Válasz robi-man #8678. hozzászólásáraÉn is jártam így
A kuplung pedált mikor benyomod nem csak a kuplungot emeli ki hanem van belül egy fékező pofa segít váltani
Állítani kell a pedál tövênél
Mert egy bizonyos pedál állás után fordít egy csőtengelyt ami belül a nyúl béka dobot fékezi
Váltás segítő ne kelljen kétszer kuplungolni ha tövig benyomod összefékezi
Olyan mintha alapjáraton visszakuplungolsz felváltáshoz
Nagyon rávan állitva
Válasz T.f. #8676. hozzászólásáraBékában is fékez, ha áthúzom nyúlba akkor mègjobban. Benyomott kuplungnál nem recsenik ha váltok, vagy csak kiveszem-visszarakom a sebességet.
Válasz robi-man #8675. hozzászólásáraIlletve még egy kérdés . Ha benyomott kuplungnál kiveszed üresbe , majd vissza teszed ( közben folyamatosan nyomod a kuplungot ) simán vissza veszi vagy recseg ?
üdv mindenkinek. kis segítségre volna szükségem.
van egy 12045-ös crystalom ami nemrég váltófelújításon esett át. de most benyomott kuplungnál ha a váltókarok sebességben vannak akkor mintha fogna a fék, nem gurul meg enyhe lejtőn sem. viszont ha akármelyik váltókart üresbe húzom egyből gurul.valakinek esetleg ötlete, hogy mi lehet a hiba?
Sziasztok! Lenne egy kis problémám a Zetor 5011-es hidraulikáján. Komplett javitást vlgeztünk a hidraulikáján, kapott új pumpát is, munkahengerre gyűrűk... Mostanában elkezdett a vezértőmbből szivárogni az olaj (a felső részén, az emelési gyorsaságot ahol tudom állitani és a billentyű alól. Ha leveszem a billyentyűt és rakok alá új tőmítő gumit akkor valamennyi ideig jó). De ha már kb 500 kg-os gépet szállít akkor újra előjön a probléma. Amúgy a hidraulika működésével semmi gond nincs, szépen emel, nem dobál, csak ez zavar eléggé. Hátha tudtok segíteni. Köszönöm!!!
Válasz csoppika #8663. hozzászólásáraNem. Ha leveszed, a felülete a háznak mélyebben van, mint a pajzs felfogatása, illesztése. Ezt a mélyedést töltöttem ki sziloplaszta. ha ne lenne mélyedés, a pajzs támasztotta volna a ház falát, nem tudta volna a munkahenger megrepeszteni.
Válasz endypapa #8662. hozzászólásáraNem lazult vissza a pajzs? Itt a szerelő járt úhy, hogy a hidraulika fedélhez összerakáskor nem kaptak tömítést. Bekente loctite rugalmas tömítővel, és mindig visszalazult. A gazdája meg7nta az utánhuzkodást, szerzett tömítést..
Válasz csoppika #8660. hozzászólásáraHátsó pajzsot leveszed, jó vastagon bekened a ház falát szilikonnal, vissza a pajzs, és nem szivárog az olaj. (nálam ez lett a megoldás)
Válasz csoppika #8660. hozzászólásáraNálam is repedt. Nincs vele amúgy semmi gond. Gondatlan szerelés következménye. A hidraulika munkahenger végállása nem jól van beállítva, a munkahenger nyomja ki a ház falat. Ez ne történjen meg, vannak benne ütközőnek a kazánlemezek.
Válasz VDénes #8659. hozzászólásáraA seggén van egy vastag lemez pajzs(vonófej konzol), nos nem ezek tartócsavarjainál törött, hanem ezek között.. Egy itteni ismerős annyit mondott, hogy neki is van ilyen gondja. A házon belül van egy vastag lemez ütköző keresztbe csavarozva ezen a részen. Ennek ütközik felső állásban a munkahenger valamely része. No ha a vonólapot pl egy vontatott tárcsa hanyatt esve felrántja, akkor ez a lemez eltörhet?, kinyomva az öntvényt... Nálam is vagy ez volt, vagy lelazulhatott egykor a hidraulika fedél.
Válasz csoppika #8647. hozzászólásáraSzia
Kis fúrás a repedések végein a feszültség csökkentése miatt és szakavatott ember előmelegítés után meg tudja hegeszteni. Bár nem tudom hol a törés. Csapágyállások között van? Mi az oka vajon hogy eltört? Jó gép az kár szétbontani és úgy eladni.
