Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak650 FtEUR394.01 FtUSD368.32 FtCHF402.41 FtGBP458.93 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
zetornál kúpos réz hüvely,hogy az tömítsen.amikor mégis kifújt, akkor passzos igen vékony alu. alátétet tettünk alá,hogy ne igen növelje a káros teret. E-302 silózó hathengeres IFÁCSkája füstölgött,mert fene tudja hány tűzkarika volt már a csúcs alatt!!Látjátok már a típus számokba se vagyok biztos.A70
-es 80-as évek nem ma voltak!
Nem akartam megsérteni senkit(pont én), aki már elég sok havat lepisiltem!! :-) Nem az én műfajom,csak szerettem ezeket a motorokat is ! Kár,hogy már megöregedtem és már "emlékkönyvből" kell azt a kévés észt is osztanom, ami még megmaradt!
Még annyit,hogy bizonyos számú olajcserék elvégzése után ZETOR bacsi a 4901,5901,6901 tipusoknál azt írja le,hogy le kell venni az olajteknőt és meg kell tisztítani az olajszivattyú szűrőkosarának szűrőjét! Rohadtul el tud tömődni és nem képes megfelelő mennyiséget szívni a szivattyú. Több -áramfejlesztőbe -maszek úton beépített aggregátor motorral- találkoztam,ahol (akkummuláttor hiány miatt ősszel beindították és ha nem kellett okvetlen-akkor csak tavasszal állították le). Találomra töltötték bele az olajat. A szelepfedelekbe olyan kátrány volt beleszáradva ,ahol csak a szelephimbák tudtak csak éppen elmozogni. Mire kiborotváltam,kimostam két hétig nem jött ki a kezem repedéseiből a fáradt olaj!!Mondanom sem kell ,hogy ezt teljes felújítás követte.Tanyán nem volt villany és a fóliákba a keringető szivattyúkat látták el ezekkel a motorokkal ,árammal!
Kinézetre egy fajta van, de méretileg egy csoporton belül több a szórás gyárilag (A ,B, C. jut eszembe most)!Nem szabad a gyáros bácsi szerint nem megfelelő vastagságú Hengerfej tömítéssel összerakni ,ugyanis kétféle vastagságot gyártottak anno hozzájuk.Szétszereléskor vigyázva szedd le a tömítést és mérd meg. Amennyiben ua. hüvely marad a tömítés vastagság is maradhat!( új formába persze,rászámolva az összepréselést)
Én addig szét sem szedem míg jelre nem forgatom,le ne ellenőrizem a jeleket -aztán ,gyí!!Amennyiben jól emlékszem Jeltől jelig (újból ) a 101. fordulat után áll újból össze a jelölés. Valahova felírtam ,holnap lehet megnézem.
Ursus motornál(ua mint a zetor ) én is találkoztam olyannal,hogy nem passzolt a hüvely meg a tengely ricnije,felhúzatták és az adagoló tengelyt axiális írányba eltolta!Csapágy befogó csavarok menete bánta! Nem is lett az se jó!A kézzel teljesen felfekvésűt lehet csak felhúzni,rögzíteni.
Válasz Plútó #7088. hozzászólására
Azt nem tudom hogy csinálják mert legalább 4-5 milinek lenni kell ha nem kap össze ha annyira hülye valaki hogy azt összehúzatja akkor oda még döglött falovat sem adnék .
Nekem az adagolós mondta,mikor vittem tőle haza az adagolót,hogy figyeljek oda a felszereléskor,hogy az adagolónak kézzel teljesen a helyére kell menni.Mert ő többször találkozott olyannal,hogy felrakáskor nem csúszott össze az adagoló fogaskereke a belsőfogazású kapcsológyűrűvel,mert el volt fordulva 1-2 foggal,de a 3 csavarral összehúzták.Persze rögtön szóltak neki,hogy nem jó az adagoló,szarul jár a gép.Elment megnézni,és amikor levette látszott,hogy mellérakták.Persze ahogy összehúzták összefeszült az egész, hajtotta az adagolót,a gép járt csak nem jól.Nem lehetett beállítani pontosan az előtöltést.
