Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak638 FtEUR395.88 FtUSD367.38 FtCHF405.35 FtGBP462.53 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Fórum
Autók, kocsik, verdák ... paraszti harci szekerek!
Tévedésben élsz, az akkukra 8 év garancia van, szóval addig cserélik ha bármi lenne, annyi idő alatt egy TSI motor is összeomlik Megnézem azt a rendeletet ami a környezetbarát járműveket plusz adókkal súlytja.. Ha az árammal fűthetsz, autózhassál is vele. Ha meg van naprlemed, megúsztad a benzinköltséget
Gondoljátok hogy az elektromos autóval majd ingyen furikáztok?
A mese szép, de a valóság?
Kétévente akku csere,mert hát a hatótáv csökken,gyorstöltőállomások.
Majd mikor az átlagember elkezd használt Eautót venni majd akkor leszünk csak okosabbak.
Válasz bandigh #4796. hozzászólására
Az árai is ilyen tetszetős számodra?
40 000 eurónál kezdődik.
Állami eko támogatás nélkül a Skoda egy kicsit magasan kezdi az árát....
Így egyre kevesebb ember engedheti meg magának.
Nekem a jövő héten érkezik a Kodiaq.
Benzines,egyszerübb mint az újj dieselmotrok.Nem megyek vele 1000+ km-t egyhuzamban max 100-200km-t, ezek mind városi suvok,(na jó azért a szép földesúton is elmegy)
Voltam nézni Tucsont is meg Sportageot,Grandlandot,Kugat,Kadjart.....
Octaviám volt(1.9TDI),maradtam a VW-nél.
A fogyasztásról meg annyit h éves szinten(20000km) az a 300 euró amivel többet fogyaszt az nem kell h sok legyen annak aki 20+k eurós autót vásárol(startban pedig olcsóbb a benzines.)
Szerencsés vásárlást.
2017-es van.1,7-es diesel manuál váltós,elsőkerék hajtás.Nagyon szeretem,tágas,csendes,sok extra.80 ezer van benne,hiba eddig semmi.Fogyasztás 6-6,5 között.Nem egy versenyautó(116Le.)de nekem bőven elég a teljesítménye.Egyetlen negatívum,hogy nem tud magyarul.De az is megoldódik nemsokára.Úgyhogy én elégedett vagyok vele.
Ma voltam mindkét autószalonban, Hyundainál van benzin és diesel Tucson is egyforma felszerelésben, mindkettő tetszik, csak valahogyan a benzines fogyasztását soknak találom, de a diesel is min. annyit fogyaszt, ha nem többet, mint a 13 éves Ssanyong, pedig a Ssanyong jóval nehezebb /üresen 2200 kg, teli majd 3 tonna/.
Skoda is tetszik, de elszaladtak az árakkal.
Ősszedobtak egy diesel Kodiak árát, a Hyundai Tucson árához képest + 50 %. Tudom, hogy nagyobb kocsi, de nem 50%-al. Santafétól olcsóbb, de még gondolkodok.
Válasz *** HM *** #4788. hozzászólására
Nekem még formára is bejön, úgy a Tucson akár a Kodiak és még a Karoq is, de majd hasonlítok holnap vagy csütörtökön, ha lessz időm elmenni az autószalonokba.
Nagyon szépek a Mercik, Audik vagy a BMW-k, de nem az én pénztárcámhoz vannak méretezve az áraik.
Meghagyom a vagyonosabbaknak, nehogy buszra kelljen várniuk
Ez igaz, de azt se szeretném, hogy a javítás többe kerülne, mint az autó eladható értéke. Ssanyong Kyronról van szó, amit 2000 euróért már vesz az ember üzemképeset, és az alkatrészek nem ép olcsók rá.
Otthon lessz javítva, az ismerősömmel fogom csinálni. Meglátjuk a meglepit, mi fog várni, ha szétszedjük.
Irgalmatlan sok tucson fut nagyon veszik.
Tanyán van 5.
800ha parasztnak van 1 régi... szerintem sokat megy vele 40et biztos évente... vett 1 i35öt is.
