Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak650 FtEUR393.55 FtUSD368.05 FtCHF402.25 FtGBP459.35 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Fórum
Autók, kocsik, verdák ... paraszti harci szekerek!
Igen ha hasznot tud termelni akkor éri meg, ha csak a gyorsabb terményszállítás miatt akkor nem.
Felénk van nagy gazda akinek nincs és van kisebb gazda akinek van több is.
A kisebb gazdának van 2 nyerges billenccse amivel év közben követ szállít szerződéssel, ez biztosítsa a hasznot és a bónusz, hogy aratásnál nem kell molyolnia a trakival, ezért csak egy kisebb mindenes trakija van.
+ A gázolajra is van szerződése így azt is jobb áron kapja.
Azért a kisebb gazdák biztos örülnének az amerikai módinak amikor a ikergumis pikup-al hasítanának
Válasz Gumóka #4994. hozzászólására
Nem véletlen szorultak vissza a teherautók a mezőgazdaságból.
Én azt látom hogy 1-2 téeszben, (de tényleg csak mutatóban van ilyen) még megy pár IFA, de jobban csak azért mert lemaradtak a fejlesztésben, meg nem akarják kilökni a nyugdíj előtt 5 percel álló sofőr alól a munkaeszközét, ha már az élete nagyját ledolgozta ott.
1-2 helyet tudok ahol tartanak nyugatról behozott újabb teherautót, de az mind ki is tudja használni, azért tartja.
Vagy annyi állatot tart, hogy megéri neki már sajáttal hozni a malacot Hollandiából, meg elvinni a hízót a vágóhídra.
Vagy annyit bizniszel gabonával, széna-szalmabálával, hogy megéri neki sajáttal elvinni, mert sokat visz, belföldre, külföldre.
Vagy baromi sokat bérmunkázik, aztán hordja a nyerges böszme teknővel a silót, szenázst, gabonát, trágyát, oldal nélküli félpóttal a kockabálát.
Bàr én nem, de a családban van saját árus fuvarozó (tüzép), fater is csinálta egy darabig, meg ahol dolgoztam ott kicsit több feladat miatt jobban beláttam én is, főleg mi földmunkákat is végeztünk, tehát javarészt terepmunka, ezek alapján én nem vennék
Inkább egy 3 tengelyes pótkocsi, ott van m3 meg hivatalosan is tud 16-t vinni.
Válasz Gumóka #4991. hozzászólására
Így van. Egyszerűen ilyen kevés használatra nem éri meg beruházni rá és fenntartani, amit már leírtak de többször is. Én se értem egyébként hogy ennyi munkára miért teherautóban gondolkodik.
Teherautót akkor érdemes tartani, ha azt az év legalább 250 napján tudod forgatni. Akkor meg már legyen egy fiatal kocsi, meg rá egy jó pilóta.
Lacinak nem igazán érné meg ekkora gazdaságra fenntartani, tudva azt, hogy mit kéne csinálni annak a kocsinak.
Ha még belenézzük azt is, hogy jelenleg neki macerásabb a szállítás, tehát bizonyos esetben a jelenlegi helyzetében többletköltséget lehet a szállítás miatt különböző okokból ezért is gondolt erre.
De neki sok az autó fenntartása a munka mennyiségéhez képest.
Egyébként gumi témában meg egy 6x6-os kocsi normál 315/70 gumi mérettel mondjuk 1,2 Milla minimum. Aztán még a legolcsóbb szar gumikat veszi. Ha már előre 385-öt tesz, akkor 1,3. Futozóttat meg hátra se ajánlom, nálunk se vált be hosszú távon terepen. Többe került a leves...
Hogy kinek jo kinek nem na egy példa othon akinek süldőkoromba jártam traktorozni volt kb 30hektá szántó három traktor cristal160nas zetor 6945 és egy 30as major, 7tonás és9tonás pótkocsi de ezek melet megvete az aviát mert gyorsabb volt vele a behordás, és az a 30hektárt nem egyszere vágta volt repce kukorica Buza tritikálé szoval érkezett volna a trakikal de már akkor is nézték hogy olcsóbb az aviaval be hordani gondolom hosszú távon
Szóló platós alig tud valamit vinni a hátán, pótkocsival szerelvénybe meg horribilis fenntartási költségek vannak.
