Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak650 FtEUR392.46 FtUSD366.03 FtCHF400.8 FtGBP457.88 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Vinkó75 #4518. hozzászólására
Ez tuti, KITÉnél rendeltünk Isobus csatlakozó aljat az egyik 8R-hez a cégnél. Cikkszám alapján semmit se tudnak kezdeni, kikerestük, lediktáltuk. A belső csatlakozó aljzat kupakja jött, de sehol a hiba,mert a cikkszám egyezett. Az alkatrészes irodalom tanár, nem sokat sejt a dologról, de diploma kell a többi nem számít. Amúgy turbó csere lesz a járgány, többe kerül majdnem a turbó, mint amennyiért a 30-ast vettem. még 2-3 kités kint lesz értetlenkedni, mert igazából olyan gyorsan változnak a dolgok nem igazán tudják tartani a lépést. Ez sem jobb, mint a piros idős kókányolás, csak jobbnak tűnik. Aki tényleg jó szaki felénk maszek lesz,ahogy csak tud.
Van ilyen is....de tény régen többet kellett agyalni-ügyeskedni. Nem volt minden itt akár 1 hét alatt a tengerentúlról is. Egy valamire való gazdaságban. Volt minden a motor felújításhoz. Mára csak itt ott csinálják páran. Privatizációkor komplett műhelyek váltak köddé (gépek). Annak is örülni kell ha van ki normálisan megcsinál egy fúrást,síkolást. Ma már cikkszámot bediktálni a divat, zömében.
Válasz John Deere Power Shift #4514. hozzászólására
Üdv Kolléga!
Látom sikerült felhúzni kicsit
Szerintem nem ezekről a gépekről beszéltünk,legalábbis Én nem,hanem a régi időkröl,és az odatartozó vasakról.
Én láttam a két szememmel,mikor az IFA csapágyakat trombitarézzel hézagolták,és nem is gondolnád,hogy mennyit elment.De ugye az akkor volt amikor,ott volt ahol,és azon a technikán amin.
Nem hirdetik, de állítólag 3év állás után volt 1 érdeklődő...2 akksival meg sprével kelt életre... De az egyik koma szerint elhagyta a füstöt, mikor melegedett... De nem vitték el. Majd ha unatkozok, rákérdek, mennyit nem szégyellnek kérni érte...
Egyébként nem csak a szegény ember főz vízzel hanem a xarevő is mert akinek van x milliója ilyen gépet venni ,miért nincs 150-200 ezre rendbe tenni a forgattyús részt??
Válasz John Deere Power Shift #4503. hozzászólására
Régen a ladák wartburgok ftengely meg egyéb csapágyait májkrémes dobozzal bajlágolták mert az passzolt pont bele. JDbe miért ne lehetne jó a zsilet? Tizedes vastagságú hézagoló acéllemez.
Valsz pont feszített annyit h ne kottyanjon.
Én elhiszem.
Ugye a régi szakikból ki ne hallott volna a trombitarézről.Ugyanezt a célt szolgálta,és volt amikor még jó is lett a taknyolás.
Meg a nadrágszíjazás,meg a tusírozás,ajaj volt régen sokminden amivel próbálkoztak.
A gép egyéb állapota határozza meg az árat,de max 1,5 misi,viszont akkor valami jó is kell hogy legyen rajta.
Meg ugye nem mindegy hogy papíros-e vagy sem,ikerkerék van-e,harmadikpont,húzó,burkolatok,stb.
És utána jön a nagy kérdés,hogy úgy kell megcsináltatni,vagy az ember maga megoldja.
Mert itt is lehet hasalni elég nagyot.
Kivégzett motorú 4650 mit érhet manapság??? (Hf asszem gátrepedéses is.) Van itt egy a környéken...
Kombinátornál a kft(tsz maradvány) alkalmazott addig pakolta, míg csak 1500-at tudott forogni...
Nehogy félre értsd,nem rád gondoltam.Csak egyik ismerős jutott eszembe,aki 5-6 évi használat után,motor generálozás közben talált 2 vagy 3 csészében pengét.Elvoltunk képedve hogy mennyit elment,meg azon is hogy micsoda emberek vannak.
