Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak650 FtEUR392.77 FtUSD366.7 FtCHF401.28 FtGBP457.88 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Hehe... hála a száraz időnek a tárcsámmal a fogyasztás visszaesett 9.8 literre hektáronként... Még most is tartatnom kell a tárcsát hogy ne menjen tarlóhántáskor mélyre...
Viszont egy kicsit melegedve húzná már 10-el is, ha nem lenne egy f@s az ülése...(nem bírja a derekam)
Hajtani hajt a kardán csak a hidraulikás kapcsoló nem kapcsol ki.
Egyenlőre nem fontos, úgy néz ki kicsi bálázó lesz a 5611 után.
De azért egyszer nekiállok ennek is, ha kell akkor ne kelljen kapkodni, szártépővel kipróbálom, mennyire terhelhető, az elég masszív szerkezet.
Nyilván, ez csak egy felületes gyorsteszt, vizsgálni csak a nyitó nyomást lehet így. De első körben legkisebb bontással ebből is lehet következtetni.
Kivettük őket, 3 dolgozik szépen, egy kicsit beteg.
Honnan, milyen fajta csúcsot érdemes venni bele?
Dúsítóval nem tudom mit csinál, ha újra egyben lesz kipróbáljuk.
Fehérvár mellett vagyok, Nyíregy nem a szomszédban van. A környéken keresgélek egyelőre.
Hát teljesen tökéletes működéskor olyan tiszta marad mint ahogy összerakod az újjal.
De ilyen nincs
Mikor felújitunk egy motort ha van rá lehetőség berakás előtt próba inditást kap raklapon,ha mégis volna valami hiba ne kelljen kiszedni mégegyszer...
Olyankor terhelés nélkül padló gázra is lesz egy kis szine a kipufogó füstnek vagyis
Képződik korom
Terhelve több is fog ami rakódik le bent az égéstérben is. De azért ha jó csak szineződik feketére nem vastagon kormos ganés.
Elnézést nem akartam bunkó lenni ezt a részét nem tudtam.
Mert vannak olyanok akik keverik meg nincsenek tisztában a dolgokkal aztán félre vezetnek eggyeseket.
De mégegyszer bocs
Válasz Dzsanosi #7391. hozzászólására
Egy szó se volt aról, hogy comon rail motor lenne. Mondjuk úgy hogy próbáltam megírni, de a porlasztó szó nem jutott eszembe, amit minálunk "triszkának" neveznek - helyi tájszóllás, és ha az itteni szavakkal írtam volna meg, mit csináljon, a fórumozók 90 % nem értette volna, mit akarok leírni
Az ülés melletti egy mechanikus oldást biztosit hogy a lamellás kuplungját ne hajtsa ha nincs rá szükség.
Hasonló mint az mtzben az ülés alatti kar
A kormányon a kar pedig 3 állású fék üres és hajt
Mtz kézifék melletti kar csak ez mechanikusan húzza be a fékszalagot
A zetorba pedig hidraulikusan kapcsolja össze a lamellákat
Hátul a tlt kihajtásnál job oldalon van két cső egyik a hajtás másik a fék ide próbálj meg bekötni egy nyomásmérő órát
Először csak a cső végére aztán T csatlakozóval próbáld meg kivezérelni azt a funkciót
Mindkét esetbe hát legalább 8 bárnak lenni kell de tökéletes állapotban 13 körül is lehet
Ha egyik mérés se mutat ennyit a szivattú haldoklik ha a T vel mutat keveset dugattyú karmantyú hiba
Ha jó a nyomás érték de nem bir hajtani akkor meg lamella
Hát az hogy helybe megnyomtad a porlasztót attol az még lehet szar.
Kikell venni úgymegnézni nem-e csepeg be, milyen a porlasztási sugár, lehet tiszta korom a vége.
Aztán ha rajta hagyod a ,,dúsitót" ami előtöltés állitó akkor is füstöl ??
Előző hozzászoláshoz meg ebben porlasztó van és adagoló
Nem pedig injektor és pumpa, ez az újjakban van és common rail a megnevezése és csak kb 1000 bar a kettő közötti nyomás különbség
Esetleg adagoló javitás ha kell tudok egy jo helyet nyiregyháza nyirség nehézgép 93 bt
Porlasztót idehaza meg tudom nézni, beállítani, nem kell sehova vinni. Normális adagolós aki foglalkozik ilyen öreg vackokkal nincs a környéken, azt keresni kell.
