Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak650 FtEUR393.55 FtUSD368.32 FtCHF402.9 FtGBP457.67 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz buszsofőr #7754. hozzászólására
A belsejében van még különbség. A dugók keményitet alumínium ötvözet, a gyürük krózozotak, elenálóbak a magasab nyomásnak, de ha valaki át akarja épiteni, akor komplet hüvely, dugó, gyürük talán még csapszögek is.
Egyszerüb megveni egy eredeti 160 Crystalt.
Válasz Filler #7747. hozzászólására
Csupán megturbósítani nem sokat jelent. A naftapumpa más a turbós motorokban. Ha 120 van átépitve 160 motorra, akor naftapumpa csere más a hátulja/regulátor/, porlasztóvég cserék 5 lyukúra, komplet szívó és kipufogó rendszer, turbó, olajcsövek a kenéshez, és viszavezetéshez a kartebe, vízhütő /itt az ügyesebek kicinezik a tetejét és megfordítják, de hogy utána nem e fog csurogni, az kérdés/.
Nekem van egy 15-34 felni 18,4-34 gumihoz, ami 516 kombájnokon szokot leni. Ha segít élviheted. Álitólag az osztókör /csavarok/ paszol. Csörögjél rám ha érdekel.
Csak a 140-hez is 3-as váltó járt, nem?
Gondolom ha a szívórészből ( mintha vizes coolert hallottam volna) is 160-ast épít be, meg a blokkon kifúrja a plusz olajzó furatokat, akkor 160,ugye?
Váltó fogja bírni, a lehajtások hát nem tudom mit mondjak. Én nem ikreztem, mert nálunk gond ha valami átlépi a 3 m széleséget. Az utóbi időben már azok se ikreznek, akik edig szoktak, mert a rendőrség egyből megállit. Volt akit nem engedtek továb.
Válasz fendt309 #7739. hozzászólására
Felejtsed el. Nem győztem a fogaskerekeket cserélni. 2. 3. fokozaton bír mindent csilni de a sebváltó már nem bírta. Kötöt talajon szántásban nagyon kellet figyelnem a terhelésre, mert mindjárt bekopogot a letört fogaskerék. De meg kell hagyni, piszokul jó motor volt a traktorban. Talán egy hónapja látam fen a neten, árulja a tulaj, akinek talán 12 ével ezelőt adtam el.
Szivesen, ha valami érdekel nyugodtan kérdez
Már talán 10 éve adtam el az utolsó Crystálom,3 db volt 8011,12045,12145 160-as motoral, szeretem őket, de szállitásban lasúak, és amikor vetem új Zetort, a klímát nyáron nagyon meg lehet szokni
Válasz turzamarika #7733. hozzászólására
8111/45 4hengeres 77 LE traktorok. I,II,R az egyik csoport, 4 sebeségfokozat, plusz egyszeri terhelés alat váltás. Nagyon ügyes gépek, de szállitásban lasúak. A használtgép piacon viszonylag alacsony az áruk, természetesen sok múlik az eladótól, menyiért árulja. Ha rendben van rakva a gép sokat kibír. Hideg motort nem megzavarni terhelés alatt, mert erre háklis. A nyulat 1400 fordulat felet használni. Ha a 81xx melet döntesz, akor a munkagépjei 3fejes 35cm fejü eke, 6m es nehézfogasok, elmegy a 4 m es kombinátoral, és a 3,5 m es orosz tárcsával, de ezek már határ esetek. 9 tonás pótkocsival használtam. Amit ajánlanák válasz inkáb 12145 6 hengeres 118 lovas traktort. Sokal stabilab, erüseb gép. Talajmunkákban kevesebet eszik mint a 4 hengeres motor, csak szálitásban van nagyob fogyasztása egy kicsivel. Ha a Crystálokon rendben van a motor -15 -20 foknál gond nélkül indulnak télen, nem kel semi előmelegítés, se semi bohóckodás körülöte. Csak az aksi bírja tekerni hidegben. Szlovákiában alkatrász van hozá, meglepően olcsó más márkákhoz képest, de már eredetit nem veszel, mert a gyár már rgen bezárt. A Lengyelek még mindig gyártját Ursus név alat, kicsit más "kabátban".
