Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak650 FtEUR395.73 FtUSD372.02 FtCHF409.5 FtGBP462.11 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
ÓÓÓÓ Tudom ha az amcsik csinálták volna az mtzm akkor lenne benne hifi légkondi napágy meg minden féle olyan dolog amivel játszhatom magam és ha elromlana a lottó 5 se lenne elég hozzá,erre gondoltál?
Mint a JD-nél nem?Ja az meg nem is az övék,vagyis már igen.
Válasz #1748. hozzászólásra
sajnos az oroszok nem is merik a drága ötvöző anyagokat,crom ,vanádium,stb,igy mutatós jó dolgokat tudnak gyártani csak nem tartósat,de ezt tudod hiszen Mtz-d van
nem azért írtam,csak úgy gondolom könnyebb átalakítani egy olyan karosszériát amit eleve nagy igénybevételre fejlesztettek,mint legyártani pár darabot tesztelés gyanánt
Nem hinném hogy szükségük lenne az amerikai fosokra.
Azért mert nem félemlítik a világot a tv-n keresztül mint az amcsik,hogy ilyen meg olyan technikájuk van és mutogatják a tv-be hogy ilyen olyan kiképzés van náluk,Láden haverunkat mégse nagyon sikerült elkapniuk.
Mikor meg elkapták Ha elkapták mert ez se biztos,mert néhányszor bemondták hogy megvan,sokat nem értek el vele me jött helyette új,hiába volt az a jó technikájuk.
Válasz #1739. hozzászólásra
Drága orosz barátaink mindig bebizonyítják hogy nem hülyék és hogy nekik megy a szekér.
Na itt van ez is egy kis hammer beütéssel.
Ja meg milyen menő a széles gumi,milyen jól néz ki a gép tőle.
Ja csak a virsli gumival még talán a sárból is ki tudna jönni,mert a széles az jó az úton,nagyobb tapadási felület,de a sárba virsli gumi való,hogy le tudjon vágni a keményebb talajig.
Hát igen,sokan nem tudják,de ez nem erre való
Ilyenre ott az uaz.
Ezek a picsalyátszós "terepjárók" csak közútra való és azért összkerekes hogy mikor egy picit csúszik az út akkor be lehessen kapcsolni valamit.
Normális ember be se menne egy ilyen kocsival egy ilyen helyre,már csak az ára miatt se.
nagyon szép a Nissankám!
Lefestve alváz alvázvédővel plusz laprúgó hátra! horpadások kilakatolva lefestve! Gyönyörő lett!
Kap még négy új papucsot! Bf goodrich mud terrain km2
még a mérten vacillálok! 235/85 R16 vagy 245/85 igaz ez nem is biztos hogy létezik!
Erre gondoltam énis de ha újra húzod akkor megint megfeszűl koma!
Tavaszra már biztosan készenlesz
Ezvan. végülis titkon ezt is terveztem ,hogy majd a január. Ilyenkor tényleg jó dolgom van mert nemsok a meló majdnem semmi aztán kell egy kis munka hogy karban tartsm magamat, igaz most jó lágy idők vannak így járogatunk ki a bányákba motorozni terepezni edzegetni, örülök neki mert ezt ősztől tavaszig jó csinálni meg általában csak ekkor lehet, de most 0-5 fok között igenjó a levegő!
Van azért sok különbség a D40 és D22-es motorjánál, de hengerfej lehúzásánál éppen nem, mert majdnem ugyanaz.
Vannak különböző olaj járatok a két blokkban, aztán a D40-ben már csak egysoros szimpla vezláncok vannak, D22-ben még duplex erősített meg ilyenek.
Érdekes különben, hogy ez a mi autónk elég keményen jár, az elektromosadagoló betyárúl előtölti a gépet, a D40 közösnyomócsöves meg olyan símán ketyeg hogy már nem is ketyeg csak súhan, pedig a motor ugyanaz.
Meg azis érdekes, hogy a D22-nek egyedül ennyi baja van, hogy átlag 200ezer km után valamelyik hajtókar bekoppan nincs mit tenni minden más alkatrésze hibátlan marad...
A D40-ben alig fordúlt ilyen elő olyanban igen aminek porlasztóbaja lett és kopogósra jártak vele, de a 133 vs 173lóerő azért hatalmas különbség mégis az utóbbi ugyanazokkal a hajtókarokkal csapágyakkal olajszivattyúval mindennel nem problémás.
Ennek egyedül az lesz az oka, hogy a "VP"-s rendszer elbaxintja az előtöltést a gyári beállításaival.
