Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak650 FtEUR392.46 FtUSD366.03 FtCHF400.8 FtGBP457.88 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Fórum
Autók, kocsik, verdák ... paraszti harci szekerek!
Ssanyongok használtan olcsók. 2-3000 euróból veszel egy 10-13 éves Rextont vagy Kyront ami technikailag nem sokban különbözik egymástól /motor és a karoszéria más/. Kyron ha nem zavargálod 8 L-be belefér, utánfutóval 9 L-re jöttem ki, de ez változó lehet terhelés szemszögéből.
Amikor tavaly voltam a Ssanyong kereskedőnél, felkínáltam ellenértékbe az én Kyronomat 2200-2500 euróról beszélt olyan autóról ami sohase volt még megkarcolva se, és napi használatban van. Feltétele volt, hogy a raktárkészleten levő új Rextonból kell vinnem, ha rendelek az elképzelésem szerint összeállitott kocsit, akkor csak 2000 eurót ad. Az utóbin ugrott az üzlet.
Ha nekem valaki mostan felkinálna 3000 eurót, már adom is a kezébe a sluszkulcsok.
Tudom, de ez már csak "c" opció lenne. Melós kisautó 206 hdi van ami futó nélkül 4 l eljár, van erre egy 60 kiskockás ponyvás futó, 70 el el csordogálva ezt is elviszi 7 l-el.
Évek óta, évi több ezer kockát szállítok így és nem is értem, hogy gátlócserékkel ugyan de hogy bírja?!?!?!?
Szóval ha veszek egy Rextont az is tuti 1.5-2 m ft meg egy 5x2 ponyvás futó is 800 e ft körül biztos van.
Ennyiből lengyelből tudnék hozni már 10 éves ponyvás dailyt is.
Az a baj, hogy 1 m alatt lényegében semmi nincs és még az 1 m ft-os nak is ugyan ugy előjöhet bármi, hiszen 20 éves autókról beszélünk, a komfort ami lersze nem fő szempont pedig ugyan ott van.
Ezt az Aviat gombokért meg tudnám venni, mindene működik, 5.6 x 2.4 aluplatóval. Ha csináltatok rá zsír új ponyvát ponyvatartóval, akkor az pont olyan lesz amilyet akarok és tuti nem ázik be.
És akkor még mindig maradna vagy 300 e akksira, stb ha egy kis Ivecot nézek, amivel már a körbálát eladásra nem tudom úgy/annyit mozgatni.
Nem tudom mitévő legyek, az valószínű hogy jövő héten megnézzük.
Válasz UE-28 #4500. hozzászólására
Akkora trailereket rángatnak REXTON-okkal hogy el sem hinnéd ilyen céllal,eszükbe nem jutna teherautót fenntartani ilyen terhek mellett.
Volt itt egy 7,5-es állandó túlsúllyal járt. Elég jol birta,igaz km nem volt sok legmesszebb 40 km ment. De már tachográfos. De olcsó. Az viszont tényleg igaz,turbót cseréltünk. Ahol dolgozok volt 2 is azok mentek sokat gond nélkül. És valami ivecot utánfutóval. Nem lenne jobb?
Kifutotta volna,,, ,de ennek szebb a dizányja ,ez tetszett,meg így márka hűek vagyunk,meg be illik a flottába ,,,,na jó be csókoltam a fordnakremélem olvassák
Ahh dehogy. Akárhogy befolytod szinte nulla a füst, de ha lerakott eszközzel alapról lepadlózod akkor míg ki nem forog addig a 3 másodpercig jelez az indiánoknak hehe
Érdekelne mit tudott írni bárki 2 tonna vasról amit törölni kellett.Inkább itt ütközzenek a különböző véleményeink-tapasztalataink/szerelési-használati/ ,minthogy ne a számára lehető legjobban megfelelő járművet válassza bármelyik kolléga.És el is várható hogy megosszuk egymással,ne csak a sablonos, szponzorált, sok mindent elfedő teszteket vegyük alapul.
Marhára örülök, hogy időben léptem az x350d-vel, valószínűleg az utolsó v6 dinoszauruszok egyike a piacon, már az amarok v6 sem rendelhető, csak a készleteket árulják.
Válasz Földönfuto #4473. hozzászólására
Pontosan.Egy normális méretű terepjáró vagy SUV univerzálisabb mint egy platós PICK UP,melyek legtöbbjében nem alap a középső difi,ezért félelmetesen tud viselkedni ha naivan terepjáróként próbálják használni + a fura súlyelosztása.A hajtásláncok optimális használatát figyelembe véve,jobb néha ha a pilótára minél kevesebb van bízva.
