Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak650 FtEUR395.1 FtUSD371.06 FtCHF408.5 FtGBP461.47 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Ma estére kiszedtük a kihajtót is, b4 lamellák offosak b3-ból 1 db ami hiányos az egyik felén többi jó, illetve a c3 még nincs szétszerelve..csak azt nem értem, hogy hogy nem csúszott meg mert full nics rajt ferodor, de az ekét meg vitte, sokat ment 8-ba, vagy csúszott de nem éreztük? váltó nem melegedett. illetve egyszer mikor a krm-et húztam vele 11-be akkor bejelzett de 10-be semmi a fémlamellák meg teljesen jók itt nincs bemaródva mint a c1c2-nél bár vastagságot még nem mértem az okozhat meglepetést...
Kuplung házat felesleges levenni,hacsak nincs szükséged a TLT-re és rendbe teszed a részeit ezáltal.A szivattyút rendbe lehet tenni ha az állapota ezt engedi. fém lamella csiszolása működhet,nagyon kicsi mértékben /pár tized/.
Fülke már lent van, motor taszáron javításon, kuplungházat már csak 2 csavar tartja szétvan bontva a gép rendesen :) node feltöltő szivattyú feljavítattás érdemes? Ha igen hol? Fém lamellák felcsiszolásáról vélemény?
Szia,a bronz perselyeket mindet cseréld ki és csak gyárit használj,ne maszekolj.hidraulika tetőt le kell venni,ami fülke levételt is eredményez....majd folyt....
ha már kint van a váltó az olajcsövet ami a kuplungra az olajat nyomja nézzétek meg lóg e egy fémcső a hasában gumigyürűs illesztéssel ha lóg sajna a difi és a sonka is le mert csak úgy lehet kivenni de ha nem jó a tömítés akkor hiába csinálod meg a váltót megint megégnek a lamellák de john deere pover shift vagy gépesített paraszt jobban elmondja üdv
szia
syspress-nél mértünk nyomást ami ugye alacsony volt erről írtam korábban már, feltöltő szivattyút lehet/érdemes javíttatni? vagy inkább új? illett volna máshol is nyomást mérni? tanácsokat szívesen veszek bármilyen oldalról bárkitől!behajtó bolygót kiszedtük kerekek nem lógnak de majd még szétbontom aztán megméregetem, az általad említett hi low tengelyek egymásba valamennyit lógnak de tűrésen belül vannak, de valószínű korigáljuk... a kihajtóbolygó kiszereléséhez le kell bontani a hidraulikát előbb hátul a tengelyek miatt? még nem néztem annyira előre a javításit, egyébként igen végig nézzük ha már nekiálltunk ennyire bontani.. . oldalról bekukucskáltam egyébként a sebváltóba a c3-nál szerintem lesz még lamellaprobléma mert nem látok ferodort a lamellákon míg a többinél igen...ahol sérült a nyomólap/ fémlamella mint a képen körkörösen azt alapba kuka és csere vagy ha kiköszörültetek belőle valamennyit akkor maradhat? nyílván ha tűrésen belül maradna a vastagsága, egyet próbáltam kézi csiszológéppel elég jó lett...nomeg ugye 1-3 ig dolgozik amit nem is használunk, meg hátramenet 1-2-be ott meg szintén nincs nagy terhelés...szokás felcserélgetni észszerüen a lamellákat? a bronzperselyek kb milyen áron beszerezhetőek? vagy megoldás az is ha csináltat az ember?
Válasz Fsanyi88 #4218. hozzászólására
Hát ugye megbeszélgettük már a témát személyesen is,meg telón is.
Talán ha még van egy kis türelmed,hátha leakad valami testhezálló szerkezet.
Egyébként mit kérnek a két vasért?A hidraulikahiba mit takar?
https://www.agroinform.hu/aprohirdetes_adatlap/gep/traktor-45-le-felett/john-deere-4630/h_6826294 Már hírdetik a két gépet amiről meséltem. De nagyon az 50 es felé húz az eszem.
