Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR392.77 FtUSD366.03 FtCHF401.28 FtGBP458.09 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Az ablak 3 részre van osztva, melyek méretét a keretek megfogásával lehet változtani, balra a mit keresel, jobbra a képe, alul a cikkszám ...
ha mutatni vagy linkelni szeretnéd valakinek akkor meg, a jobb oldali ablak amiben a kép szerepel, annak a fejlécében van egy legördíthető ablak
- Print Selector
névvel, ezt legördíted és kiválasztod az
- Illustration + Keylines
ekkor egy új ablakban felugrik a kép és a cikkszámok, aminek a URL-jét kilehet másolni.
Meg kell nézni a lengyel netoldalakat, bár náluk inkább a kisebbek futnak, döbbenet árak a magyarokhoz képest!!!! BEPCO nemtom csinálja-e, mert akkor a Verbis kft-nél van.Sokat kell telózni, mert nagy differenciák vannak árban!
Lemértem a pálcát. Teljes hossza 153 cm hosszú. Hátulról mérve 104 cm-nél van a kopás, ezt oda mérem a géphez akkor ez már a szivattyú mögött van, nekem alapból a váltó fedél alól jött a hang. Ott mi lehet a gond?
Köszönöm a javaslatokat a hiba okára.
Kérdésem az lenne, hogy ezt fel lehet heggesztetni? Vagy akkor már túl kemény lesz és szorulás esetén nem ez lesz a gyenge láncszem?
Az is látszik, hogy volt már ilyen hiba mert bele van toldozva és úgy néz ki, mintha megforditották volna egyszer.
Ha tényleg a feltöltőszivattyú a rossz, akkor nem akarlak elkeseríteni, de nem lesz az olyan egyszerű, mert le kell hozzá venni a váltófedelet, hogy ki lehessen venni, és javítani lehessen.
A hajtótengely kopás valószínűleg csak okozat, a valódi ok a szivattyú lógása, esetleg megszorulása.
Már rég csináltam, de a gép hátulján a harmadik pont felfogatása körül(alatt?), van egy zárócsavar, azt vedd ki és húzd ki a hatszögtengelyt, és nézd meg.
Ez a gép feltöltőszivattyújának a tengelye.
Ha elkopott és megfordult a szivattyúban akkor majd lehet tovább menni.
Üdv mindenkinek! Látom, hogy nagyon sok a hozzáértő ember, akinek a háta mögött több tapasztalat van, mint az én életkorom 2x-se :)
Már 3 éve vettem egy 4630-as gépet, fülke rohadt, olajfolyás mindenhol. Törődést igényelt. Újra lakatoltam, tömítéseket, csöveket, olajakat, szűrőket cseréltem. Megcsináltam amit az elődöknek is kellett volna. A gép Mohácsról került Monorra és onnan hozzám. Előző tulaj vételkor elmondta, hogy olajat se cserélt. De jártam Mohácson és ott megtudtam, hogy a gép egy TSZ-ben szántásra volt használva és a váltója is felújított.
Azonban most akad két problémám. Az első, hogy furcsán indul be. Felújítottam az önindítót, mert a komutátor része katasztrófa volt és két nagy aksival is alig akart indulni, azonban nyögvenyelősen, de beforgatta és szépen felpörgött 1000-es fordulatra. Most, hogy felújítottam az önindítót, beindul, de csak 3 hengerrel és nem képes felpörögni. A műszerfalon van egy gomb, azt veszettül nyomkodom akkor felpörög, utána nincs gond a motor járásával, de ha leállítom majd újra be akkor is ugyan ez a probléma, egyszerűen nem pörög fel.
A másik ami nagyobb gond, hogy két hete voltam vele szántani egy váltvaforgatós ekével. 12 órát szántottam gond nélkül, haza értem, leállítottam és a tegnapi napon mentem, hogy elálljak vele. Helyben le lett szerelve az eke, beindult, majd a kormány egyre nehezebb kezdett lenni, csak akadozva fordult, aztán egyáltalán nem még a kormány oszlopot is rángatta amikor kicsit fordult a kerék. A fék nem keményedett fel, csak ha legalább 5 mp-ig nyomtam, akkor is elég lassan. Sebességbe raktam, de engedve a kuplungot, finoman rángatva fordult a kerék és a motort is megfogta. Leállítottam, majd újra elindítottam, akkor legalább fél percig működött minden, majd újra előröl kezdődött a furcsa jelenség, de a hátsó emelőkarokat meg emelte. Nagyon szokatlan éles hang jön a fülke padlólemeze alól, amikor leállítókart húztam és 1000-es fordulat alá esett a motor akkor egyszercsak a hang is eltűnt, de amint megint felpörgött a motor, megint jött a hang. Az olaj frissen van cserélve Hyguard és a szűrő is, de amikor kivettem a régi szűrőt annak a gumilapja fel volt hajolva, így nem kizárt, hogy a rosszul berakott szűrő mellett bekerülhetett a kosz. De addig nem akarom egyik részét se megbontani, amíg nem tudok valami támpontot szerezni. Szerintem a főtengelyről hajtott szivattyúval lehet valami, de akkor nem ad okot, hogy 3 hengerrel miért működik minden. Nagyon zavar a padló alól jövő hang.
