Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak650 FtEUR393.55 FtUSD368.32 FtCHF402.9 FtGBP457.67 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz csferri #8705. hozzászólására
Miért kapna,még mellé is beszélt.Van ismerős ahol jól megnyitott 892 megy 12045 után ugyanolyan ekével egy parcellában.Annyi hogy a tulaj bele nem ülne az mtz-be semmi pénzért.A dereka/egészsége csak a zetort bírja.
Na akkor írom a másik oldalt is.
1025 mtz 48,5mázsa, van kb 5-6 fokozat amibe földmunkára lehet használni. Valóban gyengébb mint a 120as, de fiatalabb, és lehet vele pótkocsizni. 35km/h a vége szikron váltó. Szerintem fogyasztani egyformán fogyaszt.
Nálunk volt egy gazdánál 1025 meg 16145, mindig a kevés fokozatra panaszkodott a zetornál. El is adta. 4 fejes ekével szántott a crystallal, de nem igazán vitte, egy fejet levettek és a 1025el szántottak.
2004-ben legyártot Forterrákon direktben megy a ventilátor. Nem kell tartanod, a túlhütéstől. De ha megér neked jó néhány száz eurót a csere, akkor cseréld ki. De szerintem évekig hozza majd neked visza az árát, ha csak évente nem mész a traktoral 1500-2000 órát.
Hali! 2009 es forterra viscos ventilátor van rajta és olyat csinál mostanában hogy nehezen kapcsol be 110 fok körül kapcsol ez itt a probléma! Volt e már valakinek ilyen probléma? Mit lehet vele kezdeni cserélni kell és jó lesz vagy javítható itthon?vagy be kötöm direktbe, csak félő hogy túl hűti !
Válasz Sanyee #8696. hozzászólására
Szia.
Egy 120-as Zetor a maga 5,5 to-jával biztosan jobb mint egy 100-as Mtz.
Sebesség fokozat talajmunkánál van 3 (4) plusz a nyomaték váltó ( ami nem állandó fokozatot jelent , csak időszakosat ).
Ha változó terepviszonyaid vannak , akkor a nyomatékváltóval garantáltan veri az Mtz-t .
A 6 hengeres motor teljesen más , mint a felhúzott 4 hengeres Mtz .
Viszont az , hogy az általad említett típusok kb 40 ill. 30 évesek (ismeretlen előélettel és javítási múlttal )az előrevetíti , hogy igen zsebbenyúlós javításba is bele futhatsz , Csoppikának ez a gondja .
Ha Zetor mellet döntesz , akkor 12045-t NE !! , már 40 év körüliek , és csak 1 kihelyezett hidraulikájuk van , a bővítés mecerás .
A 12145 esetén viszont inkább 16145 praktikusabb ( közel egy árban és súlyban vannak ), a turbós motor kárpótol a kevesebb sebességfokozatért és simán viszi a 4 késes lazítót vagy a 3 m-es grubert , ugyan ezeket a 120-nem .
Ha jó állapotban van a zetor agyonvert az mtz-t
Meg mennyire akarsz lassú sebességet meg mennyit mire akarod használni
Elölre 16 hátra 8 25km/h-ra elosztva nekem nincs bajom a sebességtartománnyal
Egy olyan kérdésem lenne, hogy egy zetor 120 vagy 121 szerintetek jobb lenne talajmunkánál, mint egy 195 le mtz?
Lassabb sebességbe van benne elég fokozat?
Meg ahogy mondják ez a zetor szinkron nem egy hosszú életű valami... (bár egy angol fórumon egy úriember úgy fogalmazott, hogy "túl hosszú a váltókar", azért nem bírja a szinkron...)
Válasz csoppika #8687. hozzászólására
Szia.
Sikeresen kihúztad a 400 ezres kérdést .
Váltófék csak a 0-ás és az 1-es szériákban van ,a tied 2-es abban még a helye sincs , de nem is lehet tenni bele ,a hidraulikus kuplungnál nincs rudazat amiről menne .
A tiedben szinkron váltó van , ott ez felesleges .
A leírásod alapján kuka mind a két szinkron , annak a cseréje alaphangon 400.000 Ft (egy szinkron agy fedéllel Br. 200 e.) .
Ha a abszolut nem fékez, akkor mi van? Mert én ha felfelé kapcsolok(nék), akkor felfelé is kell kis gázfröccs, úgy hogy még ki se pörgettem a sebességet...(ha berecseg, akkor szinte meg kell állnom). Visszafelé meg szinte állóra lassulva tudok valtani...
Szóval el nem tudom képzelni, hogy ha pl.pótkocsiznék, hogy menne a felváltás lendület vesztés nélkül...