Most nézem a képen látszik az egyik fém lamella is jobb oldalt a helyén, ott látszik a közepén a "horzsolás", kopás, kívül sötétebbnek látszik de csalós a kép csak árnyékos. megégve elszíneződve egyáltalán nincsen...bár a javítási azt írja, ha elvan szineződve az nem baj csak ne legyen elvetemedve..
A fém lamellák elszíneződve egyáltalán nincsenek de van amelyikbe bele van marva le van horzsolva a felület érdes vagy hogy mondjam...ez a képem van csak az egyik lamelláról ez még "jobb" állapotú a másik kettő az 0-ás...ugye nézegettem a javításit 1-4-ig dolgozik a c1 valószínű azért nincs megégve mert ezeket a sebességeket nem szoktuk használni, 12-nél meg már ugye zárja mindkettőt de az meg csak vonuláskor megy..valószínű ezért sem vettük észre mert csúszást nem éreztünk 7-8-ba próbáltam fékkel megfogta a motort nem megcsúszott.... a tengelyek és agyak bordáira azt tudom mondani, hogy nem újak de szerintem még bőven jók..de egyenlőre csak gyorsan szét lett szedve...no meg volt olyan lamella is amelyik vastagságra jó állapotú viszont a fogak a közepén hegyesek azok szintén cserések lesznek..
Lamellákról láthatnánk fotót? A fém lamellák nincsenek felégve/elszíneződve/? C1-C2 agyak belső bordái,illetve az ebbe csatlakozó HI-LOW tengelyek külső bordái hány % állapotúak?
mindenképpen maradok a zöldnél, nem akarok mást, csak kíváncsiságból kérdeztem, de azért nekünk az sok lett volna ár értékbe, hogy ekével vagy magágy készítővel átvágtatunk közúton 100 métert évente 10x azért sok a 250+fuvar..
mennyi pénzért lehet kb elintézni egy rendszámoszást? meg miyen rendszám? nem tudom mennyire illik számokat írni, baranyában volt aki 250-ér csinálta volna de akkor minden rendbe forgalmi stb vontathat is meg minden plusz oda kellett volna vinni a gépet műszakizni...ami plusz minimum 160 ezer kb(fuvar) vagylábon dehát az meg necces... de ennyit kifizetni azért, hogy néhol átmegyünk vele közúton az kicsit sok...így aztán hívtam zöld rendszámos embert 1 hét alatt itt volt a rendszám..85 ezer pénzért..node nem tudom, hogy ez okés-e így mert ha én telefonálgattam több okmányba nem lehet se így se úgy sehogyan az illetékes meg elintézte...
amúgy szétszedtem a kuplungot c1 része full szar, már a lamellák csont levannak kopva valószínű innen jött a törmelék...
Hát sajnos nem tudnak előéletet igazolni. külföldről behozott gép kb. 15 éve. Én vettem 5 éve hiába számla + adásvételi az nem elég. Akitől vettem az a cég már megszünt. ugyhogy pat helyzet.
Tisztelt Kollégák!
4650-es traktorhoz keresek forgalmi engedélyt és alváztáblát.(esetleg rendszámtáblát). Ha valaki tud kérem jelezze. Tel.:20/322-1552 segítségeteket előre is köszönöm.
cikkszám szerint a schwitzer odavaló bruttó 232 ezer a traktorféknél vagy mte special vagy mi a cég neve..pesten ahol felújítanák ott brutto 260 lenne az új ha esetleg nem megy a javítás..
Válasz Mf-es? #4190. hozzászólására
Holnap rálesek,de valahogy feltették ,meg működik is pár éve nekik.Annyi hogy piacon vették valami 380 euró körül monda hogy megúszták.
5178 hozzászólás
Válasz lordbgabi #4227. hozzászólására
Az meg mi?
üdv az uraknak!
jd 2755 hidraulika rendszerében jártas szakembert tud vki ajánlani?
