Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak650 FtEUR393.55 FtUSD368.05 FtCHF402.25 FtGBP459.35 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Fórum
Autók, kocsik, verdák ... paraszti harci szekerek!
Igen valóban úgy tűnik, hogy a szíjon vannak a jelek aminek egyeznie kell a szíjtárcsákon lévő jelekkel.
Így kell neki állnia (első henger szelepváltáson adagoló 1. henger töltésen.)
Ha összeforgatod és az adagoló 1 foggal arrébb esik ott a baj. Vezérmű szerintem nem lehet arrébb mert akkor valamit törne...
Elvileg az ujj szíjon meg van jelölve hova kell esnie a jelöléseknek??? csak a motort kell beállítani és utána rátenni a szíjat hogy stimmeljenek a jelek??????
Köszi előre is!!!!
Ez egy Renault 19D 1993-as
Motor kód: F8QS
tovább is le írjam?
Én sem vagyok autó szerelő de így lehet én is megcsináltam volna.
Vissza vinni nem opció mert össze szólalkoztunk. Fényképezek mindent mert már találtam hibát trehányságból!!!!!!! Azt,ha kész lesz vagy sikerül megcsinálni oda verem az orrát!!!!!!
Válasz Maszek Zs #3594. hozzászólására
Én most nyakig vagyok ebbe a témába, bár most könnyű dolgom van mert az isuzu Y17DT motor vezérlője össze is van jelölve meg rögzíthetőek is a szíjtárcsák. Az opel GM X17DTL motorján viszont volt jelölés csak nem volt rögzítési lehetőség sőt a vezérmű szíjtárcsáján nem volt stift akárhogy feltehetted. A vezérmű tengelyt mérő órával kellett beállítani, rohadt egy szenvedés volt az egész.
Esetedben is lehet sajnos valami hasonló, de adj már nekem egy autó típust meg egy motor kódot utánanézek hátha találok valamit.
Nem vagyok autószerelő, de próbálok segíteni mert nekem is szoktak itt, meg mint fentebb írtam épp benne vagyok a témába...
Üdv urak!!
Na most össze szedtem minden bátorságomat és neki akartam állni megnézni a vezérműszíj jó-e lett feltéve.már bajban is vagyok Nem találok az adagolónál jelet!! A könyv szerint valahol 2 óránál kéne lennie Valakinek valami ötlet???
2.0 TDI-k szinte minden generációjának van valami durva konstrukciós baja, ami a motorok teljes halálához vezet. TSI motorok is szinte mind kukák. Olyan 1.2 TSI motort is láttam, ami 40000 km után lett totálkáros. 1.9 TDI-vel és 1.6 TDI-vel soha nem volt problémánk.
Nem viccnek szántam. Környezetemben sok renault motor van és egy 2.2-es dizelt leszámitva soha senkinek semmifle baja nem volt. Ezzel szemben két ismerős is bontott motort kellett tegyen a 2.0 TDI helyett, mert mindkettő menthetetlen lett kevéssel 100000 km után. Olyan 1.6-os duplaturbós motor is van nálunk ami traficot vonszol maga után és 200000 km környékén is tökéletes, keveset fogyaszt. Innentől kezdve engem nem érdekelnek a vicces beköpéseid. Ezek saját tapasztalatok. A 20-as dizel bmw-ről már nem is beszélek, amit 4-szer vettünk már ki az autóból. Ilyen szar konstrukciós motor nálunk még nem járt. Az ember egy idő után értékelni tudja, ha egy motor jó és a mostani renaultok nekem nagyon beváltak.
Ühüm ,nem is kell hinni,én meg vigyorgok itt magamban,vezetői autót (nem felsővezetőt)irtam most volt 4 éves az autóm ,tehát 3,5 éve vettem,és a welt autónál volt,(és benne volt a telefonszáma aki használta fel lehetett hívni )tudom hihetetlen de ez van most volt a 120ezres szervizen
Szerintem a mostani prémium autók közül a merci a legmegbizhatóbb. BMW-nél mindenképp jobb és talán az audinál is. Régebbii modellekkel lehet szibni a mercinél is.
Ha nem haragszol, én nem hiszem ezeket az estimeséket. Vettem már pár használtautót és ismerem a piacot. A nagy flottás cégek a vezetői prémium autókat kb. 3 év és 80-100000 km után cserélik és akkor érik kb a felét az ujkori áruknak. Itt ebben az esetben valószinű valami tesztautórol beszélhetünk, vagy autóbérlős cég levetett autójáról. Audi cégvezetői jellemzően nem ilyen autóval járnak. Persze tudom a nepperek mindig ezzel a dumával jönnek, hogy cégvezetői autó, meg gyári mérnök meg orvos meg ügyvéd autója. Ezek mesék, ezt te is tudod. Nem hülyék a kereskedők. Akkor adnak valamit piaci ár alatt, ha annak oka van.