Nagyon hálás lennék ha valaki tudna egy kis segítséget adni, hogy mégis milyen úton módon induljak neki ennek a problémának. Előre is köszönöm, ha valaki már ad egy tippet. :)
Egy kis dicsekvés a végére. :)
ma vettem észre hogy a jobb hétsó keréknél amit irtam hogy zug vagy mi olyan fura hangja van fel vannak lazulva a kerékcsavarok totál elmozdultak a karmok.
okozhatja ezt a hangot vajon ?
A töltése teljesen rendben van, volt már javitva a generátor. Amikor megvettem már akkor is igy mutatta a töltést, ami egyébként 14,1 volt terhelés nélkül, leterhelve 13,7. Igy szoktam meg.
A jeladora gyanakszom én is, köszönöm a segitséget, kiprobálom majd a vezetek cserét, kiváncsi leszek rá.
Egy picit megijedtem amugy mert 6 éve van nálam a traki és még nem láttam a stop lámpát eddig világitani.
Köszönöm a választ mindenkinek, közbe megtaláltam a szenzort én is. Természetesen állo motornál készült a kép, ahogy elkezdett világitani megálltam és leállitottam. Még nem tudom mi a baj mert nem volt idő keresni, de az olaj nem habzik és csak üzemmeleg. A sebességeket szépen vette nem volt baj. A jövö héten ha elvetettünk lesz rá idő.
Mégegyszer köszi mindenkinek.
Sziasztok a segitsegeteket szeretnem kerni. Van egy jd 2650-es traki amin tavaj volt egy valto javitas. A javitas utan dolgoztam vele kb 20 uzemorat es bevilant a hidraulika eltomodes jelzo lampa ere meg a szerelo azt mondta semi baj csupan most tisztult ki a vasportol. Volt egy olajcsere plussz mindket szuro sztan kb 5 uzemora utan ujra bevilant majd kb 10 perc mulva a vizhofok mero is hozateszem csupan gyuruztem ami nem nagy igenybevetel szerinten. Ujra csere minden es sajna ujra bevilant a szuro, vizhofok, es a legszuro eltomodest jelzo lampa. Kb 10 percni elteresel vilantak be egymas utan. Szerintetek ijenkor mi lehet a gond. Hozaszolasokat koszonom
valaki segitsen már légyszi vagy adjon tippet hogyan tudnám kikapcsolni a tlt-ét.
kikapcsolt állásban van de meg sem moccan onnan sem a kar be van rohadva.
de közben meg be van kapcsolva aztán mindig forog lehet az adja a bugó hangot.
Ha oldal lehajtas szarakodik akkor gondolom az csak a szétszedésével lehet látni.
amugy a kardánnál ami alul van a gép alatt a fölött mi található? Ami bemegy kuplungba vagy mibe?
5178 hozzászólás
Válasz _NB_ #3877. hozzászólására
Köszi szépen a linket, múltkor nagyban kerestem én is valami hasonlót, de csak fizetőst sikerült találni.
Válasz _NB_ #3876. hozzászólására
Oké a linkelős részt vissza szívtam, az nem mükszik.
Válasz _NB_ #3875. hozzászólására
porszem került a gépezetbe
*52 - TRANSMISSION OIL PUMP
A "rottyantott" ábrát azt mindenki elérheti szabadon
JD Parts Catalog
A felső sor, hogy mi alapján akarsz keresni keresünk
- Model Search
alapján beírod, hogy
- 4630
Majd a találatokból az első a traki, a másik kettő az a permetezős verziója.
