Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak653 FtBenzin árak643 FtEUR394.63 FtUSD369.69 FtCHF406.67 FtGBP461.25 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Fórum
Autók, kocsik, verdák ... paraszti harci szekerek!
Sziasztok!
Nem autó, utánfutó csak nem találtam hozzá itt topicot.
Na szóval utánfutót kell vennem, mert a réginek vége lett. Erős, de nem túl nagy futó kell amit egy g Astra Caravan még elhúz.
2x1,20 méteres új hegesztett futókat néztem ki 6 mázsa körüli terhelhetőséggel.
Konkrétan: Ezt És ezt
Na most a két utánfutó ránézésre egyforma, de az elsőnek alacsonyabb az ára még akkor is ha hozzáadjuk a névre írást ami a másik árában benne van. Hol lehet a csel, már ha van!
Ha valakinek van a két linkelt céggel tapasztalata információja, kérem ossza meg velem megkönnyítve, segítve vele a választást.
Köszönöm!
Fl6 5480ccm E3 184kw
18 tonnás, de csak 14-et vontathat.
Egyébként elég így elég tág a kérdés, ha használt és nincs lerúgva, én venném.
Az fh-t én nagyon szerettem.
Válasz agrogal #5547. hozzászólására
egyelőre újakat nézem csak A munkásautóm 18 éves a családi meg 6 éves.Kettő helyett gondoltam egy újra,a régimet egy kezdősoför családtagnak akarom adni.Decemberre igérnek Jimmyt újat 6+fa,lehet megrendelem hétfőn.
Válasz agrogal #5544. hozzászólására
Korando szépen néz ki, és egyre több van eladva a környezetemben. Szerintem az ára is hozzásegíti a magasabb eladási listán.
Nekem Skoda Karoq van, méretekre mintha picit kissebb lenne, mint a Korando, de viszont a Volkswagen motorokban jobban megbízok. De a Skoda ára eléggé elszált.
Esetleg Hyudai Tucson?
előtte jó néhány évvel volt a tulajdonomban, a szerintem mindenidők legjobb széria kis BMW-je, az E30-as 325IX kupé összkerékhajtással, abból egy jó állapotú most új autó áron még fellelhető,
na azzal újra kellett tanulni a kanyarokat
az a 170-180 lóerő érzete kicsit más volt, mint a mai csak papíron hasonló erejű gépek, az a sorhatos blokk úgy járt, mint egy tuningolt Rolex
Nekem elég ez 165 le is, a 60-as azt hiszem 185, itthon egyébként se érdemes kihasználni. Fogyasztásban teljesen jó, mert van tartaléka, előzéskor jó még. Mondjuk néha én is megzavarom, az élményem megvan
Igaz nekem nem sokat megy, 7 év alatt 24e km ment bele, ezért sem vettem dízelt. Futkosósnak itt a felicia pickup, abba 6 év alatt egy 10-essel több ment.
Van a családban egy 60-as 2.0T, az becsülettel van is használva, ezért is indultam ebbe az irányba. Egyedül talán annyi a hátulütője a 40-nek és a 60-nak is, hogy bár kívülről nagy, belül azért jóval szűkebb a tér, vastagok az ajtók, az ülések, műszerfal, de talán ezt írhatjuk a biztonság javára. Ülésfűtés az enyémben nincs, az hiányzik, váltóban én inkább kézis vagyok.
Nekem volt 2.0T S60, meg utána egy 2.5T awd ugyanilyenből. Na főleg ez az utóbbit nagyon szerettem, automata volt, mindennel felszerelve. S40 is volt, de a 60-as mindenben sokkal komolyabb vas, az ülései máig a legjobbak a világon!!!!! Az újabb fajta S mercik ülései tudják azt talán.