Szia. A kart kapcsold be, és utánna kapcsold a kormány alatti hidraulikus kapcsolóval. Ha rendben a rendszer, elindul, és meg is áll. Megy rendesen az elsőmeghajtás, és a nyúl béka kapcsoló? Ha igen, és a kardány nem reagálna, le fog kelleni venned a hátravezető csöveket, megy-e olajnyomás hátra. Esetleg a kardánykuplung lamellák nincsenek-e elkopva. Attól függ, mire volt a traktor azelőt használva. De mielőt a hátuljához hozzányúlnál, emeld fel a padlólemezt, és nézd meg a kormány alati kardánykapcsoló viszi-e a vonórudat az átkapcsoló kockán /szelepen/. Ez is szét lehet esve.
Mellékesen az 5611-nek el kéne vinni a bálázót. Az ismerősöm valamilyen ilyen traktorral bálázot vele. A traktortipust nem tudom megmondani, mert ő is /ócskavaskól/ összerakot traktorral gazdálkodot.
Köszönöm. A kormány alattira nem reagál semmit, bárhogy áll, ha az ülés melletti be van kapcsolva akkor forog ha nem akkor nem forog. Próbáltam kézzel lefogni de mindkét állásnál ugyanúgy forog tovább.
Szevasz kapcsolást jól csináltad csak az a kérdés meddig vártál a kormánynál a kar lehúzása után nálam ccafél perc is eltelik még elindul a járdán Üllés melletti kart csak úgy tudom használni ha a motrot bedöglesztem de a8011-esem simán kis gázon kapcsol és szinte azonnal hajt ha lehúzom a kart a kormánynál hogy miért így működik azt nemtudom
Sziasztok. 12045 ön a kardánt eddig nem használtam, nem kellett. Bálázóban gondolkodom elkezdtem nézegetni mi kapcsolja. Ülés melletti kar mechanikusan kapcsolja, de csak álló motornál, ha megy akkor recseg. A kormány alatt van egy kardánjeles kar baloldalona nyúl béka felett, az viszont szemre nem csinál semmit, akárhogy áll. Milyen bálázót lehet ezzel működtetni, milyen tapasztalatatok van? Olcsóbb árfekvésüre gondoltam K 454 vagy heston. Esetleg k 442 de azt elviszi az 5611 is, 454 et gondolom a kicsi már nem viszi el.
Az lesz. A helyükön már megnyomattuk őket, 140-150 báron nyitnak, de nincs olyan szép ropogós hangjuk. Hétvégén kikapjuk őket és meglátjuk mit mutatnak.
Válasz ..MZ/X.. #7378. hozzászólására
Kiszedni a befecskendező injektorokat, elvinni átméretni-beálitani szükség esetén cserélni. Ha nem javul, mehet a pumpa bemérésre-utánaállitásra, esetleg javításra.
Válasz otis #7375. hozzászólására
Nem láttam a traktort, de látatlanra csak anyit mondanék, hogy 3100 motoróra, az semi ilyen traktornak, ha csak nem valamilyen idióta kezelte. Nézed meg rendesen, és döntsél. Ilyen kategóriás NH-ba személyesen nem mennék bele, de 160 Le felet igen.
Olvastam őket
A felnik hallod fel sem tűntek, a hátsón gyanús volt, de gondolni sem mertem volna a hegesztésre. Nem volt otthon fehér festék?
Másik alternatíva a New Holland 6-os szériája. A kékeket jobban ismerem egyik másik tekintetében már egész jól megismertem a szerkezeti felépítését, szervíz is itt van a közelben, viszont valamivel drágább.
Talajtrakira nincs szükség, retekkel lazítózunk, meg gilisztákkal
Gázállástól függetlenül vékonyan füstöl. Terhelésre még jobban nyomja és elejti a fordulatot. Levegőszűrőt kitakarítottuk, aztán próba erejéig levettük és nyitott szívótorokkal is ezt csinálja. Szelephézagot beállítottuk mert az össze vissza volt rajta, már nem csattog.
Érdekes az, hogy 2 fordulat után pöfög ha be van nyomva a dúsító, de nélküle meg sem mukkan se hidegen se melegen.
Olvasd el gépitéletet.
Biztos nem hazudnak.
3 uj felni van rajta ugy látni.Elpusztultak a csillagosok.
4. is pattant heggesztettnek néz ki...