Katt az elsőre az lenyílik és itt megint lehet választani mi alapján csoportosítsa az alkatrészeket, válaszuk a
- Sectional Index
itt a főbb csoportok szerint van a felsorolás az
- 50 - POWER TRAIN -ben
lesz a kütyü, mint
- 50 - TRANSMISSION OIL PUMP
- 52 - TRANSMISSION OIL PUMP
( a képeken a piros nyíl a traktor eleje felé mutat, így könnyebben lehet bepozicionálni az alkatrészt)
Az ablak 3 részre van osztva, melyek méretét a keretek megfogásával lehet változtani, balra a mit keresel, jobbra a képe, alul a cikkszám ...
ha mutatni vagy linkelni szeretnéd valakinek akkor meg, a jobb oldali ablak amiben a kép szerepel, annak a fejlécében van egy legördíthető ablak
- Print Selector
névvel, ezt legördíted és kiválasztod az
- Illustration + Keylines
ekkor egy új ablakban felugrik a kép és a cikkszámok, aminek a URL-jét kilehet másolni.
(már ha erről van egyáltalán szó
Meg kell nézni a lengyel netoldalakat, bár náluk inkább a kisebbek futnak, döbbenet árak a magyarokhoz képest!!!! BEPCO nemtom csinálja-e, mert akkor a Verbis kft-nél van.Sokat kell telózni, mert nagy differenciák vannak árban!
Válasz JD 4630 #3872. hozzászólására
Debrecenben nem nagy forgalma lehet szerencsére vannak rendesen konkurenciák is.
Válasz kori01 #3870. hozzászólására
Az Axiál lehet a legolcsóbb is csak le kell ülni beszélgetni kicsit az árakról
Válasz richard.gubicza #3867. hozzászólására
Szivattyú lesz az csak becsapós így nézni
Válasz richard.gubicza #3869. hozzászólására
Ugyanezt tudja még pár cég az axial brutál drága.
én pl a gammapolist nádudvaron ajánlom.
Válasz hejjatamas79 #3868. hozzászólására
Axiálnál alvázszám alapján bármilyen alkatrészre rá tudnak keresni. Bontott ábrával dolgoznak, rögtön tudnak mondani egy árat
Válasz JD 4630 #3866. hozzászólására
És kb Mennyibe kerül az új?
Lemértem a pálcát. Teljes hossza 153 cm hosszú. Hátulról mérve 104 cm-nél van a kopás, ezt oda mérem a géphez akkor ez már a szivattyú mögött van, nekem alapból a váltó fedél alól jött a hang. Ott mi lehet a gond?
Válasz hejjatamas79 #3865. hozzászólására
lehet perselyezni, ha az oldalát nagyon nem szedte ki a háznak, de az új a tutti, föleg hogy nem egyszerű cserélni
És javít valaki feltöltő szivattyút? Vagy új a lelke?
Válasz richard.gubicza #3863. hozzászólására
10 cm le kell vágni a végére meg esztergályossal egy toldóhüvelyt csinálni.
Ezt el lehet játszani párszor.
Viszont ha a tengelyed ilyen, akkor a szivattyú is lefőtt valszeg.
Köszönöm a javaslatokat a hiba okára.
Kérdésem az lenne, hogy ezt fel lehet heggesztetni? Vagy akkor már túl kemény lesz és szorulás esetén nem ez lesz a gyenge láncszem?
Az is látszik, hogy volt már ilyen hiba mert bele van toldozva és úgy néz ki, mintha megforditották volna egyszer.
Válasz hejjatamas79 #3861. hozzászólására
Ha kicsit lejjebb görgetsz írtam egy hosszú regényt, nekem nem kell kimérni, mert a nullával egyenlő lehet
Ki lett mérve menyit szállít a szivattyú?
Csak gondoltam még mielőtt fejest ugrok az ismeretlenben rákérdezek.
Válasz richard.gubicza #3858. hozzászólására
Jogos rosszul írtam, nem a váltófedelet, hanem a diffi fedelet kell levenned, ha ez a baj.
(jóra gondoltam, csak rosszul írtam)
Ha minden igaz, akkor a képen szereplő tengelyről van szó, de akkor azt nem a váltóban kell keresnem.
Üdv.
Pont a témába lenne kérdésem.
Feltöltőszivattyút fel lehet újítani vagy csere?
Válasz richard.gubicza #3855. hozzászólására
Ha tényleg a feltöltőszivattyú a rossz, akkor nem akarlak elkeseríteni, de nem lesz az olyan egyszerű, mert le kell hozzá venni a váltófedelet, hogy ki lehessen venni, és javítani lehessen.
A hajtótengely kopás valószínűleg csak okozat, a valódi ok a szivattyú lógása, esetleg megszorulása.
Köszönöm szépen a tippeket, a hétvégén igyekszem ellenőrizni, remélem ilyen egyszerűen megoldódik a probléma.