A 2 szériánál felejtsd el a duplakuplungot. Ezek már nem mechanikus kuplungok így jobb ha kicsit hamarabb kuplungolsz vársz egy kicsit hogy a munkahengerek rendesen eltolják a tárcsát és váltasz. Felfelé én kiszoktam gyorsítani megvárom amíg visszaesik a motor fordulat és akkor váltok. Lefelé meg be kell lőni, hogy az alsó fokozat milyen sebességel mehet alapjáraton ha úgy látod hogy kellően lelassult a gép akkor váltasz.
Válasz csoppika #7728. hozzászólására
Szépen lehet felfelé és lefelé is váltani recsgés nénkül. Nem ismered a traktorod
Kicsit gyakorolni, fog az menni.
No meg az ülés támlája is...mint aki karót nyelt, úgy ülök... Egyébként hogy a bánatba megy recsegés mentesen a felváltás? Két kuplunggal sem megy. Illetve ha alig gyorsítok ki, akkor. Mtzvel megy azért...
Nyugi az én méreteim is megvannak :D 195/105 kila
De nekem ugy ahogy van passzol mindig, tszben nemis értik, hogy tudok egy kanyarban 3at felváltani :D Nekem valhogy minden kézre, meg lábra van.
Én is általában 7,5-9 km/h sebességgel húzom, de ha lekapcsolom békába akkor is 6 körül mozog. Ettől lejjebb sajnos csak 4-4,5km/h marad az már nekem eléggé lassú. Én egy 4x40-es B200 ekét húzok vele hasonló vf ekét szeretnék majd ezzel elég jól elboldogul, de nem árt ha 35 körülre vissza lehet venni, ha véletlenül sok lenne neki. Bár nekem elég ha csak átcsavarozással lehet állítani a fogáson.
Köszönöm T.F. a kifejtést. Általában csak szántásnál kell használnom a békát a többinél csak inkább kigyorsításra van. 1/3, 2/1 nyúlban viszi a többi eszközt.
Válasz csoppika #7721. hozzászólására
Nem úgy gondoltam,én is tettem a padlólemez meg az ülés közé egy 70-es U vasat.Én a tárcsázást mindig a föld közepén kezdem és forgok körbe amíg nem lesz túl széles,utána jobbról meg balról is körbe.Annyi hogy mindkét szélén elhagyok körbe 3-4 fogatást és azt körbe forgom a forgókkal.
Az ülés 1-2-3 pozícióban emelhető, legfölül van... Rugó csutkóra behúzva... Azt nem tudom, ehhez járt-é valaha teleszkóp...
Hazudtam, mert van, hogy 1100-ra is leesik. De inkább békában fordulok(nék) alapjáraton... Minden művelet jobb kézre esik, a tárcsát meg nem emeli ki úgy mint a muszka, itt a kis kart az ülés mellett tartani kell, míg felér a munkahenger...
A tárcsa huzatója még nincs megoldva normálisan, az hogy egyensúlyban van a vetőszekrénnyel, nem segít a dolgon...
A magam mellé forgást már nem is erőltetem, inkább kiigazítok, ha nem jön ki a fogás...
Amúgy egy örökkévalóság a dűlőzés...
Nem lehet az ülést feljebb emelni a "kis súlyodhoz"?? Meg azt nem akarom elhinni hogy békában a táblavégi terhelés nélküli forduláskor sem lehet 1300 fordulat alá engedni.