Válasz buszsofőr #8654. hozzászólásáraNálunk minden tulajdonos váltásnál van eredetiség vizsga... Nálatok máshogy van... (ha piros rsz lenne, nem lenne gond)
Válasz csoppika #8647. hozzászólásáraA házcserével az a gond , hogy az alvázszám abba van beleütve , cserénél ugrik az eredeti alvázszám , mehetsz AF-es számért NKH-ás műszakira .
Válasz csoppika #8646. hozzászólásáraMajd kiderül meddig bírja a haz. Remélem ha körbeér a darab nem tud kiesni...(a vsatag konzol lemez megfogja, de az olaj benntartáshoz kevés lesz...)
Válasz T.f. #8642. hozzászólásáraMeg van repedve hátul középen...
Valaki már csinálhatott ott "állapotfelmérést" egy csiszolóval..
A jobb hátsó fedél csavar volt megszakadva, azért lett levéve a fedele... Meg a 2 oldali fék generálozva lesz... Plusz egyik hátsó reduktor kezdődő szimering baja orvosolva.(2 kúpcsapágy is cserélve lesz ott)
Köszönöm a válaszokat. Így vásároltam 4-es váltóval.Akkor szinte biztos,hogy 120 vagy 121-esnek a váltóját szerelték be valamikor.Ki tudja miért.A 161-es váltójába nem is lehet beépíteni a 4. fokozatot?
Válasz ...almai Zsolti #8639. hozzászólásáraZetor Crystal néven nem , de Lengyel piacra Ursus néven szereltek gyors 4-es váltóval 155 Le-s változatot .
Egyébként beépíteni belehet a 16045-be a 4-es váltót , hogy mit fog kibírni az a használattól függ .
Válasz Filler #8634. hozzászólásáraMár többször kellett megbontanom a vízpumpát, de soha nem volt olyan, hogy összeszerelés után szivárogjon az említett gumitömítés. Valamit nem jól raktok össze (szerintem).
Válasz kajszi_71823 #8633. hozzászólásáraKi kell hogy ábrándítsalak. Ez a gumi hordó hiába új rossz. Én 2 éve hoztam a gépet. Előttem csinálták vízszivattyú miatt szilikonozták, de csepegett. Szétszedtem raktam új csövet hordót bele szilikon néltkül télen (olyat is mondtak hogy télen rakjam össze mert ilyenkor összement állapotban van és jobban beilleszkedik mint nyáron) és így is csepeg, sőt ha -5 fok alatt van megnyomom kézzel szabály szerűen folyik mellette ki a víz. Én is vettem már tömítőt most szántáskor akartam kipróbálni de sajnos bele kell nyúljak a motorba így nem szórakozok vele mert így is úgy is le kell majd engednem. Ez sajnos egy kontstrukciós hiba nála.
Válasz Sk Laci #8632. hozzászólásáraHát igen, vannak apro csepro bajaik, de én amondo vagyok, hogyha az ember a hutotol kezdve, a csoveken at, egészen a hutofolyadékig egyszerre kicserel mindent, joparévig nincs vele gondja.
KOszi az infot, még nemis hallottam errol a verziorol, bár mondjuk amugysem vennék semmilyen prototípust.
Válasz kajszi_71823 #8631. hozzászólásáraMikor cserére kerül, adigra megrohad az a csövecske. Az új gumigolyókhoz meg nem adnak. A gumiban is keveseb a kaucsuk, Zetorban tudnak róla, mégse csinálnak semit. Sajnos a Forterámon újkorától gond a fagyálló ázalgása a gumigolyónál, szerviszben is csinálták, de csak roszab lett. Télen nem nagyon használom a traktort, és hogy ne csurogjon ki a fagyálló, kieresztem és elrakom. Mostan fogok próbálkozni szezon után, szétszedem, beszilikonozom, remélem sikeres leszek.
16245 Super volt erősitet lehajtásokal, 16445 meg pluszba erősitet 4 fokozatú sebváltóval. De az utóbi modelt nem hiném, hogy valahol találnál. Csak egy párat gyártotak le belőlük, majd becsődölt a gyár.
Koszonom a válaszokat fiuk.
Igen, abba a kis gumihordocskába jár a egy kis vascso, aki nemtudja, hogy jár bele, cserekor kidobja a hordoval egyutt.