Válasz Ares 826 #3562. hozzászólására
Sajnos amíg ilyen "szakemberek" ülnek az EU parlament töbségi székjében mint a mostaniak, csak rosszab lesz a helyzet. Az a 500 milliós népeség lasan már duplája lehet, ha hoznák be a "feketegyerekeket" afrikából és a "tüzszerészeket" ázsiából. Ezek biztosan megmentit az EU-t mindentől.
Persze majd az 500 milliós eu menti meg a földet a felmelegedéstől, ezt csak idióták gondolhatják mint az eu vezérkarának a nagy része! Sok balfasz lefizetett szemétláda régi tagországok vezetői!!
bocsi a félévest 60%-os áron nem németben hanem itthon vettem, audi cégvezetői autó volt fél évet vagy max 30e km-t tehetnek bele ,a mienkbe 13e km volt és 10,5 miskás ár helyett 6,4.ért megvehettük
Attól függ mire használod.
Ha melóra kell akkor nekünk pl az öreg, full mechanikus, 100 lovas L200 megteszi. 3,5 tonnára rakott futóval is eljut a-ból b-be, egyszerűen, olcsón.
Ha meg cerkát hegyezni kell és a lóvé nem számít akkor nincs az a szám ami elég lenne.
Agromókus meg járjon vmi kicsivel pl jimny, niva meg hasonlók...
Válasz .Richard. #3557. hozzászólására
Szlovákiában már májustól ráálltak a diesel motorokra az egyes müszaki központok felszerelése szerint, de az év végéig mindegyiknek fel kell lenie szerelve a legkomolyab "cseszető" müszerekel.
5805 hozzászólás
Válasz traktorajtóhajtogató #3592. hozzászólására
1.9dti-dci bosch rendszerrel jók.
Válasz Maszek Zs #3599. hozzászólására
Igen valóban úgy tűnik, hogy a szíjon vannak a jelek aminek egyeznie kell a szíjtárcsákon lévő jelekkel.
Így kell neki állnia (első henger szelepváltáson adagoló 1. henger töltésen.)
Ha összeforgatod és az adagoló 1 foggal arrébb esik ott a baj. Vezérmű szerintem nem lehet arrébb mert akkor valamit törne...
Innen látszik a jel
Válasz kori01 #3601. hozzászólására
A másik 3óránál keresd.abban az irányba kell lennie
Válasz Maszek Zs #3599. hozzászólására
Adagoló kerekén ott a jel
Válasz Maszek Zs #3599. hozzászólására
A szíjon hogy lenne már?
Válasz rigás #3596. hozzászólására
Elvileg az ujj szíjon meg van jelölve hova kell esnie a jelöléseknek??? csak a motort kell beállítani és utána rátenni a szíjat hogy stimmeljenek a jelek??????
Válasz rigás #3596. hozzászólására
.
Azt,ha kész lesz vagy sikerül megcsinálni oda verem az orrát!!!!!!
Köszi előre is!!!!
Ez egy Renault 19D 1993-as
Motor kód: F8QS
tovább is le írjam?
Én sem vagyok autó szerelő de így lehet én is megcsináltam volna
Vissza vinni nem opció mert össze szólalkoztunk. Fényképezek mindent mert már találtam hibát trehányságból!!!!!!!
Válasz .Richard. #3595. hozzászólására
Köszi az csak egy merevítés
Válasz Maszek Zs #3594. hozzászólására
Én most nyakig vagyok ebbe a témába, bár most könnyű dolgom van mert az isuzu Y17DT motor vezérlője össze is van jelölve meg rögzíthetőek is a szíjtárcsák. Az opel GM X17DTL motorján viszont volt jelölés csak nem volt rögzítési lehetőség sőt a vezérmű szíjtárcsáján nem volt stift akárhogy feltehetted. A vezérmű tengelyt mérő órával kellett beállítani, rohadt egy szenvedés volt az egész.
Esetedben is lehet sajnos valami hasonló, de adj már nekem egy autó típust meg egy motor kódot utánanézek hátha találok valamit.
Nem vagyok autószerelő, de próbálok segíteni mert nekem is szoktak itt, meg mint fentebb írtam épp benne vagyok a témába...
Válasz Maszek Zs #3593. hozzászólására
Vizcső tarto lemezen a hàromszög jel? Arra tedd azt forgasd'hogy ott az egyesnek nyome a fejszelep.
