Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak650 FtEUR393.7 FtUSD368.46 FtCHF403.39 FtGBP458.51 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Lépcsős a dob. Kifúrod és menetet metszel akkor lehet zsírozni. Nekünk az SFben és a Mercatorban gyárilag volt még ilyen tuskós, bár ha jól tudom már a fiatalabb Mercatoroknál változott a tengely is és akkor már nem rakták bele vissza a zsírzót.
Válasz #6382. hozzászólásra
Az első facsapágyakat honnan zsírzod?A dob lépcsős vagy hidraulikus variátoros?Sok zsírzási lehetőség nincs,mert Y csapágyak vannak,de a jobb oldalon a variátornál van 6 zsírzó gomb, a szelelő tengelyvégen,az utóverő,és a dobtengely zsírzószem egymás mellett van.fenn a magfelhordó szöghajtásában van 1,ha van szecskázó,annak a spanolói,hátul a könyöktengely,és a királycsap.van még egy a jobboldali rázóasztalhajtó excenter tengelyen.A bal oldalon a cséplőszerkezet hajtó szíjtárcsa (4 es szíj) az az utóverő tengely.A szíjtárcsa három hasítéka közül egyiket oda kell forgatni a zsírzószem elé.El van jól dugva a szíjtárcsa mögött!!!A szelelő tengelyvég, szintén a rázószerkezet excenter végén,a motor környékén a spanolók, a szelelő variátor mindkét tárcsája,az ürítő csiga szöghajtóműve, az ürítő csigacsúszó pereme körbe!!,könyöktengely hátul.Magtartályban 2 hajtómű!Kb ennyi,durván.
Sikerült végig érni a 6000+ hozzászóláson. Bár minden este mikor olvastam már fájt a szemem. Pár kérdés felmerült bennem.
Azt szeretném kérdezni, hogy a zöld kis könyvet hol lehet igényelni és milyen végzettség/okmány kell hozzá?
Ha már itt járunk kezdő kombájnosnak mit mondanátok tanácsként?!
Mennyi üzemóránként szoktátok cserélni a motorban, lindében, váltóban az olajat? Lindében és a váltóba milyen olajat használtok?
Ha valaki ráér leírhatná hogy hol vannak zsírzási helyek a CD106-on, nem kell pontosan leírni pl.: jobb oldalon dob,utóverő, láda tengely stb.?
Erről is jut eszembe 2 hozzászólásban is olvastam hogy a fatuskókat nem szabad zsírozni, mert elcsiszolják a tengely. Ha zsír van benne akkor nem jut be a por így nem tudja csiszolni csak zsír lesz, minden reggel kicsit tolni rá, hogy újra elkezdjen mozdulni a zsír kifelé és akkor tolja ki a porost, én így látom ezt a rendszert. A lánckenésről meg annyit, hogy ha annyira rossz dolog akkor az újakba miért szerelik az olaj ecseteket?
Amúgy csak azért van sok hozzászólás mert a 6000-nek a fele a motor melegedésről szól, remélem nekem nem lesz vele problémám.
Előre köszönök minden hozzászólást, szívesen hallgatom tapasztaltabb emberek tanácsait, könnyen lehet tanulni belőle.
Hát Manó ezzel sokat kell majd üríteni mert nem sok fér a gyomrába, de ha JD vettél volna annak még te is őrülhettél volna mert ha mész éjszaka "pipilni" akkor a kiömlött magokon elgurulnál a budiig simán csukott szemekkel is!!!
Hali mindenkinek azért az év utolsó napjára is maradt meglepi, sikerült ki cserélni a géppark egyik fontos tagját keveset fogyaszt,tisztán dolgozik,elektronikával nincs baj,klímás,csak kukorica adaptert kell majd szerezni hozzá.
105-el dolgoztam 6011sa asztallal,természetesem ez még 2 munkahengeres volt, a fülke alatti szelepen állitottam a nyomáson 3/4 fordulat az óramutatő járásával megegyezően.A munkahenherek feltámasztása elé pedig beraktam kb 80mm hosszúságú cső-távtartót,ez jó volt!