Epp tegnap voltam megnezni egyet fent északon Arva mellett. Elso tulaj, 2000-es kiadás. Van ami már volt cserélve, és nem lett utána lefujva, de jobb is így. Tobbre tartok igy egy traktor, mintha csopogne a friss festéktol, ill. minden kis szirszar megvan rajta, aminek megkell lennie- Gyári festés, gyárilag nagy kereku, erosebb sonkák, az erosebb hidraulikával, kétkoros légfékkel.
Pénteken megyek megint, ha megtudunk egyezni szombaton már hozom is.
12028 hozzászólás
Válasz robi-man #8678. hozzászólásáraÉn is jártam így
A kuplung pedált mikor benyomod nem csak a kuplungot emeli ki hanem van belül egy fékező pofa segít váltani
Állítani kell a pedál tövênél
Mert egy bizonyos pedál állás után fordít egy csőtengelyt ami belül a nyúl béka dobot fékezi
Váltás segítő ne kelljen kétszer kuplungolni ha tövig benyomod összefékezi
Olyan mintha alapjáraton visszakuplungolsz felváltáshoz
Nagyon rávan állitva
Válasz T.f. #8676. hozzászólásáraBékában is fékez, ha áthúzom nyúlba akkor mègjobban. Benyomott kuplungnál nem recsenik ha váltok, vagy csak kiveszem-visszarakom a sebességet.
Válasz robi-man #8675. hozzászólásáraIlletve még egy kérdés . Ha benyomott kuplungnál kiveszed üresbe , majd vissza teszed ( közben folyamatosan nyomod a kuplungot ) simán vissza veszi vagy recseg ?
Válasz robi-man #8675. hozzászólásáraHa a nyomatékváltó "békába" van akkor is fékez a váltó ?
üdv mindenkinek. kis segítségre volna szükségem.
van egy 12045-ös crystalom ami nemrég váltófelújításon esett át. de most benyomott kuplungnál ha a váltókarok sebességben vannak akkor mintha fogna a fék, nem gurul meg enyhe lejtőn sem. viszont ha akármelyik váltókart üresbe húzom egyből gurul.valakinek esetleg ötlete, hogy mi lehet a hiba?
Válasz endypapa #8670. hozzászólásáraEz ugyan egy 162-es fedél ,de hátha segít . A munkahenger a szabadon lévő csatlakozóra van kötve .
Válasz endypapa #8672. hozzászólásáraGondolom az ülés alatti tekerőre gondolt... Amivel "fixen" tartod a belső munkahengert...
Válasz Dzsanosi #8671. hozzászólásáraBocs, de ebből semmit nem értek.
Válasz endypapa #8670. hozzászólásáraHa jól volt bekötve amit láttam akkor a kézi elzáró szelep és az elsődleges munkahenger közé volt bekötve
Sziasztok! Megvannak a segéd munkahengerek. Az a kérdés, hova kell bekötni a hozzájuk csatlakozó hidraulika csövet?
12045-höz keresek jobb oldali hidraulika emelő kart, amin van segéd emelő munkahengernek a csapja.
Bontott előnyben.
Sziasztok! Lenne egy kis problémám a Zetor 5011-es hidraulikáján. Komplett javitást vlgeztünk a hidraulikáján, kapott új pumpát is, munkahengerre gyűrűk... Mostanában elkezdett a vezértőmbből szivárogni az olaj (a felső részén, az emelési gyorsaságot ahol tudom állitani és a billentyű alól. Ha leveszem a billyentyűt és rakok alá új tőmítő gumit akkor valamennyi ideig jó). De ha már kb 500 kg-os gépet szállít akkor újra előjön a probléma. Amúgy a hidraulika működésével semmi gond nincs, szépen emel, nem dobál, csak ez zavar eléggé. Hátha tudtok segíteni. Köszönöm!!!
Srácok.
Ha valakinek van forterra katalógusa, a 32016 csapágyat meglesné, hogy hova megy ezeken? (hátsó kerék reduktor pl) Köszi.
Válasz csoppika #8665. hozzászólásáraGyakorlatilag csak ki van töltve a kettő közötti üreg. A lényeg, nem folyik az olaj. :)
Válasz endypapa #8664. hozzászólásáraSzóval a réteg csak ott van? Nem feszíti a lemez pajzs az öntvénynek?
Válasz csoppika #8663. hozzászólásáraNem. Ha leveszed, a felülete a háznak mélyebben van, mint a pajzs felfogatása, illesztése. Ezt a mélyedést töltöttem ki sziloplaszta. ha ne lenne mélyedés, a pajzs támasztotta volna a ház falát, nem tudta volna a munkahenger megrepeszteni.
