Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak650 FtEUR394.32 FtUSD370.23 FtCHF406.83 FtGBP457.88 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
adagolósig még nem jutott el, egyelőre a gyerekbetegségeit kezeltetem, úgymint hidraulika, de már kezd összeállni, amúgy nincs baj a 3/4-gyel, csak attól tartok, hogy a tárcsa megsínyli ezt a tempót, ha mélyebben járatom
nagyon megviccelné a más márkákat ha esetleg az a kerekekbe tennél 2000 liter kalcium kloridot..8 tonnával komoly vetélytársa lenne a 160 le ig bárkinek
4/1 az baratja lesz a munkagepeknek.
Adagolo volt mar allitva?
Nem az LDA csavargatasra gondolok. Hanem padon belove mind a 6 adagolo elem egyformara.
Nekem volt hogy 2x annyi adott be egyik a masiknal.
Rovidtarcsa 4/2-be is megy kultizott foldon, tarlohantasba meg gyorsabban is.
Fogyasztasba sokkal kevesebbre jon ki allitas ota, arrol nem beszelve hogy megy is rendesen.
6630as JD amit nem huz le a foldrol potkocsit ez le birja.
Csak annyi a baja, hogy fapados a JDhez kepest.
a másik szerelő azért nem nyúlt bele, mert még garos a traktor és mondta, hogy addig oldja meg a szerviz
amúgy most hasít a gép, de a váltó fokozatkiosztása nem felhasználóbarát, 3/3-ban a 11 km/h kevés, 3/4-ben a 15 km/h jó lenne a traktornak, de attól tartok, hogy az meg sok a munkagépeknek, mert a kompaktorra és a RT-ra is max 12 km/h ad a gyártó, majd kiderül meddig bírják a csapágyak, fogyasztásban viszont sokkal jobb a 4.
Azért érdeklőd már le pontosan hol van az a határoló, meg hogy kell állítani ??? Az olajat sem eresztették le ahogy cserélték a szelepet, mennyi folyt ki ???
25 Ha rövidtárcsa emelgetést hibátlanul teljesítette az új szeleppel, viszont járó motornál még mindig felemeli a karokat és le kell állítanom, hogy leeressze
a minap kuplungozták az 550E-t és a szerelő azt mondta, hogy a szelep alatt van egy határoló, ami nincs jól beállítva, azt kell buzerálni és utána jó lehet
Sziasztok!
Èn is cserèlném a monoblokknál a vezérlö szelepet.
Állandóan ráemel, mert visszaenged.
Le kell engedni a hidraulika olajat, illetve kifèr a fülkétöl a szelep?
1025.5
Köszi, elöre is
Válasz .Richard. #2952. hozzászólására
Valami politikai oka van annak. Még volt vogel, addig egy Basahídi cég, abból élt hogy kékre festette őket és vitte orosz vagy ukránba.
itt végülis nem is a karokkal van a gond, hanem szűken vannak a kengyelek felsőkarjai, ezért ha széthúzom a csatlakozók nem függőben vannak, hanem befordulnak és emiatt nem fér be a munkagépbe, ha érthető
Igen, mert sztem a kistrakira való jó méret az, de erre nem jön ki rendesen.
Ami a 1523-é az lenne jó, de az 3 éve se volt beszerezhető.Meg az hosszabb is valamivel, mert ott más azért a HFR már. De arra felmegy minden kényelmesen.
Jaja tudom. Haver meddig szídott. Mikor mondtam, hogy nekem nem gond felakasztani a Heltit. Aztán ugye később látta, hogy nekem még a gyári karok vannak, ő meg a gyorscsatlakozóssal vette már. Aztán úgy barkácsoltak neki vonórészt. Viszi a lazítót, nem szakadt szét idén se a szárazba. Nekem azért tetszik, mert rövid és könnyebben emel, de nem szántam rá annyi pénzt a gyorskapcsolósra. Nem akasztgatok sokat.
Nem lenne egyszerűbb a grúberre valami gömbvasból gyártatni valami kapcsoló rudat, hogy a gyorskapcsos rendszer felmenjen?