Válasz John Deere Power Shift #4225. hozzászólására
Ma estére kiszedtük a kihajtót is, b4 lamellák offosak b3-ból 1 db ami hiányos az egyik felén többi jó, illetve a c3 még nincs szétszerelve..csak azt nem értem, hogy hogy nem csúszott meg mert full nics rajt ferodor, de az ekét meg vitte, sokat ment 8-ba, vagy csúszott de nem éreztük? váltó nem melegedett. illetve egyszer mikor a krm-et húztam vele 11-be akkor bejelzett de 10-be semmi a fémlamellák meg teljesen jók itt nincs bemaródva mint a c1c2-nél bár vastagságot még nem mértem az okozhat meglepetést...
Válasz shazi #4224. hozzászólására
Kuplung házat felesleges levenni,hacsak nincs szükséged a TLT-re és rendbe teszed a részeit ezáltal.A szivattyút rendbe lehet tenni ha az állapota ezt engedi. fém lamella csiszolása működhet,nagyon kicsi mértékben /pár tized/.
Válasz John Deere Power Shift #4223. hozzászólására
Fülke már lent van, motor taszáron javításon, kuplungházat már csak 2 csavar tartja szétvan bontva a gép rendesen :) node feltöltő szivattyú feljavítattás érdemes? Ha igen hol? Fém lamellák felcsiszolásáról vélemény?
Válasz shazi #4221. hozzászólására
Szia,a bronz perselyeket mindet cseréld ki és csak gyárit használj,ne maszekolj.hidraulika tetőt le kell venni,ami fülke levételt is eredményez....majd folyt....
Válasz shazi #4221. hozzászólására
ha már kint van a váltó az olajcsövet ami a kuplungra az olajat nyomja nézzétek meg lóg e egy fémcső a hasában gumigyürűs illesztéssel ha lóg sajna a difi és a sonka is le mert csak úgy lehet kivenni de ha nem jó a tömítés akkor hiába csinálod meg a váltót megint megégnek a lamellák de john deere pover shift vagy gépesített paraszt jobban elmondja üdv
Válasz John Deere Power Shift #4216. hozzászólására
szia
syspress-nél mértünk nyomást ami ugye alacsony volt erről írtam korábban már, feltöltő szivattyút lehet/érdemes javíttatni? vagy inkább új? illett volna máshol is nyomást mérni? tanácsokat szívesen veszek bármilyen oldalról bárkitől!behajtó bolygót kiszedtük kerekek nem lógnak de majd még szétbontom aztán megméregetem, az általad említett hi low tengelyek egymásba valamennyit lógnak de tűrésen belül vannak, de valószínű korigáljuk... a kihajtóbolygó kiszereléséhez le kell bontani a hidraulikát előbb hátul a tengelyek miatt? még nem néztem annyira előre a javításit, egyébként igen végig nézzük ha már nekiálltunk ennyire bontani.. . oldalról bekukucskáltam egyébként a sebváltóba a c3-nál szerintem lesz még lamellaprobléma mert nem látok ferodort a lamellákon míg a többinél igen...ahol sérült a nyomólap/ fémlamella mint a képen körkörösen azt alapba kuka és csere vagy ha kiköszörültetek belőle valamennyit akkor maradhat? nyílván ha tűrésen belül maradna a vastagsága, egyet próbáltam kézi csiszológéppel elég jó lett...nomeg ugye 1-3 ig dolgozik amit nem is használunk, meg hátramenet 1-2-be ott meg szintén nincs nagy terhelés...szokás felcserélgetni észszerüen a lamellákat? a bronzperselyek kb milyen áron beszerezhetőek? vagy megoldás az is ha csináltat az ember?
Válasz Gépesített paraszt #4219. hozzászólására
1-1,5 m körül a kettőért. Először a kormánya rakoncátlankodott, aztán elfogyott minden hidraulika funkció.
Válasz Fsanyi88 #4218. hozzászólására
Hát ugye megbeszélgettük már a témát személyesen is,meg telón is.
Talán ha még van egy kis türelmed,hátha leakad valami testhezálló szerkezet.
Egyébként mit kérnek a két vasért?A hidraulikahiba mit takar?
Válasz Gépesített paraszt #4211. hozzászólására
https://www.agroinform.hu/aprohirdetes_adatlap/gep/traktor-45-le-felett/john-deere-4630/h_6826294 Már hírdetik a két gépet amiről meséltem. De nagyon az 50 es felé húz az eszem.