Van különbség a régiektől... A 121-es jobbnak tűnik, mint a muszkákon... Nekem néha a lábam is lecsúszik a taposóról...(mivel sima...gondolom gumi volt rajta a múlt században)
Nos, mivel 10 kilóval több vagyok , mint az ülés tervezett teherbírása, így lehet kissé alacsonyan ülök, pedig a magasságom megvan(180)... Ha közelebb állítom az ülést , esetleg a térdemmel el találom fordítani a nyúl/béka kapcsolót, mikor dobál az ülés
A nyújtott láb lefeszítve nem túl kényelmes... Nálam a full padlón forog üresen 2000-2100-at a motor, terhelésen 1900-at... (1800-1900-on járatom)
Annyi a gondom, hogy minden fordulásnál békát kell kapcsolnom tárcsázásnál, mert kiesek a fülkéből, meg a tárcsa is vagdalódik... Ugye a gázt meg nem lehet 1300 alá engedni nyúlban...
Mondjuk a gázpedál ennél rohadt kényelmetlen...
Válasz Sk Laci #7712. hozzászólására
Arra gondolok, hogy ha nagy terhelésnél felteszem nyúlba, akkor "gyorsul"... Pár foltban meg a beszegésnél nem bírta nyúlban a lazítót. Volt hogy ráemeltem, mert elásta magát...
Válasz csoppika #7710. hozzászólására
Lamela nem is csúszhat békában, mert akor a szíj fogja a dobot. Lamelákon keresztül a nyúl használásakor megy az erő hátra a sebszekrénre.
Morgás nem jön, de bizonyos fordulatszámnál zörög a fülkelemez meg a hidraulika vezérlő nyúlványa...összeér... De attól még csúszhat. Ezt a rezgést vonuláskor tudtam megfigyelni. Munka közben van akkora hangzavar...hogycsakna...
A lamella nem csúszik, mert ha lent a lazító, akkor is kicsapja a füstöt, meg begyorsul...
A váltószűrőben nem találtam extra , máshova való "alkatrészt"
11407 hozzászólás
Válasz csoppika #7755. hozzászólására
Olvastam, beszéltem is az eladóval, de csak a csilagot árulja.
Válasz buszsofőr #7754. hozzászólására
A belsejében van még különbség. A dugók keményitet alumínium ötvözet, a gyürük krózozotak, elenálóbak a magasab nyomásnak, de ha valaki át akarja épiteni, akor komplet hüvely, dugó, gyürük talán még csapszögek is.
Egyszerüb megveni egy eredeti 160 Crystalt.
Válasz Sk Laci #7753. hozzászólására
Éppen erről beszélek én is. Ha 120-ra dobnak egy turbót az még nem lesz 160-as.
Válasz Sk Laci #7752. hozzászólására
Írtam mailt.
Válasz Sk Laci #7753. hozzászólásáraxsak hogy teljes legyen a 160ban csak 3 gyűrű a 120ban 4 gyűrű van
Válasz Filler #7747. hozzászólására
Csupán megturbósítani nem sokat jelent. A naftapumpa más a turbós motorokban. Ha 120 van átépitve 160 motorra, akor naftapumpa csere más a hátulja/regulátor/, porlasztóvég cserék 5 lyukúra, komplet szívó és kipufogó rendszer, turbó, olajcsövek a kenéshez, és viszavezetéshez a kartebe, vízhütő /itt az ügyesebek kicinezik a tetejét és megfordítják, de hogy utána nem e fog csurogni, az kérdés/.
Válasz csoppika #7745. hozzászólására
De viszont Nyitra melet is vanak magyar faluk. Melyik faluról lene szó?
Válasz csoppika #7745. hozzászólására
Nekem van egy 15-34 felni 18,4-34 gumihoz, ami 516 kombájnokon szokot leni. Ha segít élviheted. Álitólag az osztókör /csavarok/ paszol. Csörögjél rám ha érdekel.
Válasz csoppika #7749. hozzászólására
Akkor felétek is jó utak vannak
Válasz Filler #7746. hozzászólására
Szerintem a fő probléma az olajos kuplung esetleges "lassúsága"... Igazából mindegy, II/4.-et úgysem használom vonulásra... Túl gyors(dobál)...
Válasz Filler #7747. hozzászólására
Csak a 140-hez is 3-as váltó járt, nem?
Gondolom ha a szívórészből ( mintha vizes coolert hallottam volna) is 160-ast épít be, meg a blokkon kifúrja a plusz olajzó furatokat, akkor 160,ugye?
