Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak650 FtEUR394.32 FtUSD370.51 FtCHF406.01 FtGBP460.62 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Már találtam képet róla, bár homályos... Egy vízszintes lemezkén egy függőleges csap akad be...csak a méreteket kell eltalálnom... Itt látszik az ajtón ha kinagyítod...ennek pont az a fele nincs meg, ami nekem van...
Válasz csoppika #6497. hozzászólására
Ilyent én sem láttam még.A képet nézve originál szlovák "klíma" lehet.(tipp:az ajtó nyitott helyzetben való rögzítése menet közben)
A kihajtásnál valószínűleg a szimering csere megoldja a gondot.
Srácok a régebbi 12245, vagy 16245-ösön valaki lefotózhatná, hogy a nyitott ajtót megtartani hivatott belülről oldható lemez kampó mibe akad bele az ajtón? Katalogba nincs benne rajzon...nem tudom megrendelni... Így elég idegesítő a beszállás...
A képen levő kettős csőkötés és a mögötte levő gomba a váltó-hidraulika nyomóága,nálad ott kell lennie még egy lezárt csatlakozási lehetőségnek (mivel nincs első difi-zárad).
A nívó pálca alja a menettől 380 mm, alsó jel 363 mm,felső jel 343 mm.(elképzelhető a motor nívóhoz hasonlóan ,hogy az egyik a sima ,a másik a hajtott első híd esetén adja a színtett.
Nálam a terepviszonyok miatt a felső jel +10 liter a feltöltés ,néha még így is kevés.
Az olajhűtő rákötési pontja a képen levő bontott olajcső ,erre kell a munkahidraulika visszatérő ágát kötni.
Amit mondtál a váltó oldalán 120fokban álló mérőpontot(kupak, sasszeg is van benne), a mellette levő olajgomba a nyomatékváltóhoz tartozó jelzőlámpáé??? Vagy hol keressem? A több nyelvű katalóg azon része homályos... Azt az egyet mindenképp meg akarom csinálni tárcsázás előtt...
80W90 lesz görbe úton. A nívó minimum maximuma között mennyi a különbség?
Mert aztán ijedtemben öntöttem rá 6-7liter motorolajat(más nincs itthon), és a 2jel közé jött a szint... Nem mondom az udvaron ott pont nincs sok egyenes placc...ezek szerint hosszú a váltó és kevés lejtés is számít...
No mindegy, majd lejön belőle, így a muszka is kap a valagába ebből hajtómű olajat(van már abban motorolaj meg zsír is)
Válasz csoppika #6489. hozzászólására
Szia. Igen ,a gyári ajánlás 80-as hajtóműolaj minden hajtásba (szervizkönyv 20. oldal) . AXIAL ajánlása 80W90 . Nálam a bolygóműves véglehajtásokban 85W140 van , ha gyenge a váltó-hidraulika akkor a váltóban is.
Megtudnád nekem mondani melyik relék vezérlik a gázolaj visszajelzője? Ha esetleg kicserélném a relét a felső reléjére akkor működne az alsó szintjelző?
Válasz Józsika #6485. hozzászólására
A kinyomó csapágy és a kiemelő villák csapágyhoz érő felületei között. Ha nem nyomod a kuplungot a távolságnak 3 mm-nek kell lennie.
Válasz Plútó #6483. hozzászólására
Nem akarok értetlen lenni ,de hol méred a
2.5mm? És azt a rudazatot ami az alsó munkahenger karjától jön (nyeles tengely fék ,ha jól tudom) mennyire szoktátok állítani?
Köszönöm a tanácsokat! A kuplungra ránézek,mert csak padlóig nyomva emel ki rendesen,viszont akkor már világít a TLT kuplung lámpája. A féket légtelenítettük,de még mindig nem tökéletes,nagyon bent fog ,neki futok még egyszer.Annyit elértem,hogy a pótkocsi fék vezérlőt már nyomja és a baloldala megcsúszik.