Azt nèzd meg, hogy laza e a csapágyfedèl a blokkban, ha ki be tudod rakni akkor az már baj, akkor kell vele kezdeni valamit, pl mi átalakìtottuk az egyik blokkot tőcsavarosra preciz illesztèssel a csavarnál. A felújìtós cègek csinálnak olyat jogy prèssel megnyomatják a csapágyfedelet, de az nálunk nem jött be kb10üóra alatt visszalazult a fedèl.
Motort szét kell borítanom, de Pistával telefonos kapcsolatban vagyunk. Bár jelenleg úgy meg vagyok fázva, mire a kiscsővel, kulcssal hátramentem a másik nyugvót levenni, mellé kellett ülni megpihenni. 6. henger és a kuplung közti megforgott, ez a fő gond egyenlőre.
5178 hozzászólás
Válasz John Deere Power Shift #4526. hozzászólására
Van egy olcsón eladó, vagy alkatrèsznek vennèm vagy kipofozni gabonás szerelvènybe.
Válasz JD 4630 #4525. hozzászólására
Üdv nekünk van egy sok mindent nem tudok róla mondani, mert fél éve van nálunk.Ugyanaz mint a 4755-ös szerintem a váltója is ugyan az.
Válasz JD 4630 #4525. hozzászólására
Kapás lesz
4255-ös gép volt már valakinek a keze ügyében?
Érdekelne egyezik e a váltója a nagyokkal, illetve miben különbözik egy 50-estől?
Válasz vén cigány #4523. hozzászólására
Én meg láttam is és az volt benne a vicces hogy bírta is vele jó darabig gond nélkül ja és nem csak a kis dutrában
Válasz mtz1221 #4500. hozzászólására
Öreg szerelőtől hallottam, hogy a régi kis dutrák, csészéjébe kellett tenni alufoliát, hogy legyen olajnyomás. Bevett gyakorlat volt.
Válasz Vinkó75 #4521. hozzászólására
Kötött a kéz, itt az nyer ahol nem kell fizetni azonnal, bár az sztem többnyire jóval többe kerül.
Válasz Fsanyi88 #4519. hozzászólására
Azt a turbót meg kell versenyeztetni,javítani...vagy kamion bolt. Legutóbb őzike alkatrészben az Axi nyert !
Válasz Gépesített paraszt #4517. hozzászólására
Le hűt majd a hó fergeteg ,nem semmi idő ez...
Válasz Vinkó75 #4518. hozzászólására
Az alkatrészes irodalom tanár, nem sokat sejt a dologról, de diploma kell a többi nem számít.
Amúgy turbó csere lesz a járgány, többe kerül majdnem a turbó, mint amennyiért a 30-ast vettem.
még 2-3 kités kint lesz értetlenkedni, mert igazából olyan gyorsan változnak a dolgok nem igazán tudják tartani a lépést.
Ez sem jobb, mint a piros idős kókányolás, csak jobbnak tűnik. Aki tényleg jó szaki felénk maszek lesz,ahogy csak tud.
Ez tuti, KITÉnél rendeltünk Isobus csatlakozó aljat az egyik 8R-hez a cégnél. Cikkszám alapján semmit se tudnak kezdeni, kikerestük, lediktáltuk. A belső csatlakozó aljzat kupakja jött, de sehol a hiba,mert a cikkszám egyezett.
Válasz John Deere Power Shift #4514. hozzászólására
Van ilyen is....de tény régen többet kellett agyalni-ügyeskedni. Nem volt minden itt akár 1 hét alatt a tengerentúlról is. Egy valamire való gazdaságban. Volt minden a motor felújításhoz. Mára csak itt ott csinálják páran. Privatizációkor komplett műhelyek váltak köddé (gépek). Annak is örülni kell ha van ki normálisan megcsinál egy fúrást,síkolást. Ma már cikkszámot bediktálni a divat, zömében.
Válasz John Deere Power Shift #4514. hozzászólására
Üdv Kolléga!