Talán
Ez a 4 hengeres turbobenga, S40. 60-ast akartam nagyon 2.0T motorral, az már 5 henger, de abból alig akadt akkor, az is hamar elment. 2.4 meg már nem kellett, pedig abból is volt T 272 le-vel asszem'
Meg akkor néztem az Rs octaviakat, de annak akkor is volt ára, aztán arra nem volt akkor annyim.
cca. 25 éve volt egy turbó benzines 5 hengeres Volvo kombim a 850-es, az már egész jó kis játékszer volt nagypapa autó létére, kicsit fura volt, hogy elől hajtott, szokni kellett az elején, de hóban, fagyos úton repült a BMW-hez képest
A volvo nekem is benzin 2.0T, dízel ebből nem kell, megy azért rövid távon is, meg nem megyek vele, évi 3-5000 km-t.
A skoda dízel, de az 1.9 szívó, adagolós vw motor. Bowdenos. Keine problem
Válasz Gumóka #5520. hozzászólására
Ilyen gondom nem lesz. Ebben a hátsó elektromos ablakemelők az extra, se tempomat se digitális klíma. Ezért is ugrottam neki, mert úgy gondolom ez az utolsó rendes autóm, ebben az életben. Diesel meg 1x volt az udvarban, addig még nem lesz ismét 2-es adagolós golf szerű, nem is lesz.
Naggyából én is ottvagyok.(állitólag hasonlóak is az autók)vezérlés,motor,hajtás-olajcsere,fék,elsőlengőkarok,elsőkerékcsapágy,agy,féltengely,hátsó lengéscsillapitók.
Ezeket beszéltük meg a szerelőmmel,hogy cserélni kellene,de még elment volna sokat.a motorolajba volt 20000.most kapott 4gumit.bőven1milio fölött....
Üa rendszer,motor,hibátlan.
Kollégám vett 1-2 éve talán onnan Hyundai SantaFét aaszem'. Nagyon szép, meg minden, de a vételár 40%-át még rátette pluszba. Automata váltó, egyéb sallangok javítva, most a nagynyomásúja kotlott meg, 2 hónapot állt, mert át kellett mosni a teljes üa. rendszert, meg a cserés cuccok, csak ez 850E.
Én is cserélni akartam a volvomat, de aztán ilyen fos lett a használtautópiac is, meg igazán az esztétikája gáz, úgyhogy most jó kasztnist és fényezőt keresek, aztán marad még.
Válasz fexco #5516. hozzászólására
Vettem egy C maxot gyári szerelésű gázzal, és nem tudok elmenni rajta, milyen lehet. Belülről újszerű kívülről megmint egy 10+ éves. Gondoltam hátha mondott valamit a szerelőd, hogy legalább a motorra vigyáznak e a digók rendesen.
többek között vezérlés csere is volt.ehhez a olajkartertcis lekell szedni.a szivókosár nagymértékben trutyis,olajsáros gecis volt.ezt ultrahangos tisztitóval gyönyörűen kitakaritotta a szerelő.egyértelműen a 30ezres olajcserékre fogta.a motor többi része szép tiszta volt.
Most meg már csak megyünk vele mindenhova amikor van szabadidőnk.most hétvégén bodogláron is voltunk,már megint bebizonyosodott:Amig 1az isten addig az mtznek párja nincsen.
Amit vettem,a olajcsere matrica szerint 30ezrenként cserélte.
A szervizkönyve szerint is.
Alégszürő,pollen teljesen rendbe volt.
Amit néztem olasz autókat akkor,mindegyiknek ez volt a papirformája.
Vétel után ugye mint minden használt cuccnál bele lett kalkulálva egy kis áttnézés,én ezt majdnem egy milióig hozattam össze.
A freelandertől nagyobb kategoria,azzal nem összehasonlitandó.
Ja most vettem rá 4 gumit 200+é.....
Agyalsz valamibe?
Válasz #bandi #5512. hozzászólására
Ünnepek után meglátom.
Képeken nem néz ki rosszul, tetszene, de ha elmegyek megnézni nehogy az legyen, mint amikor kombájnokat jártam nézni, az invesztíció mentes szuper állapotú kombáj egy ramaty ócskavas volt. Sajnos nem egy esetben.