Válasz #6369. hozzászólásra
Szerintem kettővel csak a zúzó nélkülit emeli meg mert az enyémel is így jártunk pedig új szivatyú van rajt. 3 al simán emeli a kuki asztalt 2 vel csak ép megemeli és megáll. A nyomásokat mérték tuti minden. Azt se felejtsd a gabona csak 1 tona körül van a züzós kuki 1,9 tonna.
Helló!
Nálam éppen bontódik egy,de még vannak ötös cuccok is.Elsö kerék komplett nincs,de van egy jó felnim.Katalógust alvázszám után tudsz szerezni,mert közben volt jó pár változtatás.Kukorica kosaram is van+harmadik munkahenger hozzá,meg egy 16-os zöld szinü asztalkocsi...
Igaz hogy akkor nem romlik el, mindaddig szép és jó a bérarattatás amég csak nézni kell. de mikor fizetni akkor már más a helyzet :)
Itt 22 ért rohanják le a földed, ha vadkáros akkor se teszi lejjebb az asztalt amit mondjuk ha magad aratod megteszed. Aztán igaz hogy van szártépő a conspeed-en de mégis megkell szártépőznöd ha tisztességesen le akarod szántani. Ja és még az elszállításért is fizethetsz szépen, mert a nagygép alól nincs kapacitásod elhordani. (szárító innen 20 km-re van).
Olvasgatom itt a fórumot, de kicsit soknak érzem ezt a 6000+ hozzászólást elolvasni. Most vettünk egy Merci motoros 106-ost. Így előre láthatólag 2 szíjat és 1 csapágyat kell cserélnünk, hiányzik a fülkében felül a kapcsolótartó lemez és sajnos az egyik nagy kerék eléggé kopott, asztalszállító kocsira is szükség van mert az nem volt neki. Mint új cd 106 tulajnak esetleg akinek van valamilyen elektronikus infója, bármiről, gondolok itt könyvekre, gépkönyvre, bontóra és minden másra ami 106-hoz van, azt szívesen fogadnám persze ha publikus.
Dehogy sírunk.A te géped biztos nagyon jó,vagy keveset vágsz vele!!De azt ne mond már,hogy annyiba van mint egy SZK!!!Gondolj csak az üzemagyagra!Akkor még hol van az alkatrész.Ehhez fából nem találsz semmit.Olyanra gondoltam,amit kifűrészelsz.Az SZK az fakombájn.
Közben kitaláltam a balesetet.
A variátor felőli csap csúszott ki így felhordó eggyik oldala leesett és előrefelé mozdult. Ekkor a nagy ékszíjtárcsa befeszült a másik oldalon a felni és a váz közé és elhajtotta a felső tengelyt.
Tovább tudott lefelé esni a felhordó amikor is hozzáért a kerék a kardánhoz és elhajtotta az alsó tengelyt és a spanoló görgőt. Az alsó tárcsa vagy beleért a vázba vagy a kardán ahogy leszakította a csonkot az törte szét .
Nem voltam jelen a balesetnél de lassan összeraktam a képet.
Fogok 1-1 zsírzópontot rakni oda valahová így naponta rá fogunk nézni hogy ilyen ne fordulhasson elő mégegyszer.
Sziasztok
A Claas Dominator 106 vagy 108 vagy a Fortschritt 512 vagy 514-es kombájnok közül melyikbe van hátsó kerék hajtás is?
Vagy a Claas és a Fortschritt kombájnoknál melyik szériától jött be az öszkerékhajtás?
Előre is kösz....
Válasz #6335. hozzászólásra
Kb én is így voltam!!Ki bírt általában 2 órát!! Csinálta 3 évig,de végét vetettünk!
Szerencse is kell ám hozzá!!!!Jóóóó sok!
8383 hozzászólás
Válasz #6384. hozzászólásra
Azt értem,de hogy éred el?
Válasz #6383. hozzászólásra
Lépcsős a dob. Kifúrod és menetet metszel akkor lehet zsírozni. Nekünk az SFben és a Mercatorban gyárilag volt még ilyen tuskós, bár ha jól tudom már a fiatalabb Mercatoroknál változott a tengely is és akkor már nem rakták bele vissza a zsírzót.