Válasz csoppika #8680. hozzászólására
Katalógus szerint RB 160 ZP-20 ( https://webshop.axial.hu/erogep-alkatreszek/zetor/kormany-orbit-01-578-0001-00.html ) ami egy 160köbcm-es orbit , nálam beépítve DANFOSS OSPC 160 ON ennek minden szempontból megfelelője a Habinál az MTZ 1025 orbitja SALEO DOC 160 ADS1 ( https://webaruhaz.habi.hu/termekek/18529/Szervo_orbit_szivattyu_1025_kozcsavar_Saleo.html )
Ja...a bemenő tengelynél folyat elég jól... gondolom ott csak résolaj lehetne......
(mikor vettem a tartály beöntő kupak egy behegesztett, befűrészelt közcsavar volt...biztos nem tett neki jót...)
Srácok. 12245 kormánykerék alatti orbit számát nem tudja valaki?
Cserélem, de a szerelő délelőttös, én meg délutános.... Viszont a kormány kerék mtz, kérdés, hogy az orbit mié?
Én is jártam így
A kuplung pedált mikor benyomod nem csak a kuplungot emeli ki hanem van belül egy fékező pofa segít váltani
Állítani kell a pedál tövênél
Mert egy bizonyos pedál állás után fordít egy csőtengelyt ami belül a nyúl béka dobot fékezi
Váltás segítő ne kelljen kétszer kuplungolni ha tövig benyomod összefékezi
Olyan mintha alapjáraton visszakuplungolsz felváltáshoz
Nagyon rávan állitva
Válasz robi-man #8675. hozzászólására
Illetve még egy kérdés . Ha benyomott kuplungnál kiveszed üresbe , majd vissza teszed ( közben folyamatosan nyomod a kuplungot ) simán vissza veszi vagy recseg ?
üdv mindenkinek. kis segítségre volna szükségem.
van egy 12045-ös crystalom ami nemrég váltófelújításon esett át. de most benyomott kuplungnál ha a váltókarok sebességben vannak akkor mintha fogna a fék, nem gurul meg enyhe lejtőn sem. viszont ha akármelyik váltókart üresbe húzom egyből gurul.valakinek esetleg ötlete, hogy mi lehet a hiba?
Sziasztok! Lenne egy kis problémám a Zetor 5011-es hidraulikáján. Komplett javitást vlgeztünk a hidraulikáján, kapott új pumpát is, munkahengerre gyűrűk... Mostanában elkezdett a vezértőmbből szivárogni az olaj (a felső részén, az emelési gyorsaságot ahol tudom állitani és a billentyű alól. Ha leveszem a billyentyűt és rakok alá új tőmítő gumit akkor valamennyi ideig jó). De ha már kb 500 kg-os gépet szállít akkor újra előjön a probléma. Amúgy a hidraulika működésével semmi gond nincs, szépen emel, nem dobál, csak ez zavar eléggé. Hátha tudtok segíteni. Köszönöm!!!
Nem. Ha leveszed, a felülete a háznak mélyebben van, mint a pajzs felfogatása, illesztése. Ezt a mélyedést töltöttem ki sziloplaszta. ha ne lenne mélyedés, a pajzs támasztotta volna a ház falát, nem tudta volna a munkahenger megrepeszteni.
Nem lazult vissza a pajzs? Itt a szerelő járt úhy, hogy a hidraulika fedélhez összerakáskor nem kaptak tömítést. Bekente loctite rugalmas tömítővel, és mindig visszalazult. A gazdája meg7nta az utánhuzkodást, szerzett tömítést..
Nálam is repedt. Nincs vele amúgy semmi gond. Gondatlan szerelés következménye. A hidraulika munkahenger végállása nem jól van beállítva, a munkahenger nyomja ki a ház falat. Ez ne történjen meg, vannak benne ütközőnek a kazánlemezek.
A seggén van egy vastag lemez pajzs(vonófej konzol), nos nem ezek tartócsavarjainál törött, hanem ezek között.. Egy itteni ismerős annyit mondott, hogy neki is van ilyen gondja. A házon belül van egy vastag lemez ütköző keresztbe csavarozva ezen a részen. Ennek ütközik felső állásban a munkahenger valamely része. No ha a vonólapot pl egy vontatott tárcsa hanyatt esve felrántja, akkor ez a lemez eltörhet?, kinyomva az öntvényt... Nálam is vagy ez volt, vagy lelazulhatott egykor a hidraulika fedél.