Válasz kajszi_71823 #7086. hozzászólására
Ezt írtam én is vagy nincs jelre rakva vagy a meghajtó fogaskerék vagy az adagoló fogáskerekében az ékpálya átvan rakva ( ilyet már láttam is )
Válasz Hús Futár #7050. hozzászólására
Vagy nem rakták jelre, mielott szétszedték. Mert ha jelreállítod és ugy van szétszedve
osszerakva, mennie kell. Akkor meg az adagoló a ludas, nem a motorhozvaló van rajta.
Udv mindenkinek. Segitsegetek szeretnem kerni . UrI traktorokkal kapcsolatban . Olvastam a javitasi kezikonyvet es azt irja az elobefecskendezes beallitasarol h a lendkereken a jelnek ossze kell futni a valton talalhato jellel . Mik ezek a jelek es hol talalom meg a valton ??? A lendkereken tudom h bevannak jelolve a fokok
Pedig van.Csak úgy mint ahogy te is,sokan ledobták róla.Ezért kevés gépen lehet megtalálni.Pedig hasznos dolog.A gépkönyv 111. oldalán részletesen leírják a működését és a funkcióját.
Válasz VESZTES. :) #7080. hozzászólására
Szia. Bocs ,hogy beleszólok. A beütött szám csak a gyári összeszerelés motor kódját adja meg , ha variáltak a felújításnál ,akkor az már nem igaz.
Köszönöm a segítségeket, mostmár csak azt mondjátok meg melyik számról lehet beazonosítani a motort mert az oldalán két helyen is van öntött szám illetve ami a forgalmiba szerepel.
Az 5611-es zetor eredeti motorja 95 mm-es hüvelyű,és 3100 köbcentis.Ha azt mondják,hogy 100-asra cserélték a motort,akkor az valószínű,hogy a 6001-es motorkódú 100 mm-es hüvelyű 3500 köbcentis motor.
1-3-2-4! Ha örvénykamrás a dugattyú abból, csak egy fajta van. (hacsak nem martak, hegesztettek bele) ha örvénykamra nélküli, akkor az a turbós 1-2 példányába való, és ha nem az való bele gyárilag akkor hidegen kopog, füstöl, de ha bemelegszik elmúlnak a tünetek.
Ahogy te írtad "gyarapszik" a motorolaj, akkor későn fecskendez be, elégetlen üzemanyag marad az égéstérben és füstöl hidegen melegen egyaránt. Tehát nagy az esélye, hogy későn kap előtöltést. Vagy a komresszor/adagoló tengely csavarodott, vagy egy foggal eltették a vezérlést. Mindkét esettel találkoztam már, azokkal a tünetekkel amiket írtál.
Az UR1-es zetorokon a nyomatéknövelő berendezésnél,ez a mágnesszelep engedi rá a levegőt,a menetkuplung kiemelő levegős munkahengerre. De szerintem más típusú zetorokon is megtalálható,de az ottani funkcióját nem ismerem.
Jó estét!
A Zetorok ezen mágnesszelep milyen célt szolgál?
Csatlakozóit jól sejtem, hogy 1, amin kapja az üzemi nyomást 2,amin kapcsol"valamit" 3, pedig amin lefúj?
Válasz csoppika #7065. hozzászólására
tuti biztos nem vagyok benne de úgy tudom egy féle dugó kialakítás létezik hozzájuk csak 3 féle hüvely méret van .
A felújítás után csak jóval később cseréltek adagolót, ez a jelenség már rögtön a nagygenerál utáni első indításnál jelentkezett!Gyujtási sorrendet esetleg valaki tudja-e?
Köszönöm az eddigi segítséget mindenkinek!
Ha tényleg csapágyazva volt, mint ahogy írta akkor a főtengelyt ha elrakta egy foggal (minden további nélkül sikerülhet) a szelepváltásnál még nem okoz gondot, de a befecskendezésnél már sok az a 4,5 fok eltérés.
Válasz VESZTES. :) #7055. hozzászólására
Az is lehetséges,hogy az adagolóra nem 4hengeres motorra való fogaskerék let téve.Nem egyforma a3-6 hengeresével.Nem sok eltérés van közte.1-másfél fog.
11407 hozzászólás
Én szerettem őket .jó kis csendes nyugodt járású motorok. Persze megfelelő kezekbe.Na meg "súlycsoportjukba!!
A nagy Zetorok furata már 110mm Löketük120-as!
Válasz dutrancs #7104. hozzászólására
Igen! Jólirtad! Vékonytömités! A MaX!!