Válasz endypapa #8662. hozzászólásáraNem lazult vissza a pajzs? Itt a szerelő járt úhy, hogy a hidraulika fedélhez összerakáskor nem kaptak tömítést. Bekente loctite rugalmas tömítővel, és mindig visszalazult. A gazdája meg7nta az utánhuzkodást, szerzett tömítést..
Válasz csoppika #8660. hozzászólásáraHátsó pajzsot leveszed, jó vastagon bekened a ház falát szilikonnal, vissza a pajzs, és nem szivárog az olaj. (nálam ez lett a megoldás)
Válasz csoppika #8660. hozzászólásáraNálam is repedt. Nincs vele amúgy semmi gond. Gondatlan szerelés következménye. A hidraulika munkahenger végállása nem jól van beállítva, a munkahenger nyomja ki a ház falat. Ez ne történjen meg, vannak benne ütközőnek a kazánlemezek.
Válasz VDénes #8659. hozzászólásáraA seggén van egy vastag lemez pajzs(vonófej konzol), nos nem ezek tartócsavarjainál törött, hanem ezek között.. Egy itteni ismerős annyit mondott, hogy neki is van ilyen gondja. A házon belül van egy vastag lemez ütköző keresztbe csavarozva ezen a részen. Ennek ütközik felső állásban a munkahenger valamely része. No ha a vonólapot pl egy vontatott tárcsa hanyatt esve felrántja, akkor ez a lemez eltörhet?, kinyomva az öntvényt... Nálam is vagy ez volt, vagy lelazulhatott egykor a hidraulika fedél.
Válasz csoppika #8658. hozzászólásáraKépet nem tudsz tenni? Mekkora a mérete? Tartó szerepe van? Mitől tört ki?
Válasz VDénes #8657. hozzászólásáraHa esetleg ablakos...hogy oldanád meg?
Válasz csoppika #8647. hozzászólásáraSzia
Kis fúrás a repedések végein a feszültség csökkentése miatt és szakavatott ember előmelegítés után meg tudja hegeszteni. Bár nem tudom hol a törés. Csapágyállások között van? Mi az oka vajon hogy eltört? Jó gép az kár szétbontani és úgy eladni.
Válasz csoppika #8655. hozzászólásáraKis flex sósav jól oda férhető hely számverő meg ügyes kéz kell.Semmi más.
Válasz buszsofőr #8654. hozzászólásáraNálunk minden tulajdonos váltásnál van eredetiség vizsga... Nálatok máshogy van... (ha piros rsz lenne, nem lenne gond)
Válasz csoppika #8650. hozzászólásáraRáhegesztesz az alvázszámra,leköszörülöd simára és beleütöd a másik számot
Válasz endypapa #8636. hozzászólásáraHát már nem tudom, de nagyon elegem van belőle.
Válasz némedi #8644. hozzászólásáraMilyen csapágy? Nekem ott 2 lyukat kell áthidalni.
Válasz T.f. #8649. hozzászólásáraNos végső esetben ha leteszem a lantot, a gép bontasra kerül...
Válasz D-032-a #8648. hozzászólásáraEzt már nem...
Válasz csoppika #8647. hozzászólásáraA házcserével az a gond , hogy az alvázszám abba van beleütve , cserénél ugrik az eredeti alvázszám , mehetsz AF-es számért NKH-ás műszakira .
Válasz csoppika #8647. hozzászólásáraHa olyan helyen van a repedés, fúrással meg lehetne-e állítani?
Válasz csoppika #8646. hozzászólásáraMajd kiderül meddig bírja a haz. Remélem ha körbeér a darab nem tud kiesni...(a vsatag konzol lemez megfogja, de az olaj benntartáshoz kevés lesz...)
Válasz T.f. #8642. hozzászólásáraMeg van repedve hátul középen...
)
Valaki már csinálhatott ott "állapotfelmérést" egy csiszolóval..
A jobb hátsó fedél csavar volt megszakadva, azért lett levéve a fedele... Meg a 2 oldali fék generálozva lesz... Plusz egyik hátsó reduktor kezdődő szimering baja orvosolva.(2 kúpcsapágy is cserélve lesz ott
Válasz T.f. #8642. hozzászólásáraAzt mondtad, nem volt kardán a gépen... Úgy rémlett , hozzá tartozó öntvény törött...
Válasz Filler #8634. hozzászólásáraFélre van marva a két csapágy. Már találkoztam ilyennel
Köszönöm a válaszokat. Így vásároltam 4-es váltóval.Akkor szinte biztos,hogy 120 vagy 121-esnek a váltóját szerelték be valamikor.Ki tudja miért.A 161-es váltójába nem is lehet beépíteni a 4. fokozatot?