11407 hozzászólás
Válasz T.f. #8700. hozzászólására
ugyan már ,akkor a 1221. 3-4 es sorozat meg agyonveri a cristályokat 6 henger a 6 henger ellen ugy korrekt ne a 1025-t mond 7.2-es moci a 6.4 ellen
Válasz mtz1221 #8706. hozzászólására
Katolikus templomba Iszlámot hirdettek
Majd te is kapsz
Válasz csferri #8705. hozzászólására
Miért kapna,még mellé is beszélt.Van ismerős ahol jól megnyitott 892 megy 12045 után ugyanolyan ekével egy parcellában.Annyi hogy a tulaj bele nem ülne az mtz-be semmi pénzért.A dereka/egészsége csak a zetort bírja.
Válasz Tomi81 #8704. hozzászólására
Na majd kapsz te itt a zetorosoktól
Válasz T.f. #8700. hozzászólására
Na akkor írom a másik oldalt is.
1025 mtz 48,5mázsa, van kb 5-6 fokozat amibe földmunkára lehet használni. Valóban gyengébb mint a 120as, de fiatalabb, és lehet vele pótkocsizni. 35km/h a vége szikron váltó. Szerintem fogyasztani egyformán fogyaszt.
Nálunk volt egy gazdánál 1025 meg 16145, mindig a kevés fokozatra panaszkodott a zetornál. El is adta. 4 fejes ekével szántott a crystallal, de nem igazán vitte, egy fejet levettek és a 1025el szántottak.
Válasz mg_ attila_ #8701. hozzászólására
2004-ben legyártot Forterrákon direktben megy a ventilátor. Nem kell tartanod, a túlhütéstől. De ha megér neked jó néhány száz eurót a csere, akkor cseréld ki. De szerintem évekig hozza majd neked visza az árát, ha csak évente nem mész a traktoral 1500-2000 órát.
Válasz mg_ attila_ #8701. hozzászólására
Iktasd ki a visco ventilátort!
Hali! 2009 es forterra viscos ventilátor van rajta és olyat csinál mostanában hogy nehezen kapcsol be 110 fok körül kapcsol ez itt a probléma! Volt e már valakinek ilyen probléma? Mit lehet vele kezdeni cserélni kell és jó lesz vagy javítható itthon?vagy be kötöm direktbe, csak félő hogy túl hűti !
Válasz Sanyee #8696. hozzászólására
Szia.
Egy 120-as Zetor a maga 5,5 to-jával biztosan jobb mint egy 100-as Mtz.
Sebesség fokozat talajmunkánál van 3 (4) plusz a nyomaték váltó ( ami nem állandó fokozatot jelent , csak időszakosat ).
Ha változó terepviszonyaid vannak , akkor a nyomatékváltóval garantáltan veri az Mtz-t .
A 6 hengeres motor teljesen más , mint a felhúzott 4 hengeres Mtz .
Viszont az , hogy az általad említett típusok kb 40 ill. 30 évesek (ismeretlen előélettel és javítási múlttal )az előrevetíti , hogy igen zsebbenyúlós javításba is bele futhatsz , Csoppikának ez a gondja .
Ha Zetor mellet döntesz , akkor 12045-t NE !! , már 40 év körüliek , és csak 1 kihelyezett hidraulikájuk van , a bővítés mecerás .
A 12145 esetén viszont inkább 16145 praktikusabb ( közel egy árban és súlyban vannak ), a turbós motor kárpótol a kevesebb sebességfokozatért és simán viszi a 4 késes lazítót vagy a 3 m-es grubert , ugyan ezeket a 120-nem .
Válasz Sanyee #8696. hozzászólására
Olvasd vissza csoppika hozzászólásait ebben a témában.Azután könnyebben döntesz.
Válasz Sanyee #8697. hozzászólására
Ha jó állapotban van a zetor agyonvert az mtz-t
Meg mennyire akarsz lassú sebességet meg mennyit mire akarod használni
Elölre 16 hátra 8 25km/h-ra elosztva nekem nincs bajom a sebességtartománnyal
Válasz Sanyee #8696. hozzászólására
*105 le 1025
Sziasztok!
Egy olyan kérdésem lenne, hogy egy zetor 120 vagy 121 szerintetek jobb lenne talajmunkánál, mint egy 195 le mtz?
Lassabb sebességbe van benne elég fokozat?
Válasz T.f. #8694. hozzászólására
Mikor vettem, a Biro 120at mondott/szinkron... De a 25ös váltó jobban hiányzik...(lenne még 1 fokozatom dolgozni) Ezzel pótkocsizva nem lesz...
Válasz csoppika #8693. hozzászólására
Nem . Egy agy kettő fokozatot lát el.
2db sz.agy és 4db sz.fedél a csere tárgya .