Üdv ezzel el lehetne menni egyszerre 1000 km-t, de ha toljuk neki elég szomjas, elsőre egy kicsit keménynek tűnik az ülés de kényelmes hosszabb úton is ,korábban F Rangerem volt,szerintem kényelmesebb/azért valószínű a Land Roverek kényelmesebbek/
Hát itt vékonyabb a zseb,és használatfüggő kinek mi lenne a nyerőbb.A diskurzus családi és egyéb használati igénnyel/vontatás/ indult,én egy megfelelő nagyságú terepjárót ajánlanék illetve SUV-ot általánosságban a kollégának nem feltétlenül PICK UP hajtásképlettel.Kérdés, mennyit szán rá?
Inkáb nézzél klaszikus SUV autót.
Toyota Landcruser ????
Ebben szépen elférne a család.
Utánfutót meg húzod, amikor szükséged van rá.
Újat vegyél!!! Burgonya, cukorkukorica idén jól "tejelt". És ha még azt nézem, hogy a Zetorral csak éjszaki életképeket raktál be,....... két müszakra dolgoztál?
Ott a pont,ráadásul jön a BLUE POWER ebben is.Nincs itt élmezőny csak népámítás-szükség megoldások mindnél.Lásd a csillagost is levették a palettáról,a négybetűsből beragadt ki tudja mennyi,a Mitsu bekékült + a PICK UP-ot úgy általában dobta a divat is.Pedig már ha szépen köszön valaki, kap hitelt bármire,nem jó előjel.
Azért az újabb Isuzukkal már van gond, motorok is kopognak befelé szépen, meg volt itt 170ezret futott gép csúszó kuplunggal is ésatöbbi.
Mióta ilyen kis 1.9-es motorral van szerintem nem marad az élmezőnyben...
PICK UP-nál maradva,az elnyűhetetlenség szinonimájának tekinteni azokat közülük melyek már kék löttyel vannak etetve nem életszerű,és megint csak marad az ISUZU-TOYOTA duo,az előbbi modernebb motorral,utóbbi jobb nyomatékkal,terepen meg lenyomja őket bármely szakadt terepjáró.
Válasz *** HM *** #4462. hozzászólására
Mielőtt a családot furikáztatod , nézd meg elfértek-e benne,meglepett milyen kis hely van pont egy HILUX-ban. Szerintem családnál a biztonság és kényelmesség-hely-menetstabilitás szempont, és nem az hogy 5 méternél hosszabb billegőből szállj ki valahol.Ebben pedig szinte bármely komolyabb SUV átlép egy PICK UP-ot.
1.9es isuzu mostani valakinek?
1emberes üresen futkosáson kívül elég ez a keményebb 3t utánfutózásra?
Családdal pályázni melyik pickup a legkényelmesebb ma?
Szerintetek a hilux a legmegbízhatóbb? Persze nem cél hogy zsír legyen még mindene 500000nél...
Mondjuk 200ig...
Delphi DS150E volt kiírva. Egyébként másolat, nekem is úgy jött, hogy az interface mellett voltak a matricái.
Kintről csak program nélkül szabad rendelni, mert ha megfogják a vámon, az 50 ezer.
Én mondjuk itthon vettem, 30E volt.
Autocomot használok hozzá, mert ahhoz van teherkocsihoz is program. De próbáltam Würth WOW-al, az is jó hozzá.
Volvomat meg a Feliciámat jól tudja kezelni, de lett tesztelve Iveco Eurotrakkeren, Trakkeren, Renault Premiumon, 4-es Scanian, Renault Espacen.
Nekem ugyan csak sima levegős volt benne, elindult fújt is, kattogott a szivattyúja, aztán megállt.
Elsőre szétszedtem, kipucoltam, jó lett, másodjára már a tűztér lényegében cserés lett.
Eberspacher kályha volt, de lehetett volna webasto is, az sem olcsóbb.
Van itthon egy eberspacher, de csak a kályha, gondoltam már rá, hogyha emberi áron lenne hozzá egy vezérlő, beleapplikálnám az mtzbe.