Válasz Maszek Zs #3593. hozzászólására
A vezérmű tengelyét megtaláltam
Üdv urak!!
Nem találok az adagolónál jelet!!
A könyv szerint valahol 2 óránál kéne lennie 
Valakinek valami ötlet???
Na most össze szedtem minden bátorságomat és neki akartam állni megnézni a vezérműszíj jó-e lett feltéve.már bajban is vagyok
Válasz broll79 #3590. hozzászólására
2.0 TDI-k szinte minden generációjának van valami durva konstrukciós baja, ami a motorok teljes halálához vezet. TSI motorok is szinte mind kukák. Olyan 1.2 TSI motort is láttam, ami 40000 km után lett totálkáros. 1.9 TDI-vel és 1.6 TDI-vel soha nem volt problémánk.
Válasz kori01 #3589. hozzászólására
Nem viccnek szántam. Környezetemben sok renault motor van és egy 2.2-es dizelt leszámitva soha senkinek semmifle baja nem volt. Ezzel szemben két ismerős is bontott motort kellett tegyen a 2.0 TDI helyett, mert mindkettő menthetetlen lett kevéssel 100000 km után. Olyan 1.6-os duplaturbós motor is van nálunk ami traficot vonszol maga után és 200000 km környékén is tökéletes, keveset fogyaszt. Innentől kezdve engem nem érdekelnek a vicces beköpéseid. Ezek saját tapasztalatok. A 20-as dizel bmw-ről már nem is beszélek, amit 4-szer vettünk már ki az autóból. Ilyen szar konstrukciós motor nálunk még nem járt. Az ember egy idő után értékelni tudja, ha egy motor jó és a mostani renaultok nekem nagyon beváltak.
Válasz traktorajtóhajtogató #3588. hozzászólására
A VW melyik motorral lőtt mellé????
Válasz traktorajtóhajtogató #3588. hozzászólására
Vicces vagy
Válasz kori01 #3581. hozzászólására
Renault motorok meg a legmegbizhatóbbak közé tartoznak. Ott se mindenik. Néha ők is tévednek, de akkorákat nem mind pl. a BMW vagy a VW.
Válasz traktorajtóhajtogató #3568. hozzászólására
Ühüm ,nem is kell hinni,én meg vigyorgok itt magamban,vezetői autót (nem felsővezetőt)irtam most volt 4 éves az autóm ,tehát 3,5 éve vettem,és a welt autónál volt,(és benne volt a telefonszáma aki használta fel lehetett hívni )tudom hihetetlen de ez van most volt a 120ezres szervizen
Viszont abból már elég, hogy mindig mindent a munkába forgatunk vissza...Egyszer eljön a mi időnk is
Válasz Sk Laci #3579. hozzászólására
Amik az E-osztályban vannak motorok mindegyik király! és ahogyan kolléga írja, a leg megbízhatóbbak a németek között, de úgy amblokk is.
Én egy E350-et nézegetek néha magamnak 2014 utánit, kint van jó választék de a lóvé másra ment el, nem lesz kocsi egy darabig hehe
Válasz kori01 #3583. hozzászólására
Azt hittem, hogy már továb léptek a befecskendező rendszer érzékenységén. Sajnos volt hozá szerencsém, mert a SSangyong is merci motoros kocsi.
Válasz Sk Laci #3579. hozzászólására
Befecsi rendszerre eléggé,főleg ne piezzios ne legyen.
Válasz mtz1221 #3580. hozzászólására
Ngk, denso
Válasz traktorajtóhajtogató #3578. hozzászólására
A renault motorjaikkal nem mondanám
Gyújtó trafóból melyik gyártóé bír legtöbbet ?? Beru nem ment el 30000 sem,az ára meg elég borsos volt.
Válasz kori01 #3576. hozzászólására
Mire kell vigyázni? Valamilyen tippek? Jó tanács mindig jól jön
Nekem az E sorozat nagyon bejön....., de az SUV is
Válasz kori01 #3576. hozzászólására
Szerintem a mostani prémium autók közül a merci a legmegbizhatóbb. BMW-nél mindenképp jobb és talán az audinál is. Régebbii modellekkel lehet szibni a mercinél is.
Válasz szanberg #3575. hozzászólására
Igen!
Elvileg már ez is volt javítva előző tulajnál.
Válasz broll79 #3573. hozzászólására
A mercivel vigyázat,sokan belenyúltak abba is.
Válasz balazoooo #3565. hozzászólására
Visszatérő baja ezeknek, itt a cimborának kétszer cserélték(azt is)
Sajnos a Toyota sem a régi már...