Válasz fendt309 #7741. hozzászólására
Ha megturbósítod attól még nem lesz 160-as csak 140-es.
Válasz csoppika #7734. hozzászólására
De van benne, de a régi 12045-ben sem volt és azzal is lehetett szépen váltani.
Válasz Sk Laci #7742. hozzászólására
Laci. Nincs arra elfekvőben valami olcsó hátsó crystal felni?
Hirdetve van egy , de Nyitrán nem sok a magyar...
Válasz turzamarika #7737. hozzászólására
Ha lenne még kérdésem fordulhatok hozzád?
Válasz Sk Laci #7742. hozzászólására
Nem gond... kb 500 métert megyek közúton,
azért érdeklődöm ennyire, mert csak 11-esem van! :((
A tárcsa amit húzok bőven túl lépi a 3 métert.
Válasz fendt309 #7741. hozzászólására
Váltó fogja bírni, a lehajtások hát nem tudom mit mondjak. Én nem ikreztem, mert nálunk gond ha valami átlépi a 3 m széleséget. Az utóbi időben már azok se ikreznek, akik edig szoktak, mert a rendőrség egyből megállit. Volt akit nem engedtek továb.
Válasz Sk Laci #7740. hozzászólására
Köszönöm a gyors választ! :)
Pedig többen mondták, hogy turbosítsam meg!
És a duplakerékről mi a véleményed, bírja a váltó meg a lehajtások?
Válasz fendt309 #7739. hozzászólására
Felejtsed el. Nem győztem a fogaskerekeket cserélni. 2. 3. fokozaton bír mindent csilni de a sebváltó már nem bírta. Kötöt talajon szántásban nagyon kellet figyelnem a terhelésre, mert mindjárt bekopogot a letört fogaskerék. De meg kell hagyni, piszokul jó motor volt a traktorban. Talán egy hónapja látam fen a neten, árulja a tulaj, akinek talán 12 ével ezelőt adtam el.
Válasz Sk Laci #7738. hozzászólására
Szia! Én kérdeznék! A 12145 160-as motorral...
a négy sebességes váltó hogy bírja a megnövelt teljesítményt? Lehet ilyenben gondolkodnom?
Köszi!
Válasz turzamarika #7737. hozzászólására
Szivesen, ha valami érdekel nyugodtan kérdez
Már talán 10 éve adtam el az utolsó Crystálom,3 db volt 8011,12045,12145 160-as motoral, szeretem őket, de szállitásban lasúak, és amikor vetem új Zetort, a klímát nyáron nagyon meg lehet szokni
Válasz Sk Laci #7736. hozzászólására
Köszönöm a jó tanácsokat!
Válasz Sk Laci #7735. hozzászólására
Ha netalán tán gondolkodol szántás kiváltására grúberal, lazítóval oda melegen ajánlot a 160 lovas gép. Természetesen talajfügő minden.
Válasz turzamarika #7733. hozzászólására
8111/45 4hengeres 77 LE traktorok. I,II,R az egyik csoport, 4 sebeségfokozat, plusz egyszeri terhelés alat váltás. Nagyon ügyes gépek, de szállitásban lasúak. A használtgép piacon viszonylag alacsony az áruk, természetesen sok múlik az eladótól, menyiért árulja. Ha rendben van rakva a gép sokat kibír. Hideg motort nem megzavarni terhelés alatt, mert erre háklis. A nyulat 1400 fordulat felet használni. Ha a 81xx melet döntesz, akor a munkagépjei 3fejes 35cm fejü eke, 6m es nehézfogasok, elmegy a 4 m es kombinátoral, és a 3,5 m es orosz tárcsával, de ezek már határ esetek. 9 tonás pótkocsival használtam. Amit ajánlanák válasz inkáb 12145 6 hengeres 118 lovas traktort. Sokal stabilab, erüseb gép. Talajmunkákban kevesebet eszik mint a 4 hengeres motor, csak szálitásban van nagyob fogyasztása egy kicsivel. Ha a Crystálokon rendben van a motor -15 -20 foknál gond nélkül indulnak télen, nem kel semi előmelegítés, se semi bohóckodás körülöte. Csak az aksi bírja tekerni hidegben. Szlovákiában alkatrász van hozá, meglepően olcsó más márkákhoz képest, de már eredetit nem veszel, mert a gyár már rgen bezárt. A Lengyelek még mindig gyártját Ursus név alat, kicsit más "kabátban".