Kis pénzért 20on elejéért már van 1 tetszetősebb suvja 1 prolinak is akinek nincs 40 50000+osra merthát csak ott kezdődődnek a zsamósabb harci szekerek...
Válasz sanyi1965 #4784. hozzászólására
Egyenlőre csak megnézem, a vásárlásra meg el kell szánnom magamat. Nem szivesen dobálok ki pénzt autóra /még nem rohad ki a "hátsóm" aló/, de a jelenlegin kicsit sok hiba ugrott ki "hirtelen". Legbosszantóbb, hogy ki kell vennem a sebváltót, mert induláskor nagyon recseg még megmozdítja az autót, vagy ha úgy váltok, ha nagy a fordulatkülönbség a két fokozat között és a kuplung terhelés alá kerül. Hasonló hangot ad ki, mint amikor fogaskerekek nem bírnak összekapcsolni és fog fogon "recseg".
A motoron meg az EGR szelepet irogatja ki, és kényszerüzemmódba teszi. Így előzni meggondolandó, mert ha nagyobb terhelés alá kerül a motor 2000 fordulat felet egyből kényszerüzemmód. Mostan melegekben sokkal gyakrabban jön elő, mint hideg időben.
Ha a javítások sokba kerülnének, akkor meglehet új autó vásárlására eshet a döntés....
Nekem ix35-van 1.6 benzin 135le a tucson karosszériája másabb kicsit. Nagyon szeretjük első Suv, előtte normál méretű kocsijaim voltak. Rosszat nem tudok mondani rá,sokat olvastam utánna mielőtt megvettük,sehol sem fikázták
Köszi a tippet, de autó 30 000 euró felett újonan már nem nagyon érdekel. Változott a nézetem
Egy Tucsont megyek holnap megnézni picit 20 000 euró felett van, és találtam Skoda Kodiakot is nem egészen 23 000 euróért. Mindkét autó tiszta új, azonnal elvihető a szalonból.
Ezért szeretnék véleményt-tapasztalatot az említett kocsikról, és a Hyundayokat végkép nem ismerem.
Valaki akinek van tapasztalata 2019-2020 években gyártott Hyundai Tucsonnal?
Érdekelne minden vélemény, jó rossz müszaki észrevételek, egyszóval mindent ami az említett autót érinti, benzines, dieszel kivitelben is.
Esetleg hasonlítási tapasztalata Skoda Kodiaq vagy Karoq autókkal?
Üdv!
Segítség kellene.
Van egy Seat ibiza 6j
1,4 benzines 63kw
Motorkód: BXW
Vezérlést szeretnék cserélni. A múltkor Renaultot sikerült megcsinálni akkor ezt is.
Tehát a kérdéseim:
-milyen vezérlés rögzítőt kell hozzá?
-valami leírás mit csináljak.
-milyen fajta vezérlés ajánlotok(optibel;SKF......)
Egyenlőre ennyi
Kombájnt, traktort voltak nálunk tuningolni, meg adbluet kikötni, akkor mondták, hogy autókkal is foglalkoznak. Agroecopower talán a cég. Nem építettek be semmit, csak laptoppal dolgoztak rajta egy jó órát. Kb 40-50 ezer km mentem vele. Ha jól emlékszem 150 nettó volt.
Nekem volt. Érezhető volt nagyon a különbség. Futót könnyebben vitte. Fogyasztása nem nőt, pedig sportosabban vezettem a tuning után.
Ma már kis Raptorom van. Az alap 3,2-nél erősebb, a tuningoltnál gyengébb. Azért a mostani 10-es váltó jobb, mint a régi 6-os. Még ezt nem húzattam fel, de lehet nem is fogom. Nem tudom mit bírhat ez a “kicsi” motor.
5802 hozzászólás
Válasz Róbert86 #4800. hozzászólására
Tévedésben élsz, az akkukra 8 év garancia van, szóval addig cserélik ha bármi lenne, annyi idő alatt egy TSI motor is összeomlik Megnézem azt a rendeletet ami a környezetbarát járműveket plusz adókkal súlytja.. Ha az árammal fűthetsz, autózhassál is vele. Ha meg van naprlemed, megúsztad a benzinköltséget
Válasz Róbert86 #4800. hozzászólására
Minél többen használják,annál drágább lesz.Az üzemanyag adóját valamilyen formában ott is meg kellesz fizetni,efelől kétség ne legyen.