De Mostláttam porlasztóhoz ...vastagot mondjuk kóklergyáriban!
Moderátor által módosítva: 2017-04-12 13:56:10
Válasz Hús Futár #7098. hozzászólására
Az 1,5mm-es 6901 0568 a(régi) cikkszáma Az 1,2mm -é 6901 o558.
E-280-as a helyes!!! Bocsika!
Válasz Megmondó #7101. hozzászólására
zetornál kúpos réz hüvely,hogy az tömítsen.amikor mégis kifújt, akkor passzos igen vékony alu. alátétet tettünk alá,hogy ne igen növelje a káros teret. E-302 silózó hathengeres IFÁCSkája füstölgött,mert fene tudja hány tűzkarika volt már a csúcs alatt!!Látjátok már a típus számokba se vagyok biztos.A70
-es 80-as évek nem ma voltak!
Válasz Hús Futár #7099. hozzászólására
Nem akartam megsérteni senkit(pont én), aki már elég sok havat lepisiltem!! :-) Nem az én műfajom,csak szerettem ezeket a motorokat is ! Kár,hogy már megöregedtem és már "emlékkönyvből" kell azt a kévés észt is osztanom, ami még megmaradt!
Figyeljetek! Kicsi apróság! Porlasztó csucstávolság hengerfejtől! Zetornál kuposantömit! Ha teszelalá tüzkarikát Nemodabefecskendezdbe ahovakell! Ezzel miiselvéreztünk Perkins 6.354 -6-372 itt porlasztócsucs távolságában 1 mili a különbség! Zetorra gyáriadatot nemtaláltam! Porlasztő ki! tüzkarika ki! Nekünk bejött 6245-nél! Kékfust eltünt!
Még annyit,hogy bizonyos számú olajcserék elvégzése után ZETOR bacsi a 4901,5901,6901 tipusoknál azt írja le,hogy le kell venni az olajteknőt és meg kell tisztítani az olajszivattyú szűrőkosarának szűrőjét! Rohadtul el tud tömődni és nem képes megfelelő mennyiséget szívni a szivattyú. Több -áramfejlesztőbe -maszek úton beépített aggregátor motorral- találkoztam,ahol (akkummuláttor hiány miatt ősszel beindították és ha nem kellett okvetlen-akkor csak tavasszal állították le). Találomra töltötték bele az olajat. A szelepfedelekbe olyan kátrány volt beleszáradva ,ahol csak a szelephimbák tudtak csak éppen elmozogni. Mire kiborotváltam,kimostam két hétig nem jött ki a kezem repedéseiből a fáradt olaj!!Mondanom sem kell ,hogy ezt teljes felújítás követte.Tanyán nem volt villany és a fóliákba a keringető szivattyúkat látták el ezekkel a motorokkal ,árammal!
Válasz Myrrdin #7096. hozzászólására
Ha ez tényleg így van akkor az azt jelzi hogy túl sok analfabéta szakbarbár dolgozik a szakmában .
Válasz dutrancs #7097. hozzászólására
Én mindig az 1,5-ös Timac-tömítést használom zetorokon
Válasz némedi #7070. hozzászólására
Kinézetre egy fajta van, de méretileg egy csoporton belül több a szórás gyárilag (A ,B, C. jut eszembe most)!Nem szabad a gyáros bácsi szerint nem megfelelő vastagságú Hengerfej tömítéssel összerakni ,ugyanis kétféle vastagságot gyártottak anno hozzájuk.Szétszereléskor vigyázva szedd le a tömítést és mérd meg. Amennyiben ua. hüvely marad a tömítés vastagság is maradhat!( új formába persze,rászámolva az összepréselést)
Válasz Hús Futár #7059. hozzászólására
olvasva az oldalt
.
Nos, csak igazam van kolléga
Válasz Plútó #7072. hozzászólására
Igen 95-ös. A 100-as az 6701-es UN-050 motorját szokták csereként betenni!Tettem be már én is!
Csak azt hozta a "Jézuska" !!
Válasz kajszi_71823 #7086. hozzászólására
A tipust szigorúan be kellene tartani!
Válasz kajszi_71823 #7086. hozzászólására
Én addig szét sem szedem míg jelre nem forgatom,le ne ellenőrizem a jeleket -aztán ,gyí!!Amennyiben jól emlékszem Jeltől jelig (újból ) a 101. fordulat után áll újból össze a jelölés. Valahova felírtam ,holnap lehet megnézem.