Erre mégegy példa. járt nálam egykét éve egy ilyen D22-es navarrás faszi terményért. Gép kiemelve offroadozva vele meg mindig trélert húz még szóval csak dolgozik.
300xezer volt benne kardánbaja volt, elszaggatta egy sziklás kemény terepen neki, ennyi.
és jön a trükk, CHIPTUNING volt az autóban! Szerintem kisimította a gyári programot és símábban szebben járt a motorja ezáltal, másra nemtudok gondolni.
A 1714-es hsz-ből mentsd le a képet. Ott olvasható szépen.
Ezek az adatok az R51-es Pathfinderből valók. A program valamiért nem hozza a D22-es Navarát, csak a D40-est.
Motor ugyan az, azzal a különbséggel, hogy a Navarára 106kW-ot ír, a Pathfinderre meg 130kW-ot.
Nem raktam még össze!
Majd a héten szépen.
Köszi az adatokat!
Itt nem nagyon látszik de lementettem aztán úgy majdcsak fogja mutatni magát az írás.
Nem olyan sok összerakni csak időm most van a hónapban aztán ilyenkor mindig ilyen vontatott tökölős vagyok mindennel. Szépen elmosok mindenét előkészítem az összerakáshoz kiválogatom a tömítéseket hová kell, csavarokat sorba rakom meg ilyenek. Szóval csak megindúlnom nehéz utána már peregnek az események
Most így hirtelen ami eszembejut róla... kuplungtárcsa 2x egyszer elkopott és+ 1x kiszakadt a közepe, első kardántengelyből eltűnt a borda és nem hajtott az eleje, alsó talpas de csak kompletten lengőkartostól lehetett cserélni, első kerékcsapágyak, hengerfejtömítések garmadája. Új hengerfej és blokk lesíkoltatásával megoldódott a probléma. Meg még ami nem jut most az eszembe.
Ma is haladtam egy kicsit csak asszony leszabályzott elvitte az autót alólam így nemtudok jönnimenni inkább hazajöttem. Ma este összedobok egy alkatrészmosót végre, mindig szerencsétlenkedek vödörbe meg ami van, most egy 60 literes hordót kettévágok majd hosszába és megcsinálom zárható tetejűre hogy por ne menjen bele meg semmi amikor nincs használva. Egy rácsot teszek bele amin megállnak a cuccok a kosz meg lekerűl alulra.
Aztán feltőtöm gázolajjal és kész.
Sőt van kis elektromos szivattyúm lehet egy mosópisztolyt is csinálok rá amivel meglehet áramoltatni az anyagot. Van gyáriban is ilyen műhelyfelszerelések között 50-100ezrekért de ingyen is meglehet csinálni
Féléve kosárban van a motorja ottvolt egy raklapon a műhelyben deknik telementek flexporral főddel mindennel ahogy kell neki persze...
de annak valami nagy baja lehetett, elment a síkja a blokknak vagy valami, mert ilyen nincs jó kocsinál!!!
Ermikeéknek 4 ilyen volt, már "csak" 3van de csak mennek és dolgoznak soksok éve.
Meg a környéken van még pár ilyen régebbi 105 lovas oldalvezérelt motoros kockalámpás gépsas és mind hibátlan.
Első oldalhajtásoknál kapcsolóagyat vagy kardánkeresztet esetleg talpast cseréltek rajtuk.
Az enyémen is csak a laprúgót kellett ívelni, amúgy mindene jó. Majdnem mert a balelső laprúgószilent laza, cserés, meg kormányöszekötők, meg kotyog az egyik kardánkereszt mint írtam ilyesmi.
Minden más zsír pedig majdnem csak ütve van, vagy terepen vagy vontat vagy mindkettő, amikor meg szólóban megy hajtottam mert majdnem mindig sietni kell
Mondjuk ha azt veszem hogy kolléga 1x elvitte szerelőhöz a navarráját hengerfej tömítés cserére gondolta én nem értek hozzá és azért lesz örökké hengerfejes. Fusiba gari nélkül 45ért cserélték ki neki egy hétig ott állt a kocsi és 3 nap alatt kinyomta megint a tömítést. Amikor én csináltam mindig elment 1-2-3 hónapot.
Az Aldiban vettem egy (ha jól emlékszem 5 vagy 6 darabos) racsnis villáskulcs készletet talán valami 3500 Ft-ért.
Pont azért, mert az XM-ben is van pár olyan csavar, mihez nem lehet hozzáférni normálisan.
Gondolod...
60-ból a motor kivétel berakás meg az apróbb munkálatok amiket írtam.