Válasz Filler #7732. hozzászólására
Gondolom neked sincs szinkrongyűrű...
Válasz Sk Laci #7731. hozzászólására
Tulajdon képpen ahogy írtan mindent a környéken nincsenek ilyen gépek bajaikat mire kell odafigyelni mit bírnak stb köszönöm!
Válasz csoppika #7728. hozzászólására
A 2 szériánál felejtsd el a duplakuplungot. Ezek már nem mechanikus kuplungok így jobb ha kicsit hamarabb kuplungolsz vársz egy kicsit hogy a munkahengerek rendesen eltolják a tárcsát és váltasz. Felfelé én kiszoktam gyorsítani megvárom amíg visszaesik a motor fordulat és akkor váltok. Lefelé meg be kell lőni, hogy az alsó fokozat milyen sebességel mehet alapjáraton ha úgy látod hogy kellően lelassult a gép akkor váltasz.
Válasz turzamarika #7726. hozzászólására
Mit szeretnél tudni róluk?
Válasz csoppika #7728. hozzászólására
Szépen lehet felfelé és lefelé is váltani recsgés nénkül. Nem ismered a traktorod
Kicsit gyakorolni, fog az menni.
Válasz kajszi_71823 #7727. hozzászólására
Van az ülésben teló vagy csak sima dobálós?
Válasz kajszi_71823 #7727. hozzászólására
No meg az ülés támlája is...mint aki karót nyelt, úgy ülök... Egyébként hogy a bánatba megy recsegés mentesen a felváltás? Két kuplunggal sem megy. Illetve ha alig gyorsítok ki, akkor. Mtzvel megy azért...
Válasz csoppika #7718. hozzászólására
Nyugi az én méreteim is megvannak :D 195/105 kila
De nekem ugy ahogy van passzol mindig, tszben nemis értik, hogy tudok egy kanyarban 3at felváltani :D Nekem valhogy minden kézre, meg lábra van.
Üdv a fórumozóknak szeretnék egy kis felvilágosítást kérni a zetor 8111 a 8145 ös trakikról felénk nincsenek ilyen tipusok.
Válasz csoppika #7719. hozzászólására
Nekem volt régi crystal, de nekem az a gáz nagyon érzékeny volt a mostanit jobban szeretem a 2 verziókét.
Válasz csoppika #7703. hozzászólására
Én is általában 7,5-9 km/h sebességgel húzom, de ha lekapcsolom békába akkor is 6 körül mozog. Ettől lejjebb sajnos csak 4-4,5km/h marad az már nekem eléggé lassú. Én egy 4x40-es B200 ekét húzok vele hasonló vf ekét szeretnék majd ezzel elég jól elboldogul, de nem árt ha 35 körülre vissza lehet venni, ha véletlenül sok lenne neki. Bár nekem elég ha csak átcsavarozással lehet állítani a fogáson.
Köszönöm T.F. a kifejtést. Általában csak szántásnál kell használnom a békát a többinél csak inkább kigyorsításra van. 1/3, 2/1 nyúlban viszi a többi eszközt.
Válasz mtz1221 #7722. hozzászólására
Lehet felhajtanak egy levegős busz ülést...csak nehogy az meg magas legyen, mint a Belarusban...
Válasz csoppika #7721. hozzászólására
Nem úgy gondoltam,én is tettem a padlólemez meg az ülés közé egy 70-es U vasat.Én a tárcsázást mindig a föld közepén kezdem és forgok körbe amíg nem lesz túl széles,utána jobbról meg balról is körbe.Annyi hogy mindkét szélén elhagyok körbe 3-4 fogatást és azt körbe forgom a forgókkal.