Gondoljátok hogy az elektromos autóval majd ingyen furikáztok?
A mese szép, de a valóság?
Kétévente akku csere,mert hát a hatótáv csökken,gyorstöltőállomások.
Majd mikor az átlagember elkezd használt Eautót venni majd akkor leszünk csak okosabbak.
Válasz Sk Laci #4798. hozzászólására
7személyest kell ne soherkodj
Válasz bandigh #4796. hozzászólására
Az árai is ilyen tetszetős számodra?
40 000 eurónál kezdődik.
Állami eko támogatás nélkül a Skoda egy kicsit magasan kezdi az árát....
Így egyre kevesebb ember engedheti meg magának.
Mindenkinek nagyon köszönöm a hozzászóllást, mostan már csak magamat kell rávennem a vásárlásra.
Válasz szanberg #4795. hozzászólására
Ha már skoda suv, akkor Enyaq iV
Kodiaq kuuva jó autó, vett itt egyik ismerős dízelt is meg a másik cimbora 200lovas Tfsi benzin motorral.
Komoly gépek!
Válasz Sk Laci #4791. hozzászólására
Nekem a jövő héten érkezik a Kodiaq.
Benzines,egyszerübb mint az újj dieselmotrok.Nem megyek vele 1000+ km-t egyhuzamban max 100-200km-t, ezek mind városi suvok,(na jó azért a szép földesúton is elmegy)
Voltam nézni Tucsont is meg Sportageot,Grandlandot,Kugat,Kadjart.....
Octaviám volt(1.9TDI),maradtam a VW-nél.
A fogyasztásról meg annyit h éves szinten(20000km) az a 300 euró amivel többet fogyaszt az nem kell h sok legyen annak aki 20+k eurós autót vásárol(startban pedig olcsóbb a benzines.)
Szerencsés vásárlást.
Válasz Sk Laci #4791. hozzászólására
4×2 8l- ből simán kijön,az átlagfogyasztás 7,5-7,8l Most vett a polgármesterünk Santafét nagyon jól néz ki, dícséri is nagyon
Válasz Sk Laci #4777. hozzászólására
2017-es van.1,7-es diesel manuál váltós,elsőkerék hajtás.Nagyon szeretem,tágas,csendes,sok extra.80 ezer van benne,hiba eddig semmi.Fogyasztás 6-6,5 között.Nem egy versenyautó(116Le.)de nekem bőven elég a teljesítménye.Egyetlen negatívum,hogy nem tud magyarul.De az is megoldódik nemsokára.Úgyhogy én elégedett vagyok vele.
Válasz B.Bali #4783. hozzászólására
4x2 vagy 4x4es meghajtás?
Fogyasztása hogyan alakul?
Ma voltam mindkét autószalonban, Hyundainál van benzin és diesel Tucson is egyforma felszerelésben, mindkettő tetszik, csak valahogyan a benzines fogyasztását soknak találom, de a diesel is min. annyit fogyaszt, ha nem többet, mint a 13 éves Ssanyong, pedig a Ssanyong jóval nehezebb /üresen 2200 kg, teli majd 3 tonna/.
Skoda is tetszik, de elszaladtak az árakkal.
Ősszedobtak egy diesel Kodiak árát, a Hyundai Tucson árához képest + 50 %. Tudom, hogy nagyobb kocsi, de nem 50%-al. Santafétól olcsóbb, de még gondolkodok.
Válasz *** HM *** #4788. hozzászólására
Nekem még formára is bejön, úgy a Tucson akár a Kodiak és még a Karoq is, de majd hasonlítok holnap vagy csütörtökön, ha lessz időm elmenni az autószalonokba.
Nagyon szépek a Mercik, Audik vagy a BMW-k, de nem az én pénztárcámhoz vannak méretezve az áraik.