Az aksi tartó dobozt le kell venni,akkor jól hozzá lehet férni.A kuplungházon van egy kis ablak azon keresztül lehet állítani.Én 2,5mm-es hegesztő elektródával szoktam,az jól beér a villákig.Mind a három villát egyformán egy elektródányira állítom.Egyébként a könyve 3mm-t ír,de a 2,5 is elég neki.
A féket ugyanúgy kell légteleníteni mint bármely más féket.A munkahengeren lévő légtelenítő csavaron keresztül.Ha nem tudod,hogy hol van akkor kövesd a fékcsövet,hogy hová csatlakozik,ott van mellette a légtelenítő.
Válasz Józsika #6481 hozzászólás
Van egy kis ablak a és ott szoktunk állítani a villákon. A munka hengert meg úgy szoktuk, hogy nyomkodjuk a pedált és úgy légtelenítjük le.
Sziasztok! A 6211-es megkapta az új kuplungtárcsát. Hogy szoktátok beállítani a kuplungot? A fék légtelenítésnek van valami trükkje? Az olaj tartály és a főfékhenger közötti csövet cseréltem,és nem akar jó lenni.
Nekem hátul gyárilag van kis lap a szélén. Középen meg egy kb 56-60 közötti lap van belógatva, 8centin járatva már egy kb 2 centit lehúz a talajból. Tehát zarlóhántásnál is végzi a dolgát...
Válasz Kolláth Tamás #6474. hozzászólására
Nem tök mindegy, mivel húzom? Az a fix fejes huzató, lehet nem szép, de nekem pont jó lesz...
Haver lakatos, de megvan a maga dolga, van egy maszek, aranyáron...ennyit tudok.
Győr mellett lakom...
A három pontos huzató is csak akkor jó, ha a közepe lentről nagyjából fixen össze van kötve a traktoron lévő felső füllel...ha orsóval, akkor azért korlátozottan állítható...
Mennyit akarsz tárcsázni? 5000 hektárt? Tegyél fel valami vonólapot a függesztőműre oszt gó. A fiattal 9 éve ott húzom a tárcsát semmi baja nincs semminek tőle. Csinálsz egy három pontos vonópadot és kész.
Válasz T.f. #6467. hozzászólására
Holnap délelőtt otthon vagy? Melyik falu, mert nem írtad... Ha meg tudok fordulni déli 12.00-ig, akkor lehet lemegyek, megálmodom...
Kell persely majd a tárcsa rúdjába. De nem tudom, hogy a hasi kampó anyaga vastagabb-e mint a 12tonnás ifa fej csapszege... Ha 1x eladom a tárcsát nem árt, ha tudják húzni 110ló körüli géppel...
A gyári kampónak mennyi az anyagvastagsága?
Ez a jóravaló labanc nem vett a tárcsa szintező tengelyére tányér rugókat, inkább megvárta, míg a csapkolódástól kiszopósodott a 30-as anyag 8centis nútra... Vennem kell bele vmi hegeszthető hasított perselyt...
Válasz csoppika #6458. hozzászólására
Nekem van olyan húzom csak nálam is az a baj mint T.f. kollégánál hogy 200km -re vagyunk egymástól pedig kölcsön adnám szívesen .
Ilyesmire. Amit adnak fejet azon Ifa gumibakos cucc van... Az se lenne baj ha forogna...de talán nem leszek annyira berúgva, hogy beleoldalazzak a tárcsával egy kanálisba
A pótkocsi húzó állítható lyukacsos tartó oszlopára szerelt gumibak nélküli huzatófej is jó lenne. Persze rövidebb konzolon, mint a pótkocsi húzó... Az osztrák is olyasmin húzta...
Szóval vmi kéne, ami nem lóg ki annyira, mint a vonópad...úgy nagyon rángat...
