Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak650 FtEUR394.32 FtUSD369.96 FtCHF406.34 FtGBP457.67 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Nekünk az új iha puma mért 100km/h tárcsázásnál ,, mert a radar a visszaverődő jelet érzékeli ,, meg kultivátorozásnál csinálta magas volt már a szotyola és mért még 0 km/h is
Nem lehet hogy csak bepárásodott?Enyém az előző gazdája megrepesztette a radarház fedelét és állt benne a víz, sár és így kuka lett.Valahogy átlehet állítani, hogy a kerékről mérje a sebességet, vagy ha a radart nem érzékeli akkor átvált magától? Azt tudom hogy a kerékről való sebesség mérést is kalibrálni kell hogy pontos legyen.
Az lehet hogy annyival kevesebbet eszik, de az adblue-is pénzbe kerül.Így már az a 2 liter nem is 2 liter.ÉS ez most márkától független, mert mindegyiknél eszi.
Nézd meg nem-e a motor és az első híd között van a vezeték elszakadva.Jeladó a jobb oldali felső függő csapba van, ott érzékeli a ford szöget.
Radaros a trakesz?
Szerintem az nem az.A jeladó az első hídnál van valahol.Ennek akkor van értelme mikor 30%-nál nagyobb a bekormányzási szög és ekkor kikapcsol az első hajtás.
Sziasztok! TM 165-el kapcsolatban írok. Eddigi tapasztalatok jók. Első körben ami jelentkezett indításkor kiírja P32-es hibakódot de utána el is tűnik.
Valaki tudja mit jelent? Hibakód listája van valakinek? A másik a km/h sántít! c6-ba már 80 km/h-t mutat. olyan mitha pont kétszer annyit mutatna mint a tényleges! Egyébként szép finoman vált, csendes.
Az utolsó táblázatot nézzed meg amit belinkeltél, talajmunkában 265-270 g/kwó a fogyasztás. Ez egy jó átlagos érték, a tier 3 jd-k is ezen a szinten vannak.
Csak az a gond hogy ezt az értéket nem a névleges fordulaton tudja hanem csak félgázon. Ha emelik a motor fordulatot akkor már majdnem 300 gr-ig felmegy a fogyasztása. A nebraska tesztek szerintem jobbak mert ott minden sebességen addig fékezi amig maximális nem lesz a vonóteljesítmény, és ezen a ponton adja meg a fogyasztást meg a konkrét talajra leadott kw-ot.
Azért idővel majd szerezz bele egy 210 es akksit!! majd ha egy hideg napon véletlenül a kis akkuval teker mint állat de nem indul majd keress meg, megmondom mért nem......
Az IKR találkozón valami olyasmiről volt szó hogy az összemértek egy adblues és egy sima üzemanyagos trakit ugyanabban a lóerőben és az adblues javára kijött az hogy kevesebbet evett 1 vagy 2 litter mint a sima.
Válasz #1990. hozzászólásra
üa szűrő és tömítetlenség a rendszerben , meg ahogy mondtad is akksi kidobtuk a régit azóta egy 155-ös is simán megküldi és azóta nem szarakodik a mágnes szelep sem
Válasz #1982. hozzászólásra
Hidd el hogy nagy mértékben a nagynyomású diesel motorok által kibocsátott részecskék miatt is van. Az euro 1 és 2 motoroknál a részecskék nagyok és nehezek, egyből leszállnak a talajra. A nagynyomású befecskendezésnél meg annyira aprók hogy még hetekig is a levegőben szállnak.
Azért van ez a cirkusz a pm szűrővel meg a többi eljárással. Meg egyrészt ezért nem preferálják a dieselt a tengerentúlon, mármint személyautóban.
Hát éppen ma futottunk neki egy kis mateknak traki AdBlue-s vonalon, hogy lehet már kapni 60 ft-ért is meg 140-ért is de 70-80 Ft körül normális cégtől is ha van fogyasztásod. Szóval az jött ki, hogy egy nagy traki nagy cég, kb 1500 ü.ó alatt elpörköl 1000 l ilyen maszlagot és azon szarakodnak a 40-50 millás gép mellett, hogy most 60ezerért vegyen valamilyen lónyálat vagy 80ezerért megbízhatót..............na ilyeneknek max csak ásót adnék 50 milláért !!!
Válasz #1975. hozzászólásra
Mi azért vettük még 11 végén az axiont hogy ne kelljen ezzel vacakolni. Akkor még t7000 volt de nem bántam meg hogy inkább zöld lett.
Válasz #1980. hozzászólásra
mikor nem voltak ilyen előírások akkor is volt szennyezés a levegőben de hidd e nekem nem ettől leszel rákos hanem a sok szartól amit megeszik a ember a teszkóból meg a többi szarból meg az a sok kátrány a cigi miatt
Válasz #1968. hozzászólásra
azért én nem használnám adblue nélkül.