Válasz balazoooo #3572. hozzászólására
Hívj fel
Válasz kori01 #3564. hozzászólására
Én is így gondolom, bár a4be is max 4-5 éveset nézegettem, de az asszony nagyon a mercire pályázik, csak az majd duplája az i40 árának
Válasz kori01 #3571. hozzászólására
Ha nem okoz gondot megnézhetnéd mennyiért tudnál adni egyet nekem.(nem sürgős megy a kocsi csak nincs kézifék)
Válasz balazoooo #3570. hozzászólására
Bontott?
Vagy megkérdezem mennyi nekem.
Válasz kori01 #3566. hozzászólására
Igen elektromos kézifék.
Azt mondják széria hiba h beázik 200-300k az új.
Azért kérdeztem hátha van rá valami olcsóbb megoldásod.
Válasz Claastra. #3561. hozzászólására
Ilyen 60% A6 felkeltené a figyelmem
Válasz Claastra. #3561. hozzászólására
Ha nem haragszol, én nem hiszem ezeket az estimeséket. Vettem már pár használtautót és ismerem a piacot. A nagy flottás cégek a vezetői prémium autókat kb. 3 év és 80-100000 km után cserélik és akkor érik kb a felét az ujkori áruknak. Itt ebben az esetben valószinű valami tesztautórol beszélhetünk, vagy autóbérlős cég levetett autójáról. Audi cégvezetői jellemzően nem ilyen autóval járnak. Persze tudom a nepperek mindig ezzel a dumával jönnek, hogy cégvezetői autó, meg gyári mérnök meg orvos meg ügyvéd autója. Ezek mesék, ezt te is tudod. Nem hülyék a kereskedők. Akkor adnak valamit piaci ár alatt, ha annak oka van.
Válasz Ares 826 #3562. hozzászólására
Sajnos amíg ilyen "szakemberek" ülnek az EU parlament töbségi székjében mint a mostaniak, csak rosszab lesz a helyzet. Az a 500 milliós népeség lasan már duplája lehet, ha hoznák be a "feketegyerekeket" afrikából és a "tüzszerészeket" ázsiából. Ezek biztosan megmentit az EU-t mindentől.
Válasz balazoooo #3565. hozzászólására
Elektromos gondolom,
Szerelő
Én még nem láttam találkoztam vele
Válasz kori01 #3564. hozzászólására
hali
toyota avensis c13a3 kézifék hibára van valami megoldásod?
Válasz broll79 #3517. hozzászólására
Ezek közül messze veri mindet az i40 vén.az audi a4 ugyanaz mint a passat futómű ugyanaz. Most viszek vizsgára egy a4 et,érdekes
https://www.autonavigator.hu/cikkek/tovabbra-is-a-toyota-a-vilag-elsoszamu-autogyartoja/
Válasz Sk Laci #3558. hozzászólására
Persze majd az 500 milliós eu menti meg a földet a felmelegedéstől, ezt csak idióták gondolhatják mint az eu vezérkarának a nagy része! Sok balfasz lefizetett szemétláda régi tagországok vezetői!!
Válasz szanberg #3555. hozzászólására
bocsi a félévest 60%-os áron nem németben hanem itthon vettem, audi cégvezetői autó volt fél évet vagy max 30e km-t tehetnek bele ,a mienkbe 13e km volt és 10,5 miskás ár helyett 6,4.ért megvehettük
Válasz *** HM *** #3556. hozzászólására
Attól függ mire használod.
Ha melóra kell akkor nekünk pl az öreg, full mechanikus, 100 lovas L200 megteszi. 3,5 tonnára rakott futóval is eljut a-ból b-be, egyszerűen, olcsón.
Ha meg cerkát hegyezni kell és a lóvé nem számít akkor nincs az a szám ami elég lenne.
Agromókus meg járjon vmi kicsivel pl jimny, niva meg hasonlók...
Válasz Sk Laci #3558. hozzászólására
Megyünk utànnuk. Az tuti.
Válasz .Richard. #3557. hozzászólására
Szlovákiában már májustól ráálltak a diesel motorokra az egyes müszaki központok felszerelése szerint, de az év végéig mindegyiknek fel kell lenie szerelve a legkomolyab "cseszető" müszerekel.
Válasz szanberg #3555. hozzászólására
Attól tartok itt a fogèkonysàg ha meg van,tanulva nyugattòl elöbb utòbb megszopatják a dìzeleket. Tùl sok van.
Mennyi lóerő nyomaték stb paraméter kéne nektek akkor 1 pikupba?
Futózáshoz élményhez legmagasabb értékek?
1 agromókus hurcolásához akármi kicsik is elegendők?