Válasz T.f. #8688. hozzászólására
Nem 3 szinkron van benne?
Válasz Dzsanosi #8679. hozzászólására
köszönöm a tippet! viszább vettem a nyelestengelyfékből, így sokat javult. a többi lehet az új alkatrészektől.
Válasz T.f. #8688. hozzászólására
Meg ahogy mondják ez a zetor szinkron nem egy hosszú életű valami... (bár egy angol fórumon egy úriember úgy fogalmazott, hogy "túl hosszú a váltókar", azért nem bírja a szinkron...)
Válasz T.f. #8688. hozzászólására
És sajnos az árát is tudom...
Válasz T.f. #8688. hozzászólására
Azt tudom, hogy a szinkron kuka... A rudazat eszembe sem jutott...
Válasz csoppika #8687. hozzászólására
Szia.
Sikeresen kihúztad a 400 ezres kérdést .
Váltófék csak a 0-ás és az 1-es szériákban van ,a tied 2-es abban még a helye sincs , de nem is lehet tenni bele ,a hidraulikus kuplungnál nincs rudazat amiről menne .
A tiedben szinkron váltó van , ott ez felesleges .
A leírásod alapján kuka mind a két szinkron , annak a cseréje alaphangon 400.000 Ft (egy szinkron agy fedéllel Br. 200 e.) .
Válasz T.f. #8684. hozzászólására
Ha a abszolut nem fékez, akkor mi van? Mert én ha felfelé kapcsolok(nék), akkor felfelé is kell kis gázfröccs, úgy hogy még ki se pörgettem a sebességet...(ha berecseg, akkor szinte meg kell állnom). Visszafelé meg szinte állóra lassulva tudok valtani...
Szóval el nem tudom képzelni, hogy ha pl.pótkocsiznék, hogy menne a felváltás lendület vesztés nélkül...
Válasz csoppika #8685. hozzászólására
Habinál 45 az orosznak mondott, 54 a saleo... Majd megkérdem a szlovák milyet árul...
Válasz T.f. #8682. hozzászólására
A Biro 50 körül mondta... Bár nem tudom milyen gyártmány...
Válasz robi-man #8678. hozzászólására
A pont Dzsanosi kollégánál van , én elsőre hibás fékszallag beállításra tippeltem ,de az övé valószínűbb .
Válasz T.f. #8674. hozzászólására
Köszönöm!
Válasz csoppika #8680. hozzászólására
Katalógus szerint RB 160 ZP-20 ( https://webshop.axial.hu/erogep-alkatreszek/zetor/kormany-orbit-01-578-0001-00.html ) ami egy 160köbcm-es orbit , nálam beépítve DANFOSS OSPC 160 ON ennek minden szempontból megfelelője a Habinál az MTZ 1025 orbitja SALEO DOC 160 ADS1 ( https://webaruhaz.habi.hu/termekek/18529/Szervo_orbit_szivattyu_1025_kozcsavar_Saleo.html )
Válasz csoppika #8680. hozzászólására
Ja...a bemenő tengelynél folyat elég jól... gondolom ott csak résolaj lehetne......
(mikor vettem a tartály beöntő kupak egy behegesztett, befűrészelt közcsavar volt...biztos nem tett neki jót...)
Srácok. 12245 kormánykerék alatti orbit számát nem tudja valaki?
Cserélem, de a szerelő délelőttös, én meg délutános.... Viszont a kormány kerék mtz, kérdés, hogy az orbit mié?
Válasz robi-man #8678. hozzászólására
Én is jártam így
A kuplung pedált mikor benyomod nem csak a kuplungot emeli ki hanem van belül egy fékező pofa segít váltani
Állítani kell a pedál tövênél
Mert egy bizonyos pedál állás után fordít egy csőtengelyt ami belül a nyúl béka dobot fékezi
Váltás segítő ne kelljen kétszer kuplungolni ha tövig benyomod összefékezi
Olyan mintha alapjáraton visszakuplungolsz felváltáshoz
Nagyon rávan állitva
Válasz T.f. #8676. hozzászólására
Békában is fékez, ha áthúzom nyúlba akkor mègjobban. Benyomott kuplungnál nem recsenik ha váltok, vagy csak kiveszem-visszarakom a sebességet.
Válasz robi-man #8675. hozzászólására
Illetve még egy kérdés . Ha benyomott kuplungnál kiveszed üresbe , majd vissza teszed ( közben folyamatosan nyomod a kuplungot ) simán vissza veszi vagy recseg ?
Válasz robi-man #8675. hozzászólására
Ha a nyomatékváltó "békába" van akkor is fékez a váltó ?
