleg böhöm nagy a majorhoz, vagy Mtz-hez képest, viszont sokkal komfortosabb is.
ezzel a proximával amúgy elégedett vagy? milyen munkákat végzel vele, milyen munkaszélességekkel? a proximában zetor motor van még most, de január 1 után kérdőjel, hogy mit fognak belepakolni a jogszabály változások miatt.
Válasz Hús Futár #10798. hozzászólására
hamarosan lesz aktív pályázat, abba nyilván új játszik, de a használt géptől se zárkózom el. csak ugye abban azért van egy kis zsákbamacska-hangulat...
A proxima egy nagy böszme gép az mtzhez képest. A klímája gyenge. A fordulósugara nagyobb . A hidraulikája sokkal erősebb. A felni már sokadszor reped. Belsőgumit raktam bele egy éve azóta nem kellett pumpálni. Mehanikus irányváltó elég szar helyen van a vázon. Összeszedi a koszt és el kezd szorulni. Kerék le ,kitakarít és egy évig jó. Az alsó elsőkerék gardánvédő burkulat mindent koszt elraktároz. Én már levettem mert unom takarítani.
Hozzáteszem én se vennék többet se zetort se mtz. Kicsit többért de vannak más gépek amik talán tartósabbak. Lesz aki leszól de NH tl90 még ha használt is de sokkal jobb univerzális gép mint a zetor vagy mtz. Lényegesen kevesebb gondom volt eddíg vele pedig most tart 6500 óránál.
Válasz kobanyai #10795. hozzászólására
Nem csak a motor a különbség, a váltó sem egyforma. Azért az beszédes mikor a kereskedő is elismeri hogy nem egy erős vas a Major, ha van lehetőség nézd meg egymás mellett a kettőt.
Szervusz!
Köszönöm a válaszod. Igazából bennem is van némi tépelődés a 90 LE-s Proxima kapcsán, mert ott mégiscsak jobban van tartalék. Bemutatógépeket néztem. 90-120LE-ig ugyanaz a motor, kb 4200 köbcentis. A Majoré szűk 3000 köbcenti. A motortípusban van kulcsfaktor? Azért kérdezem, mert a válaszodból azt sejtem, hogy annak nagyobb jelentősége van. Árban 2,5 M van a kettő között, ami nem kevés, de akár még beleférhet.
Köszönöm!
A turbós mtz 90(84) paci.
Nyomatékra majdnem eléri a 120as crystalokat.(gyári turbós a táblázat szerint meg is haladja)
A Major meg 75 lú...kb a sima 80asnál erősebb.
Gépvásárlás előtt állok. Kisebb 20-30 hektáros gazdaságba Major 80 az elgondolás. A kérdésem az lenne, hogy a Major 80 lóereje kvázi azonosnak tekinthető a hasonló turbós MTZ-k 80 lóerejével? Csak mert hallottam olyat, hogy a Zetor talán mégis kicsit erősebb...
A másik kérdésem, hogy milyen pozitív illetve negatív tapasztalataitok vannak a 80 lóerős Zetorral 2,9 literes Deutz motorral szerelve? Nehéz talajmunkát nem végeznék vele. Könnyű talajmunka, növényápolás-növényvédelem és szállítás lenne a legfőbb feladata a gépnek.
Előre is köszönöm a válaszaitokat!
Lamella csere után rövid időn belül így csinálta, álló helyzetben átváltva pedig rögtön nyúlba indul, terhelve meg inkább nem vált marad békába a sebesség. Hangot semmit nem ad olyankor. A váltónyomás 10 bár fölött melegen is, és a vizzsajelző sem villan fel váltásnál nem esik 8 bár alá a nyomás. Axiáltól vettem a bronz lamellákat mert hamarabb megjött, lehet silány minőségűt kaptam, már bánom hogy cseréltem őket a régiekkel patentul működött. Nem is a nyomaték növelő miatt lett megbontva hanem a nyelestengelyt kellett cserélni mivel a lendkerékbe beált a csapágy és megette a tengely végét. A nyomatéváltó tömítést érdemes volt cserélni mert szakadt volt, előtte nekem is felvillant a viszajelző egy pillanatra.