Meghagyom a vagyonosabbaknak, nehogy buszra kelljen várniuk
Válasz bandigh #4787. hozzászólására
Ez igaz, de azt se szeretném, hogy a javítás többe kerülne, mint az autó eladható értéke. Ssanyong Kyronról van szó, amit 2000 euróért már vesz az ember üzemképeset, és az alkatrészek nem ép olcsók rá.
Otthon lessz javítva, az ismerősömmel fogom csinálni. Meglátjuk a meglepit, mi fog várni, ha szétszedjük.
Válasz Sk Laci #4782. hozzászólására
Irgalmatlan sok tucson fut nagyon veszik.
Tanyán van 5.
800ha parasztnak van 1 régi... szerintem sokat megy vele 40et biztos évente... vett 1 i35öt is.
Kis pénzért 20on elejéért már van 1 tetszetősebb suvja 1 prolinak is akinek nincs 40 50000+osra merthát csak ott kezdődődnek a zsamósabb harci szekerek...
Válasz Sk Laci #4786. hozzászólására
Mindenesetre kérjél egy árajánlatot egy ügyesebb szerelőtől, azért nem mindegy hogy 2000 vagy 20.000 € megy el autóra
Válasz sanyi1965 #4784. hozzászólására
Egyenlőre csak megnézem, a vásárlásra meg el kell szánnom magamat. Nem szivesen dobálok ki pénzt autóra /még nem rohad ki a "hátsóm" aló/, de a jelenlegin kicsit sok hiba ugrott ki "hirtelen". Legbosszantóbb, hogy ki kell vennem a sebváltót, mert induláskor nagyon recseg még megmozdítja az autót, vagy ha úgy váltok, ha nagy a fordulatkülönbség a két fokozat között és a kuplung terhelés alá kerül. Hasonló hangot ad ki, mint amikor fogaskerekek nem bírnak összekapcsolni és fog fogon "recseg".
A motoron meg az EGR szelepet irogatja ki, és kényszerüzemmódba teszi. Így előzni meggondolandó, mert ha nagyobb terhelés alá kerül a motor 2000 fordulat felet egyből kényszerüzemmód. Mostan melegekben sokkal gyakrabban jön elő, mint hideg időben.
Ha a javítások sokba kerülnének, akkor meglehet új autó vásárlására eshet a döntés....
Válasz B.Bali #4783. hozzászólására
Köszönöm
Válasz Sk Laci #4782. hozzászólására
Erő és mellette nyomaték legyen,ha már majd 2tonnás vasat akarsz mozgatni + a család,sok sikert a vásárláshoz.
Válasz Sk Laci #4782. hozzászólására
Nekem ix35-van 1.6 benzin 135le a tucson karosszériája másabb kicsit. Nagyon szeretjük első Suv, előtte normál méretű kocsijaim voltak. Rosszat nem tudok mondani rá,sokat olvastam utánna mielőtt megvettük,sehol sem fikázták
Válasz sanyi1965 #4781. hozzászólására
Köszi a tippet, de autó 30 000 euró felett újonan már nem nagyon érdekel. Változott a nézetem
Egy Tucsont megyek holnap megnézni picit 20 000 euró felett van, és találtam Skoda Kodiakot is nem egészen 23 000 euróért. Mindkét autó tiszta új, azonnal elvihető a szalonból.
Ezért szeretnék véleményt-tapasztalatot az említett kocsikról, és a Hyundayokat végkép nem ismerem.
Válasz Sk Laci #4777. hozzászólására
Nézz rá a nem hybrid RAV4-re!
Válasz medikus #4778. hozzászólására
Novakleen? Alajat retket old. Zsirmentes tiszta a felület.
Válasz medikus #4778. hozzászólására
Műhelytisztító koncentrátum...PH14
TECHSOL Hungária
visz mindent mint a piros hetes....a letiport fáradolajat is leviszi...
Mivel lehet lemosni a motorteret,hogy ne maradjon minden víz foltos!Nem olajos,csak kicsit poros!
Valaki akinek van tapasztalata 2019-2020 években gyártott Hyundai Tucsonnal?
Érdekelne minden vélemény, jó rossz müszaki észrevételek, egyszóval mindent ami az említett autót érinti, benzines, dieszel kivitelben is.