Válasz mtz1221 #7720. hozzászólására
Az ülés 1-2-3 pozícióban emelhető, legfölül van... Rugó csutkóra behúzva... Azt nem tudom, ehhez járt-é valaha teleszkóp...
Hazudtam, mert van, hogy 1100-ra is leesik. De inkább békában fordulok(nék) alapjáraton... Minden művelet jobb kézre esik, a tárcsát meg nem emeli ki úgy mint a muszka, itt a kis kart az ülés mellett tartani kell, míg felér a munkahenger...
A tárcsa huzatója még nincs megoldva normálisan, az hogy egyensúlyban van a vetőszekrénnyel, nem segít a dolgon...
A magam mellé forgást már nem is erőltetem, inkább kiigazítok, ha nem jön ki a fogás...
Amúgy egy örökkévalóság a dűlőzés...
Válasz csoppika #7719. hozzászólására
Nem lehet az ülést feljebb emelni a "kis súlyodhoz"?? Meg azt nem akarom elhinni hogy békában a táblavégi terhelés nélküli forduláskor sem lehet 1300 fordulat alá engedni.
Válasz csoppika #7718. hozzászólására
Van különbség a régiektől... A 121-es jobbnak tűnik, mint a muszkákon... Nekem néha a lábam is lecsúszik a taposóról...(mivel sima...gondolom gumi volt rajta a múlt században)
Válasz kajszi_71823 #7717. hozzászólására
Nos, mivel 10 kilóval több vagyok , mint az ülés tervezett teherbírása, így lehet kissé alacsonyan ülök, pedig a magasságom megvan(180)... Ha közelebb állítom az ülést , esetleg a térdemmel el találom fordítani a nyúl/béka kapcsolót, mikor dobál az ülés
A nyújtott láb lefeszítve nem túl kényelmes... Nálam a full padlón forog üresen 2000-2100-at a motor, terhelésen 1900-at... (1800-1900-on járatom)
Válasz csoppika #7716. hozzászólására
Hát pedig a Crystalon ritka jol elvan találva a gázpedál állása is, felfogása is. Igaz ez szubjektiv velemeny,
Válasz Sk Laci #7715. hozzászólására
Az van használva
Válasz csoppika #7714. hozzászólására
Van kézigáz is
Válasz Sk Laci #7712. hozzászólására
Annyi a gondom, hogy minden fordulásnál békát kell kapcsolnom tárcsázásnál, mert kiesek a fülkéből, meg a tárcsa is vagdalódik... Ugye a gázt meg nem lehet 1300 alá engedni nyúlban...
Mondjuk a gázpedál ennél rohadt kényelmetlen...
Válasz Sk Laci #7712. hozzászólására
Arra gondolok, hogy ha nagy terhelésnél felteszem nyúlba, akkor "gyorsul"... Pár foltban meg a beszegésnél nem bírta nyúlban a lazítót. Volt hogy ráemeltem, mert elásta magát...
Válasz csoppika #7710. hozzászólására
Lamela nem is csúszhat békában, mert akor a szíj fogja a dobot. Lamelákon keresztül a nyúl használásakor megy az erő hátra a sebszekrénre.
Ha valakit érdekel 4 hengeres Zetorhoz (talán 6245)...Az eladó szerint "piros" Zetorhoz való...
Aztán pontosított, hogy 4 hengeres...
Ezek lennének...
Válasz Sk Laci #7706. hozzászólására
Morgás nem jön, de bizonyos fordulatszámnál zörög a fülkelemez meg a hidraulika vezérlő nyúlványa...összeér... De attól még csúszhat. Ezt a rezgést vonuláskor tudtam megfigyelni. Munka közben van akkora hangzavar...hogycsakna...
A lamella nem csúszik, mert ha lent a lazító, akkor is kicsapja a füstöt, meg begyorsul...
A váltószűrőben nem találtam extra , máshova való "alkatrészt"
Válasz Sk Laci #7707. hozzászólására
A jövőben magam is meg tudom rendelni postán...