De hát hol van még karácsony
5805 hozzászólás
Válasz UE-28 #4504. hozzászólására
Ssanyongok használtan olcsók. 2-3000 euróból veszel egy 10-13 éves Rextont vagy Kyront ami technikailag nem sokban különbözik egymástól /motor és a karoszéria más/. Kyron ha nem zavargálod 8 L-be belefér, utánfutóval 9 L-re jöttem ki, de ez változó lehet terhelés szemszögéből.
Amikor tavaly voltam a Ssanyong kereskedőnél, felkínáltam ellenértékbe az én Kyronomat 2200-2500 euróról beszélt olyan autóról ami sohase volt még megkarcolva se, és napi használatban van. Feltétele volt, hogy a raktárkészleten levő új Rextonból kell vinnem, ha rendelek az elképzelésem szerint összeállitott kocsit, akkor csak 2000 eurót ad. Az utóbin ugrott az üzlet.
Ha nekem valaki mostan felkinálna 3000 eurót, már adom is a kezébe a sluszkulcsok.
Válasz sanyi1965 #4502. hozzászólására
Tudom, de ez már csak "c" opció lenne. Melós kisautó 206 hdi van ami futó nélkül 4 l eljár, van erre egy 60 kiskockás ponyvás futó, 70 el el csordogálva ezt is elviszi 7 l-el.
Évek óta, évi több ezer kockát szállítok így és nem is értem, hogy gátlócserékkel ugyan de hogy bírja?!?!?!?
Szóval ha veszek egy Rextont az is tuti 1.5-2 m ft meg egy 5x2 ponyvás futó is 800 e ft körül biztos van.
Ennyiből lengyelből tudnék hozni már 10 éves ponyvás dailyt is.
Válasz Maszek Zs #4501. hozzászólására
Az a baj, hogy 1 m alatt lényegében semmi nincs és még az 1 m ft-os nak is ugyan ugy előjöhet bármi, hiszen 20 éves autókról beszélünk, a komfort ami lersze nem fő szempont pedig ugyan ott van.
Ezt az Aviat gombokért meg tudnám venni, mindene működik, 5.6 x 2.4 aluplatóval. Ha csináltatok rá zsír új ponyvát ponyvatartóval, akkor az pont olyan lesz amilyet akarok és tuti nem ázik be.
És akkor még mindig maradna vagy 300 e akksira, stb ha egy kis Ivecot nézek, amivel már a körbálát eladásra nem tudom úgy/annyit mozgatni.
Nem tudom mitévő legyek, az valószínű hogy jövő héten megnézzük.
Válasz UE-28 #4500. hozzászólására
Akkora trailereket rángatnak REXTON-okkal hogy el sem hinnéd ilyen céllal,eszükbe nem jutna teherautót fenntartani ilyen terhek mellett.
Válasz UE-28 #4500. hozzászólására
Volt itt egy 7,5-es állandó túlsúllyal járt. Elég jol birta,igaz km nem volt sok legmesszebb 40 km ment. De már tachográfos. De olcsó. Az viszont tényleg igaz,turbót cseréltünk. Ahol dolgozok volt 2 is azok mentek sokat gond nélkül. És valami ivecot utánfutóval. Nem lenne jobb?
Üdv!
Saját kocka és körbála szállításra keresek évek óta autót...
3.5 t ösztömeget néztem, nyilván rengeteg előnye van egy 7.5 t futó autóval szemben, de ott is kacérkodtam az Aviákkal.
Most találtam egy 98-as turbósat, ami t egy telefonos beszélgetés után érdemesnek tartanék megnézni.
Valkinek van erről a típusról tapasztalat?
Ami érdekelne:
-fenntartási költség (gépjárműadó, éves biztosítás, fogyasztás, esetleg útdíj)
-típushibák (turbótól félek kicsit)
Elsősorban csak megyén belül, alkalmanként lenne használva.
Tachográf?????
Köszönöm előre is!
Válasz sanyi1965 #4498. hozzászólására
Kössz
Válasz Diesel Tibor #4497. hozzászólására
Jó egészség mellett használjátok mindegyiket.
Válasz sanyi1965 #4496. hozzászólására
Ja ,ja.
Válasz Diesel Tibor #4492. hozzászólására
Csoda hogy így fejlődik a Dél-Afrikai Köztársaság?
Válasz Sk Laci #4493. hozzászólására
A családé
Válasz szanberg #4487. hozzászólására
Ha már a Toyota se megbízható, akkor már tényleg baj van.
Válasz Diesel Tibor #4492. hozzászólására
Mindegyik kocsinak te vagy a boldog tulajdonosa?