Válasz John Deere Power Shift #4216. hozzászólására
Hol,és mennyit kell mérni?
Válasz shazi #4212. hozzászólására
Tipikus állapotok ,s nem is meglepő.Nyomások lettek mérve bontás előtt?Gondolom bontjátok tovább is?
Válasz kori01 #4204. hozzászólására
Pest megye. Nagytarcsa
Válasz Claastra. #4203. hozzászólására
Köszönöm megpróbálom.
Válasz shazi #4212. hozzászólására
Most nézem a képen látszik az egyik fém lamella is jobb oldalt a helyén, ott látszik a közepén a "horzsolás", kopás, kívül sötétebbnek látszik de csalós a kép csak árnyékos. megégve elszíneződve egyáltalán nincsen...bár a javítási azt írja, ha elvan szineződve az nem baj csak ne legyen elvetemedve..
Válasz John Deere Power Shift #4210. hozzászólására
A fém lamellák elszíneződve egyáltalán nincsenek de van amelyikbe bele van marva le van horzsolva a felület érdes vagy hogy mondjam...ez a képem van csak az egyik lamelláról ez még "jobb" állapotú a másik kettő az 0-ás...ugye nézegettem a javításit 1-4-ig dolgozik a c1 valószínű azért nincs megégve mert ezeket a sebességeket nem szoktuk használni, 12-nél meg már ugye zárja mindkettőt de az meg csak vonuláskor megy..valószínű ezért sem vettük észre mert csúszást nem éreztünk 7-8-ba próbáltam fékkel megfogta a motort nem megcsúszott.... a tengelyek és agyak bordáira azt tudom mondani, hogy nem újak de szerintem még bőven jók..de egyenlőre csak gyorsan szét lett szedve...no meg volt olyan lamella is amelyik vastagságra jó állapotú viszont a fogak a közepén hegyesek azok szintén cserések lesznek..
Válasz Fsanyi88 #4202. hozzászólására
Örülök neki!
Használjátok egészséggel minél többet minél kevesebb gonddal.
Válasz shazi #4205. hozzászólására
Lamellákról láthatnánk fotót? A fém lamellák nincsenek felégve/elszíneződve/? C1-C2 agyak belső bordái,illetve az ebbe csatlakozó HI-LOW tengelyek külső bordái hány % állapotúak?
Válasz Mf-es? #4208. hozzászólására
Ebben igazad van, de most újítgatjuk nem akarjuk eladni, nyílván, hogy 5-10 év múlva mi lesz azt meg senki sem tudja...de jogos a felvetés
Válasz shazi #4207. hozzászólására
Ha véletlen el akarod adni a traktort,akkor térülne meg a 250.
Így eladhatatlan.
Válasz kori01 #4206. hozzászólására
mindenképpen maradok a zöldnél, nem akarok mást, csak kíváncsiságból kérdeztem, de azért nekünk az sok lett volna ár értékbe, hogy ekével vagy magágy készítővel átvágtatunk közúton 100 métert évente 10x azért sok a 250+fuvar..
Válasz shazi #4205. hozzászólására
ha a zöldrendszámod megvan akkor maradj annál.
a 250 jó ár.kb 200-250 .
mennyi pénzért lehet kb elintézni egy rendszámoszást? meg miyen rendszám? nem tudom mennyire illik számokat írni, baranyában volt aki 250-ér csinálta volna de akkor minden rendbe forgalmi stb vontathat is meg minden plusz oda kellett volna vinni a gépet műszakizni...ami plusz minimum 160 ezer kb(fuvar) vagylábon dehát az meg necces... de ennyit kifizetni azért, hogy néhol átmegyünk vele közúton az kicsit sok...így aztán hívtam zöld rendszámos embert 1 hét alatt itt volt a rendszám..85 ezer pénzért..node nem tudom, hogy ez okés-e így mert ha én telefonálgattam több okmányba nem lehet se így se úgy sehogyan az illetékes meg elintézte...
amúgy szétszedtem a kuplungot c1 része full szar, már a lamellák csont levannak kopva valószínű innen jött a törmelék...