Lamellahézaot kell állítani? Én mikor felújítottam a nyom.növelőt csak kicseréltem a bronz lamellákat mert a régiek be voltak égve kb:30%-osan. Azóta terhelés alatt 3-6 másodperc alatt vált át nyúlba vagy nem vált át. Üresjáratban is olyan nyúlósan finoman vált nem úgy mint lamella csere előtt, hogy úgy ugrott a gép hogy 3-3-ba kuplunolva raktam nyúlba különben olyat rántott a gépen hogy féltem hogy fogtörés lessz a hajtásrendszerben.
Olajat azt SAE80 UTTO raktam bele.Szerintem, ha rosszul lenne beállítva, a szalagfék, akkor hidegen sem működne.A lamellahézag az új nyomatékdobban be kellene, hogy legyen állítva, mert azt kompletten cseréltem.
Igen a nyomást azt mindenképp meg fogom mérni. Ami gyanús, hogy melegen hosszabb ideig villan fel a nyomás visszajelző mikor nyúlba át van kapcsolva.
Kérdésem lenne, hogy esetleg találkozott-e valaki már az alábbi problémával:
Adott egy zetor 10145, most cseréltem a váltóban hajtóműszivattyút, komplett nyomatékváltódobot, amire rácsúszik öntvény, annak a gyűrűit,A dob körüli szalagot, a szalag munkahengerének a karmantyúját, szűrőket, tömítéseket, szóval kb. mindent a nyomatékváltóban.
Hidegen működik is szépen, viszont ha felmelegszik, az olaj, akkor már nehézkesen vált át nyúlba. Olyan mint amikor a szivattyú már kopott, de mivel új, így az nem lehet.
Válasz lorant90 #10771. hozzászólására
Szia! Köszi, sikerült, állítottam a kuplungon.
Most viszont, amikor kaszálok emel-süllyeszt a hidraulika, mintha úszó lenne. Nem fog a fék.(ezt hol lehet állítani?)
Menet közben kidobja a TLT-t, lejtmenetben kidobja a jobb lábam mellett lévő kisváltórudat, fokozatot.
Ezek mitől lehetnek?
Esetleg privátban ha küldenél telefonszámot, szóban jobban tudnánk beszélni róla, ha neked nem gond.
Előre is köszönöm, ha tudsz segíteni tanácsokkal
Sziasztok!
Hátha tud valaki segíteni. A problémánk a következő: zetor 6011-es trakesz kardánját terhelés alatt nem tudom bekapcsolni. Csak kerreg. Mi lehet a baja? Terhelés nélkül be tudom indítani.
Előre is köszönöm az építő jellegű válaszokat!
nem ez volt a kérdés..de azért köszönöm :) az adagoló beállítási értékeire lettem volna kíváncsi mert 120-45 re kellene egy adagolót faragnom a turbós regulátor le a sima fel és beállítani.. ezért a kérdés mik a beállítási adatok 100/200 löketre mit kell adagolnia indító töltet vég fordulat stb :)
Válasz ATIS78 #10764. hozzászólására
Padon az adagolót be tudják állitani, akik javítják.
A traktoron a motorblokk jobb oldalán /ha nem tévedek/ a kuplungház találkozásánál van egy kiálló stift menetre. Kitekered, majd fordítva visszanyomod. Forgassad csvarhúzóval a lenkereket, még bele nem ugrik a stift a lyukba ami a lenkeréken van. Utána a pumpát húzod magad felé a megengedett csavarokon /magad felé adod rá az előgyújtást/. Pumpa ha lent volt, nyugodtan tedd vissza, a duplafog nem engedi másképpen összerakni.
Szia nem muszáj teljesen ősze rakni a motort hogy lásd jön e olaj a hinbakhoz hinbakat felse rakjad és anélkül tekerj a motoron kulbrival ha jó tiszta akkor 5 6 tekerés után mutatkozik az olaj fontos hogy mikor majd rakjátok ősze megyen a két hinba bakra papír pakolás az egyiken 3rom lyukvan azt teszed oda most nemtudom pontosan ha tétel oda pokolast neme fordítva hogy ép takarta a lyukat
Üdv. Van egy fékszelep rajta ami egyik oldalára fékolaj megy és az működteti a levegős részét. Aláfekszel megtalálod kb. a váltókar alatt van én gumiztam a levegős részét úgy jobb lett.