Útdíj ha nem csak saját betakarításkor használod, ésatöbbi ésatöbbi.....
Van neki nagy traktorja az elvinné gondolom. Ha van aki forterrával elhúz 240 mázsát akkor a nh is elvisz tán annyit. Nyilván sárban, dombon el kell mindent felejteni. Itt van aki 8-as jdvel a hw kocsit húzza mostanában
ha kicsi gazdaságnak nem is, de 2-300hekitöl már érdemes egy teherautót fenntartani ,mindíg kell valamiért rohangállni,vetőmag.műtrágya,víz,és ott az aratás
Egy ilyen annak lenne a legjobb, aki a határból hordja be csak a telepre, szinte csak földúton járva, aztán még papír se nagyon kéne reá.. A többségnek ez nem pálya, de azért vannak még ilyen helyek néhol. Vagy ahol komplett tsz-ek működnek még a környékbeli földekkel, csak már más tulajokkal ugye. Ezek azért hasítanának befelé, mire a traktoron kicsatolod a drótkötelet az már visszamérlegelt és úton van a kombájnhoz. De így is csak azt a pár napot tudnád használni, ez tény.
Aki 25km-re szállít, és bérbe arattat, tehát odaáll a kombájn h akkor ma aratunk, annak le kell nyelni a békát, és oda kell szervezni egy kazal szàllítójárművet, hogy ne álljon meg a kombájn. Ez nyilván pénzbe kerül, vagy van hogy meg se lehet oldani, mert nincs fuvaros, mert aratáskor kb mindenki elfoglalt. De szerintem se ezzel jönne ki bajból. Vagy vehetne egy dollyt, és akkor legalább egy fordulóval bevinne egy normális adagot, az is előrelépés
Nem jó a számításod.
Méghozzá azért mert most Laciról van szó, amikoris 4 nap kell szemet hordania neki egy évben, a többi az egész éves traktoros munka.
Innentől kezdve neki erre teherautót fenntartani badarság.
Folyamatos transzportra persze, hogy a teherautó való de most nem erről beszélünk.
Máté fiam nem jól számolsz, ha majd a 936-ra kell 4 Gummy 3000oranal, és annyiba kerül mintegy terepes billencs ára, atszamolod, a v-
ben 8-9000orak vannak 70-
80%gumik mert nem aszfaltozunk, és a Merci fordul 4 et mire a traki 2t
Kőbányai munkákkal ilyet használtunk volt Volvo is és scania na azok tényleg szarokat voltak de a tatra ki ütötte mindet az igaz traktort többet tudod használni szinte egész éven mig a teher kocsit csak szezonban vagy fusiba fuvarozás pl mint királyhelmecen silovágásnal a biogaznak a komának 8Tátra dolgozik olyankor és elégedett
NH elfelejtett alátét betevés a tücspágyak mellé, elfelejtették lebiztosítani az anyát a tengelyen a sebváltóban.
Zetor se marad le: terhelés alatti power váltó rosszul összerakva, gumigolyó nem tömít a termosztatnál, csurgott a hütőfolyadék.
JD akadozó szög az automata vonófejben. Hála a jó égnek, hogy a JD-nél csak ennyi.
Légpárnás és azért állnak a hátsó kerekek így ez nem betegsége igaz laprugo jobb de csak megrakva jó vele az út üresen patogosab e Legrugos meg kényelmesebb üresen is
Kibe vonogatni elég macerás pl itt szlovákba vizsgáztatás minden bevonásával sok pengő! Pl van most itt Szlovákiába farmer rendszá de csak masod és harmadik osztályú utakon használható igaz írja ha mezőgazdasági munkát végeznek pl szezon aratás akkor talán érdemes venni egy öreg 148 agrot azt rendben és talán meg éri Laci ha olvasod majd nézd meg a bazoson Abarán- oborin árulták a teher és mindenféle mezőgazdasági gépeket a tol z ig
Kiveséztük nagyjából ezt az autó témát, de használtan abból is vehetsz szart, akár trakiból.