Ismerős úgy veszi fel 1221-re a Helti lazítót, mert az sem akasztható fel a gyorskapcsolóval. Valamivel rövidebb mint a gyári, cserébe sokkal többet, könnyebben emel.
ma kicserélődött a hidraulika vezérlőszelep és újra könnyedén emelte a rövidtárcsát a Holdig
nyomásmérés, hidegen, melegen 200, bár én ezt nem láttam, mert a traktorban húzogattam a karokat, de elhiszem a szerelőnek
a grúbert még nem próbáltam, mert a vonólapokat le kell cserélnem a gyárira, mert ez a gyorskapcsolós nem fér be a grúber függesztőjébe, hogy rohadna meg, aki ezt Minszkben így tervezte meg
búza vetés után átszerelem és jöhet a tartós teszt
1025-re is rendeltem egy ilyet, úgy láttam, magam is kitudom majd cserélni
Nem szabad félni tőle. Nem kell hozzá alkatrész. (fődarabokhoz) Egy-két gomba, vagy csatlakozó lehet kell majd, de az alsó szériákhoz is pont ez kell, így a bármely boltba kapható. Amúgy minden kapható hozzá a Belarus Traktor Kft.-nél is és a Habiban is.
Egyedül olaj kell bele, meg szűrő a motorhoz.
A váltón 2 szűrő van, azt pucolni kell előírt óránként és kész.
Előtöltés 7-8 fok között legyen és akkor örökös, mint a nyomorúság.
Első körbe az adagolót érdemes beállíttatni, mert csak össze van dobálva és nem adagol egyformán mint a 6 hengernek anyagot. Ha a porlasztó lapkás lesz azt akkor nem kell bántani.
Ha nincs az adagoló állítva akkor kicsit erőtlen alacsony fordulaton és eszi a kuplungot, mert csúsztatni kell elinduláskor. Ha be van állítva akkor meg csak leveszed a lábad a kuplungról és utána nyomod a gázt. 300q súllyal is pótkocsival. Nyilván 4m-es grúber elé nem ez való.
Váltóba csak UTTO vagy motorolaj mehet, hajtómű tilos.
Válasz JDfan90 #2939. hozzászólására
Nagyon köszönöm! Akkor nem kell félni egy 1221.2-től, alkatrész is van hozzájuk? Neked is 1221 van?
Köszi a választ
A régebbiekben a .2 és a .3 hathengeres közt az adagoló és a porlasztók voltak különbözőek. Más volt a hengerfej is valamivel. A .3-as intercooleres, így valamivel jobb hatásfoka van a motornak.
.2-es Motorpal adagolós, a .3-as általában Jazda adagolóval volt szerelve. De utóbbi időben már a .3-asokat is inkább Motorpallal adták ki. A Jazda adagolós valamivel erősebb, csak ahhoz eléggé kevés adagolós ért, így én attól tartanék, mert eléggé bajos dolgok tudnak vele történni. Reduktorház rendszeresen csattan szét rajtuk.
892-höz képest utcán jóval lassabb, ez 35km/h-val megy csak. Nem pattog, de nem is nagy sebességgel képes menni.
Minőségre és kialakításra a 1221, 1523 nem említhető egy lapon a 8xx és 9xx szériás MTZ-kkel. Ez totál más. Ha oda van rá figyelve nemigen lesz eladó sosem, mert amire kitalálták arra bőven képes ez a traktor. 130-160 lóerős kategóriában eléggé jó vétel. Kényelme hasonló a már ismert MTZ-khez, "keleties" maradt.
Sziasztok! Érdeklődnék, kinek mik a tapasztalatai, és mik a különbségek a 1221.2 és .3 között? Érdemes e a mostani áron (minőségen) ebben a típusban gondolkodni? 892-esünk van, azzal vegyesek a tapasztalatok, annak újra cserélésén is gondolkodok, mert országúton kényelmesnek találom, ilyen szempont szerint is érdekelne a 1221-es. Egy szöghajtásos 82-es is van, öreg gép, de eddig a legjobban bevált! Szántás részbeni elhagyását szeretném megoldani egy kissé nagyobb géppel. Köszönöm a válaszokat!
Direkt hajtásra kapcsolva vagy automatikus (mikor megkapar a hátsó kerék) hajtásra kapcsolva van a hiba jelenség? Vagy mindkettőben?
Igaz nekem 1523 van de megnéztem a katalógust, hasonló elven működik mindkét típus.