Látom sikerült felhúzni kicsit
Szerintem nem ezekről a gépekről beszéltünk,legalábbis Én nem,hanem a régi időkröl,és az odatartozó vasakról.
Én láttam a két szememmel,mikor az IFA csapágyakat trombitarézzel hézagolták,és nem is gondolnád,hogy mennyit elment.De ugye az akkor volt amikor,ott volt ahol,és azon a technikán amin.
Válasz Gépesített paraszt #4508. hozzászólására
Nem hirdetik, de állítólag 3év állás után volt 1 érdeklődő...2 akksival meg sprével kelt életre... De az egyik koma szerint elhagyta a füstöt, mikor melegedett... De nem vitték el. Majd ha unatkozok, rákérdek, mennyit nem szégyellnek kérni érte...
Válasz John Deere Power Shift #4514. hozzászólására
Megmondom őszintén én beszoptam a Zetorral, de nem volt pofám továbbadni...
Majd lesz vele valami...
Egyébként nem csak a szegény ember főz vízzel hanem a xarevő is mert akinek van x milliója ilyen gépet venni ,miért nincs 150-200 ezre rendbe tenni a forgattyús részt??
Vannak gyors megoldások az életben,de ez a gányolás netovábbja....
Válasz ND #4511. hozzászólására
Ez így van!
Régen nem úgy volt hogy egy telefon,és máris van minden amit a szem-száj megkíván.
Csak ugye legyen aki megfizeti
Válasz Gépesített paraszt #4509. hozzászólására
Alkatrész sem volt, ami meg volt aranyáron. Meg kellett oldani és győzött a találékonyság. Szegény ember vízzel főz...
Válasz John Deere Power Shift #4503. hozzászólására
Régen a ladák wartburgok ftengely meg egyéb csapágyait májkrémes dobozzal bajlágolták mert az passzolt pont bele. JDbe miért ne lehetne jó a zsilet? Tizedes vastagságú hézagoló acéllemez.
Valsz pont feszített annyit h ne kottyanjon.
Válasz mtz1221 #4504. hozzászólására
Én elhiszem.
Ugye a régi szakikból ki ne hallott volna a trombitarézről.Ugyanezt a célt szolgálta,és volt amikor még jó is lett a taknyolás.
Meg a nadrágszíjazás,meg a tusírozás,ajaj volt régen sokminden amivel próbálkoztak.
Válasz csoppika #4505. hozzászólására
A gép egyéb állapota határozza meg az árat,de max 1,5 misi,viszont akkor valami jó is kell hogy legyen rajta.
Meg ugye nem mindegy hogy papíros-e vagy sem,ikerkerék van-e,harmadikpont,húzó,burkolatok,stb.
És utána jön a nagy kérdés,hogy úgy kell megcsináltatni,vagy az ember maga megoldja.
Mert itt is lehet hasalni elég nagyot.
Válasz csoppika #4505. hozzászólására
Forintositva kb 1 milka+egy kicsi, de látni kène, gumik amik mèg befolyásolják az árat.
Válasz csoppika #4505. hozzászólására
Ha ilyen gazdája volt, akkor nem sokat, a váltója is biztos kapott.
Kivégzett motorú 4650 mit érhet manapság??? (Hf asszem gátrepedéses is.) Van itt egy a környéken...
Kombinátornál a kft(tsz maradvány) alkalmazott addig pakolta, míg csak 1500-at tudott forogni...
Válasz John Deere Power Shift #4503. hozzászólására
Nem elhiszem,hanem láttam.Nem gondolod hogy hozzászóltam volna egy engem nem érintő témához,ha nem jutott volna valami régi emlék eszembe.
Válasz mtz1221 #4500. hozzászólására
Miféle pengét
Ezt magad is elhiszed?Mi is láttunk,hallottunk sokat,de mindennek van határa...
Válasz mtz1221 #4500. hozzászólására
Nem vettem magamra,nem is azért írtam,csak nem értettem a lényegét,így viszont már tiszta hogy mire is gondoltál.