A levegőben marad a részecske napokig mert annyira apró, és ha tüdőbe jut akkor egyből a vérbe kerül és rákot okozhat.
4326 hozzászólás
Válasz #2023. hozzászólásra
a kalibrálást néztem a kezelésibe. holnap majd megnézem mire van kalibrálva.
Nekünk az új iha puma mért 100km/h tárcsázásnál ,, mert a radar a visszaverődő jelet érzékeli ,, meg kultivátorozásnál csinálta magas volt már a szotyola és mért még 0 km/h is
Válasz #2022. hozzászólásra
Ez így van.Meg kell tanulni vele együttélni.Annyira nem létfontosságú holmi.Meg ha jó helyen van, az alső pocsolya után elszáll.
Válasz #2022. hozzászólásra
Nem lehet hogy csak bepárásodott?Enyém az előző gazdája megrepesztette a radarház fedelét és állt benne a víz, sár és így kuka lett.Valahogy átlehet állítani, hogy a kerékről mérje a sebességet, vagy ha a radart nem érzékeli akkor átvált magától? Azt tudom hogy a kerékről való sebesség mérést is kalibrálni kell hogy pontos legyen.
Válasz #2021. hozzászólásra
Huncutkodik a radarod, néha-néha nekem is ad fura értékeket, de mivel nem igazán tudom orvosolni, cserélni drága, így együtt élek vele.
esetleg ötlet hogy miért mér 80 km/h-t?
Válasz #2017. hozzászólásra
megnézem a vezetéket, ha nem akkor megnézem tele nyomták e zsírral. Hátha csak valami ilyen baj van. köszi
Válasz #2016. hozzászólásra
megnézem köszi. HA a kezelést olvasom és a radaros az amikor a slip potméter benne van akkor radaros mert az benne van
Válasz #2000. hozzászólásra
Az lehet hogy annyival kevesebbet eszik, de az adblue-is pénzbe kerül.Így már az a 2 liter nem is 2 liter.ÉS ez most márkától független, mert mindegyiknél eszi.
Válasz #2015. hozzászólásra
Jellemző hiba, általában telenyomják zsírral. Lehet hogyha kiveszed, és megszabadítod a zsírtól jó lesz. Amúgy elég ütős az ára egy újnak
Válasz #2015. hozzászólásra
Nézd meg nem-e a motor és az első híd között van a vezeték elszakadva.Jeladó a jobb oldali felső függő csapba van, ott érzékeli a ford szöget.
Radaros a trakesz?
Válasz #2014. hozzászólásra
igen értem.
Ennélkül megy a buli, de azért megnézem nem-e csak a csatlakozónál van baj. Vagy magával a jeladóval!
Válasz #2013. hozzászólásra
Szerintem az nem az.A jeladó az első hídnál van valahol.Ennek akkor van értelme mikor 30%-nál nagyobb a bekormányzási szög és ekkor kikapcsol az első hajtás.
Válasz #2010. hozzászólásra
hol találom ezt a jeladót? A traki jobb oldalán a tanknál találtam egy kábelt ott lógott de nem tudom hol a párja? lehet az lesz a baj?
Válasz #2010. hozzászólásra
igen azt tényleg nem tudom bekapcsolni, csak a direktet
Válasz #2010. hozzászólásra
köszi
Válasz #2009. hozzászólásra
Helló! A p 32-es hibakód az első kerék bekormányzási szög jeladó hibája,így nem tudód bekapcsolni az automata első kerék hajtást csak a direktet.
Sziasztok! TM 165-el kapcsolatban írok. Eddigi tapasztalatok jók. Első körben ami jelentkezett indításkor kiírja P32-es hibakódot de utána el is tűnik.
Valaki tudja mit jelent? Hibakód listája van valakinek? A másik a km/h sántít! c6-ba már 80 km/h-t mutat. olyan mitha pont kétszer annyit mutatna mint a tényleges! Egyébként szép finoman vált, csendes.
Válasz #2007. hozzászólásra
Az utolsó táblázatot nézzed meg amit belinkeltél, talajmunkában 265-270 g/kwó a fogyasztás. Ez egy jó átlagos érték, a tier 3 jd-k is ezen a szinten vannak.
Csak az a gond hogy ezt az értéket nem a névleges fordulaton tudja hanem csak félgázon. Ha emelik a motor fordulatot akkor már majdnem 300 gr-ig felmegy a fogyasztása. A nebraska tesztek szerintem jobbak mert ott minden sebességen addig fékezi amig maximális nem lesz a vonóteljesítmény, és ezen a ponton adja meg a fogyasztást meg a konkrét talajra leadott kw-ot.