Válasz #6382. hozzászólásra
Az első facsapágyakat honnan zsírzod?A dob lépcsős vagy hidraulikus variátoros?Sok zsírzási lehetőség nincs,mert Y csapágyak vannak,de a jobb oldalon a variátornál van 6 zsírzó gomb, a szelelő tengelyvégen,az utóverő,és a dobtengely zsírzószem egymás mellett van.fenn a magfelhordó szöghajtásában van 1,ha van szecskázó,annak a spanolói,hátul a könyöktengely,és a királycsap.van még egy a jobboldali rázóasztalhajtó excenter tengelyen.A bal oldalon a cséplőszerkezet hajtó szíjtárcsa (4 es szíj) az az utóverő tengely.A szíjtárcsa három hasítéka közül egyiket oda kell forgatni a zsírzószem elé.El van jól dugva a szíjtárcsa mögött!!!A szelelő tengelyvég, szintén a rázószerkezet excenter végén,a motor környékén a spanolók, a szelelő variátor mindkét tárcsája,az ürítő csiga szöghajtóműve, az ürítő csigacsúszó pereme körbe!!,könyöktengely hátul.Magtartályban 2 hajtómű!Kb ennyi,durván.
Sikerült végig érni a 6000+ hozzászóláson. Bár minden este mikor olvastam már fájt a szemem. Pár kérdés felmerült bennem.
Azt szeretném kérdezni, hogy a zöld kis könyvet hol lehet igényelni és milyen végzettség/okmány kell hozzá?
Ha már itt járunk kezdő kombájnosnak mit mondanátok tanácsként?!
Mennyi üzemóránként szoktátok cserélni a motorban, lindében, váltóban az olajat? Lindében és a váltóba milyen olajat használtok?
Ha valaki ráér leírhatná hogy hol vannak zsírzási helyek a CD106-on, nem kell pontosan leírni pl.: jobb oldalon dob,utóverő, láda tengely stb.?
Erről is jut eszembe 2 hozzászólásban is olvastam hogy a fatuskókat nem szabad zsírozni, mert elcsiszolják a tengely. Ha zsír van benne akkor nem jut be a por így nem tudja csiszolni csak zsír lesz, minden reggel kicsit tolni rá, hogy újra elkezdjen mozdulni a zsír kifelé és akkor tolja ki a porost, én így látom ezt a rendszert. A lánckenésről meg annyit, hogy ha annyira rossz dolog akkor az újakba miért szerelik az olaj ecseteket?
Amúgy csak azért van sok hozzászólás mert a 6000-nek a fele a motor melegedésről szól, remélem nekem nem lesz vele problémám.
Előre köszönök minden hozzászólást, szívesen hallgatom tapasztaltabb emberek tanácsait, könnyen lehet tanulni belőle.
Válasz #6375. hozzászólásra
Hát Manó ezzel sokat kell majd üríteni mert nem sok fér a gyomrába, de ha JD vettél volna annak még te is őrülhettél volna mert ha mész éjszaka "pipilni" akkor a kiömlött magokon elgurulnál a budiig simán csukott szemekkel is!!!
Válasz #6379. hozzászólásra
A bolt igeg . Haszon van rajt az bisztos.
Válasz #6378. hozzászólásra
Sokra megy vele a mezőgazdaság!!!
Válasz #6377. hozzászólásra
BUÉK mindenkinek .ez így igaz de legalább ebből többet eladnak mint a nagy kombájnokból
Válasz #6376. hozzászólásra
Az a baj,hogy ezt is az alkatrészboltban árulják!!!Ezekkel vannak a polcok kitöltve,alkatrész helyett!!
Válasz #6375. hozzászólásra
Evel nem te fogsz dolgozni az már tuti.
Válasz #6374. hozzászólásra
Hali mindenkinek azért az év utolsó napjára is maradt meglepi, sikerült ki cserélni a géppark egyik fontos tagját keveset fogyaszt,tisztán dolgozik,elektronikával nincs baj,klímás,csak kukorica adaptert kell majd szerezni hozzá.