Jó az autó is, csak mint mezőgazdász, a trakit neked is előnyösebb lenne, még, ha kicsit többet is kerülne, mint az autó, mert az autó szezonon kívül csak áll, az aratás az év napjainak legkisebb %-át teszi ki.
A pótkocsi meg olcsóbb fenntartású, ha az áll, mégse visz annyi ojrót.
A trakit meg tudod használni tavasztól őszig, így jóval hasznosabb, mint az autó.
Tehát összességében hosszú távon előnyösebb lenne egy traktoros szerelvény, mint egy teherautó.
Szia Laci azt tudom felétek menyi kB itt nálunk meg munkanélküliség meg semmi fejlesztés és igy esnek az arak csak nézd meg a bazoson királyhelmecen környékét
Csak amilyen szerencsés kezem avn, biztosan a legszarabbat sikerülne megvennem. Lásd a NH-ot. Tiszta újonan vettem a legrosszabban összerakott traktort. Mi lenne ha használtra kerülne sor?
Egyszer sikerült egy vacak Crystált vennem, amibe nem láttam bele. Na ez pénzbe került, még gatyába ráztam.
5805 hozzászólás
Válasz _NB_ #5004. hozzászólására
Szép összeállitás. Náluk erről külön jogsi kell? Aztán a kocsin mi fékez? Mert én semmi fékcucot nem látok.
Válasz Gumóka #4991. hozzászólására
Igen ha hasznot tud termelni akkor éri meg, ha csak a gyorsabb terményszállítás miatt akkor nem.
Felénk van nagy gazda akinek nincs és van kisebb gazda akinek van több is.
A kisebb gazdának van 2 nyerges billenccse amivel év közben követ szállít szerződéssel, ez biztosítsa a hasznot és a bónusz, hogy aratásnál nem kell molyolnia a trakival, ezért csak egy kisebb mindenes trakija van.
+ A gázolajra is van szerződése így azt is jobb áron kapja.
Azért a kisebb gazdák biztos örülnének az amerikai módinak amikor a ikergumis pikup-al hasítanának
Válasz Maszek Zs #5001. hozzászólására
Az, bent a zsákutcába, a habi felőli nagyobbik, mert ott is kettő van.
De, nagyon közeli rokon...
Válasz fendt309 #4998. hozzászólására
50 mázsát vagy 50 tonát?
Válasz Gumóka #5000. hozzászólására
A habi mögött? Remélem nem a tulaj rokon.
Válasz Maszek Zs #4999. hozzászólására
Nem a Barta, a másik nagyobb itt, nevet nem mondok, de szerintem tudod
Válasz Gumóka #4994. hozzászólására
Melyik tüzép?
Válasz Jancsi3527 #4989. hozzászólására
Én 50-et behordok egy póttal!
Válasz .Richard. #4996. hozzászólására
Ott azért távolságok is vannak! Ha megnézed usában is kamionnal szállítanak, a traktoroknak épp elég az hogy a tábláról lehordjàk az útig
Válasz Rabó001 #4995. hozzászólására
Az Orosznak megéri.
Válasz Gumóka #4994. hozzászólására
Nem véletlen szorultak vissza a teherautók a mezőgazdaságból.
Én azt látom hogy 1-2 téeszben, (de tényleg csak mutatóban van ilyen) még megy pár IFA, de jobban csak azért mert lemaradtak a fejlesztésben, meg nem akarják kilökni a nyugdíj előtt 5 percel álló sofőr alól a munkaeszközét, ha már az élete nagyját ledolgozta ott.
1-2 helyet tudok ahol tartanak nyugatról behozott újabb teherautót, de az mind ki is tudja használni, azért tartja.