25 volt akciósan személyautó főtengely szimering csere és ott csak a váltót kellett lehúzni a motorról, igaz nemvolt a világ legegyszerűbb dolga én tudom jól azért nem magam csináltam aratás közben, hanem vittem el a szerelőhöz énmeg közben kombájnoztam
De motort szétbombázni atomjaira és összeépíteni az megint másik meló és nem olcsó. Nem mellesleg mint írtam senki másra nem hagynám ezt a részét...
5003 hozzászólás
Válasz #1749. hozzászólásra
hehehehehehe
Válasz #1746. hozzászólásra
még nem mászott a fiatal könyékig olajba....
Válasz #1750. hozzászólásra
erre nem is reagálok ,téged minősít
Válasz #1750. hozzászólásra
Ja meg teledobták volna az mtz-t kínai cuccossal.
Válasz #1749. hozzászólásra
ÓÓÓÓ Tudom ha az amcsik csinálták volna az mtzm akkor lenne benne hifi légkondi napágy meg minden féle olyan dolog amivel játszhatom magam és ha elromlana a lottó 5 se lenne elég hozzá,erre gondoltál?
Mint a JD-nél nem?Ja az meg nem is az övék,vagyis már igen.
Válasz #1748. hozzászólásra
sajnos az oroszok nem is merik a drága ötvöző anyagokat,crom ,vanádium,stb,igy mutatós jó dolgokat tudnak gyártani csak nem tartósat,de ezt tudod hiszen Mtz-d van
Válasz #1746. hozzászólásra
Milyen különbségekről?
Pont ezekről beszéltem asszem.
Amikor a hummer már nem bírja.
Válasz #1743. hozzászólásra
inkább amerikai fos,mint ruszki mégfosabb,te fiatal vagy meg fogalmad nincs a külömbségekröl
Válasz #1744. hozzászólásra
Mundjuk eléggé hasonlít talán túlságosan is.
Válasz #1743. hozzászólásra
nem azért írtam,csak úgy gondolom könnyebb átalakítani egy olyan karosszériát amit eleve nagy igénybevételre fejlesztettek,mint legyártani pár darabot tesztelés gyanánt
Válasz #1741. hozzászólásra
Nem hinném hogy szükségük lenne az amerikai fosokra.
Azért mert nem félemlítik a világot a tv-n keresztül mint az amcsik,hogy ilyen meg olyan technikájuk van és mutogatják a tv-be hogy ilyen olyan kiképzés van náluk,Láden haverunkat mégse nagyon sikerült elkapniuk.
Mikor meg elkapták Ha elkapták mert ez se biztos,mert néhányszor bemondták hogy megvan,sokat nem értek el vele me jött helyette új,hiába volt az a jó technikájuk.
Válasz #1736. hozzászólásra
Csak még annyit én is elfogadnék egy ilyen "ÚJ UAZ-T"
Válasz #1740. hozzászólásra
szerintem meg abból alakították át
Válasz #1739. hozzászólásra
Drága orosz barátaink mindig bebizonyítják hogy nem hülyék és hogy nekik megy a szekér.
Na itt van ez is egy kis hammer beütéssel.
Válasz #1736. hozzászólásra
Jól látom ezt is a ruszkik hozták össze???????????
A terep meg itt.
Ne haragudjatok de itt kezdődik a terepjáró!
[video1]
Ne haragudjatok de itt kezdődik a terepjáró!
Válasz #1732. hozzászólásra
kötsög angolok benyalnak a landrovernak csontig... az x6os pilótájának részvétem egy született fax.
Válasz #1732. hozzászólásra
30 másodperctől van a reklám!
Válasz #1725. hozzászólásra
Terepgumi nélkül egy gép sem ér sokat! Hiába van akár 300-as gumi a gépen, ha azt utcára csinálták!
Válasz #1729. hozzászólásra
Ja meg milyen menő a széles gumi,milyen jól néz ki a gép tőle.
Ja csak a virsli gumival még talán a sárból is ki tudna jönni,mert a széles az jó az úton,nagyobb tapadási felület,de a sárba virsli gumi való,hogy le tudjon vágni a keményebb talajig.
Válasz #1728. hozzászólásra
Hát meg a gumit se árt meg nézni milyen mintázata van
Válasz #1725. hozzászólásra
Hát igen,sokan nem tudják,de ez nem erre való
Ilyenre ott az uaz.
Ezek a picsalyátszós "terepjárók" csak közútra való és azért összkerekes hogy mikor egy picit csúszik az út akkor be lehessen kapcsolni valamit.
Normális ember be se menne egy ilyen kocsival egy ilyen helyre,már csak az ára miatt se.
nagyon szép a Nissankám!