Tanyán van volt több is 15000 óra fölött bennük.
Mi van a magyar piacon kategória ellenfél amit vennél ?
Ha van nagy talajtraki szirszar munkák nem pusztitják le pár 100 órában.
2008-as gyártmány, 3100 órával. A gumik még eredetinek látszanak, a fülke is elég kultúrált, a festés van megfakulva. Nyilván el kell menni megnézni, kipróbálni, de felénk zetor még csak mutatóban sincs, az volt az egyetlen amivel én jártam 2001-ben, de azt már eladták, így tartok tőle, hogy bele merjek-e vágni egy ismeretlen márkába. Emlékeim szerint nagyon kényelmes volt a zetor, a sok mtz után váltani kellene, így most ebben az irányban nézelődök. A homlokrakodó plusz előny lenne, merthogy az is van rajta, a jószágok miatt, így együtt nagyon csábító az ár, mondhatni már gyanúsan kedvező.
Válasz ..MZ/X.. #7372. hozzászólására
Próbálj ráadni az előgyújtáson. Ha alapjáraton füstöl, a befecskendezőknél kezdeném. Majd a pumpa. Remélem, legaláb a levegőszürőt megnézted, hogy nincsen behordva? A melegen való nem indulás általában kifutott motorra utal, ha az adagoló és a regulátor rendben van. De ugyan úgy lehetnek a rosszul beállitot szelepek,....
Válasz otis #7369. hozzászólására
Mit jelent nálad a kevés motoróra a korához képest? Nálam a 2004-es 11441-ben most fogja elérni az 5000 motorórát, NH 7040 2008-as meg az 1800 motorórát. Korukhoz képest a tsz-es gépekhez kevés a motoróra, és mégis elégedet vagyok mind a ketővel. Megcsinálják nálam amit kell, szolgáltatásba már csak ritkán járok, és azért, hogy csak a korukhoz képest menjenek az órák, biztosan nem fogom üresen járatni az udvaron.
12441-est nézd át rendesen, próbáld ki, és ha tetszik neked az ára is, én a helyedben nyugodtan megvenném. Ha valami olyanra rábukanák beleinvesztálnák.
6001-es motor hidegen-melegen csak dúsítóval indul, de akkor könnyen. Erőtlen is és üresjáratban is füstöl. Merre érdemes elindulni?
Előélete ismeretlen, üa szűrőt nem látott, üres szűrőházzal használták (bárcsak üres lett volna). Porlasztókat helyükön megnyomattuk 150 bar-on nyitnak. Légszűrő tiszta.
Mekkora vakmerőség beinvesztálni egy 2008-as 12441-es forterrába? Sok gyíkjuk van? Korához képest kevés óra mire utalhat? Nem való semmire? Vagy orvos házaspár használta a hétvégi telkén?
Anno elsők között voltam aki forterrát hajtott az országban, azzal különösebb gond nem volt, sem motorikusan, sem váltójában, pedig nehéz munkákat kellett végeznie. Az újak milyen irányba mozdultak el, jobbak lettek vagy rosszabbak?
No ez a híd nem záras, (csak a racsnis önzáró, tehát nem tudni 122-es-é...) de meglett a pici milis lik... Miután bele fúrták nekem a noje szuszogót... Tele volt földdel, festékkel stb... DE szerintem a szimering ettől már nem fog megjavulni... Idővel szereléses lesz megint az ősszel...
Válasz csoppika #7366. hozzászólására
Szia.
"0"-ás passz
"1"-es nincs
"2"-es lehet ( az olajfeltöltő csavarba van egy külön kis szuszogó - ha úgy szerelték )
Van rajta,csak megkèrdeztem az öreget aki eladta de igen csak azt mondta,h az 1be ès 2be kell rakni.ma megpròbàlom àtcserèlni.szòval ùgy is működnie kell.köszi az infòt!
Válasz Buvargabi #7361. hozzászólására
Ha van a homlokrakodohoz kulon mukodteto eloszto akkor csak allando nyomas kell es a 0 mehet vissza az olaj . Ennek igy is kellene h mukodjon !