Vagy annyi állatot tart, hogy megéri neki már sajáttal hozni a malacot Hollandiából, meg elvinni a hízót a vágóhídra.
Vagy annyit bizniszel gabonával, széna-szalmabálával, hogy megéri neki sajáttal elvinni, mert sokat visz, belföldre, külföldre.
Vagy baromi sokat bérmunkázik, aztán hordja a nyerges böszme teknővel a silót, szenázst, gabonát, trágyát, oldal nélküli félpóttal a kockabálát.
Válasz Rabó001 #4993. hozzászólására
Bàr én nem, de a családban van saját árus fuvarozó (tüzép), fater is csinálta egy darabig, meg ahol dolgoztam ott kicsit több feladat miatt jobban beláttam én is, főleg mi földmunkákat is végeztünk, tehát javarészt terepmunka, ezek alapján én nem vennék
Inkább egy 3 tengelyes pótkocsi, ott van m3 meg hivatalosan is tud 16-t vinni.
Válasz Gumóka #4991. hozzászólására
Így van. Egyszerűen ilyen kevés használatra nem éri meg beruházni rá és fenntartani, amit már leírtak de többször is. Én se értem egyébként hogy ennyi munkára miért teherautóban gondolkodik.
Válasz Sk Laci #4990. hozzászólására
Kérj részesedést az Agroinformtól. Bő egy hétig, 100+ hozzászólással pörgött a topik.
Válasz szanberg #4988. hozzászólására
Teherautót akkor érdemes tartani, ha azt az év legalább 250 napján tudod forgatni. Akkor meg már legyen egy fiatal kocsi, meg rá egy jó pilóta.
Lacinak nem igazán érné meg ekkora gazdaságra fenntartani, tudva azt, hogy mit kéne csinálni annak a kocsinak.
Ha még belenézzük azt is, hogy jelenleg neki macerásabb a szállítás, tehát bizonyos esetben a jelenlegi helyzetében többletköltséget lehet a szállítás miatt különböző okokból ezért is gondolt erre.
De neki sok az autó fenntartása a munka mennyiségéhez képest.
Egyébként gumi témában meg egy 6x6-os kocsi normál 315/70 gumi mérettel mondjuk 1,2 Milla minimum. Aztán még a legolcsóbb szar gumikat veszi. Ha már előre 385-öt tesz, akkor 1,3. Futozóttat meg hátra se ajánlom, nálunk se vált be hosszú távon terepen. Többe került a leves...
Teherkocsi vétel egyenlőre elnapolva.
Hogy kinek jo kinek nem na egy példa othon akinek süldőkoromba jártam traktorozni volt kb 30hektá szántó három traktor cristal160nas zetor 6945 és egy 30as major, 7tonás és9tonás pótkocsi de ezek melet megvete az aviát mert gyorsabb volt vele a behordás, és az a 30hektárt nem egyszere vágta volt repce kukorica Buza tritikálé szoval érkezett volna a trakikal de már akkor is nézték hogy olcsóbb az aviaval be hordani gondolom hosszú távon
Válasz Claastra. #4986. hozzászólására
Szóló platós alig tud valamit vinni a hátán, pótkocsival szerelvénybe meg horribilis fenntartási költségek vannak.
Útdíj ha nem csak saját betakarításkor használod, ésatöbbi ésatöbbi.....
Szerintem nincs igazad még 200 hektárnál sem
Válasz später77 #4985. hozzászólására
Van neki nagy traktorja az elvinné gondolom. Ha van aki forterrával elhúz 240 mázsát akkor a nh is elvisz tán annyit. Nyilván sárban, dombon el kell mindent felejteni. Itt van aki 8-as jdvel a hw kocsit húzza mostanában
Válasz szanberg #4983. hozzászólására
ha kicsi gazdaságnak nem is, de 2-300hekitöl már érdemes egy teherautót fenntartani ,mindíg kell valamiért rohangállni,vetőmag.műtrágya,víz,és ott az aratás
Válasz bandigh #4984. hozzászólására
Dolly elé már kellenek a lovak, nem? Domboldalon, ilyen vizes, saras őszön.