Válasz Szabi. #4491. hozzászólására
remélem olvassák 
Kifutotta volna,,, ,de ennek szebb a dizányja ,ez tetszett,meg így márka hűek vagyunk,meg be illik a flottába ,,,,na jó be csókoltam a fordnak
Válasz Diesel Tibor #4490. hozzászólására
Azért az első árán inkább egy v6 amarokot vettem volna......
Válasz Szabi. #4489. hozzászólására
csak te is szereted a fordokat
Á dehogy
Válasz Diesel Tibor #4488. hozzászólására
Csege-i “Al Capone”
Válasz Szabi. #4434. hozzászólására
A flotta.
Kori!
Cimborám 3 éves avensise amiről már írtam máskor is, kérlek szépen 103 ezer km- nél megint bexart.
Most a váltó állt be . ..
Válasz bandigh #4484. hozzászólására
Ahh dehogy. Akárhogy befolytod szinte nulla a füst, de ha lerakott eszközzel alapról lepadlózod akkor míg ki nem forog addig a 3 másodpercig jelez az indiánoknak hehe
Érdekelne mit tudott írni bárki 2 tonna vasról amit törölni kellett.Inkább itt ütközzenek a különböző véleményeink-tapasztalataink/szerelési-használati/ ,minthogy ne a számára lehető legjobban megfelelő járművet válassza bármelyik kolléga.És el is várható hogy megosszuk egymással,ne csak a sablonos, szponzorált, sok mindent elfedő teszteket vegyük alapul.
Válasz szanberg #4480. hozzászólására
Tél mélyen van a vas báttya
Válasz Moderátor #4482. hozzászólására
Visszatért???
Moderálási elveink miatt törölve: 2020-02-27 03:38:55
Válasz szanberg #4478. hozzászólására
Ahhoz komoly akciók kellenének több éves túltárolás esetén,no meg vevő.
Nesze ne, euro7+++++
Mai kép
Válasz bandigh #4471. hozzászólására
Marhára örülök, hogy időben léptem az x350d-vel, valószínűleg az utolsó v6 dinoszauruszok egyike a piacon, már az amarok v6 sem rendelhető, csak a készleteket árulják.
Mert fordból szerintem nem ragad be, eladják azokat.
Válasz sanyi1965 #4468. hozzászólására
De mi a négy betűs?
Válasz Földönfuto #4473. hozzászólására
Pontosan.Egy normális méretű terepjáró vagy SUV univerzálisabb mint egy platós PICK UP,melyek legtöbbjében nem alap a középső difi,ezért félelmetesen tud viselkedni ha naivan terepjáróként próbálják használni + a fura súlyelosztása.A hajtásláncok optimális használatát figyelembe véve,jobb néha ha a pilótára minél kevesebb van bízva.
Válasz wernerj #4470. hozzászólására
Üdv ezzel el lehetne menni egyszerre 1000 km-t, de ha toljuk neki elég szomjas, elsőre egy kicsit keménynek tűnik az ülés de kényelmes hosszabb úton is ,korábban F Rangerem volt,szerintem kényelmesebb/azért valószínű a Land Roverek kényelmesebbek/
Válasz wernerj #4470. hozzászólására
Elég tetszetős
Válasz sanyi1965 #4472. hozzászólására
Hát nem tudom,de egy pick uppal nem szivesen mennék el egy 1000 plusz km-es nyaralásra.
Válasz bandigh #4471. hozzászólására
Hát itt vékonyabb a zseb,és használatfüggő kinek mi lenne a nyerőbb.A diskurzus családi és egyéb használati igénnyel/vontatás/ indult,én egy megfelelő nagyságú terepjárót ajánlanék illetve SUV-ot általánosságban a kollégának nem feltétlenül PICK UP hajtásképlettel.Kérdés, mennyit szán rá?
Válasz sanyi1965 #4468. hozzászólására
Nem mintha minden új pickup nem adblues lenne.. Amúgy hilux vagy L200.
Vagy ha nagyon megszaldt, Amarok V6
Én ezzel szemezek. Állítólag nagyon jók.https://www.uaz.hu/uaz/uaz-patriot
Válasz *** HM *** #4462. hozzászólására
Inkáb nézzél klaszikus SUV autót.
Toyota Landcruser ????
Ebben szépen elférne a család.
Utánfutót meg húzod, amikor szükséged van rá.