Hello mindenkinek!volna kèrdèsem:77es zetoron a hidraulika gyorscsatlakozònàl van 3db fej: 0 1 2.vettem homlokrakòt ès a faszi beletette a csöveket az 1es ès 2es csatlakozòba.a gond ott van,hogy mikor húzom a pòtot nem tudom leönteni ,midig rakocsgatni kell a hid.csövet.az a kèrdèsem,hogy ha a rakò visszafolyòjàt beleteszem a 0 bA fog e működni
11407 hozzászólás
Válasz lorant90 #7407. hozzászólására
Milyen mélyen nyomatod, hogy "le kellett betonozni"?
Mennyi a munkaszélesség?
Válasz ..MZ/X.. #7400. hozzászólására
szia van 4dbporlasztó csucs próbára volt betéve
Válasz mtz1221 #6709. hozzászólására
Hehe... hála a száraz időnek a tárcsámmal a fogyasztás visszaesett 9.8 literre hektáronként... Még most is tartatnom kell a tárcsát hogy ne menjen tarlóhántáskor mélyre...
Viszont egy kicsit melegedve húzná már 10-el is, ha nem lenne egy f@s az ülése...(nem bírja a derekam)
Sziasztok.
Mi a véleményetek a Proxima 80-ról?
Szőlőben mindenre, illetve könnyű szántóföldi munkákra szeretném használni. Ár/értékben elég kedvezőnek találom.
Köszönöm
Válasz Dzsanosi #7392. hozzászólására
Köszönöm és Sk Lacinak is meg MIHI10045-nek is!
Hajtani hajt a kardán csak a hidraulikás kapcsoló nem kapcsol ki.
Egyenlőre nem fontos, úgy néz ki kicsi bálázó lesz a 5611 után.
De azért egyszer nekiállok ennek is, ha kell akkor ne kelljen kapkodni, szártépővel kipróbálom, mennyire terhelhető, az elég masszív szerkezet.
Válasz fendt309 #7401. hozzászólására
Köszi! Utána nézek a héten, úgyis kell mennem be.
Válasz ..MZ/X.. #7400. hozzászólására
Egyszer ígértem, hogy megadom az adagolós címét Fehérváron, de nem találom meg!!
Valahol a volán környékén van, vagy a Börgöndivel párhuzamos úton!
Nekem egy 6245-ét csinálta vagy tízen éve - nagyon jó lett!
Válasz Dzsanosi #7391. hozzászólására
Nyilván, ez csak egy felületes gyorsteszt, vizsgálni csak a nyitó nyomást lehet így. De első körben legkisebb bontással ebből is lehet következtetni.
Kivettük őket, 3 dolgozik szépen, egy kicsit beteg.
Honnan, milyen fajta csúcsot érdemes venni bele?
Dúsítóval nem tudom mit csinál, ha újra egyben lesz kipróbáljuk.
Fehérvár mellett vagyok, Nyíregy nem a szomszédban van. A környéken keresgélek egyelőre.
Válasz Dzsanosi #7397. hozzászólására
Válasz Dzsanosi #7397. hozzászólására
Egy kis érdekesség, amerikai szerelők így nyomják:
ZETOR DIESEL MOTOR
Válasz Gepi #7396. hozzászólására
Hát teljesen tökéletes működéskor olyan tiszta marad mint ahogy összerakod az újjal.
De ilyen nincs
Mikor felújitunk egy motort ha van rá lehetőség berakás előtt próba inditást kap raklapon,ha mégis volna valami hiba ne kelljen kiszedni mégegyszer...
Olyankor terhelés nélkül padló gázra is lesz egy kis szine a kipufogó füstnek vagyis
Képződik korom
Terhelve több is fog ami rakódik le bent az égéstérben is. De azért ha jó csak szineződik feketére nem vastagon kormos ganés.
Válasz Dzsanosi #7391. hozzászólására
Azt esetleg megtudnád mondani hogy milyennek kellene lenni a porlasztó végének tökéletes működési feltételek mellet?
Válasz Sk Laci #7393. hozzászólására
Elnézést nem akartam bunkó lenni ezt a részét nem tudtam.
Mert vannak olyanok akik keverik meg nincsenek tisztában a dolgokkal aztán félre vezetnek eggyeseket.
De mégegyszer bocs
Valakinek valami infó az ilyen gépekről?
Crystal 180
Válasz Dzsanosi #7391. hozzászólására
Egy szó se volt aról, hogy comon rail motor lenne. Mondjuk úgy hogy próbáltam megírni, de a porlasztó szó nem jutott eszembe, amit minálunk "triszkának" neveznek - helyi tájszóllás, és ha az itteni szavakkal írtam volna meg, mit csináljon, a fórumozók 90 % nem értette volna, mit akarok leírni
Válasz kolias #7388. hozzászólására
Az ülés melletti egy mechanikus oldást biztosit hogy a lamellás kuplungját ne hajtsa ha nincs rá szükség.