Lemaradt. Kutyafej porvédo sapkája benyomja egy picit a visszacsaposzelepet. Az meg sziszereg. He elforditom a porvédőt meg vissza akkor már a levegőleküzdi a kupakot aztán nem ereszt.
Vagy fékszelep vagy hátul a levegőcsatlakozo kutyafej enged. Nagyobb hirtelen nyomáson zrva marad. Mtz igy szopatott meg. Gondoltam a fejben a szelep. Majdnem szétszedterm a kompresszort mire rá jöttem'hogy a kutyafej.
11403 hozzászólás
Válasz kobanyai #10801. hozzászólására
Idáig meg vagyok vele elégedve,nekem idáig mindig zetor volt 5611, 6911, 5748, 4320, 4341 ezek voltak. Amúgy nem nagy területen gazdálkodok 5 ha de azért 3 fejes váltva forgós eke van azt viszi, t-087-es trágya szóró, plusz hw 60-11 pótkocsival hordok ganét vele 30 km-ről.
Válasz Hali Laci #10799. hozzászólására
köszönöm az infókat!
30 ha alatt művelek, szóval nem lenne túlhajszolva a gép, meg ami karbantartást megérdemel, azt rászánnám. szántás nincs, a nehéz talajmunkákat (gruber, nehéztárcsa) most bérbe csináltatom. nem feltétlen látom értelmét egy nagyon drága gépnek, de az mtz "komfortját" jó lenne elfelejteni. ezért került képbe a zetor. akiket én tudok, hogy van neki, azok dicsérik - nyilván elfogadva a major korlátait. a proximával kapcsolatban is jókat mondanak - homlokrakó gyakori használata megviselte, de nálam az nem lenne még egy darabig. nagyon durva műszaki problémákkal nem találkoztatok ti sem, ezek szerint?
köszönöm!
Válasz tibcsi1 #10796. hozzászólására
direkt megnéztem, jelentős a méretkülönbség. az új proxima tényleg böhöm nagy a majorhoz, vagy Mtz-hez képest, viszont sokkal komfortosabb is.
ezzel a proximával amúgy elégedett vagy? milyen munkákat végzel vele, milyen munkaszélességekkel? a proximában zetor motor van még most, de január 1 után kérdőjel, hogy mit fognak belepakolni a jogszabály változások miatt.
Válasz Hús Futár #10798. hozzászólására
hamarosan lesz aktív pályázat, abba nyilván új játszik, de a használt géptől se zárkózom el. csak ugye abban azért van egy kis zsákbamacska-hangulat...
Válasz kobanyai #10790. hozzászólására
A proxima egy nagy böszme gép az mtzhez képest. A klímája gyenge. A fordulósugara nagyobb . A hidraulikája sokkal erősebb. A felni már sokadszor reped. Belsőgumit raktam bele egy éve azóta nem kellett pumpálni. Mehanikus irányváltó elég szar helyen van a vázon. Összeszedi a koszt és el kezd szorulni. Kerék le ,kitakarít és egy évig jó. Az alsó elsőkerék gardánvédő burkulat mindent koszt elraktároz. Én már levettem mert unom takarítani.
Hozzáteszem én se vennék többet se zetort se mtz. Kicsit többért de vannak más gépek amik talán tartósabbak. Lesz aki leszól de NH tl90 még ha használt is de sokkal jobb univerzális gép mint a zetor vagy mtz. Lényegesen kevesebb gondom volt eddíg vele pedig most tart 6500 óránál.
Válasz kobanyai #10795. hozzászólására
Újat szeretnél venni vagy használtat ?
Válasz tibcsi1 #10796. hozzászólására
Ja meg a fülke sem egyforma a Proximáé nagyobb.