Lefestve alváz alvázvédővel plusz laprúgó hátra! horpadások kilakatolva lefestve! Gyönyörő lett!
Kap még négy új papucsot! Bf goodrich mud terrain km2
még a mérten vacillálok! 235/85 R16 vagy 245/85 igaz ez nem is biztos hogy létezik!
Válasz #1725. hozzászólásra
miért nem várt egy kicsit?a nagy szélben biztos felszikkadt volna az út hamar
Ennyit az X5-ről
Válasz #1723. hozzászólásra
Erre gondoltam énis de ha újra húzod akkor megint megfeszűl koma!
Tavaszra már biztosan készenlesz
Ezvan. végülis titkon ezt is terveztem ,hogy majd a január. Ilyenkor tényleg jó dolgom van mert nemsok a meló majdnem semmi aztán kell egy kis munka hogy karban tartsm magamat, igaz most jó lágy idők vannak így járogatunk ki a bányákba motorozni terepezni edzegetni, örülök neki mert ezt ősztől tavaszig jó csinálni meg általában csak ekkor lehet, de most 0-5 fok között igenjó a levegő!
Válasz #1718. hozzászólásra
Azért hogy ne legyen rejete feszültség ami hőhatásnál repedést okozhat...Most látom a Navara csak tavaszra lesz kész???
Na kapok egy motorblokkforgató állvaányt is kőcsön, iggenjólessz!!! Könyebben gyorsabban fog peregni össze a vacak!
Meg lehet le is kéne másolni ha már ittvan
Válasz #1719. hozzászólásra
Van azért sok különbség a D40 és D22-es motorjánál, de hengerfej lehúzásánál éppen nem, mert majdnem ugyanaz.
Vannak különböző olaj járatok a két blokkban, aztán a D40-ben már csak egysoros szimpla vezláncok vannak, D22-ben még duplex erősített meg ilyenek.
Érdekes különben, hogy ez a mi autónk elég keményen jár, az elektromosadagoló betyárúl előtölti a gépet, a D40 közösnyomócsöves meg olyan símán ketyeg hogy már nem is ketyeg csak súhan, pedig a motor ugyanaz.
Meg azis érdekes, hogy a D22-nek egyedül ennyi baja van, hogy átlag 200ezer km után valamelyik hajtókar bekoppan nincs mit tenni minden más alkatrésze hibátlan marad...
A D40-ben alig fordúlt ilyen elő olyanban igen aminek porlasztóbaja lett és kopogósra jártak vele, de a 133 vs 173lóerő azért hatalmas különbség mégis az utóbbi ugyanazokkal a hajtókarokkal csapágyakkal olajszivattyúval mindennel nem problémás.
Ennek egyedül az lesz az oka, hogy a "VP"-s rendszer elbaxintja az előtöltést a gyári beállításaival.
Erre mégegy példa. járt nálam egykét éve egy ilyen D22-es navarrás faszi terményért. Gép kiemelve offroadozva vele meg mindig trélert húz még szóval csak dolgozik.
300xezer volt benne kardánbaja volt, elszaggatta egy sziklás kemény terepen neki, ennyi.
és jön a trükk, CHIPTUNING volt az autóban! Szerintem kisimította a gyári programot és símábban szebben járt a motorja ezáltal, másra nemtudok gondolni.
Válasz #1708. hozzászólásra
És mik a tapasztalataid?
Válasz #1717. hozzászólásra
A 1714-es hsz-ből mentsd le a képet. Ott olvasható szépen.
Ezek az adatok az R51-es Pathfinderből valók. A program valamiért nem hozza a D22-es Navarát, csak a D40-est.
Motor ugyan az, azzal a különbséggel, hogy a Navarára 106kW-ot ír, a Pathfinderre meg 130kW-ot.
Válasz #1714. hozzászólásra
Amúgy miért kell visszalazítani a hengerfejet lehúzás közben???
Erre még nem találtam magyarázatot nagyon
Annyi a bibi az egésszel, hogy nézem az adatokat és valami 7,6 liter olajat ír a motorba.
Ebbe 5 liter kell mindösszesen.
Igaz ezt a blokkot rakják Cabstarba meg sokminden másba is lehet azokon nagyobb az olajteknő.
Válasz #1713. hozzászólásra
Nem raktam még össze!
Majd a héten szépen.
Köszi az adatokat!
Itt nem nagyon látszik de lementettem aztán úgy majdcsak fogja mutatni magát az írás.