Hasonló mint az mtzben az ülés alatti kar
A kormányon a kar pedig 3 állású fék üres és hajt
Mtz kézifék melletti kar csak ez mechanikusan húzza be a fékszalagot
A zetorba pedig hidraulikusan kapcsolja össze a lamellákat
Hátul a tlt kihajtásnál job oldalon van két cső egyik a hajtás másik a fék ide próbálj meg bekötni egy nyomásmérő órát
Először csak a cső végére aztán T csatlakozóval próbáld meg kivezérelni azt a funkciót
Mindkét esetbe hát legalább 8 bárnak lenni kell de tökéletes állapotban 13 körül is lehet
Ha egyik mérés se mutat ennyit a szivattú haldoklik ha a T vel mutat keveset dugattyú karmantyú hiba
Ha jó a nyomás érték de nem bir hajtani akkor meg lamella
Nyomásmérő órát mtz-s boltba vellem 4000 forint volt mtz 1025 váltó nyomás mérő 16 báros
Válasz ..MZ/X.. #7390. hozzászólására
Hát az hogy helybe megnyomtad a porlasztót attol az még lehet szar.
Kikell venni úgymegnézni nem-e csepeg be, milyen a porlasztási sugár, lehet tiszta korom a vége.
Aztán ha rajta hagyod a ,,dúsitót" ami előtöltés állitó akkor is füstöl ??
Előző hozzászoláshoz meg ebben porlasztó van és adagoló
Nem pedig injektor és pumpa, ez az újjakban van és common rail a megnevezése és csak kb 1000 bar a kettő közötti nyomás különbség
Esetleg adagoló javitás ha kell tudok egy jo helyet nyiregyháza nyirség nehézgép 93 bt
Válasz Gepi #7385. hozzászólására
Porlasztót idehaza meg tudom nézni, beállítani, nem kell sehova vinni. Normális adagolós aki foglalkozik ilyen öreg vackokkal nincs a környéken, azt keresni kell.
Válasz kolias #7386. hozzászólására
Szia. A kart kapcsold be, és utánna kapcsold a kormány alatti hidraulikus kapcsolóval. Ha rendben a rendszer, elindul, és meg is áll. Megy rendesen az elsőmeghajtás, és a nyúl béka kapcsoló? Ha igen, és a kardány nem reagálna, le fog kelleni venned a hátravezető csöveket, megy-e olajnyomás hátra. Esetleg a kardánykuplung lamellák nincsenek-e elkopva. Attól függ, mire volt a traktor azelőt használva. De mielőt a hátuljához hozzányúlnál, emeld fel a padlólemezt, és nézd meg a kormány alati kardánykapcsoló viszi-e a vonórudat az átkapcsoló kockán /szelepen/. Ez is szét lehet esve.
Mellékesen az 5611-nek el kéne vinni a bálázót. Az ismerősöm valamilyen ilyen traktorral bálázot vele. A traktortipust nem tudom megmondani, mert ő is /ócskavaskól/ összerakot traktorral gazdálkodot.
Válasz MIHI10045 #7387. hozzászólására
Köszönöm. A kormány alattira nem reagál semmit, bárhogy áll, ha az ülés melletti be van kapcsolva akkor forog ha nem akkor nem forog. Próbáltam kézzel lefogni de mindkét állásnál ugyanúgy forog tovább.
kolias #7386 hozzászólására
Szevasz kapcsolást jól csináltad csak az a kérdés meddig vártál a kormánynál a kar lehúzása után nálam ccafél perc is eltelik még elindul a járdán Üllés melletti kart csak úgy tudom használni ha a motrot bedöglesztem de a8011-esem simán kis gázon kapcsol és szinte azonnal hajt ha lehúzom a kart a kormánynál hogy miért így működik azt nemtudom
Sziasztok. 12045 ön a kardánt eddig nem használtam, nem kellett. Bálázóban gondolkodom elkezdtem nézegetni mi kapcsolja. Ülés melletti kar mechanikusan kapcsolja, de csak álló motornál, ha megy akkor recseg. A kormány alatt van egy kardánjeles kar baloldalona nyúl béka felett, az viszont szemre nem csinál semmit, akárhogy áll. Milyen bálázót lehet ezzel működtetni, milyen tapasztalatatok van? Olcsóbb árfekvésüre gondoltam K 454 vagy heston. Esetleg k 442 de azt elviszi az 5611 is, 454 et gondolom a kicsi már nem viszi el.
