Fórum
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Lengyel fűkasza új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Autók, kocsik, verdák ... paraszti harci szekerek! új
- S.O.S. új
- Kalászosok műtrágyázása új
- Öntözés új
- Tavaszi bokrosító hengerezés új
- Csemegekukorica termesztése új
Cikkajánló
Hirdetés
Hatékonyabban 2026-ban – AI, adatok és gyors döntések az agráriumban Agroinform online konferencia
A változó piaci környezet komoly kihívásokat jelent a hirdetők és forgalmazók...
189 hozzászólás
Válasz .mester. #188. hozzászólásáraITT LÁTSZ.
Válasz mtz1221 #187. hozzászólásáraPassz! 7 essel nem nagyon találkoztam
Válasz .mester. #186. hozzászólásáranéz bele ezekbe a videókba, szerintem mindent elmond.
BASCOLIN nézd meg ebből pár videót. valahol láttam 7-es elementet is mtz hez, ott volt cikkszám is. melyikbe megy 7-es ?
Válasz mtz1221 #185. hozzászólásáraEddig alkatrészt nem nagyon vettem ilyen helyről, de lehet benne valami.
Válasz .mester. #184. hozzászólásáraAmihez a nevét adja a kínai 30+ éve, én azokban a dolgokban még nem csalódtam. Az ilyen nika meg adidaz stb dolgokat nem szabad megvenni. Gyerek focizik, a kínai áruházban vett drága kopácska 2x annyít bír mint a gyári adidas.
Válasz mtz1221 #183. hozzászólásáraGondolkoztam ezen is, láttam már én is.
Válasz .mester. #180. hozzászólásáraLehet ettől sem ijednék meg. nehogy ebből legyen a wuzetem, csak átírva.
https://www.goldsupplier.com/provide/p161636711.html
Ha valaki tud utn adagalóhoz adagolóelemre bascolin számot vagy valami váltót, szívesen fogadom!
Válasz mtz1221 #174. hozzászólására(Normális) Indító motor van a gépen??
Válasz mtz1221 #168. hozzászólásáraNem nagyon találtam, váltószámot sem látok hozzá.
Válasz Bitdi #175. hozzászólásáraNem a sok hideg gázolaj hűti le az égésteret. Hanem a hideg hengerfalon a befecskendezett gázolaj egy része kicsapódik, az meg ugye nem tud meggyulladni, ezért hidegen több gázolajat tol be, hogy a kicsapódás után is maradjon még elég ami elkeveredik a levegővel. Hasonlóan mint a benzinesnél a szivatú.
Valamelyik motoron kézi dúsító van, mint a TZ4k14B-n egy nyomógomb, vagy az IFA V8 adagolón az E516 kombájnban kézzel ki lehet húzni egy kics csapot, az a fogasléc ütközője. Valamelyik motorokon egy elektromágnes van, asszem valamelyik Rába motoron is, ott meg indításkor az elektromágnes behúz, és jobban előre tud menni a fogasléc. Valamelyik típusokban meg egy rugó a fogasléc ütközője, ami úgy van kitalálva a szabályzóval együtt, hogy üzem közben már nem tud az indítási helyzetig előre menni a fogasléc.
Válasz mtz1221 #174. hozzászólásáraAkkor vidd vissza a régi szakihoz.
Válasz mtz1221 #172. hozzászólásáraMilyen hegyes a bütyök, különböző motorokon?.mert kevesebb gázolajat nyom, kis bütyköstengely elfordulással lehet többet èr mintha sokat kap. Lassan emelő bütyökkel. Mert a hirtelen emelkedő hegyes bütyök.megsürgeti a befecskendezèst. Ugye akkor a megadott előgyujtáson nagyon kevès főtengelyfok elforduláson megtörtènik a befecskendezès. Eleve,lehet,jobb is. Hamarabb lesz meg a befecskendezèsi nyomás, hamarabb nyomja ugyanarra a dugattyú állásra,előgyujtásra,holott nem nagy mennyisèget. Ezáltal,lehet lágyabban is járna.
Válasz Bitdi #175. hozzászólásáraAkkor nem piszkáljuk. Pedig motorpal -nál +40%ék töltést rádob mikor nincs olajnyomás az adagolóban, az - 15 ben is indul szépen 24 voltal, izzító gyertyák nélkül. Rendelek 4 bascolin elementet, és vissza viszem a régi adagóm a régi adagolóshoz.