Nem olyan sok összerakni csak időm most van a hónapban aztán ilyenkor mindig ilyen vontatott tökölős vagyok mindennel. Szépen elmosok mindenét előkészítem az összerakáshoz kiválogatom a tömítéseket hová kell, csavarokat sorba rakom meg ilyenek. Szóval csak megindúlnom nehéz utána már peregnek az események
Válasz #1711. hozzászólásra
Most így hirtelen ami eszembejut róla... kuplungtárcsa 2x egyszer elkopott és+ 1x kiszakadt a közepe, első kardántengelyből eltűnt a borda és nem hajtott az eleje, alsó talpas de csak kompletten lengőkartostól lehetett cserélni, első kerékcsapágyak, hengerfejtömítések garmadája. Új hengerfej és blokk lesíkoltatásával megoldódott a probléma. Meg még ami nem jut most az eszembe.
Sorry, az oldal valamiért lekicsinyíti a képet, és olvashatatlan.
Itt van használható méretben:
KÉP
Válasz #1712. hozzászólásra
Ha még nem raktad össze, és segít itt van az YD25DDTi motor adatlapja. Ha esetleg kell még más adat akkor szólj, és mondom.
Ma is haladtam egy kicsit csak asszony leszabályzott elvitte az autót alólam így nemtudok jönnimenni inkább hazajöttem. Ma este összedobok egy alkatrészmosót végre, mindig szerencsétlenkedek vödörbe meg ami van, most egy 60 literes hordót kettévágok majd hosszába és megcsinálom zárható tetejűre hogy por ne menjen bele meg semmi amikor nincs használva. Egy rácsot teszek bele amin megállnak a cuccok a kosz meg lekerűl alulra.
Aztán feltőtöm gázolajjal és kész.
Sőt van kis elektromos szivattyúm lehet egy mosópisztolyt is csinálok rá amivel meglehet áramoltatni az anyagot. Van gyáriban is ilyen műhelyfelszerelések között 50-100ezrekért de ingyen is meglehet csinálni
Féléve kosárban van a motorja ottvolt egy raklapon a műhelyben deknik telementek flexporral főddel mindennel ahogy kell neki persze...
Válasz #1710. hozzászólásra
Azértmondom...
de annak valami nagy baja lehetett, elment a síkja a blokknak vagy valami, mert ilyen nincs jó kocsinál!!!
Ermikeéknek 4 ilyen volt, már "csak" 3van de csak mennek és dolgoznak soksok éve.
Meg a környéken van még pár ilyen régebbi 105 lovas oldalvezérelt motoros kockalámpás gépsas és mind hibátlan.
Első oldalhajtásoknál kapcsolóagyat vagy kardánkeresztet esetleg talpast cseréltek rajtuk.
Az enyémen is csak a laprúgót kellett ívelni, amúgy mindene jó. Majdnem mert a balelső laprúgószilent laza, cserés, meg kormányöszekötők, meg kotyog az egyik kardánkereszt mint írtam ilyesmi.
Minden más zsír pedig majdnem csak ütve van, vagy terepen vagy vontat vagy mindkettő, amikor meg szólóban megy hajtottam mert majdnem mindig sietni kell
Válasz #1704. hozzászólásra
Mondjuk ha azt veszem hogy kolléga 1x elvitte szerelőhöz a navarráját hengerfej tömítés cserére gondolta én nem értek hozzá és azért lesz örökké hengerfejes. Fusiba gari nélkül 45ért cserélték ki neki egy hétig ott állt a kocsi és 3 nap alatt kinyomta megint a tömítést. Amikor én csináltam mindig elment 1-2-3 hónapot.
Válasz #1707. hozzászólásra
Ilyen E!
Válasz #1696. hozzászólásra
nekem van
Válasz #1704. hozzászólásra
Az Aldiban vettem egy (ha jól emlékszem 5 vagy 6 darabos) racsnis villáskulcs készletet talán valami 3500 Ft-ért.
Pont azért, mert az XM-ben is van pár olyan csavar, mihez nem lehet hozzáférni normálisan.
Válasz #1705. hozzászólásra
Gondolod...
60-ból a motor kivétel berakás meg az apróbb munkálatok amiket írtam.
25 volt akciósan személyautó főtengely szimering csere és ott csak a váltót kellett lehúzni a motorról, igaz nemvolt a világ legegyszerűbb dolga én tudom jól azért nem magam csináltam aratás közben, hanem vittem el a szerelőhöz énmeg közben kombájnoztam
De motort szétbombázni atomjaira és összeépíteni az megint másik meló és nem olcsó. Nem mellesleg mint írtam senki másra nem hagynám ezt a részét...
60 ból megcsinálták volna neked!