Válasz Hús Futár #7089. hozzászólására
Helyesen írod!!
Válasz Plútó #7088. hozzászólására
Ursus motornál(ua mint a zetor ) én is találkoztam olyannal,hogy nem passzolt a hüvely meg a tengely ricnije,felhúzatták és az adagoló tengelyt axiális írányba eltolta!Csapágy befogó csavarok menete bánta! Nem is lett az se jó!A kézzel teljesen felfekvésűt lehet csak felhúzni,rögzíteni.
Válasz némedi #7070. hozzászólására
Mióta ez a gyújtási sorrend!??
Válasz Plútó #7088. hozzászólására
Azt nem tudom hogy csinálják mert legalább 4-5 milinek lenni kell ha nem kap össze ha annyira hülye valaki hogy azt összehúzatja akkor oda még döglött falovat sem adnék .
Válasz Hús Futár #7087. hozzászólására
Nekem az adagolós mondta,mikor vittem tőle haza az adagolót,hogy figyeljek oda a felszereléskor,hogy az adagolónak kézzel teljesen a helyére kell menni.Mert ő többször találkozott olyannal,hogy felrakáskor nem csúszott össze az adagoló fogaskereke a belsőfogazású kapcsológyűrűvel,mert el volt fordulva 1-2 foggal,de a 3 csavarral összehúzták.Persze rögtön szóltak neki,hogy nem jó az adagoló,szarul jár a gép.Elment megnézni,és amikor levette látszott,hogy mellérakták.Persze ahogy összehúzták összefeszült az egész, hajtotta az adagolót,a gép járt csak nem jól.Nem lehetett beállítani pontosan az előtöltést.
Válasz kajszi_71823 #7086. hozzászólására
Ezt írtam én is vagy nincs jelre rakva vagy a meghajtó fogaskerék vagy az adagoló fogáskerekében az ékpálya átvan rakva ( ilyet már láttam is )
Válasz Hús Futár #7050. hozzászólására
Vagy nem rakták jelre, mielott szétszedték. Mert ha jelreállítod és ugy van szétszedve
osszerakva, mennie kell. Akkor meg az adagoló a ludas, nem a motorhozvaló van rajta.
Válasz Myrrdin #7083. hozzászólására Ezt ismered ,itt több információt ad: konedata.net
Udv mindenkinek. Segitsegetek szeretnem kerni . UrI traktorokkal kapcsolatban . Olvastam a javitasi kezikonyvet es azt irja az elobefecskendezes beallitasarol h a lendkereken a jelnek ossze kell futni a valton talalhato jellel . Mik ezek a jelek es hol talalom meg a valton ??? A lendkereken tudom h bevannak jelolve a fokok
A zetor 5611 traki melyikhez áll a legközelebb a listából? 5511-re?
traktordata.com
Válasz Hús Futár #7079. hozzászólására
Pedig van.Csak úgy mint ahogy te is,sokan ledobták róla.Ezért kevés gépen lehet megtalálni.Pedig hasznos dolog.A gépkönyv 111. oldalán részletesen leírják a működését és a funkcióját.
Válasz VESZTES. :) #7080. hozzászólására
Szia. Bocs ,hogy beleszólok. A beütött szám csak a gyári összeszerelés motor kódját adja meg , ha variáltak a felújításnál ,akkor az már nem igaz.
Válasz Plútó #7075. hozzászólására
Köszönöm! Meglesem.
Válasz Plútó #7078. hozzászólására
Levegős kuplungot még nem hallotam zetoron . Milyen nyomaték növelő van a 6011-esen ?
7745-ösnél volt egy levegős rásegítéses valami az elsőhajtás kspcsoló karnál de én azt annó ledobtam róla .
Válasz Hús Futár #7077. hozzászólására
Nekem 6011-es volt,azon volt ilyen.
Válasz Plútó #7069. hozzászólására
UR-1-esen még nem találkoztam ilyennel
De UR-3-ason 3 is van
Válasz Plútó #7073. hozzászólására
Nem mertem meg rendelni, mert nem tudtam hogyan is működik. Találtam egy cseh oldalt ott írtak róla, de így biztosabb. Még egyszer köszönöm.