Nekem ősszel szántás közben automata állásba egyszer mintha talált volna valamit az eke, egy pillanat megakadás (gondoltam), de utána többször megismétlődött, néha gyors egymásutánba. Direktbe átkapcsolva ment tovább gond nélkül a munka.
A váltó oldalán van egy golyós kapcsoló (ugyan olyan van a váltófedélen is, hogy csak üresbe tudd indítani) na nálam az adta meg magát. Csere, kihézagol könyv szerint, és gó!
Ami rossz lehet, az a fülkében lévő kapcsoló, a linkelt váltókapcsoló, vagy a mágneskapcsoló ( de akkor direktben is van hiba) vagy vezeték szakadás, vagy kontakt hiba. A kapcsoló
Válasz Gandhy #2917. hozzászólására
Megkérnélek kérdezd meg őket lehet e azon a vacak szelepek állítani a sülyesztesi sebességet, és az erőszabalyozás gyorsaságát. Ha okosabbak mint a mieink, akkor fényképezd le melyik lukon mit lehet .
Sziasztok!
1221.2 az indítással bajlódok, váltó üres állásában kellene induljon, indul, nem indul, nem indul, nem indul, indul,,,, aztán inkább nem indul, mi lehet a probléma? köszönöm
Válasz levy1017 #2927. hozzászólására
Hány üzemóra ??? Kis csőre lett olajnyomásmérő téve ami bemegy a váltóházba ??? Ha ott van nyomás, akkor a váltóban koptak el a lamellák.
Sziasztok!
1221.3 (2006) os mtz első hajtása ,hol megy hol nem..
Érdeklődni szeretnék , hogy vaalki találkozott e már ilyen gonddal , esetleg van ötlet ,hogy hol kezdjek hozzá a javításhoz?
Olajnyomás jó, vezetékeket is átnéztük..
Előre is köszömön,
Ja, hát ez olyan, mint a hbr-es segédemelőm, a télen karmantyúztam a kicsit több, mint 1 éves munkahengert, nem gyári felújítókészletből, aztán ugyanúgy szivárog, csak nem annyira
Akkor az a hydrosila kell, amit lentebb linkeltél?
Rákérdek, bár errefelé a 1025-nél megálltak a parasztok, 1 hathengeres van itt nálunk, az se sokat megy. A környékbe meg nem is tudok.
Holnap úgy is beszélnem kell vele, még mindig a kocsimmal szívok
Egyébként hozott komplett motort is, meg lengyel fülkét. Egy 50- esre lett ráépítve a lengyel fülke, előre meg megkapta a 1025 motorját. Azt nem tudom új motort hozott e bele a gazdának, de videón láttam, brutál lett
3919 hozzászólás
Válasz Gandhy #2968. hozzászólására
Gruber volt már rajta, mi lett a vége a hidraulikának ???
Válasz JDfan90 #2966. hozzászólására
adagolósig még nem jutott el, egyelőre a gyerekbetegségeit kezeltetem, úgymint hidraulika, de már kezd összeállni, amúgy nincs baj a 3/4-gyel, csak attól tartok, hogy a tárcsa megsínyli ezt a tempót, ha mélyebben járatom
Válasz JDfan90 #2966. hozzászólására
nagyon megviccelné a más márkákat ha esetleg az a kerekekbe tennél 2000 liter kalcium kloridot..8 tonnával komoly vetélytársa lenne a 160 le ig bárkinek
Válasz Gandhy #2964. hozzászólására
4/1 az baratja lesz a munkagepeknek.
Adagolo volt mar allitva?
Nem az LDA csavargatasra gondolok. Hanem padon belove mind a 6 adagolo elem egyformara.
Nekem volt hogy 2x annyi adott be egyik a masiknal.
Rovidtarcsa 4/2-be is megy kultizott foldon, tarlohantasba meg gyorsabban is.
Fogyasztasba sokkal kevesebbre jon ki allitas ota, arrol nem beszelve hogy megy is rendesen.
6630as JD amit nem huz le a foldrol potkocsit ez le birja.
Csak annyi a baja, hogy fapados a JDhez kepest.
Válasz Gandhy #2964. hozzászólására
4/1 kicsivel a 3/4 alatt van. Én azt használom 1600-1700 fordulaton ha 3/3-tól gyorsabb kell.