Válasz mtz1221 #4500. hozzászólására
HA annyit futott jó volt a javítás
Válasz Gépesített paraszt #4499. hozzászólására
,motor generálozás közben talált 2 vagy 3 csészében pengét.Elvoltunk képedve hogy mennyit elment,meg azon is hogy micsoda emberek vannak.
Nehogy félre értsd,nem rád gondoltam.Csak egyik ismerős jutott eszembe,aki 5-6 évi használat után
Válasz mtz1221 #4489. hozzászólására
Üdv!
Hogy jönnek ide a kupecok?
Válasz 4755 #4497. hozzászólására
Örülök neki!
A nehézkes kezdet után csak-csak helyreállt akkor.
Reméljük így is marad.
Válasz Gépesített paraszt #4495. hozzászólására
Üdv megy mint akinek a szemét ki szedték,a tavalyi őszt végig szántotta apró dolgok szoktak lenni.
Válasz Fsanyi88 #4493. hozzászólására
Kezd szineződni a kezed,ez már jó jel
Válasz 4755 #4488. hozzászólására
Üdv Kolléga!
Minden rendben a "vassal" ?
Válasz JD 4630 #4487. hozzászólására
A laza fedelet felhegesztik újramunkálják,és már tuti is,vagy vonalfúrás elött raksz rá egy bontott jót,és máris megoldva a gond
Válasz mtz1221 #4489. hozzászólására
Amit a képen látsz az a 2. henger mellől való, amelyik megforgult azt nem bírtam kivenni sem, be volt fordulva szépen.
Válasz 4755 #4488. hozzászólására
megbeszéltünk az útirányt, csak még a "-os kulcs hasrarántott pár napja, most meg esik, a nagy garázsomban is!
Válasz csoppika #4490. hozzászólására
A kis ablaknak nincsen meg a csapja, az volt kikötve a kardán kapcsolóhoz
Válasz Fsanyi88 #4484. hozzászólására
Az a kék bálamadzagnak látszó biztosító mit tart?
Válasz Fsanyi88 #4484. hozzászólására
az ilyet egy zsilettpengével megszokták oldani.
A becsületes kupecok
Válasz JD 4630 #4487. hozzászólására
üdv nem nagy gond a laza csapágy fedél,meg a megfordult csapágy sem Taszáron meg oldják de majd Gépesitett meg mondja,nekem is ott csinálták
Válasz Fsanyi88 #4486. hozzászólására
Azt nèzd meg, hogy laza e a csapágyfedèl a blokkban, ha ki be tudod rakni akkor az már baj, akkor kell vele kezdeni valamit, pl mi átalakìtottuk az egyik blokkot tőcsavarosra preciz illesztèssel a csavarnál. A felújìtós cègek csinálnak olyat jogy prèssel megnyomatják a csapágyfedelet, de az nálunk nem jött be kb10üóra alatt visszalazult a fedèl.
Válasz JD 4630 #4485. hozzászólására
Motort szét kell borítanom, de Pistával telefonos kapcsolatban vagyunk. Bár jelenleg úgy meg vagyok fázva, mire a kiscsővel, kulcssal hátramentem a másik nyugvót levenni, mellé kellett ülni megpihenni. 6. henger és a kuplung közti megforgott, ez a fő gond egyenlőre.
Válasz Fsanyi88 #4484. hozzászólására
Gratulálok szép vasat vettél, kis munka is lesz vele, de legalább összeismerkedtek egymással
Még néhány kép az új szerzeményről.
Van mit csinálni.
Válasz csoppika #4482. hozzászólására
46! De amúgy tolta láncon a 77-est,
Válasz Fsanyi88 #4481. hozzászólására
Melyik melyik???
Nagy a csend itt mostanság. 30-as 1970, 30-as 2000 után.
Válasz John Deere Power Shift #4479. hozzászólására
Abból nekem is elfèrne a v8 as ha már ìgy álmodozunk,
Válasz JD 4630 #4478. hozzászólására
egy gép már elég 
Jaaaa,megvan
abból egy motor "kevés"