Válasz VESZTES. :) #7074. hozzászólására
A 4-es hengerfej alatt a blokk felső részébe van beütve.Első 4 szám a motorkód, a többi a motorszám.Az öntött számokat ne nézd.
Köszönöm a segítségeket, mostmár csak azt mondjátok meg melyik számról lehet beazonosítani a motort mert az oldalán két helyen is van öntött szám illetve ami a forgalmiba szerepel.
Válasz Tekergőke #7071. hozzászólására
Igen jól írtad.
Válasz VESZTES. :) #7037. hozzászólására
Az 5611-es zetor eredeti motorja 95 mm-es hüvelyű,és 3100 köbcentis.Ha azt mondják,hogy 100-asra cserélték a motort,akkor az valószínű,hogy a 6001-es motorkódú 100 mm-es hüvelyű 3500 köbcentis motor.
Válasz Plútó #7069. hozzászólására
Köszönöm szépen, és a csatlakozásokat jól írtam? Difizárhoz szeretném felhasználni egy mtz-n.
Válasz VESZTES. :) #7067. hozzászólására
1-3-2-4! Ha örvénykamrás a dugattyú abból, csak egy fajta van. (hacsak nem martak, hegesztettek bele) ha örvénykamra nélküli, akkor az a turbós 1-2 példányába való, és ha nem az való bele gyárilag akkor hidegen kopog, füstöl, de ha bemelegszik elmúlnak a tünetek.
Ahogy te írtad "gyarapszik" a motorolaj, akkor későn fecskendez be, elégetlen üzemanyag marad az égéstérben és füstöl hidegen melegen egyaránt. Tehát nagy az esélye, hogy későn kap előtöltést. Vagy a komresszor/adagoló tengely csavarodott, vagy egy foggal eltették a vezérlést. Mindkét esettel találkoztam már, azokkal a tünetekkel amiket írtál.
Válasz Tekergőke #7068. hozzászólására
Az UR1-es zetorokon a nyomatéknövelő berendezésnél,ez a mágnesszelep engedi rá a levegőt,a menetkuplung kiemelő levegős munkahengerre. De szerintem más típusú zetorokon is megtalálható,de az ottani funkcióját nem ismerem.
Jó estét!
A Zetorok ezen mágnesszelep milyen célt szolgál?
Csatlakozóit jól sejtem, hogy 1, amin kapja az üzemi nyomást 2,amin kapcsol"valamit" 3, pedig amin lefúj?
Az első dolgom az lesz hogy ellenőrzöm a gyújtást. Tudna valaki linket 5611 gépkönyvről.
Válasz csoppika #7065. hozzászólására
tuti biztos nem vagyok benne de úgy tudom egy féle dugó kialakítás létezik hozzájuk csak 3 féle hüvely méret van .
Válasz Hús Futár #7064. hozzászólására
Sanszos, hogy vezérlés, esetleg a dugó nem belevaló...
Válasz VESZTES. :) #7062. hozzászólására
Inkább nézd meg a vezérlését egyre valószínűbb ott raktak valamit félre .
Válasz némedi #7051. hozzászólására
A dugattyú örvénykamrájára gondoltam nem a motor köbcentire,de ezt is köszönöm!
Válasz gyorisandor55 #7060. hozzászólására
A felújítás után csak jóval később cseréltek adagolót, ez a jelenség már rögtön a nagygenerál utáni első indításnál jelentkezett!Gyujtási sorrendet esetleg valaki tudja-e?
Köszönöm az eddigi segítséget mindenkinek!
Válasz gyorisandor55 #7060. hozzászólására
Ha tényleg csapágyazva volt, mint ahogy írta akkor a főtengelyt ha elrakta egy foggal (minden további nélkül sikerülhet) a szelepváltásnál még nem okoz gondot, de a befecskendezésnél már sok az a 4,5 fok eltérés.
Válasz VESZTES. :) #7055. hozzászólására
Az is lehetséges,hogy az adagolóra nem 4hengeres motorra való fogaskerék let téve.Nem egyforma a3-6 hengeresével.Nem sok eltérés van közte.1-másfél fog.
Válasz Myrrdin #7058. hozzászólására
És azt hogy sikerült neki mert a két fogaskeréken és a közbetétet csak egyféle képpen lehet összerakni .