Válasz mtz1221 #2963. hozzászólására
nem eresztette le, 1-2 deci folyt ki
a másik szerelő azért nem nyúlt bele, mert még garos a traktor és mondta, hogy addig oldja meg a szerviz
amúgy most hasít a gép, de a váltó fokozatkiosztása nem felhasználóbarát, 3/3-ban a 11 km/h kevés, 3/4-ben a 15 km/h jó lenne a traktornak, de attól tartok, hogy az meg sok a munkagépeknek, mert a kompaktorra és a RT-ra is max 12 km/h ad a gyártó, majd kiderül meddig bírják a csapágyak, fogyasztásban viszont sokkal jobb a 4.
Válasz Gandhy #2962. hozzászólására
Azért érdeklőd már le pontosan hol van az a határoló, meg hogy kell állítani ??? Az olajat sem eresztették le ahogy cserélték a szelepet, mennyi folyt ki ???
25 Ha rövidtárcsa emelgetést hibátlanul teljesítette az új szeleppel, viszont járó motornál még mindig felemeli a karokat és le kell állítanom, hogy leeressze
a minap kuplungozták az 550E-t és a szerelő azt mondta, hogy a szelep alatt van egy határoló, ami nincs jól beállítva, azt kell buzerálni és utána jó lehet
Válasz Gandhy #2960. hozzászólására
Köszönöm
Válasz hlac69 #2959. hozzászólására
nincs vele plusz meló, 2 csavar, régi ki, új be
Sziasztok!
Èn is cserèlném a monoblokknál a vezérlö szelepet.
Állandóan ráemel, mert visszaenged.
Le kell engedni a hidraulika olajat, illetve kifèr a fülkétöl a szelep?
1025.5
Köszi, elöre is
Válasz Praetor #2954. hozzászólására
Ha hasonló kertje van, mint Putinnak akkor elhiszem, hogy még lassan kevés is.
Válasz Gandhy #2953. hozzászólására
Akkor hol a gond, át kell rakni a nagyra, és betolni tisztára őket.
Válasz .Richard. #2952. hozzászólására
Valami politikai oka van annak. Még volt vogel, addig egy Basahídi cég, abból élt hogy kékre festette őket és vitte orosz vagy ukránba.
Válasz Praetor #2954. hozzászólására
Fogadjunk hogy azon nem lesz gyártási hiba, egy mm-se.
Putyin 1523.3-as MTZ-t kapott Lukasenkától szülinapjára: Link
A durva az, hogy Lukasenka - állítása szerint - ilyet használ a kertjében (!). Mekkora kertje lehet, hogy 150 lovas traktor kell a műveléséhez?!?
Válasz mtz1221 #2951. hozzászólására
ilyen van a 1025-ön
Válasz mtz1221 #2951. hozzászólására
Azt nem értem náluk a piros Mtz is miért kék? Marha sok kék szinük lehet.
Válasz Gandhy #2943. hozzászólására
Én nagyon elgondolkodnák ilyen több lukú szár beszerzésén. Nyernél vele 15 centit a traktor felé, az 500 kiló + a munka gép végén. 10 perc után látszik.
Válasz JDfan90 #2949. hozzászólására
itt végülis nem is a karokkal van a gond, hanem szűken vannak a kengyelek felsőkarjai, ezért ha széthúzom a csatlakozók nem függőben vannak, hanem befordulnak és emiatt nem fér be a munkagépbe, ha érthető
Válasz Gandhy #2948. hozzászólására
Igen, mert sztem a kistrakira való jó méret az, de erre nem jön ki rendesen.
Ami a 1523-é az lenne jó, de az 3 éve se volt beszerezhető.Meg az hosszabb is valamivel, mert ott más azért a HFR már. De arra felmegy minden kényelmesen.
Válasz JDfan90 #2947. hozzászólására
én meg belealkudtam az árába bónusznak, aztán egy nagy szívás, a kompaktorra és a r.tárcsára még csak-csak felmegy, de az sem az igazi
Válasz Gandhy #2945. hozzászólására
Jaja tudom. Haver meddig szídott. Mikor mondtam, hogy nekem nem gond felakasztani a Heltit. Aztán ugye később látta, hogy nekem még a gyári karok vannak, ő meg a gyorscsatlakozóssal vette már. Aztán úgy barkácsoltak neki vonórészt. Viszi a lazítót, nem szakadt szét idén se a szárazba. Nekem azért tetszik, mert rövid és könnyebben emel, de nem szántam rá annyi pénzt a gyorskapcsolósra. Nem akasztgatok sokat.