Válasz Fényi #4200. hozzászólására
a miénk igy volt pont,hol laksz?
Válasz Fényi #4200. hozzászólására
a rendszámos topikban van Völgyi ur ,hívd fel sokmindent megoldott már
Válasz Gépesített paraszt #4118. hozzászólására
Király minden!
Válasz Gépesített paraszt #4118. hozzászólására
https://www.youtube.com/watch?v=8WgRxd5LNqc
Válasz JD 4630 #4198. hozzászólására
De ha valakinek van valami guru ismerőse, aki ezt meg tudja oldani az is érdekel.
Nálunk az ismerősöknek beletört a bicskája.
Válasz JD 4630 #4198. hozzászólására
Hát sajnos nem tudnak előéletet igazolni. külföldről behozott gép kb. 15 éve. Én vettem 5 éve hiába számla + adásvételi az nem elég. Akitől vettem az a cég már megszünt. ugyhogy pat helyzet.
Válasz Fényi #4197. hozzászólására
Miért a tiedhez semmi nincs?
Váltószám alapján vissza lehet nyomozni a gép előéletét, Kite segített már nekünk ebben.
Tisztelt Kollégák!
4650-es traktorhoz keresek forgalmi engedélyt és alváztáblát.(esetleg rendszámtáblát). Ha valaki tud kérem jelezze. Tel.:20/322-1552 segítségeteket előre is köszönöm.
dobok gyorsan 2 képet
üdv!
cikkszám szerint a schwitzer odavaló bruttó 232 ezer a traktorféknél vagy mte special vagy mi a cég neve..pesten ahol felújítanák ott brutto 260 lenne az új ha esetleg nem megy a javítás..
Válasz Mf-es? #4188. hozzászólására
240 körül már van márkás, amit nem kell fabrikálni, valamikor régebben amikor még sok volt a céges 50-es volt 800 is az új és vették a népek.
Válasz shazi #4175. hozzászólására
Vagy keresel egy kamionos boltot. 130 ér adtak pár éve a 208-asra egy Garrett turbót.
amúgy milyen turbó van rajta?
én még nem néztem vagyis nem jegyeztem meg.
Válasz Mf-es? #4190. hozzászólására
Holnap rálesek,de valahogy feltették ,meg működik is pár éve nekik.Annyi hogy piacon vették valami 380 euró körül monda hogy megúszták.
Válasz mtz1221 #4189. hozzászólására
Csupán a levegő torka nem passzol.Ott valami egyéni találmányt kell be iktatni.
Amit be linkeltem,meg a tiedet,hasonlítsd össze.A két képet.
Válasz Mf-es? #4181. hozzászólására
Pedig passzol.Itt az egyik az mtzmről vette a méreteket.Valamit el kellett rajta forgatni de jó lett neki.
Válasz JD 4630 #4184. hozzászólására
A szerelő,mikor csinálta a motort,azt mondta,valahol, még egy eredeti van,valami 400 ezerért.Nézte a laptopján.
Válasz John Deere Power Shift #4183. hozzászólására
Persze hogy,nekem is az van.
Válasz JD 4630 #4185. hozzászólására
úgy kaptam már készen.lefotózom nektek :)
Válasz John Deere Power Shift #4183. hozzászólására
átraktad a turbinaházat mi?
Nekünk is van olyan ami buszon kezdte a karrierjét, d10 Rába mocin aztán most az egyik 4650es motoron szolgál a közepe.
Válasz Mf-es? #4180. hozzászólására
Az szerintem mintakép, cikkszám alapján ez eredeti.
Válasz Mf-es? #4181. hozzászólására
Hidd el beszerelhető
Van ilyen is a portámon
Ez olyan.
Válasz mtz1221 #4179. hozzászólására
És ez se passzol,hidd el.Ezt az utcát megjártam.
Válasz JD 4630 #4178. hozzászólására
Ennek nem passzol a levegő vég.
Válasz shazi #4175. hozzászólására
https://webshop.keletagro.hu/mtz-turbo-feltolto-k27-61-cseh-mtz-1221--1523-fiat-180-90-john-deere-4640--4650_id23092?visit_source=search