Válasz csoppika #8638. hozzászólásáraMegvan .
Nem a kardán törött , hanem a kiskúpkerék hengergörgős csapágyának a fészke .
Miért keresel hídházat ?
Válasz ...almai Zsolti #8639. hozzászólásáraZetor Crystal néven nem , de Lengyel piacra Ursus néven szereltek gyors 4-es váltóval 155 Le-s változatot .
Egyébként beépíteni belehet a 16045-be a 4-es váltót , hogy mit fog kibírni az a használattól függ .
Válasz ...almai Zsolti #8639. hozzászólására3 sebességesek voltak.
16445 volt 4 sebességes, de eből csak egy pár darab készült. Nagyon nehéz lenne hozájutni a 16445-höz.
Sziasztok! Tudnátok segíteni abban,hogy a 16045-ös zetort gyárilag szerelték-e 4 sebességes váltóval.
Válasz T.f. #8637. hozzászólásáraA törött kardánost kidobtad?
Válasz csoppika #8635. hozzászólásáraIgen .
Válasz Filler #8634. hozzászólásáraMár többször kellett megbontanom a vízpumpát, de soha nem volt olyan, hogy összeszerelés után szivárogjon az említett gumitömítés. Valamit nem jól raktok össze (szerintem).
Srácok. A 162es meg a 122es hátsó hídháza ugyanolyan?
Válasz kajszi_71823 #8633. hozzászólásáraKi kell hogy ábrándítsalak. Ez a gumi hordó hiába új rossz. Én 2 éve hoztam a gépet. Előttem csinálták vízszivattyú miatt szilikonozták, de csepegett. Szétszedtem raktam új csövet hordót bele szilikon néltkül télen (olyat is mondtak hogy télen rakjam össze mert ilyenkor összement állapotban van és jobban beilleszkedik mint nyáron) és így is csepeg, sőt ha -5 fok alatt van megnyomom kézzel szabály szerűen folyik mellette ki a víz. Én is vettem már tömítőt most szántáskor akartam kipróbálni de sajnos bele kell nyúljak a motorba így nem szórakozok vele mert így is úgy is le kell majd engednem. Ez sajnos egy kontstrukciós hiba nála.
Válasz Sk Laci #8632. hozzászólásáraHát igen, vannak apro csepro bajaik, de én amondo vagyok, hogyha az ember a hutotol kezdve, a csoveken at, egészen a hutofolyadékig egyszerre kicserel mindent, joparévig nincs vele gondja.
KOszi az infot, még nemis hallottam errol a verziorol, bár mondjuk amugysem vennék semmilyen prototípust.
Válasz kajszi_71823 #8631. hozzászólásáraMikor cserére kerül, adigra megrohad az a csövecske. Az új gumigolyókhoz meg nem adnak. A gumiban is keveseb a kaucsuk, Zetorban tudnak róla, mégse csinálnak semit. Sajnos a Forterámon újkorától gond a fagyálló ázalgása a gumigolyónál, szerviszben is csinálták, de csak roszab lett. Télen nem nagyon használom a traktort, és hogy ne csurogjon ki a fagyálló, kieresztem és elrakom. Mostan fogok próbálkozni szezon után, szétszedem, beszilikonozom, remélem sikeres leszek.
16245 Super volt erősitet lehajtásokal, 16445 meg pluszba erősitet 4 fokozatú sebváltóval. De az utóbi modelt nem hiném, hogy valahol találnál. Csak egy párat gyártotak le belőlük, majd becsődölt a gyár.
Koszonom a válaszokat fiuk.
Igen, abba a kis gumihordocskába jár a egy kis vascso, aki nemtudja, hogy jár bele, cserekor kidobja a hordoval egyutt.
Epp tegnap voltam megnezni egyet fent északon Arva mellett. Elso tulaj, 2000-es kiadás. Van ami már volt cserélve, és nem lett utána lefujva, de jobb is így. Tobbre tartok igy egy traktor, mintha csopogne a friss festéktol, ill. minden kis szirszar megvan rajta, aminek megkell lennie- Gyári festés, gyárilag nagy kereku, erosebb sonkák, az erosebb hidraulikával, kétkoros légfékkel.
Pénteken megyek megint, ha megtudunk egyezni szombaton már hozom is.
Válasz Filler #8627. hozzászólásáraA gumiban benne van a vascső?