Válasz ..MZ/X.. #7383. hozzászólására
De ha a porlasztókat megnézeted akkor az adagolót is meg kéne nézetni.
Válasz Gepi #7380. hozzászólására
Egyelőre a helyén van, nem bántottuk. Kézi tápszivattyút cseréltünk rajta.
Válasz Sk Laci #7382. hozzászólására
Az lesz. A helyükön már megnyomattuk őket, 140-150 báron nyitnak, de nincs olyan szép ropogós hangjuk. Hétvégén kikapjuk őket és meglátjuk mit mutatnak.
Válasz ..MZ/X.. #7378. hozzászólására
Kiszedni a befecskendező injektorokat, elvinni átméretni-beálitani szükség esetén cserélni. Ha nem javul, mehet a pumpa bemérésre-utánaállitásra, esetleg javításra.
Válasz otis #7375. hozzászólására
Nem láttam a traktort, de látatlanra csak anyit mondanék, hogy 3100 motoróra, az semi ilyen traktornak, ha csak nem valamilyen idióta kezelte. Nézed meg rendesen, és döntsél. Ilyen kategóriás NH-ba személyesen nem mennék bele, de 160 Le felet igen.
Válasz ..MZ/X.. #7378. hozzászólására
Adagolóval mi a helyzet?
Válasz *** HM *** #7376. hozzászólására
, szervíz is itt van a közelben, viszont valamivel drágább.
Olvastam őket
A felnik hallod fel sem tűntek, a hátsón gyanús volt, de gondolni sem mertem volna a hegesztésre. Nem volt otthon fehér festék?
Másik alternatíva a New Holland 6-os szériája. A kékeket jobban ismerem egyik másik tekintetében már egész jól megismertem a szerkezeti felépítését
Talajtrakira nincs szükség, retekkel lazítózunk, meg gilisztákkal
Válasz Sk Laci #7374. hozzászólására
Gázállástól függetlenül vékonyan füstöl. Terhelésre még jobban nyomja és elejti a fordulatot. Levegőszűrőt kitakarítottuk, aztán próba erejéig levettük és nyitott szívótorokkal is ezt csinálja. Szelephézagot beállítottuk mert az össze vissza volt rajta, már nem csattog.
Érdekes az, hogy 2 fordulat után pöfög ha be van nyomva a dúsító, de nélküle meg sem mukkan se hidegen se melegen.
Válasz otis #7375. hozzászólására
Június elején még a gazdája hirdette majd egy millával drágábban. Megtalálod a hirdetések között.
Válasz otis #7375. hozzászólására
Olvasd el gépitéletet.
Biztos nem hazudnak.
3 uj felni van rajta ugy látni.Elpusztultak a csillagosok.
4. is pattant heggesztettnek néz ki...
Tanyán van volt több is 15000 óra fölött bennük.
Mi van a magyar piacon kategória ellenfél amit vennél ?
Ha van nagy talajtraki szirszar munkák nem pusztitják le pár 100 órában.
Válasz Sk Laci #7373. hozzászólására
2008-as gyártmány, 3100 órával. A gumik még eredetinek látszanak, a fülke is elég kultúrált, a festés van megfakulva. Nyilván el kell menni megnézni, kipróbálni, de felénk zetor még csak mutatóban sincs, az volt az egyetlen amivel én jártam 2001-ben, de azt már eladták, így tartok tőle, hogy bele merjek-e vágni egy ismeretlen márkába. Emlékeim szerint nagyon kényelmes volt a zetor, a sok mtz után váltani kellene, így most ebben az irányban nézelődök. A homlokrakodó plusz előny lenne, merthogy az is van rajta, a jószágok miatt, így együtt nagyon csábító az ár, mondhatni már gyanúsan kedvező.
Válasz ..MZ/X.. #7372. hozzászólására
Próbálj ráadni az előgyújtáson. Ha alapjáraton füstöl, a befecskendezőknél kezdeném. Majd a pumpa. Remélem, legaláb a levegőszürőt megnézted, hogy nincsen behordva? A melegen való nem indulás általában kifutott motorra utal, ha az adagoló és a regulátor rendben van. De ugyan úgy lehetnek a rosszul beállitot szelepek,....