Válasz szanberg #4983. hozzászólására
Egy ilyen annak lenne a legjobb, aki a határból hordja be csak a telepre, szinte csak földúton járva, aztán még papír se nagyon kéne reá.. A többségnek ez nem pálya, de azért vannak még ilyen helyek néhol. Vagy ahol komplett tsz-ek működnek még a környékbeli földekkel, csak már más tulajokkal ugye. Ezek azért hasítanának befelé, mire a traktoron kicsatolod a drótkötelet az már visszamérlegelt és úton van a kombájnhoz. De így is csak azt a pár napot tudnád használni, ez tény.
Aki 25km-re szállít, és bérbe arattat, tehát odaáll a kombájn h akkor ma aratunk, annak le kell nyelni a békát, és oda kell szervezni egy kazal szàllítójárművet, hogy ne álljon meg a kombájn. Ez nyilván pénzbe kerül, vagy van hogy meg se lehet oldani, mert nincs fuvaros, mert aratáskor kb mindenki elfoglalt. De szerintem se ezzel jönne ki bajból. Vagy vehetne egy dollyt, és akkor legalább egy fordulóval bevinne egy normális adagot, az is előrelépés
Válasz Claastra. #4980. hozzászólására
Nem jó a számításod.
Méghozzá azért mert most Laciról van szó, amikoris 4 nap kell szemet hordania neki egy évben, a többi az egész éves traktoros munka.
Innentől kezdve neki erre teherautót fenntartani badarság.
Folyamatos transzportra persze, hogy a teherautó való de most nem erről beszélünk.
Válasz Claastra. #4980. hozzászólására
Jolmondod merci fordul 4 potal mig a traki 2 és holvan gázolaj fogyasztása
Válasz Claastra. #4980. hozzászólására
Nekem is mindig ez az első ami eszembe jut a traki fuvarokról......
Válasz szanberg #4976. hozzászólására
Máté fiam nem jól számolsz, ha majd a 936-ra kell 4 Gummy 3000oranal, és annyiba kerül mintegy terepes billencs ára, atszamolod, a v-
ben 8-9000orak vannak 70-
80%gumik mert nem aszfaltozunk, és a Merci fordul 4 et mire a traki 2t
Válasz szanberg #4976. hozzászólására
Kőbányai munkákkal ilyet használtunk volt Volvo is és scania na azok tényleg szarokat voltak de a tatra ki ütötte mindet az igaz traktort többet tudod használni szinte egész éven mig a teher kocsit csak szezonban vagy fusiba fuvarozás pl mint királyhelmecen silovágásnal a biogaznak a komának 8Tátra dolgozik olyankor és elégedett
Válasz Földönfuto #4973. hozzászólására
Hmm különbséget hogy a Tátrat beinditom felnyomja a levegőt és már másképpen állnak a kerekek elméletileg
Válasz Jancsi3527 #4975. hozzászólására
Sk-ban évek óta nincsen támogatás a klaszikus mezőgazdasági gépekre. Amit támogatnak, az az állattenyésztés, gyümölcs és zöldség termesztése.
Válasz Jancsi3527 #4962. hozzászólására
12 tonnát egy 100-as traktorral el lehet húzni, nemhogy ilyen régi xart venni fenntartani és szívni vele...
Nem szabad mezőgazdaságban teherautót üzemeltetni már. Az ifás korszak lejárt.
Válasz Sk Laci #4972. hozzászólására
Hát vanot elég gép meg tudod a régire nincs támogatás igy nincs is ki megvegye
Válasz Róbert86 #4963. hozzászólására
NH elfelejtett alátét betevés a tücspágyak mellé, elfelejtették lebiztosítani az anyát a tengelyen a sebváltóban.
Zetor se marad le: terhelés alatti power váltó rosszul összerakva, gumigolyó nem tömít a termosztatnál, csurgott a hütőfolyadék.