Válasz mtz1221 #172. hozzászólásáraÉn állítottam már 22 köbre is nem javult. Én is asszittem
Volt hogy perkinsnél nem volt +indító ugyanúgy indult
Fendtnél john deerenél is van sok olyan hogy nincs inditó+
Egyik adagoló szaki aztmondta hogy a sok Hideg gázolaj lehüti az égésteret
Válasz Rabó001 #173. hozzászólására22est ismerem, de nekem nem erő kell minden fordulaton, hanem úgy induljon mint a régi adagolósom után, ahogy indult. Nála dobott olyankor egy nagy füstöt, ez meg most csak tekeri fele füstel ilyenkor 7-10 másodpercig is.
Válasz mtz1221 #172. hozzászólásáraAzt szerintem innen te sem tudod meg én sem, hogy az adagolósok mire "szokták" állítani.
A D-240 motor beállítási értékei 200 löketre névleges fordulatszámon (1100 ford/min) 12,6-15,0 cm3 (ml).
A D-50 motorra ugyanez 14,5-15,7 cm3, csak 800 ford/min-en, mert ugye ennek alacsonyabb a max. fordulatszáma.
Hogy mennyit jelent indításnál, ha a 15-ből 16-ot csinálsz, azt nem tudom. Ha erről az értékről beszélsz. Lényegében ez van megadva a beállításhoz, meg az alapjárati fordulatszámon szállított gázolaj mennyiség. [[Ahány könyvben megnézem, jóformány annyiféle érték van, de ezt találtam a legtöbb helyen. Valahol ír indítótöltetet is, de kilopond/órában, úgyhogy ezt inkább hagyjuk. Én is t tudnám a kilopondot kilogrammra számolni, de inkább ne, de azért leírtam. ]]
Amit meg tudsz csinálni megbontás nélkül, ha már mindenáron próbálgatni akarod. A 170. hozzászólásban lévő ábra 22.csavarján tekersz befelé, fél-egy fordulatot. Akár többet is, de úgy emlékszem már ez is értelmezhető mennyiséget tesz rá, erre nem találtam gépkönyvi adatot, csak saját tapasztalat. Ezzel növeled a befecskendezési mennyiséget (az összes elemen), ezzel növeled az indítási töltetet is ha minden igaz. Hogy mi-mennyi lesz, ahhoz mérni kell, ahhoz meg le kell szedni az adagolót, meg pad kell hozzá, persze vannak videók a youtubeon akik pad nélkül is mókolják, de ha érzésre jónak tartod, akkor nyomd nekik.
Az előtöltés lehet hogy többet számít az indulásnál.
Válasz mtz1221 #171. hozzászólásáraDe azért eszem megáll. Ezek szerint ha kicsit és érdekelné az adagolóokat akkor nyugodtan tehetnék 16 köbre, és sokkal jobb lenne sz indítás mindenkinél, jól gondolom ?
Válasz Bitdi #170. hozzászólásáraKöszönöm. Befelé kéne rajta hajtani ?
Válasz Bitdi #169. hozzászólására
Válasz mtz1221 #166. hozzászólására23as kintről nem férsz hozzá
Válasz .mester. #167. hozzászólásáraAliról, de kell ebből Európában is lennie. Bosch és lukas beszálító is.
Válasz mtz1221 #161. hozzászólásáraErről az oldalról rendelted vagy magyar oldalon is található?
Válasz Bitdi #165. hozzászólásáraPad nélkül nem tudom itthon meg piszkálni ?
Válasz mtz1221 #154. hozzászólásáraÁllítható.14ccm a gyári érték(beinditva kb 8).
Válasz mtz1221 #163. hozzászólásáraNegyed órát ment az mtz résolaj cső nélkül, mire megjelent a nafta. Nem akartam hinni a szememnek.
Válasz .mester. #162. hozzászólásáraPorlasztókat vettem, rég volt már ilyen jó a kezemben mint ezek.
Kidolgozása is mint egy régi perkinszé.
Válasz mtz1221 #161. hozzászólásáraEzek megbízhatóak? Nem kell belőle 10 db-ot venni?
Válasz .mester. #160. hozzászólásárahttps://www.china-balin.com/e/search/result/?searchid=2631
Válasz Agrárman #159. hozzászólására Talán, amennyivel drágább legyen is jobb. De gondolom a nagyobb adagolós műhelyekbe nem vesznek 10 db csúcsot vagy elemet hogy egy sima 4 hengereshez össze tudjanak rakni értelmes adagolót meg porlasztót.
Válasz .mester. #155. hozzászólásáraTalán még a Wuzetem ami valamivel jobb ,mint a többi.