Válasz kobanyai #10795. hozzászólására
Nem csak a motor a különbség, a váltó sem egyforma. Azért az beszédes mikor a kereskedő is elismeri hogy nem egy erős vas a Major, ha van lehetőség nézd meg egymás mellett a kettőt.
Válasz tibcsi1 #10794. hozzászólására
Szervusz!
Köszönöm a válaszod. Igazából bennem is van némi tépelődés a 90 LE-s Proxima kapcsán, mert ott mégiscsak jobban van tartalék. Bemutatógépeket néztem. 90-120LE-ig ugyanaz a motor, kb 4200 köbcentis. A Majoré szűk 3000 köbcenti. A motortípusban van kulcsfaktor? Azért kérdezem, mert a válaszodból azt sejtem, hogy annak nagyobb jelentősége van. Árban 2,5 M van a kettő között, ami nem kevés, de akár még beleférhet.
Köszönöm!
Válasz kobanyai #10790. hozzászólására
Üdv!
Inkább Proximát nézz Zetor motorosat.
Válasz kobanyai #10790. hozzászólására
A turbós mtz 90(84) paci.
Nyomatékra majdnem eléri a 120as crystalokat.(gyári turbós a táblázat szerint meg is haladja)
A Major meg 75 lú...kb a sima 80asnál erősebb.
Van valakinek esetleg 12045-höz első kerékagy eladó?
Válasz Nyomasek Bobo #10789. hozzászólására
Lógott már minden benne, erre még külső csapágy törés is bejött. Már mindenképp felújítás érett lett.
Sziasztok!
Gépvásárlás előtt állok. Kisebb 20-30 hektáros gazdaságba Major 80 az elgondolás. A kérdésem az lenne, hogy a Major 80 lóereje kvázi azonosnak tekinthető a hasonló turbós MTZ-k 80 lóerejével? Csak mert hallottam olyat, hogy a Zetor talán mégis kicsit erősebb...
A másik kérdésem, hogy milyen pozitív illetve negatív tapasztalataitok vannak a 80 lóerős Zetorral 2,9 literes Deutz motorral szerelve? Nehéz talajmunkát nem végeznék vele. Könnyű talajmunka, növényápolás-növényvédelem és szállítás lenne a legfőbb feladata a gépnek.
Előre is köszönöm a válaszaitokat!
Válasz endypapa_20120 #10786. hozzászólására
Lelazult? Vagy mi van vele?
Válasz robika52 #10787. hozzászólására
1000 köszönet!
Válasz endypapa_20120 #10786. hozzászólására
Itt ha lapozol ott lesz a cikkszámos oldal is.
https://www.kubikzetor.cz/katalogy-zetor/ur-ii-crystal-major/8011-12045/rejstrik-30/hlava-kola-s-reduktorem-z-8045-z-12045/?p=146
12045 első kerékagyról, hajtásró tenne föl valaki egy robbantott ábrát? Hozzá tartozó cikkszámos oldalra is szükség lenne!
Köszönöm!
Válasz Nyomasek Bobo #10783. hozzászólására
Lamella csere után rövid időn belül így csinálta, álló helyzetben átváltva pedig rögtön nyúlba indul, terhelve meg inkább nem vált marad békába a sebesség. Hangot semmit nem ad olyankor. A váltónyomás 10 bár fölött melegen is, és a vizzsajelző sem villan fel váltásnál nem esik 8 bár alá a nyomás. Axiáltól vettem a bronz lamellákat mert hamarabb megjött, lehet silány minőségűt kaptam, már bánom hogy cseréltem őket a régiekkel patentul működött. Nem is a nyomaték növelő miatt lett megbontva hanem a nyelestengelyt kellett cserélni mivel a lendkerékbe beált a csapágy és megette a tengely végét. A nyomatéváltó tömítést érdemes volt cserélni mert szakadt volt, előtte nekem is felvillant a viszajelző egy pillanatra.
Válasz Gabi 07 #10781. hozzászólására
...én meg itt aggódok, hogy meleg váltónál 1-1.5másodpercre felvillan a visszajelző mikor valtok...