Válasz richard.gubicza #3852. hozzászólására
Motornál valami adagoló gondra tippelek, és ha az adagolót rendbe vágod a porlasztókat is érdemes.
A kis szivatyúnak a tengelyét nézd meg elsőre de(ahogy Zoli írta), valószínű az a hang oka, és szerintem készülhetsz a cserére.
Válasz richard.gubicza #3852. hozzászólására
Már rég csináltam, de a gép hátulján a harmadik pont felfogatása körül(alatt?), van egy zárócsavar, azt vedd ki és húzd ki a hatszögtengelyt, és nézd meg.
Ez a gép feltöltőszivattyújának a tengelye.
Ha elkopott és megfordult a szivattyúban akkor majd lehet tovább menni.
Üdv mindenkinek! Látom, hogy nagyon sok a hozzáértő ember, akinek a háta mögött több tapasztalat van, mint az én életkorom 2x-se :)
Már 3 éve vettem egy 4630-as gépet, fülke rohadt, olajfolyás mindenhol. Törődést igényelt. Újra lakatoltam, tömítéseket, csöveket, olajakat, szűrőket cseréltem. Megcsináltam amit az elődöknek is kellett volna. A gép Mohácsról került Monorra és onnan hozzám. Előző tulaj vételkor elmondta, hogy olajat se cserélt. De jártam Mohácson és ott megtudtam, hogy a gép egy TSZ-ben szántásra volt használva és a váltója is felújított.
Azonban most akad két problémám. Az első, hogy furcsán indul be. Felújítottam az önindítót, mert a komutátor része katasztrófa volt és két nagy aksival is alig akart indulni, azonban nyögvenyelősen, de beforgatta és szépen felpörgött 1000-es fordulatra. Most, hogy felújítottam az önindítót, beindul, de csak 3 hengerrel és nem képes felpörögni. A műszerfalon van egy gomb, azt veszettül nyomkodom akkor felpörög, utána nincs gond a motor járásával, de ha leállítom majd újra be akkor is ugyan ez a probléma, egyszerűen nem pörög fel.
A másik ami nagyobb gond, hogy két hete voltam vele szántani egy váltvaforgatós ekével. 12 órát szántottam gond nélkül, haza értem, leállítottam és a tegnapi napon mentem, hogy elálljak vele. Helyben le lett szerelve az eke, beindult, majd a kormány egyre nehezebb kezdett lenni, csak akadozva fordult, aztán egyáltalán nem még a kormány oszlopot is rángatta amikor kicsit fordult a kerék. A fék nem keményedett fel, csak ha legalább 5 mp-ig nyomtam, akkor is elég lassan. Sebességbe raktam, de engedve a kuplungot, finoman rángatva fordult a kerék és a motort is megfogta. Leállítottam, majd újra elindítottam, akkor legalább fél percig működött minden, majd újra előröl kezdődött a furcsa jelenség, de a hátsó emelőkarokat meg emelte. Nagyon szokatlan éles hang jön a fülke padlólemeze alól, amikor leállítókart húztam és 1000-es fordulat alá esett a motor akkor egyszercsak a hang is eltűnt, de amint megint felpörgött a motor, megint jött a hang. Az olaj frissen van cserélve Hyguard és a szűrő is, de amikor kivettem a régi szűrőt annak a gumilapja fel volt hajolva, így nem kizárt, hogy a rosszul berakott szűrő mellett bekerülhetett a kosz. De addig nem akarom egyik részét se megbontani, amíg nem tudok valami támpontot szerezni. Szerintem a főtengelyről hajtott szivattyúval lehet valami, de akkor nem ad okot, hogy 3 hengerrel miért működik minden. Nagyon zavar a padló alól jövő hang.
Nagyon hálás lennék ha valaki tudna egy kis segítséget adni, hogy mégis milyen úton módon induljak neki ennek a problémának. Előre is köszönöm, ha valaki már ad egy tippet. :)
Egy kis dicsekvés a végére. :)
Válasz kori01 #3850. hozzászólására
igen nekünk is volt húzd meg és oké lesz
ma vettem észre hogy a jobb hétsó keréknél amit irtam hogy zug vagy mi olyan fura hangja van fel vannak lazulva a kerékcsavarok totál elmozdultak a karmok.
okozhatja ezt a hangot vajon ?
Válasz Zsolesz100 #3848. hozzászólására
A töltése teljesen rendben van, volt már javitva a generátor. Amikor megvettem már akkor is igy mutatta a töltést, ami egyébként 14,1 volt terhelés nélkül, leterhelve 13,7. Igy szoktam meg.