Válasz #6372. hozzászólásra
105-el dolgoztam 6011sa asztallal,természetesem ez még 2 munkahengeres volt, a fülke alatti szelepen állitottam a nyomáson 3/4 fordulat az óramutatő járásával megegyezően.A munkahenherek feltámasztása elé pedig beraktam kb 80mm hosszúságú cső-távtartót,ez jó volt!
Válasz #6369. hozzászólásra
Szerintem kettővel csak a zúzó nélkülit emeli meg mert az enyémel is így jártunk pedig új szivatyú van rajt. 3 al simán emeli a kuki asztalt 2 vel csak ép megemeli és megáll. A nyomásokat mérték tuti minden. Azt se felejtsd a gabona csak 1 tona körül van a züzós kuki 1,9 tonna.
Válasz #6370. hozzászólásra
Három munkahengerrel még lassabb lesz,főleg egy gyenge szivattyúval.
Válasz #6369. hozzászólásra
Kíméli a szivattyút. Kukorica asztal miatt aggódom csak mert 4,5 gabona van hozzá.
Válasz #6362. hozzászólásra
Minek az? Ha jó a szivattyú elég kettő is!
Válasz #6365. hozzászólásra
Jászság szolnok mellett...
Válasz #6366. hozzászólásra
Ha jól látom 1-el lejjebbire válaszoltam! Amúgy küldtem üzenetet ha minden igaz.
Válasz #6365. hozzászólásra
Ezek katalógusok,nem alkatrészek!
Válasz #6363. hozzászólásra
Helyileg hol találhatóak az alkatrészek?
Válasz #6356. hozzászólásra
Vam szerelési,és karbantartási katalógusom komplett .ha érdekel irj!
Válasz #6362. hozzászólásra
Az teljesen mindegy hova rakod,akciósan 60,még kettö van belöle...
Válasz #6359. hozzászólásra
Most hogy mondod a középső munkahenger is hibázik. Melyik van neked? Vagy ez mindegy? Ha neked is középső van akkor mennyibe adod?
Válasz #6360. hozzászólásra
Ez 22 láb hosszú,de abból lehet elvágni.
330.
Válasz #6359. hozzászólásra
Mennyibe számolnád a 16-os kocsit?
Válasz #6356. hozzászólásra
Helló!
Nálam éppen bontódik egy,de még vannak ötös cuccok is.Elsö kerék komplett nincs,de van egy jó felnim.Katalógust alvázszám után tudsz szerezni,mert közben volt jó pár változtatás.Kukorica kosaram is van+harmadik munkahenger hozzá,meg egy 16-os zöld szinü asztalkocsi...
Válasz #6354. hozzászólásra
Igaz hogy akkor nem romlik el, mindaddig szép és jó a bérarattatás amég csak nézni kell. de mikor fizetni akkor már más a helyzet :)
Itt 22 ért rohanják le a földed, ha vadkáros akkor se teszi lejjebb az asztalt amit mondjuk ha magad aratod megteszed. Aztán igaz hogy van szártépő a conspeed-en de mégis megkell szártépőznöd ha tisztességesen le akarod szántani. Ja és még az elszállításért is fizethetsz szépen, mert a nagygép alól nincs kapacitásod elhordani. (szárító innen 20 km-re van).
Válasz #6353. hozzászólásra
Nagy vonalakban,az szk ugyan annyit evett,mint a dominátor.Évi 180-200ha vágok.
Szép jó estét!
Olvasgatom itt a fórumot, de kicsit soknak érzem ezt a 6000+ hozzászólást elolvasni. Most vettünk egy Merci motoros 106-ost. Így előre láthatólag 2 szíjat és 1 csapágyat kell cserélnünk, hiányzik a fülkében felül a kapcsolótartó lemez és sajnos az egyik nagy kerék eléggé kopott, asztalszállító kocsira is szükség van mert az nem volt neki. Mint új cd 106 tulajnak esetleg akinek van valamilyen elektronikus infója, bármiről, gondolok itt könyvekre, gépkönyvre, bontóra és minden másra ami 106-hoz van, azt szívesen fogadnám persze ha publikus.