11403 hozzászólás
Válasz csoppika #6503. hozzászólására
ha kiveszed a biztosító csapot akkor simábban
De azért lehet elő kell csalogatni Samu bácsit is hozzá
Srácok. A 12145-ön a királycsap a szeletelős-gyilkos módszerrel szokott kijönni, vagy simábban? A perselyeket dörzsárazni szokás beszerelés előtt?
Válasz csoppika #6501. hozzászólására
Ez a lemez lehet az eredeti...
Válasz T.f. #6500. hozzászólására
Már találtam képet róla, bár homályos... Egy vízszintes lemezkén egy függőleges csap akad be...csak a méreteket kell eltalálnom... Itt látszik az ajtón ha kinagyítod...ennek pont az a fele nincs meg, ami nekem van...
Válasz csoppika #6497. hozzászólására
Ilyent én sem láttam még.A képet nézve originál szlovák "klíma" lehet.(tipp:az ajtó nyitott helyzetben való rögzítése menet közben)
A kihajtásnál valószínűleg a szimering csere megoldja a gondot.
Első hajtás váltó kihajtásnál könnyezik. Csak tömítést és szimeringet kellene cserélni? Megrángattam, úgy tűnik nem kotyog...
Válasz csoppika #6497. hozzászólására
Sosem láttam még ilyet. Esetleg T.F kolléga hátha ismeri mert neki Ursus is van.
Válasz csoppika #6495. hozzászólására
Ez az egyik fele...
Válasz csoppika #6495. hozzászólására
Itt vannak a képek az ajtóról.
Srácok a régebbi 12245, vagy 16245-ösön valaki lefotózhatná, hogy a nyitott ajtót megtartani hivatott belülről oldható lemez kampó mibe akad bele az ajtón? Katalogba nincs benne rajzon...nem tudom megrendelni... Így elég idegesítő a beszállás...
Válasz csoppika #6493. hozzászólására
A képen levő kettős csőkötés és a mögötte levő gomba a váltó-hidraulika nyomóága,nálad ott kell lennie még egy lezárt csatlakozási lehetőségnek (mivel nincs első difi-zárad).
A nívó pálca alja a menettől 380 mm, alsó jel 363 mm,felső jel 343 mm.(elképzelhető a motor nívóhoz hasonlóan ,hogy az egyik a sima ,a másik a hajtott első híd esetén adja a színtett.
Nálam a terepviszonyok miatt a felső jel +10 liter a feltöltés ,néha még így is kevés.
Az olajhűtő rákötési pontja a képen levő bontott olajcső ,erre kell a munkahidraulika visszatérő ágát kötni.
Válasz T.f. #6490. hozzászólására
Amit mondtál a váltó oldalán 120fokban álló mérőpontot(kupak, sasszeg is van benne), a mellette levő olajgomba a nyomatékváltóhoz tartozó jelzőlámpáé??? Vagy hol keressem? A több nyelvű katalóg azon része homályos... Azt az egyet mindenképp meg akarom csinálni tárcsázás előtt...
Válasz csoppika #6491. hozzászólására
A keveredés már a tárcsa próbálgatásnál megtörtént... ezek szerint a tárcsából előtte a rossz csatin nem 2 deci folyt el
Válasz T.f. #6490. hozzászólására
80W90 lesz görbe úton. A nívó minimum maximuma között mennyi a különbség?
Mert aztán ijedtemben öntöttem rá 6-7liter motorolajat(más nincs itthon), és a 2jel közé jött a szint... Nem mondom az udvaron ott pont nincs sok egyenes placc...ezek szerint hosszú a váltó és kevés lejtés is számít...
No mindegy, majd lejön belőle, így a muszka is kap a valagába ebből hajtómű olajat(van már abban motorolaj meg zsír is)
Válasz csoppika #6489. hozzászólására
Szia. Igen ,a gyári ajánlás 80-as hajtóműolaj minden hajtásba (szervizkönyv 20. oldal) . AXIAL ajánlása 80W90 . Nálam a bolygóműves véglehajtásokban 85W140 van , ha gyenge a váltó-hidraulika akkor a váltóban is.