Válasz medikus #5511. hozzászólására
Beszéltem az eladóval, annyit mondott, hogy csak kozmetikázás volt.
Állítólag jó állapotban van.
Úgy adja be magát, mint az első tulaj, de viszont a jármüvet az ország másik szegletében szervizelték.
Kicsit elgondolkodtató, hogy valaki 350-380 km-re hordja szerviszelni a furgont, amikor egy utcával odébb is van neki márkaszerviz
Válasz #bandi #5512. hozzászólására
Tapasztalatok szerint erősen gyártó ország függő a dolog.Spanyolok ,törökök,mexikóiak és még ki tudja hol gyártják-gyártották. Adattáblán és beütve itt-ott azonosítható az ilyesmi.
Válasz #bandi #5507. hozzászólására
Köszönöm a belinkelt cikket.
Mercikben bíztam edig a legjobban, de a cikket olvasva.....
Főleg, hogy 200 000 km-en belől kidől a motor.
Ráadásul így elrohadni egy autónak, mintha tengervízben fürödne naponta.
Elment a kedvem a Sprintertől, pedig amit kinéztem jól néz ki a képeken.
Van valakinek tapasztalata Mercedes Sprinter 313 CDI furgonnal?
Mennyire bevált modellek?
Érdemes vele foglalkozni?
2,2 L-es 130 lovas motor, 340 000 km - bevállalható?
Vagy már ennyi km után kezdődnek a gondok?
2013-ban már volt adblue?
Megéri a Mercédes márkáért 1500-2000 plusz eurót fizetni Citroen, Peugeot, Fiathoz viszonyítva?
Van annyival jobb tartóságban, megbízhatóságban?
5805 hozzászólás
Sziasztok!
Nem autó, utánfutó csak nem találtam hozzá itt topicot.
Na szóval utánfutót kell vennem, mert a réginek vége lett. Erős, de nem túl nagy futó kell amit egy g Astra Caravan még elhúz.
2x1,20 méteres új hegesztett futókat néztem ki 6 mázsa körüli terhelhetőséggel.
Konkrétan:
Ezt
És ezt
Na most a két utánfutó ránézésre egyforma, de az elsőnek alacsonyabb az ára még akkor is ha hozzáadjuk a névre írást ami a másik árában benne van. Hol lehet a csel, már ha van!
Ha valakinek van a két linkelt céggel tapasztalata információja, kérem ossza meg velem megkönnyítve, segítve vele a választást.
Köszönöm!
Válasz Maszek Zs #5553. hozzászólására
Az újal, nem csak ezzel, az E6 a gyenge pontjuk. Mindnek.
Válasz Gumóka #5552. hozzászólására
Nem nekem kell. Csak én járok vele.
12T jöhet szóba.
És csak új.
Válasz Maszek Zs #5551. hozzászólására
Fl6 5480ccm E3 184kw
18 tonnás, de csak 14-et vontathat.
Egyébként elég így elég tág a kérdés, ha használt és nincs lerúgva, én venném.
Az fh-t én nagyon szerettem.
Válasz Gumóka #5550. hozzászólására
Hát nem éppen kis motor.
Volvo 7,7cm³ 250LE
Merci 4,6cm³ 240LE
DAF 4.5cm³ 230LE
Mind 12T
Van egy 18T MAM a cégnél 6800cm³ 320LE
Ezért mondom,hogy nem kis motor,és vontatni se kell neki.
Válasz Maszek Zs #5549. hozzászólására
Kiskategóriája a volvonak, minőségileg hozza a nevét, egyszerű mint a faék. A kismotorok miatt a vontathatósága korlátozott.
Egyébként meg volvo
Üdvözletem!
Kérdésem az lenne:
Van-e tapasztalata valakinek Volvo FL típusú teheraútóról?
Előnye,hátránya?