Válasz Gabi 07 #10781. hozzászólására
Szerintem kezdheted újra, mert ha ilyen nyúlósan kapcsol kb már újra meg vannak égve...
Válasz Gabi 07 #10781. hozzászólására
Na igen, nekem is így csinál ha felmelegszik, csak én nem csak lamellàkat, hanem komplett nyomatékdobot cseréltem.
Válasz Dzsanosi #10778. hozzászólására
Lamellahézaot kell állítani? Én mikor felújítottam a nyom.növelőt csak kicseréltem a bronz lamellákat mert a régiek be voltak égve kb:30%-osan. Azóta terhelés alatt 3-6 másodperc alatt vált át nyúlba vagy nem vált át. Üresjáratban is olyan nyúlósan finoman vált nem úgy mint lamella csere előtt, hogy úgy ugrott a gép hogy 3-3-ba kuplunolva raktam nyúlba különben olyat rántott a gépen hogy féltem hogy fogtörés lessz a hajtásrendszerben.
Válasz buszsofőr #10777. hozzászólására
A kardánt úgy kapcsolja nagyjából, mint hidegen, az első hajtást még nem próbáltam. Na azt a nyomástartót nem cseréltem még.
Válasz Dzsanosi #10778. hozzászólására
Olajat azt SAE80 UTTO raktam bele.Szerintem, ha rosszul lenne beállítva, a szalagfék, akkor hidegen sem működne.A lamellahézag az új nyomatékdobban be kellene, hogy legyen állítva, mert azt kompletten cseréltem.
Igen a nyomást azt mindenképp meg fogom mérni. Ami gyanús, hogy melegen hosszabb ideig villan fel a nyomás visszajelző mikor nyúlba át van kapcsolva.
Válasz robika52 #10776. hozzászólására
Nyomást kéne mérni előnek
Aztán hogy sikerült beállitani a szalagféket , lamellahézagot
Milyen olajat tettél bele
Válasz robika52 #10776. hozzászólására
Kardánt és a 4x4et könnyen kapcsolja?
A váltófedélben van egy nyomástartó szelep az is cserélted?
Sziasztok!
Kérdésem lenne, hogy esetleg találkozott-e valaki már az alábbi problémával:
Adott egy zetor 10145, most cseréltem a váltóban hajtóműszivattyút, komplett nyomatékváltódobot, amire rácsúszik öntvény, annak a gyűrűit,A dob körüli szalagot, a szalag munkahengerének a karmantyúját, szűrőket, tömítéseket, szóval kb. mindent a nyomatékváltóban.
Hidegen működik is szépen, viszont ha felmelegszik, az olaj, akkor már nehézkesen vált át nyúlba. Olyan mint amikor a szivattyú már kopott, de mivel új, így az nem lehet.
Előre is köszönöm a segítséget.
Válasz bronkszerdei #10774. hozzászólására
Helló! Agramir 97kft Gyöngyös, hivatalos kereskedő de jó szervízháttérrel 0630/8122988
Üdv. Elektromos javításban jártas szerelőt keresek. Zetor Forterra 120 ban világít a stop lámpa nem is akar indulni és nem mozdul meg.
Válasz 88orsolya #10772. hozzászólására
Ment a tel.szam
Válasz lorant90 #10771. hozzászólására
Szia! Köszi, sikerült, állítottam a kuplungon.
Most viszont, amikor kaszálok emel-süllyeszt a hidraulika, mintha úszó lenne. Nem fog a fék.(ezt hol lehet állítani?)
Menet közben kidobja a TLT-t, lejtmenetben kidobja a jobb lábam mellett lévő kisváltórudat, fokozatot.
Ezek mitől lehetnek?
Esetleg privátban ha küldenél telefonszámot, szóban jobban tudnánk beszélni róla, ha neked nem gond.
Előre is köszönöm, ha tudsz segíteni tanácsokkal
Válasz 88orsolya #10770. hozzászólására
Kiemel a kezi kuplung ?utana allitas ??
Sziasztok!
Hátha tud valaki segíteni. A problémánk a következő: zetor 6011-es trakesz kardánját terhelés alatt nem tudom bekapcsolni. Csak kerreg. Mi lehet a baja? Terhelés nélkül be tudom indítani.