Válasz R Sándor #156. hozzászólásáraÉn fogom csinálni, csak nem tudom már mit érdemes megvenni. Sokszor 10 adagolóelemből 4 Hasonlót alig lehet összerakni.. Porlasztócsúcs szintúgy. A drágábol is meg az olcsóbol is van jó is rossz is.
Nem napi szinten adagolózok ezért érdeklődök kinek mi vált be.. Szeretnék magamnak összerakni egy olyan adagolót aminek nem fél év az élettartama.
Válasz .mester. #155. hozzászólásáraFirad, bascolin.
Válasz .mester. #155. hozzászólásáraKérdezd meg az adagolost , aki fogja csinálni, ő biztosan tudja
Sziasztok! Érdeklődnék kinek meilyen adagolóelem és porlasztócsúcs vált be? Utn adagolo.. Egyre rosszabbak az alkatrészek
Válasz Bitdi #153. hozzászólásáraÉs az külön állítható ? Létezik hogy adagolós válogatja mennyi indító töltetet ad neki ?
Válasz mtz1221 #151. hozzászólásáraNem
Gyárilag inditozáskor többet ad
Sziasztok
Tudnátok abban segíteni,hogy ma az mtz olyat csinált,hogy leállítás után a következő indításnál (szinte azonnal)nem pörgött ki a motor csak olyan mintha pöffenne szakaszosan és a kipufogón kormos füstöt nyom ki,Üzemanyag rendszer rendben van
Mtz utn adagolón ha oda lenne a füstcsavarnak(nem tudom a rendes nevét) csavarva, akkor indításkor is adna több naftát ???
Válasz .Richard. #145. hozzászólásáraMeg is szakadhatott vagy hibás is lehet az adott henger elementjének házban való rögzítése vagy az elfordítóé válik esetlegessé,engem egyszer a túl keményre edzett rudazatrugó szívatott meg,repedt-nyúlt,változott minden amit el tudtok képzelni,aztán helyreállt minden majd picit később tört,otthagyva az út közepén.Mikor levettem a tetőt,azt mondtam ilyen nincs.El volt törve és összeakadva,leállításra húzva a rudazatot.
Válasz Rabó001 #148. hozzászólásáraHova? Maxra lehet többet fog,de a röpsúly a terhelèskor azzal nem fog foglalkozni. Az nem az a rèsze.
Válasz mtz1221 #146. hozzászólásáraTegyél bele jó erős rugót. Viszont akkor valoszinuleg pörögni is többet fog.
Válasz mtz1221 #146. hozzászólására
kör adagoló.
Válasz .Richard. #145. hozzászólásáraÉn megengedem, nem akarok jobban utána menni, mert így is szétesik a fejem a sok felesleges tudástól.
Itt is azt akartam csak megtudni hogy lehetne házi módszerrel érzéketlenné tenni az mtz szabályzóját, az sem jött össze.
Válasz mtz1221 #144. hozzászólásáraÈn most sem jövök rá,ha gyárilag fix az elem fogasîv összerakása,meg a fogaslèc az ivhez, akkor mitöl kapott többszörös mennyisèget. Szerintem csak az alapjáraton a fejszelep hibája miatti elnyulott,ha lehet így nevezni befecskendezés miatt. De ez mindenhol előfordulhat,de nem úgy,ahogy rámondják.
Válasz .Richard. #142. hozzászólásáraEzt mondták, én nem firtattam. Ott van lentebb a motorpal adagoló, akarod belenézel hogy jól mondták e.
Válasz Rabó001 #138. hozzászólásáraÉn sem ismerem a John Deer-t,előtöltés állítónak vagy intítássegélynek hívták.Általában a koppíg betaposott gázpedál jelentette a túltöltést a hagyományos dízeleknél persze egyedi izzítási és egyéb megoldásokkal kiegészítve,a seregben sem Csepelen sem más négyütemű öngyújtóson ilyesmi nem volt,a kétüteműn igen, dekompresszortól kezdve volt minden.
Válasz mtz1221 #140. hozzászólásáraAnnyival kaphat többet,hogy a fejszelep nem ül vissza a helyère,így nem tehermentesíti a nyomocsövet,de az egy hangyafxnyi mennyisèg. Akkor náluk a duplája,hogy Jön ki. ?.mennyisèget a vezèrlő èl változtat.
Válasz mtz1221 #140. hozzászólásáraEgy a lényeg adagolóhoz nem szabad ereszteni garanciásokat hogy fent a traktoron hozzányúljon.
Válasz .Richard. #136. hozzászólásáraAdagolós mondta aki a rugót cserélte. És azt is hogy azért csavarták le a garanciások minimumra azt az elementet, mert mikor kopogott lehet dupláját is kapta.