Válasz JDfan90 #2944. hozzászólására
igazad lehet, mert akkor mellette belül rá tudom akasztani
Válasz JDfan90 #2944. hozzászólására
ha közelebb lenne egymáshoz a grúberen a 2 bizbasz, akkor már nem lenne gond
Válasz Gandhy #2943. hozzászólására
Nem lenne egyszerűbb a grúberre valami gömbvasból gyártatni valami kapcsoló rudat, hogy a gyorskapcsos rendszer felmenjen?
Ismerős úgy veszi fel 1221-re a Helti lazítót, mert az sem akasztható fel a gyorskapcsolóval. Valamivel rövidebb mint a gyári, cserébe sokkal többet, könnyebben emel.
Válasz mtz1221 #2935. hozzászólására
ma kicserélődött a hidraulika vezérlőszelep és újra könnyedén emelte a rövidtárcsát a Holdig
nyomásmérés, hidegen, melegen 200, bár én ezt nem láttam, mert a traktorban húzogattam a karokat, de elhiszem a szerelőnek
a grúbert még nem próbáltam, mert a vonólapokat le kell cserélnem a gyárira, mert ez a gyorskapcsolós nem fér be a grúber függesztőjébe, hogy rohadna meg, aki ezt Minszkben így tervezte meg
búza vetés után átszerelem és jöhet a tartós teszt
1025-re is rendeltem egy ilyet, úgy láttam, magam is kitudom majd cserélni
Válasz JDfan90 #2941. hozzászólására
Nagyon korrekt a válasz, köszönöm!
Válasz Szakács Zoltán_77442 #2940. hozzászólására
Nem szabad félni tőle. Nem kell hozzá alkatrész. (fődarabokhoz) Egy-két gomba, vagy csatlakozó lehet kell majd, de az alsó szériákhoz is pont ez kell, így a bármely boltba kapható. Amúgy minden kapható hozzá a Belarus Traktor Kft.-nél is és a Habiban is.
Egyedül olaj kell bele, meg szűrő a motorhoz.
A váltón 2 szűrő van, azt pucolni kell előírt óránként és kész.
Előtöltés 7-8 fok között legyen és akkor örökös, mint a nyomorúság.
Első körbe az adagolót érdemes beállíttatni, mert csak össze van dobálva és nem adagol egyformán mint a 6 hengernek anyagot. Ha a porlasztó lapkás lesz azt akkor nem kell bántani.
Ha nincs az adagoló állítva akkor kicsit erőtlen alacsony fordulaton és eszi a kuplungot, mert csúsztatni kell elinduláskor. Ha be van állítva akkor meg csak leveszed a lábad a kuplungról és utána nyomod a gázt. 300q súllyal is pótkocsival. Nyilván 4m-es grúber elé nem ez való.
Váltóba csak UTTO vagy motorolaj mehet, hajtómű tilos.
Válasz JDfan90 #2939. hozzászólására
Nagyon köszönöm! Akkor nem kell félni egy 1221.2-től, alkatrész is van hozzájuk? Neked is 1221 van?
Köszi a választ
Válasz Szakács Zoltán_77442 #2938. hozzászólására
Helló
A régebbiekben a .2 és a .3 hathengeres közt az adagoló és a porlasztók voltak különbözőek. Más volt a hengerfej is valamivel. A .3-as intercooleres, így valamivel jobb hatásfoka van a motornak.
.2-es Motorpal adagolós, a .3-as általában Jazda adagolóval volt szerelve. De utóbbi időben már a .3-asokat is inkább Motorpallal adták ki. A Jazda adagolós valamivel erősebb, csak ahhoz eléggé kevés adagolós ért, így én attól tartanék, mert eléggé bajos dolgok tudnak vele történni. Reduktorház rendszeresen csattan szét rajtuk.
892-höz képest utcán jóval lassabb, ez 35km/h-val megy csak. Nem pattog, de nem is nagy sebességgel képes menni.