JD akadozó szög az automata vonófejben. Hála a jó égnek, hogy a JD-nél csak ennyi.
Válasz Jancsi3527 #4970. hozzászólására
Ja,a légrugós BMW-m is igy terpeszt,pedig az személyautó.
Válasz Jancsi3527 #4961. hozzászólására
Néztem már régebben, ez bazár, de már elég rég óta árulja.
Válasz Ares 826 #4966. hozzászólására
Légpárnás és azért állnak a hátsó kerekek így ez nem betegsége igaz laprugo jobb de csak megrakva jó vele az út üresen patogosab e Legrugos meg kényelmesebb üresen is
Válasz ND #4965. hozzászólására
Legrugos azért van így
Válasz Gumóka #4968. hozzászólására
Válasz Ares 826 #4966. hozzászólására
Ez légrugós azért áll így. Nincs luft rajta
A terrnonál, ahol kombinált rugózás van, vagy a 815-nél, ahol torzió+ laprugó van, összefelé áll, nem terpeszt.
Válasz ND #4965. hozzászólására
Szerelés előtt igen.
Válasz ND #4965. hozzászólására
Hát ez Tátra betegség, kereszt lengőkaros a hátsó felfüggesztés is rajtuk, és ha el van fáradva a rugó így állnak a kerekek sajnos!
Válasz Jancsi3527 #4962. hozzászólására
A hátsó keréknek így kell állnia?
Válasz Róbert86 #4963. hozzászólására
NH
Válasz Sk Laci #4956. hozzászólására
Melyik az a legroosszabban összerakott traktor?
Válasz Jancsi3527 #4961. hozzászólására
Elnézést Nagyráska ahol árulnak mezőgazdasági gépeket
Válasz Szabi. #4959. hozzászólására
Kibe vonogatni elég macerás pl itt szlovákba vizsgáztatás minden bevonásával sok pengő! Pl van most itt Szlovákiába farmer rendszá de csak masod és harmadik osztályú utakon használható igaz írja ha mezőgazdasági munkát végeznek pl szezon aratás akkor talán érdemes venni egy öreg 148 agrot azt rendben és talán meg éri Laci ha olvasod majd nézd meg a bazoson Abarán- oborin árulták a teher és mindenféle mezőgazdasági gépeket a tol z ig
Válasz Szabi. #4959. hozzászólására
A pénzed akkor is áll benne, tehát a gépre költött pénz előbb hasznosul egy traktorban, mint a teherkocsiban
Válasz Gumóka #4958. hozzászólására
Nem használod, ki kell vonatni ideiglenesen.
Válasz Sk Laci #4956. hozzászólására
Kiveséztük nagyjából ezt az autó témát, de használtan abból is vehetsz szart, akár trakiból.
Jó az autó is, csak mint mezőgazdász, a trakit neked is előnyösebb lenne, még, ha kicsit többet is kerülne, mint az autó, mert az autó szezonon kívül csak áll, az aratás az év napjainak legkisebb %-át teszi ki.
A pótkocsi meg olcsóbb fenntartású, ha az áll, mégse visz annyi ojrót.
A trakit meg tudod használni tavasztól őszig, így jóval hasznosabb, mint az autó.
Tehát összességében hosszú távon előnyösebb lenne egy traktoros szerelvény, mint egy teherautó.
Válasz Sk Laci #4953. hozzászólására
Szia Laci azt tudom felétek menyi kB itt nálunk meg munkanélküliség meg semmi fejlesztés és igy esnek az arak csak nézd meg a bazoson királyhelmecen környékét
Válasz szanberg #4952. hozzászólására
Csak amilyen szerencsés kezem avn, biztosan a legszarabbat sikerülne megvennem. Lásd a NH-ot. Tiszta újonan vettem a legrosszabban összerakott traktort. Mi lenne ha használtra kerülne sor?
Egyszer sikerült egy vacak Crystált vennem, amibe nem láttam bele. Na ez pénzbe került, még gatyába ráztam.