Előre is köszönöm az építő jellegű válaszokat!
Válasz Nyomasek Bobo #10767. hozzászólására
igen.. ez helyes meglátás.. :)
nem ez volt a kérdés..de azért köszönöm :) az adagoló beállítási értékeire lettem volna kíváncsi mert 120-45 re kellene egy adagolót faragnom a turbós regulátor le a sima fel és beállítani.. ezért a kérdés mik a beállítási adatok 100/200 löketre mit kell adagolnia indító töltet vég fordulat stb :)
Válasz Sk Laci #10766. hozzászólására
Nekem az jött le, hogy akár lehet hogy van padja, és saját maga szeretné beállítani???
Válasz ATIS78 #10764. hozzászólására
Padon az adagolót be tudják állitani, akik javítják.
A traktoron a motorblokk jobb oldalán /ha nem tévedek/ a kuplungház találkozásánál van egy kiálló stift menetre. Kitekered, majd fordítva visszanyomod. Forgassad csvarhúzóval a lenkereket, még bele nem ugrik a stift a lyukba ami a lenkeréken van. Utána a pumpát húzod magad felé a megengedett csavarokon /magad felé adod rá az előgyújtást/. Pumpa ha lent volt, nyugodtan tedd vissza, a duplafog nem engedi másképpen összerakni.
Ha közel lennél hozzám, segítenék megcsinálni.
Válasz ATIS78 #10764. hozzászólására
(vagy szar a fűben?)
Ilyenkor hallgat, mint a sír
Válasz *** HM *** #9376. hozzászólására
120-45 adagoló beállításra adnál infokat..pl valami táblázat félének tudnák örülni..tök jó hecc lenne
Válasz mogyi9668 #10747. hozzászólására
remélem tudtam segíteni szép napot mindenkinek
Válasz mogyi9668 #10747. hozzászólására
Szia nem muszáj teljesen ősze rakni a motort hogy lásd jön e olaj a hinbakhoz hinbakat felse rakjad és anélkül tekerj a motoron kulbrival ha jó tiszta akkor 5 6 tekerés után mutatkozik az olaj fontos hogy mikor majd rakjátok ősze megyen a két hinba bakra papír pakolás az egyiken 3rom lyukvan azt teszed oda most nemtudom pontosan ha tétel oda pokolast neme fordítva hogy ép takarta a lyukat
Válasz erik18 #10761. hozzászólására
GL 4 - es PP80 vagy PP90 - és. Én PARAMOL GIROL UTTO 80-sat használok semmi gondom nincs vele.
Üdv 16045-ös zetorba milyen viszkozitású váltóolalj való?
Szervusztok!
Zetor 5748 traktorhoz keresek magyar nyelvű kezelési utasítást/kézikönyvet PDF formátumban.
Tudna valaki küldeni?
Köszönettel,
Krisztián
Válasz sirhanzoltan #10757. hozzászólására
Üdv. Van egy fékszelep rajta ami egyik oldalára fékolaj megy és az működteti a levegős részét. Aláfekszel megtalálod kb. a váltókar alatt van én gumiztam a levegős részét úgy jobb lett.
Válasz sirhanzoltan #10757. hozzászólására
Ha benyomott féknél termel, akkor pedig csak ez a kettő maradt...
Válasz .Richard. #10756. hozzászólására
Sajnos nem ezeket már megnéztük és kitakarítottuk.
Válasz .Richard. #10755. hozzászólására
Lemaradt. Kutyafej porvédo sapkája benyomja egy picit a visszacsaposzelepet. Az meg sziszereg. He elforditom a porvédőt meg vissza akkor már a levegőleküzdi a kupakot aztán nem ereszt.
Válasz sirhanzoltan #10754. hozzászólására
Vagy fékszelep vagy hátul a levegőcsatlakozo kutyafej enged. Nagyobb hirtelen nyomáson zrva marad. Mtz igy szopatott meg. Gondoltam a fejben a szelep. Majdnem szétszedterm a kompresszort mire rá jöttem'hogy a kutyafej.