Válasz agrogal #5547. hozzászólására
egyelőre újakat nézem csak A munkásautóm 18 éves a családi meg 6 éves.Kettő helyett gondoltam egy újra,a régimet egy kezdősoför családtagnak akarom adni.Decemberre igérnek Jimmyt újat 6+fa,lehet megrendelem hétfőn.
Válasz wernerj #5546. hozzászólására
ez sajnos jóval drágább mint a keret15 misi a legolcsóbb
Válasz agrogal #5544. hozzászólására
Kia Sorento.
Válasz agrogal #5544. hozzászólására
Korando szépen néz ki, és egyre több van eladva a környezetemben. Szerintem az ára is hozzásegíti a magasabb eladási listán.
Nekem Skoda Karoq van, méretekre mintha picit kissebb lenne, mint a Korando, de viszont a Volkswagen motorokban jobban megbízok. De a Skoda ára eléggé elszált.
Esetleg Hyudai Tucson?
Esetleg 7-8 millió körülmilyen autót venne.Korandó vs Vitara az eddig nézett.Esetleg más ötlet?Duster,jogger Tivoli kilőve
Válasz Gandhy #5541. hozzászólására
Szuper technika,csak el ne romoljon,mert az felér egy aszállyal.
Válasz Gandhy #5541. hozzászólására
Szuper technika,csak el ne romoljon,mert az felér egy aszállyal.
Válasz Földönfuto #5540. hozzászólására
előtte jó néhány évvel volt a tulajdonomban, a szerintem mindenidők legjobb széria kis BMW-je, az E30-as 325IX kupé összkerékhajtással, abból egy jó állapotú most új autó áron még fellelhető,
na azzal újra kellett tanulni a kanyarokat
az a 170-180 lóerő érzete kicsit más volt, mint a mai csak papíron hasonló erejű gépek, az a sorhatos blokk úgy járt, mint egy tuningolt Rolex
Válasz Gandhy #5537. hozzászólására
Az még más világ volt.
Válasz Gandhy #5538. hozzászólására
Lada 2107
Nissan vanette cargo
Válasz Gandhy #5537. hozzászólására
de nem vagyok a híve az elsőhajtásnak
Válasz Földönfuto #5533. hozzászólására
nekem az a Volvo 97 körül volt
Válasz Gumóka #5535. hozzászólására
Én se munkásautónak használom, a 300 lóerővel a határ a csillagos ég.De nem is ez a lényeg hanem a csend a biztonság és a kényelem.
Válasz Földönfuto #5533. hozzászólására
Nekem elég ez 165 le is, a 60-as azt hiszem 185, itthon egyébként se érdemes kihasználni. Fogyasztásban teljesen jó, mert van tartaléka, előzéskor jó még. Mondjuk néha én is megzavarom, az élményem megvan
Igaz nekem nem sokat megy, 7 év alatt 24e km ment bele, ezért sem vettem dízelt. Futkosósnak itt a felicia pickup, abba 6 év alatt egy 10-essel több ment.
Válasz szanberg #5532. hozzászólására
Van a családban egy 60-as 2.0T, az becsülettel van is használva, ezért is indultam ebbe az irányba. Egyedül talán annyi a hátulütője a 40-nek és a 60-nak is, hogy bár kívülről nagy, belül azért jóval szűkebb a tér, vastagok az ajtók, az ülések, műszerfal, de talán ezt írhatjuk a biztonság javára. Ülésfűtés az enyémben nincs, az hiányzik, váltóban én inkább kézis vagyok.
Válasz Gandhy #5530. hozzászólására
Nekem hathengeres 2 turbós BMW van,na az repül nem a Volvo
Válasz Gumóka #5531. hozzászólására
Nekem volt 2.0T S60, meg utána egy 2.5T awd ugyanilyenből. Na főleg ez az utóbbit nagyon szerettem, automata volt, mindennel felszerelve. S40 is volt, de a 60-as mindenben sokkal komolyabb vas, az ülései máig a legjobbak a világon!!!!! Az újabb fajta S mercik ülései tudják azt talán.