Újat vegyél!!! Burgonya, cukorkukorica idén jól "tejelt". És ha még azt nézem, hogy a Zetorral csak éjszaki életképeket raktál be,....... két müszakra dolgoztál?
Válasz szanberg #4467. hozzászólására
Ott a pont,ráadásul jön a BLUE POWER ebben is.Nincs itt élmezőny csak népámítás-szükség megoldások mindnél.Lásd a csillagost is levették a palettáról,a négybetűsből beragadt ki tudja mennyi,a Mitsu bekékült + a PICK UP-ot úgy általában dobta a divat is.Pedig már ha szépen köszön valaki, kap hitelt bármire,nem jó előjel.
Válasz sanyi1965 #4466. hozzászólására
Azért az újabb Isuzukkal már van gond, motorok is kopognak befelé szépen, meg volt itt 170ezret futott gép csúszó kuplunggal is ésatöbbi.
Mióta ilyen kis 1.9-es motorral van szerintem nem marad az élmezőnyben...
Válasz *** HM *** #4462. hozzászólására
PICK UP-nál maradva,az elnyűhetetlenség szinonimájának tekinteni azokat közülük melyek már kék löttyel vannak etetve nem életszerű,és megint csak marad az ISUZU-TOYOTA duo,az előbbi modernebb motorral,utóbbi jobb nyomatékkal,terepen meg lenyomja őket bármely szakadt terepjáró.
Válasz *** HM *** #4462. hozzászólására
Mielőtt a családot furikáztatod , nézd meg elfértek-e benne,meglepett milyen kis hely van pont egy HILUX-ban. Szerintem családnál a biztonság és kényelmesség-hely-menetstabilitás szempont, és nem az hogy 5 méternél hosszabb billegőből szállj ki valahol.Ebben pedig szinte bármely komolyabb SUV átlép egy PICK UP-ot.
Válasz *** HM *** #4462. hozzászólására
Remélem nem veszed komolyan grűn bácsikád ferde humorát
Ha ordíttatni akarod a pályán 130-al a vasat 12 liter + naftával akkor az amit írt.
Megbízhatóság annál mondjuk még nem nagyon kérdés!!!
Ez tény
Válasz *** HM *** #4462. hozzászólására
csakahilux semmi más és 2016 ig a 3 literes motorral
1.9es isuzu mostani valakinek?
1emberes üresen futkosáson kívül elég ez a keményebb 3t utánfutózásra?
Családdal pályázni melyik pickup a legkényelmesebb ma?
Szerintetek a hilux a legmegbízhatóbb? Persze nem cél hogy zsír legyen még mindene 500000nél...
Mondjuk 200ig...
Válasz Bigiboy77 #4460. hozzászólására
Delphi DS150E volt kiírva. Egyébként másolat, nekem is úgy jött, hogy az interface mellett voltak a matricái.
Kintről csak program nélkül szabad rendelni, mert ha megfogják a vámon, az 50 ezer.
Én mondjuk itthon vettem, 30E volt.
Autocomot használok hozzá, mert ahhoz van teherkocsihoz is program. De próbáltam Würth WOW-al, az is jó hozzá.
Volvomat meg a Feliciámat jól tudja kezelni, de lett tesztelve Iveco Eurotrakkeren, Trakkeren, Renault Premiumon, 4-es Scanian, Renault Espacen.
Nekem eddig működik, ennyit megért.
Jófogáson is lehet találni.
Válasz Gumóka #4458. hozzászólására
Tipust megirnad? Olyan kellene nekem is ami bevalt...
Válasz *** HM *** #4457. hozzászólására
texa navigator txt-s tudja a traktort is
Válasz *** HM *** #4457. hozzászólására
Delphi másolat interface aliexpressről pl.,-torrenten program +1 laptop és működik.
Hibakód kiolvasó biszbasztok van?
Ajánlás vlm.?
Válasz ..MZ/X.. #4455. hozzászólására
Nekem ugyan csak sima levegős volt benne, elindult fújt is, kattogott a szivattyúja, aztán megállt.
Elsőre szétszedtem, kipucoltam, jó lett, másodjára már a tűztér lényegében cserés lett.
Eberspacher kályha volt, de lehetett volna webasto is, az sem olcsóbb.
Van itthon egy eberspacher, de csak a kályha, gondoltam már rá, hogyha emberi áron lenne hozzá egy vezérlő, beleapplikálnám az mtzbe.
De hát hol van még karácsony