Válasz otis #7369. hozzászólására
Mit jelent nálad a kevés motoróra a korához képest? Nálam a 2004-es 11441-ben most fogja elérni az 5000 motorórát, NH 7040 2008-as meg az 1800 motorórát. Korukhoz képest a tsz-es gépekhez kevés a motoróra, és mégis elégedet vagyok mind a ketővel. Megcsinálják nálam amit kell, szolgáltatásba már csak ritkán járok, és azért, hogy csak a korukhoz képest menjenek az órák, biztosan nem fogom üresen járatni az udvaron.
12441-est nézd át rendesen, próbáld ki, és ha tetszik neked az ára is, én a helyedben nyugodtan megvenném. Ha valami olyanra rábukanák beleinvesztálnák.
6001-es motor hidegen-melegen csak dúsítóval indul, de akkor könnyen. Erőtlen is és üresjáratban is füstöl. Merre érdemes elindulni?
Előélete ismeretlen, üa szűrőt nem látott, üres szűrőházzal használták (bárcsak üres lett volna). Porlasztókat helyükön megnyomattuk 150 bar-on nyitnak. Légszűrő tiszta.
Válasz otis #7369. hozzászólására
Beadta a csávó jdbe mert kitermelte vele simmmánn az árát 20x.
Válasz otis #7369. hozzászólására
Nem tudom azok milyenek de nekem a HSX-az bevált tavaly Április óta 1350-óra van bene minimális hibával .
Mekkora vakmerőség beinvesztálni egy 2008-as 12441-es forterrába? Sok gyíkjuk van? Korához képest kevés óra mire utalhat? Nem való semmire? Vagy orvos házaspár használta a hétvégi telkén?
Anno elsők között voltam aki forterrát hajtott az országban, azzal különösebb gond nem volt, sem motorikusan, sem váltójában, pedig nehéz munkákat kellett végeznie. Az újak milyen irányba mozdultak el, jobbak lettek vagy rosszabbak?
Válasz T.f. #7367. hozzászólására
No ez a híd nem záras, (csak a racsnis önzáró, tehát nem tudni 122-es-é...) de meglett a pici milis lik... Miután bele fúrták nekem a noje szuszogót... Tele volt földdel, festékkel stb... DE szerintem a szimering ettől már nem fog megjavulni... Idővel szereléses lesz megint az ősszel...
Válasz csoppika #7366. hozzászólására
Szia.
"0"-ás passz
"1"-es nincs
"2"-es lehet ( az olajfeltöltő csavarba van egy külön kis szuszogó - ha úgy szerelték )
Srácok. A 120-122 első hidakon a differenciál házban van szuszogó valahol?
Válasz hegedusszabi #7364. hozzászólására
Környèkünkön egy figura 100as proximàval csinàl minden erdèszeti munkàt.de szerintem kissebb is megfelelne,függ,h milyen zùzòt akarsz hasznàlni.
Üdv!
Erdogazdalkodashoz milyen Zetor a leg megfelelőbb? Tárcsázás, szárzúzó, közelítés szempontjából.
Válasz lorant90 #7362. hozzászólására
Van rajta,csak megkèrdeztem az öreget aki eladta de igen csak azt mondta,h az 1be ès 2be kell rakni.ma megpròbàlom àtcserèlni.szòval ùgy is működnie kell.köszi az infòt!
Válasz Buvargabi #7361. hozzászólására
Ha van a homlokrakodohoz kulon mukodteto eloszto akkor csak allando nyomas kell es a 0 mehet vissza az olaj . Ennek igy is kellene h mukodjon !
Hello mindenkinek!volna kèrdèsem:77es zetoron a hidraulika gyorscsatlakozònàl van 3db fej: 0 1 2.vettem homlokrakòt ès a faszi beletette a csöveket az 1es ès 2es csatlakozòba.a gond ott van,hogy mikor húzom a pòtot nem tudom leönteni ,midig rakocsgatni kell a hid.csövet.az a kèrdèsem,hogy ha a rakò visszafolyòjàt beleteszem a 0 bA fog e működni
Válasz ..MZ/X.. #7359. hozzászólására
itt megtalálod 9. oldal:
zetor
Sziasztok!
6001-es motorhoz van esetleg valakinek valami irománya? Porlasztóknak mekkora nyitó nyomást kellene állítani?