Esetleg hasonlítási tapasztalata Skoda Kodiaq vagy Karoq autókkal?
Válasz *** HM *** #4775. hozzászólására
Békéscsaba Berényi út
Ferro pont mellett.
Japo kocsibontót ajánljatok
Üdv!
Segítség kellene.
Van egy Seat ibiza 6j
1,4 benzines 63kw
Motorkód: BXW
Vezérlést szeretnék cserélni. A múltkor Renaultot sikerült megcsinálni akkor ezt is.
Tehát a kérdéseim:
-milyen vezérlés rögzítőt kell hozzá?
-valami leírás mit csináljak.
-milyen fajta vezérlés ajánlotok(optibel;SKF......)
Egyenlőre ennyi
Válasz *** HM *** #4772. hozzászólására
Az előző Rangerem 2018-as volt, abban már volt. De azt nem kötettem ki, csak a traktorokból.
Melyik évtől adblusak?
Válasz Szabi. #4770. hozzászólására
Kombájnt, traktort voltak nálunk tuningolni, meg adbluet kikötni, akkor mondták, hogy autókkal is foglalkoznak. Agroecopower talán a cég. Nem építettek be semmit, csak laptoppal dolgoztak rajta egy jó órát. Kb 40-50 ezer km mentem vele. Ha jól emlékszem 150 nettó volt.
Válasz preczol #4769. hozzászólására
Hol rakattad be és kb mennyit/meddig használtad ?
Válasz *** HM *** #4765. hozzászólására
Nekem volt. Érezhető volt nagyon a különbség. Futót könnyebben vitte. Fogyasztása nem nőt, pedig sportosabban vezettem a tuning után.
Ma már kis Raptorom van. Az alap 3,2-nél erősebb, a tuningoltnál gyengébb. Azért a mostani 10-es váltó jobb, mint a régi 6-os. Még ezt nem húzattam fel, de lehet nem is fogom. Nem tudom mit bírhat ez a “kicsi” motor.
Válasz .Richard. #4759. hozzászólására
Merci motorral nem rossz,ha bírod az abszolút kényelmetlenséget.
Válasz Dns8 #4766. hozzászólására
Szaggatni aszfaltot.
Shelbyre nem volt pize.
Erre volt 300.
Válasz *** HM *** #4765. hozzászólására
Kérdés minek?
3.2es motor följebb húzva van valakinek?
230ló 550nm
Válasz Gumóka #4755. hozzászólására
Nekem 2001-es hilux van
2.4 TD
Egyszerű nagyon
1.5 körül lehet venni
Válasz agrogal #4762. hozzászólására
Tudtommal annak nem volt baja. Ha elfáradt az adagoló, és nemindult, az egy dolog, de motor szerintem egy faék
Válasz bandigh #4761. hozzászólására
pont egy motorbeállós időszak a ford,mazda vonalnak szerintem.Ismerős utána egy évig arra kereset,hogy a motorgenerált kifizesse.De pick upja van.
Válasz Gumóka #4755. hozzászólására
Azok a rangerek jók voltak! Ha télen is indul. Télen vegyél!
Válasz .Richard. #4759. hozzászólására
Cimbinek parancsnoki van, Ő azt mondta, ha fejtetőre áll, akkor se borul fel
Válasz Gumóka #4758. hozzászólására
Árulnak a jofogáson egy keménytetős dizel Uazt. műszakis! Ahhoz minden van.
Válasz agrogal #4757. hozzászólására
Akkor marad a felicia pick-up még egy darabig inkább költök arra.
Most is 4500-at képesek voltak elkérni egy féltengelycsuklóért
Válasz Gumóka #4755. hozzászólására
mellette el,és a pénznyelő projekteket elfelejteni.
Válasz Gumóka #4755. hozzászólására
Ne legyen szét rohadva!
Ha 2004-es évjárat körül kelkene nézni valami 4x4 pickupot, mit lenne érdemes nézni?
Válasz Szabi. #4753. hozzászólására
Hát a haver is kíváncsi volt rá még én is, így adta
Válasz szanberg #4748. hozzászólására
(ez volt a fütyi méregetés része........gyerekes......)