üdv mindenkinek. kis segítségre volna szükségem.
van egy 12045-ös crystalom ami nemrég váltófelújításon esett át. de most benyomott kuplungnál ha a váltókarok sebességben vannak akkor mintha fogna a fék, nem gurul meg enyhe lejtőn sem. viszont ha akármelyik váltókart üresbe húzom egyből gurul.valakinek esetleg ötlete, hogy mi lehet a hiba?
Válasz endypapa #8670. hozzászólására
Ez ugyan egy 162-es fedél ,de hátha segít . A munkahenger a szabadon lévő csatlakozóra van kötve .
Válasz endypapa #8672. hozzászólására
Gondolom az ülés alatti tekerőre gondolt... Amivel "fixen" tartod a belső munkahengert...
Válasz Dzsanosi #8671. hozzászólására
Bocs, de ebből semmit nem értek.
Válasz endypapa #8670. hozzászólására
Ha jól volt bekötve amit láttam akkor a kézi elzáró szelep és az elsődleges munkahenger közé volt bekötve
Sziasztok! Megvannak a segéd munkahengerek. Az a kérdés, hova kell bekötni a hozzájuk csatlakozó hidraulika csövet?
12045-höz keresek jobb oldali hidraulika emelő kart, amin van segéd emelő munkahengernek a csapja.
Bontott előnyben.
Sziasztok! Lenne egy kis problémám a Zetor 5011-es hidraulikáján. Komplett javitást vlgeztünk a hidraulikáján, kapott új pumpát is, munkahengerre gyűrűk... Mostanában elkezdett a vezértőmbből szivárogni az olaj (a felső részén, az emelési gyorsaságot ahol tudom állitani és a billentyű alól. Ha leveszem a billyentyűt és rakok alá új tőmítő gumit akkor valamennyi ideig jó). De ha már kb 500 kg-os gépet szállít akkor újra előjön a probléma. Amúgy a hidraulika működésével semmi gond nincs, szépen emel, nem dobál, csak ez zavar eléggé. Hátha tudtok segíteni. Köszönöm!!!
Srácok.
Ha valakinek van forterra katalógusa, a 32016 csapágyat meglesné, hogy hova megy ezeken? (hátsó kerék reduktor pl) Köszi.
Válasz csoppika #8665. hozzászólására
Gyakorlatilag csak ki van töltve a kettő közötti üreg. A lényeg, nem folyik az olaj. :)
Válasz endypapa #8664. hozzászólására
Szóval a réteg csak ott van? Nem feszíti a lemez pajzs az öntvénynek?
Válasz csoppika #8663. hozzászólására
Nem. Ha leveszed, a felülete a háznak mélyebben van, mint a pajzs felfogatása, illesztése. Ezt a mélyedést töltöttem ki sziloplaszta. ha ne lenne mélyedés, a pajzs támasztotta volna a ház falát, nem tudta volna a munkahenger megrepeszteni.
Válasz endypapa #8662. hozzászólására
Nem lazult vissza a pajzs? Itt a szerelő járt úhy, hogy a hidraulika fedélhez összerakáskor nem kaptak tömítést. Bekente loctite rugalmas tömítővel, és mindig visszalazult. A gazdája meg7nta az utánhuzkodást, szerzett tömítést..
Válasz csoppika #8660. hozzászólására
Hátsó pajzsot leveszed, jó vastagon bekened a ház falát szilikonnal, vissza a pajzs, és nem szivárog az olaj. (nálam ez lett a megoldás)
Válasz csoppika #8660. hozzászólására
Nálam is repedt. Nincs vele amúgy semmi gond. Gondatlan szerelés következménye. A hidraulika munkahenger végállása nem jól van beállítva, a munkahenger nyomja ki a ház falat. Ez ne történjen meg, vannak benne ütközőnek a kazánlemezek.
Válasz VDénes #8659. hozzászólására
A seggén van egy vastag lemez pajzs(vonófej konzol), nos nem ezek tartócsavarjainál törött, hanem ezek között.. Egy itteni ismerős annyit mondott, hogy neki is van ilyen gondja. A házon belül van egy vastag lemez ütköző keresztbe csavarozva ezen a részen. Ennek ütközik felső állásban a munkahenger valamely része. No ha a vonólapot pl egy vontatott tárcsa hanyatt esve felrántja, akkor ez a lemez eltörhet?, kinyomva az öntvényt... Nálam is vagy ez volt, vagy lelazulhatott egykor a hidraulika fedél.
Válasz csoppika #8658. hozzászólására
Képet nem tudsz tenni? Mekkora a mérete? Tartó szerepe van? Mitől tört ki?