Válasz #6354. hozzászólásra
Ha nem üzemelte be a gépet,akkor nem is volt neki sokban..!Egy száraz színben,nem is nagyon romlik.
Válasz #6353. hozzászólásra
Itt volt olyan aki elö se vette a 14-est,nehogy elromoljon,inkább levágatta...
Válasz #6351. hozzászólásra
Dehogy sírunk.A te géped biztos nagyon jó,vagy keveset vágsz vele!!De azt ne mond már,hogy annyiba van mint egy SZK!!!Gondolj csak az üzemagyagra!Akkor még hol van az alkatrész.Ehhez fából nem találsz semmit.Olyanra gondoltam,amit kifűrészelsz.Az SZK az fakombájn.
Válasz #6348. hozzászólásra
Nem eshet ki így igaz de ez mégis kiesett .
Földuton vonult a gép közben történt a baleset.
Válasz #6350. hozzászólásra
Nem tudom mit sírtok,6 évig volt szk-5,most 8 éve 106-os,és nincs többe,mint a régi.
Válasz #6330. hozzászólásra
Szegény ember nem dominátorral arat!Mert ha arat van pénze!
A csapnak dupla bisztositása van , saszeg plusz egy fül felülről. De számomra érthetetlen hogy felfele hogy csúszik ki a csap?
Válasz #6347. hozzászólásra
A csap biztositva van,nem eshet ki,a 40-es tengelyt elszakitani bivaly erö kell.
Aratás közben volt vagy az úton történt?
Közben kitaláltam a balesetet.
A variátor felőli csap csúszott ki így felhordó eggyik oldala leesett és előrefelé mozdult. Ekkor a nagy ékszíjtárcsa befeszült a másik oldalon a felni és a váz közé és elhajtotta a felső tengelyt.
Tovább tudott lefelé esni a felhordó amikor is hozzáért a kerék a kardánhoz és elhajtotta az alsó tengelyt és a spanoló görgőt. Az alsó tárcsa vagy beleért a vázba vagy a kardán ahogy leszakította a csonkot az törte szét .
Nem voltam jelen a balesetnél de lassan összeraktam a képet.
Fogok 1-1 zsírzópontot rakni oda valahová így naponta rá fogunk nézni hogy ilyen ne fordulhasson elő mégegyszer.
Válasz #6345. hozzászólásra
Értem én,hogy nonstop de mikor van nyitva...
Sziasztok megvannak a fotók :-D
Sikerült szerezni Sárvárról 150 papírért egy komplett ferdefelhordót.
Csak kb 500 km volt a távolság oda :-D
Válasz #6339. hozzászólásra
Itt már nincsenek lemezek facsapágyak,de eszi mint kacsa a nokedlit...
Válasz #6341. hozzászólásra
108
Válasz #6340. hozzászólásra
Orros ék!
Sziasztok
A Claas Dominator 106 vagy 108 vagy a Fortschritt 512 vagy 514-es kombájnok közül melyikbe van hátsó kerék hajtás is?
Vagy a Claas és a Fortschritt kombájnoknál melyik szériától jött be az öszkerékhajtás?
Előre is kösz....
Válasz #6302. hozzászólásra
Szia Bécó! nekem is van 1, de az ékeléssel gondjaim vannak. az ék sima egyenes, vagy kúpos ?
Válasz #6338. hozzászólásra
Szerintem az még egyszerűbb.3 mm-es lemez.Jó lakatos sok mindent megold.
Válasz #6337. hozzászólásra
Nem a lépcsős rázóasztalra gondoltam.Erre ami a rosták felett van!
Válasz #6334. hozzászólásra
A ládák alatti asztalt,újra lehet lemezelni,E kombájnéval.Az kb.tizen ezer ft.
Válasz #6335. hozzászólásra
Kb én is így voltam!!Ki bírt általában 2 órát!! Csinálta 3 évig,de végét vetettünk!
Szerencse is kell ám hozzá!!!!Jóóóó sok!