Válasz #2004. hozzászólásra
ITT meg egy DLG teszt a fogyasztásrol
Válasz #1991. hozzászólásra
Azért idővel majd szerezz bele egy 210 es akksit!! majd ha egy hideg napon véletlenül a kis akkuval teker mint állat de nem indul majd keress meg, megmondom mért nem......
Válasz #2001. hozzászólásra
Az E/M gombot tartsd lenyomva és igy tudod váltogatni mérföldről méterre..., (
Itt van €-ra kiszámítva a T7070 vs T7.270 trakik közti különbség
Válasz #2001. hozzászólásra
Akkor nem tudok segíteni. Egyessel jelzett gombot kell nyomni, rá a gyújtás és át is vált az enyém, de ezek szerint a tiéd más.
Válasz #1999. hozzászólásra
nem
Válasz #1987. hozzászólásra
Az IKR találkozón valami olyasmiről volt szó hogy az összemértek egy adblues és egy sima üzemanyagos trakit ugyanabban a lóerőben és az adblues javára kijött az hogy kevesebbet evett 1 vagy 2 litter mint a sima.
Válasz #1996. hozzászólásra
Ílyen vezérlő egységed van?
Válasz #1997. hozzászólásra
Akkor holnap jöhetsz is
Válasz #1996. hozzászólásra
ha arra járok visszaállítom,ha addig neked nem sikerülne
Válasz #1995. hozzászólásra
nagyon nem hiányzik
Válasz #1993. hozzászólásra
legalább USA feeling-el dolgozhatsz!
Válasz #1992. hozzászólásra
jó lenne, ha tudnád, hogy hogy állítottad át mert ezt fogom hallgatni még egy jódarabig....
Válasz #1992. hozzászólásra
30 centi mélyen 3 méteres fogással 4.5-5 mérföld/óra a tempóm .
tényleg hogy állítottad át a műszerfalamon a sebességet km/h ról mérföl/h-ra ?
Válasz #1991. hozzászólásra
fasza!
Válasz #1990. hozzászólásra
üa szűrő és tömítetlenség a rendszerben , meg ahogy mondtad is akksi kidobtuk a régit azóta egy 155-ös is simán megküldi és azóta nem szarakodik a mágnes szelep sem
Válasz #1986. hozzászólásra
mi volt a baja?
Válasz #1982. hozzászólásra
Hidd el hogy nagy mértékben a nagynyomású diesel motorok által kibocsátott részecskék miatt is van. Az euro 1 és 2 motoroknál a részecskék nagyok és nehezek, egyből leszállnak a talajra. A nagynyomású befecskendezésnél meg annyira aprók hogy még hetekig is a levegőben szállnak.
Azért van ez a cirkusz a pm szűrővel meg a többi eljárással. Meg egyrészt ezért nem preferálják a dieselt a tengerentúlon, mármint személyautóban.
Válasz #1984. hozzászólásra
Ne kiabáld el!
Válasz #1979. hozzászólásra
Nem.
Válasz #1983. hozzászólásra
Mint állat úgy megy
Válasz #1980. hozzászólásra
Hát éppen ma futottunk neki egy kis mateknak traki AdBlue-s vonalon, hogy lehet már kapni 60 ft-ért is meg 140-ért is de 70-80 Ft körül normális cégtől is ha van fogyasztásod. Szóval az jött ki, hogy egy nagy traki nagy cég, kb 1500 ü.ó alatt elpörköl 1000 l ilyen maszlagot és azon szarakodnak a 40-50 millás gép mellett, hogy most 60ezerért vegyen valamilyen lónyálat vagy 80ezerért megbízhatót..............na ilyeneknek max csak ásót adnék 50 milláért !!!
Válasz #1975. hozzászólásra
Mi azért vettük még 11 végén az axiont hogy ne kelljen ezzel vacakolni. Akkor még t7000 volt de nem bántam meg hogy inkább zöld lett.
Válasz #1982. hozzászólásra
megy már a kékség?
Válasz #1980. hozzászólásra
mikor nem voltak ilyen előírások akkor is volt szennyezés a levegőben de hidd e nekem nem ettől leszel rákos hanem a sok szartól amit megeszik a ember a teszkóból meg a többi szarból meg az a sok kátrány a cigi miatt
Válasz #1977. hozzászólásra
Elő túrtam a meghívót, ma volt.
Válasz #1968. hozzászólásra
azért én nem használnám adblue nélkül.
A levegőben marad a részecske napokig mert annyira apró, és ha tüdőbe jut akkor egyből a vérbe kerül és rákot okozhat.
Válasz #1975. hozzászólásra
Annak nem a T 6 170
Válasz #1976. hozzászólásra
Szerintem igen
Válasz #1974. hozzászólásra
Szombaton !!???