Srácok.
A 121-12245 krisztálokba a hidakba, portálokba, elsőhídba elsőhíd reduktorba ugyanaz a váltóolaj megy?
Válasz T.f. #6442. hozzászólására
Megtudnád nekem mondani melyik relék vezérlik a gázolaj visszajelzője? Ha esetleg kicserélném a relét a felső reléjére akkor működne az alsó szintjelző?
Válasz némedi #6486. hozzászólására
Köszönöm!
Válasz Józsika #6485. hozzászólására
A kinyomó csapágy és a kiemelő villák csapágyhoz érő felületei között. Ha nem nyomod a kuplungot a távolságnak 3 mm-nek kell lennie.
Válasz Plútó #6483. hozzászólására
Nem akarok értetlen lenni ,de hol méred a
2.5mm? És azt a rudazatot ami az alsó munkahenger karjától jön (nyeles tengely fék ,ha jól tudom) mennyire szoktátok állítani?
Köszönöm a tanácsokat! A kuplungra ránézek,mert csak padlóig nyomva emel ki rendesen,viszont akkor már világít a TLT kuplung lámpája. A féket légtelenítettük,de még mindig nem tökéletes,nagyon bent fog ,neki futok még egyszer.Annyit elértem,hogy a pótkocsi fék vezérlőt már nyomja és a baloldala megcsúszik.
Válasz Józsika #6481. hozzászólására
Üdv!
Az aksi tartó dobozt le kell venni,akkor jól hozzá lehet férni.A kuplungházon van egy kis ablak azon keresztül lehet állítani.Én 2,5mm-es hegesztő elektródával szoktam,az jól beér a villákig.Mind a három villát egyformán egy elektródányira állítom.Egyébként a könyve 3mm-t ír,de a 2,5 is elég neki.
A féket ugyanúgy kell légteleníteni mint bármely más féket.A munkahengeren lévő légtelenítő csavaron keresztül.Ha nem tudod,hogy hol van akkor kövesd a fékcsövet,hogy hová csatlakozik,ott van mellette a légtelenítő.
Válasz Józsika #6481 hozzászólás
Van egy kis ablak a és ott szoktunk állítani a villákon. A munka hengert meg úgy szoktuk, hogy nyomkodjuk a pedált és úgy légtelenítjük le.
Sziasztok! A 6211-es megkapta az új kuplungtárcsát. Hogy szoktátok beállítani a kuplungot? A fék légtelenítésnek van valami trükkje? Az olaj tartály és a főfékhenger közötti csövet cseréltem,és nem akar jó lenni.
Válasz Filler #6478. hozzászólására
Ha meg tudod oldani a tárcsalap jobb... a kapa egyszerűbb...
Válasz Filler #6478. hozzászólására
Nekem hátul gyárilag van kis lap a szélén. Középen meg egy kb 56-60 közötti lap van belógatva, 8centin járatva már egy kb 2 centit lehúz a talajból. Tehát zarlóhántásnál is végzi a dolgát...
Válasz csoppika #6477. hozzászólására
Szélre csináltattunk mi is 1 kis tárcsát, még középre kéne egy lúdtalp kapa az X miatt elhagy egy keveset.
Válasz Filler #6476. hozzászólására
Majd kiderül az enyém hogy bakhátaz mélyen...mtz vel nem tudtam kideríteni érthető okokból...
Válasz csoppika #6475. hozzászólására
Én is a fixes póttal húzom a tárcsánkat bár ha veszek majd másikat én az emelő karokon szeretnék vonszolni.
Válasz Kolláth Tamás #6474. hozzászólására
Nem tök mindegy, mivel húzom? Az a fix fejes huzató, lehet nem szép, de nekem pont jó lesz...
Haver lakatos, de megvan a maga dolga, van egy maszek, aranyáron...ennyit tudok.
Győr mellett lakom...