Talán
Válasz Gandhy #5530. hozzászólására
Ez a 4 hengeres turbobenga, S40. 60-ast akartam nagyon 2.0T motorral, az már 5 henger, de abból alig akadt akkor, az is hamar elment. 2.4 meg már nem kellett, pedig abból is volt T 272 le-vel asszem'
Meg akkor néztem az Rs octaviakat, de annak akkor is volt ára, aztán arra nem volt akkor annyim.
Válasz Gumóka #5529. hozzászólására
cca. 25 éve volt egy turbó benzines 5 hengeres Volvo kombim a 850-es, az már egész jó kis játékszer volt nagypapa autó létére, kicsit fura volt, hogy elől hajtott, szokni kellett az elején, de hóban, fagyos úton repült a BMW-hez képest
Válasz mtz1221 #5528. hozzászólására
A volvo nekem is benzin 2.0T, dízel ebből nem kell, megy azért rövid távon is, meg nem megyek vele, évi 3-5000 km-t.
A skoda dízel, de az 1.9 szívó, adagolós vw motor. Bowdenos. Keine problem
Válasz Gumóka #5520. hozzászólására
Diesel meg 1x volt az udvarban, addig még nem lesz ismét 2-es adagolós golf szerű, nem is lesz.
Ilyen gondom nem lesz. Ebben a hátsó elektromos ablakemelők az extra, se tempomat se digitális klíma. Ezért is ugrottam neki, mert úgy gondolom ez az utolsó rendes autóm, ebben az életben.
Válasz fexco #5526. hozzászólására
Az időkép és köpönyeg közel se volt egymáshoz, az időjáráshoz meg végképp
Azért esett is, nagy bánatomra nem tudtam menni a szőlőbe
Válasz Gumóka #5525. hozzászólására
Bizunk benme.
Akkor megvolt az évszázad esője....
Válasz fexco #5524. hozzászólására
Maradjon is hibátlan.
Válasz Gumóka #5520. hozzászólására
Naggyából én is ottvagyok.(állitólag hasonlóak is az autók)vezérlés,motor,hajtás-olajcsere,fék,elsőlengőkarok,elsőkerékcsapágy,agy,féltengely,hátsó lengéscsillapitók.
Ezeket beszéltük meg a szerelőmmel,hogy cserélni kellene,de még elment volna sokat.a motorolajba volt 20000.most kapott 4gumit.bőven1milio fölött....
Üa rendszer,motor,hibátlan.
Válasz agrogal #5519. hozzászólására
Kia sorento.én ezt igazából a terepjáró kategoriába sorolnám.létraalváz,fixhátsóhid,felező meg ilyenek.....
Válasz Gumóka #5520. hozzászólására
Éjjel ne aludj hanem kasztnizd ki te. Hidd el olcsóbb + jobb lesz!!
Válasz mtz1221 #5518. hozzászólására
Nem mondhatni.az az egy biztos,hogy korrózió nulla.
Válasz mtz1221 #5518. hozzászólására
Kollégám vett 1-2 éve talán onnan Hyundai SantaFét aaszem'. Nagyon szép, meg minden, de a vételár 40%-át még rátette pluszba. Automata váltó, egyéb sallangok javítva, most a nagynyomásúja kotlott meg, 2 hónapot állt, mert át kellett mosni a teljes üa. rendszert, meg a cserés cuccok, csak ez 850E.
Én is cserélni akartam a volvomat, de aztán ilyen fos lett a használtautópiac is, meg igazán az esztétikája gáz, úgyhogy most jó kasztnist és fényezőt keresek, aztán marad még.
Válasz fexco #5517. hozzászólására
Szia.Milyen autót vettél?SUV ot?
Válasz fexco #5516. hozzászólására
Vettem egy C maxot gyári szerelésű gázzal, és nem tudok elmenni rajta, milyen lehet. Belülről újszerű kívülről megmint egy 10+ éves. Gondoltam hátha mondott valamit a szerelőd, hogy legalább a motorra vigyáznak e a digók rendesen.