A jeladora gyanakszom én is, köszönöm a segitséget, kiprobálom majd a vezetek cserét, kiváncsi leszek rá.
Egy picit megijedtem amugy mert 6 éve van nálam a traki és még nem láttam a stop lámpát eddig világitani.
Válasz Kismumus74 #3847. hozzászólására
Az akkufesz ha jól mér az óra, akkor rengeteg.
Lehet csak a jeladó szórakozik.(ez a legvalószínűbb)
Azért írtam, hogy cseréld meg a vízhőmérséklet gombával.
Ugyanaz, és 10perc alatt kizárod a hibát.
Köszönöm a választ mindenkinek, közbe megtaláltam a szenzort én is. Természetesen állo motornál készült a kép, ahogy elkezdett világitani megálltam és leállitottam. Még nem tudom mi a baj mert nem volt idő keresni, de az olaj nem habzik és csak üzemmeleg. A sebességeket szépen vette nem volt baj. A jövö héten ha elvetettünk lesz rá idő.
Mégegyszer köszi mindenkinek.
Válasz Zsolesz100 #3845. hozzászólására
Bizunk bene, hogy nem bar gyujtason van es igy sem tul szep amit mutat a kep
Válasz peterzsolt1109 #3844. hozzászólására
Ezt én is meg akartam kérdezni :)
Mert ha igen van baj, nem kevés :D
Válasz Kismumus74 #3841. hozzászólására
Ez a kep jaro motornal keszult?
Válasz Kismumus74 #3842. hozzászólására
Hidraulika olaj hőmérséklet.
Az érzékelője a bal oldalán van a gépnek, kb a lépcső alatti részen keresd.
Ugyanolyan jeladó van benne, mint a vízhőfok jeladójé.
Próbaképp megcserélheted.
Válasz Kismumus74 #3841. hozzászólására
De jo ez a telefonos feltöltés.
Üdv mindenkinek. Szerintetek ez milyen olaj hőmérsékletet jelez és hol a jeladoja?
Moderátor által módosítva: 2017-04-22 15:22:58
Válasz kori01 #3839. hozzászólására
Ertem koszi szepen
Válasz peterzsolt1109 #3838. hozzászólására
Ha mindig telemegy a szűrő akkor igen.
Válasz kori01 #3837. hozzászólására
Szethuznad?
Válasz peterzsolt1109 #3836. hozzászólására
elég gáz tele lehet még vassal vagy lehet darál ott még valami.
Válasz Mf-es? #3835. hozzászólására
Egy fontos dolgot kihagytan vaspor volt az olajban. Szetvagtam a szurot es abban is
Válasz peterzsolt1109 #3834. hozzászólására
Elektromos,kontakt hiba.Nézd át a csatlakozókat.
Sziasztok a segitsegeteket szeretnem kerni. Van egy jd 2650-es traki amin tavaj volt egy valto javitas. A javitas utan dolgoztam vele kb 20 uzemorat es bevilant a hidraulika eltomodes jelzo lampa ere meg a szerelo azt mondta semi baj csupan most tisztult ki a vasportol. Volt egy olajcsere plussz mindket szuro sztan kb 5 uzemora utan ujra bevilant majd kb 10 perc mulva a vizhofok mero is hozateszem csupan gyuruztem ami nem nagy igenybevetel szerinten. Ujra csere minden es sajna ujra bevilant a szuro, vizhofok, es a legszuro eltomodest jelzo lampa. Kb 10 percni elteresel vilantak be egymas utan. Szerintetek ijenkor mi lehet a gond. Hozaszolasokat koszonom
Válasz kori01 #3832. hozzászólására
Az enyém is szokott néha.Szerelő szerint,csak az olaj viszi a lamellát.
Válasz JD 4630 #3831. hozzászólására
Le van húzva de mégis forog.
Válasz kori01 #3830. hozzászólására
A tlt kart lefele húzod, de közben valamerre nyomni is kell, mert trükkösen van kitakákva,
berohadni ezen elvileg nem tud
valaki segitsen már légyszi vagy adjon tippet hogyan tudnám kikapcsolni a tlt-ét.
kikapcsolt állásban van de meg sem moccan onnan sem a kar be van rohadva.
de közben meg be van kapcsolva aztán mindig forog lehet az adja a bugó hangot.
Ha oldal lehajtas szarakodik akkor gondolom az csak a szétszedésével lehet látni.
amugy a kardánnál ami alul van a gép alatt a fölött mi található? Ami bemegy kuplungba vagy mibe?