A három pontos huzató is csak akkor jó, ha a közepe lentről nagyjából fixen össze van kötve a traktoron lévő felső füllel...ha orsóval, akkor azért korlátozottan állítható...
Válasz csoppika #6472. hozzászólására
Környékeden nincs valami lakatos? Egyébként hol laksz?
Válasz Kolláth Tamás #6471. hozzászólására
Amúgy a tárcsa most a magszekrény miatt egyrnsúlyban van...sima lappal nem lehet vele tolatni, hanyatt akar fordulni...
Válasz Kolláth Tamás #6471. hozzászólására
1:Nem tudok hegeszteni
2:A gépem nem viszi a vastag anyagot
3:Nincs fölös vonólapom erre.
4:Nincs időm(most)
5:Meg kedvem...
Válasz csoppika #6470. hozzászólására
Mennyit akarsz tárcsázni? 5000 hektárt? Tegyél fel valami vonólapot a függesztőműre oszt gó. A fiattal 9 éve ott húzom a tárcsát semmi baja nincs semminek tőle. Csinálsz egy három pontos vonópadot és kész.
Válasz csoppika #6469. hozzászólására
No...jókor ment aludni...
Válasz T.f. #6467. hozzászólására
Holnap délelőtt otthon vagy? Melyik falu, mert nem írtad... Ha meg tudok fordulni déli 12.00-ig, akkor lehet lemegyek, megálmodom...
Válaszd T.f. #6467 hozzászólására
Kell persely majd a tárcsa rúdjába. De nem tudom, hogy a hasi kampó anyaga vastagabb-e mint a 12tonnás ifa fej csapszege... Ha 1x eladom a tárcsát nem árt, ha tudják húzni 110ló körüli géppel...
Válasz csoppika #6465. hozzászólására
Nem értem a kérdést :
"A gyári kampónak mennyi az anyagvastagsága?"
Mire gondolsz?
Válasz csoppika #6464. hozzászólására
Ahhoz előbb pályát kell építened!
Válasz T.f. #6463. hozzászólására
A gyári kampónak mennyi az anyagvastagsága?
Ez a jóravaló labanc nem vett a tárcsa szintező tengelyére tányér rugókat, inkább megvárta, míg a csapkolódástól kiszopósodott a 30-as anyag 8centis nútra... Vennem kell bele vmi hegeszthető hasított perselyt...
Válasz T.f. #6463. hozzászólására
Ha jó árat mondasz...lemegyek érte vonattal
Válasz csoppika #6461. hozzászólására
Válasz ment.
Válasz Myrrdin #6448. hozzászólására
Remélem, most jó lesz.
Válasz T.f. #6459. hozzászólására
Mennyi lenne a kavics érte? Azt látom, hogy teherbírásra le van tesztelve
Válasz csoppika #6458. hozzászólására
Nekem van olyan húzom csak nálam is az a baj mint T.f. kollégánál hogy 200km -re vagyunk egymástól pedig kölcsön adnám szívesen .
Válasz csoppika #6458. hozzászólására
Akkor az ügylet legnagyobb gondja,hogy 200 km-re vagy tőlem.
Válasz T.f. #6456. hozzászólására
Ilyesmire. Amit adnak fejet azon Ifa gumibakos cucc van... Az se lenne baj ha forogna...de talán nem leszek annyira berúgva, hogy beleoldalazzak a tárcsával egy kanálisba
Válasz Myrrdin #6448. hozzászólására
Én szúrtam el.Estére újra felteszem.
Válasz csoppika #6451. hozzászólására
Ilyesmire gondolsz?
Válasz Hús Futár #6452. hozzászólására
A pótkocsi húzó állítható lyukacsos tartó oszlopára szerelt gumibak nélküli huzatófej is jó lenne. Persze rövidebb konzolon, mint a pótkocsi húzó... Az osztrák is olyasmin húzta...
Szóval vmi kéne, ami nem lóg ki annyira, mint a vonópad...úgy nagyon rángat...