Válasz fexco #5516. hozzászólására
többek között vezérlés csere is volt.ehhez a olajkartertcis lekell szedni.a szivókosár nagymértékben trutyis,olajsáros gecis volt.ezt ultrahangos tisztitóval gyönyörűen kitakaritotta a szerelő.egyértelműen a 30ezres olajcserékre fogta.a motor többi része szép tiszta volt.
Most meg már csak megyünk vele mindenhova amikor van szabadidőnk.most hétvégén bodogláron is voltunk,már megint bebizonyosodott:Amig 1az isten addig az mtznek párja nincsen.
Amit vettem,a olajcsere matrica szerint 30ezrenként cserélte.
A szervizkönyve szerint is.
Alégszürő,pollen teljesen rendbe volt.
Amit néztem olasz autókat akkor,mindegyiknek ez volt a papirformája.
Vétel után ugye mint minden használt cuccnál bele lett kalkulálva egy kis áttnézés,én ezt majdnem egy milióig hozattam össze.
A freelandertől nagyobb kategoria,azzal nem összehasonlitandó.
Ja most vettem rá 4 gumit 200+é.....
Agyalsz valamibe?
Válasz #bandi #5512. hozzászólására
Ünnepek után meglátom.
Képeken nem néz ki rosszul, tetszene, de ha elmegyek megnézni nehogy az legyen, mint amikor kombájnokat jártam nézni, az invesztíció mentes szuper állapotú kombáj egy ramaty ócskavas volt. Sajnos nem egy esetben.
Válasz medikus #5511. hozzászólására
Beszéltem az eladóval, annyit mondott, hogy csak kozmetikázás volt.
Állítólag jó állapotban van.
Úgy adja be magát, mint az első tulaj, de viszont a jármüvet az ország másik szegletében szervizelték.
Kicsit elgondolkodtató, hogy valaki 350-380 km-re hordja szerviszelni a furgont, amikor egy utcával odébb is van neki márkaszerviz
Válasz #bandi #5512. hozzászólására
Tapasztalatok szerint erősen gyártó ország függő a dolog.Spanyolok ,törökök,mexikóiak és még ki tudja hol gyártják-gyártották. Adattáblán és beütve itt-ott azonosítható az ilyesmi.
Válasz Sk Laci #5510. hozzászólására
Meglehet hogy a későbbi modellek már nem rohadtak, azért megéri utánnajárni a dolognak.
Válasz Sk Laci #5510. hozzászólására
Azt írja,már a karosszérián volt javítás! Ki tudja mit takartak el?
Válasz Sk Laci #5509. hozzászólására
Eztet néztem ki:
https://auto.bazos.sk/inzerat/136457452/mercedes-sprinter-313-cdi-kup-v-sr.php
Válasz #bandi #5507. hozzászólására
Köszönöm a belinkelt cikket.
Mercikben bíztam edig a legjobban, de a cikket olvasva.....
Főleg, hogy 200 000 km-en belől kidől a motor.
Ráadásul így elrohadni egy autónak, mintha tengervízben fürödne naponta.
Elment a kedvem a Sprintertől, pedig amit kinéztem jól néz ki a képeken.
Válasz #bandi #5507. hozzászólására
Elvtárs,lehet tudsz valami,hallgatóztál..
Válasz Sk Laci #5506. hozzászólására
Olyat nézzél, ami nem rothad.
Van valakinek tapasztalata Mercedes Sprinter 313 CDI furgonnal?
Mennyire bevált modellek?
Érdemes vele foglalkozni?
2,2 L-es 130 lovas motor, 340 000 km - bevállalható?
Vagy már ennyi km után kezdődnek a gondok?
2013-ban már volt adblue?
Megéri a Mercédes márkáért 1500-2000 plusz eurót fizetni Citroen, Peugeot, Fiathoz viszonyítva?
Van annyival jobb tartóságban, megbízhatóságban?