Minőségre és kialakításra a 1221, 1523 nem említhető egy lapon a 8xx és 9xx szériás MTZ-kkel. Ez totál más. Ha oda van rá figyelve nemigen lesz eladó sosem, mert amire kitalálták arra bőven képes ez a traktor. 130-160 lóerős kategóriában eléggé jó vétel. Kényelme hasonló a már ismert MTZ-khez, "keleties" maradt.
TLT-je is elég erős
Sziasztok! Érdeklődnék, kinek mik a tapasztalatai, és mik a különbségek a 1221.2 és .3 között? Érdemes e a mostani áron (minőségen) ebben a típusban gondolkodni? 892-esünk van, azzal vegyesek a tapasztalatok, annak újra cserélésén is gondolkodok, mert országúton kényelmesnek találom, ilyen szempont szerint is érdekelne a 1221-es. Egy szöghajtásos 82-es is van, öreg gép, de eddig a legjobban bevált! Szántás részbeni elhagyását szeretném megoldani egy kissé nagyobb géppel. Köszönöm a válaszokat!
Válasz mtz1221 #2935. hozzászólására
Küldtem e-mailt, majdnem elfelejtettem...
Válasz mtz1221 #2935. hozzászólására
alkatrész meg van, ma jöttek volna, de átcsúszott a jövő hétre, egyelőre még minden a régi, majd jelzem, mire jutottak
Válasz Gandhy #2911. hozzászólására
.???.
Válasz levy1017 #2927. hozzászólására
Direkt hajtásra kapcsolva vagy automatikus (mikor megkapar a hátsó kerék) hajtásra kapcsolva van a hiba jelenség? Vagy mindkettőben?
Igaz nekem 1523 van de megnéztem a katalógust, hasonló elven működik mindkét típus.
Nekem ősszel szántás közben automata állásba egyszer mintha talált volna valamit az eke, egy pillanat megakadás (gondoltam), de utána többször megismétlődött, néha gyors egymásutánba. Direktbe átkapcsolva ment tovább gond nélkül a munka.
A váltó oldalán van egy golyós kapcsoló (ugyan olyan van a váltófedélen is, hogy csak üresbe tudd indítani) na nálam az adta meg magát. Csere, kihézagol könyv szerint, és gó!
Ami rossz lehet, az a fülkében lévő kapcsoló, a linkelt váltókapcsoló, vagy a mágneskapcsoló ( de akkor direktben is van hiba) vagy vezeték szakadás, vagy kontakt hiba.
A kapcsoló
Válasz Gandhy #2917. hozzászólására
Megkérnélek kérdezd meg őket lehet e azon a vacak szelepek állítani a sülyesztesi sebességet, és az erőszabalyozás gyorsaságát. Ha okosabbak mint a mieink, akkor fényképezd le melyik lukon mit lehet .
Válasz uff #2930. hozzászólására
Dugd össze a váltónál a két vezetéket úgy indítani kellene neki üresben és sebességben is ,ha ennek is úgy van mint az újabb mtz- nek
Válasz uff #2930. hozzászólására
probléma lehet pl: indítás kapcsoló, üresállás kapcsoló, indító relé, vezeték szakadás vagy akár önindító, ki kéne mérni vagy átvizsgálni
Sziasztok!
1221.2 az indítással bajlódok, váltó üres állásában kellene induljon, indul, nem indul, nem indul, nem indul, indul,,,, aztán inkább nem indul, mi lehet a probléma? köszönöm
Válasz levy1017 #2927. hozzászólására
Próbálj kapcsolót cserélni
Válasz levy1017 #2927. hozzászólására
Hány üzemóra ??? Kis csőre lett olajnyomásmérő téve ami bemegy a váltóházba ??? Ha ott van nyomás, akkor a váltóban koptak el a lamellák.
Sziasztok!
1221.3 (2006) os mtz első hajtása ,hol megy hol nem..
Érdeklődni szeretnék , hogy vaalki találkozott e már ilyen gonddal , esetleg van ötlet ,hogy hol kezdjek hozzá a javításhoz?
Olajnyomás jó, vezetékeket is átnéztük..
Előre is köszömön,
Üdv!
Válasz mtz1221 #2925. hozzászólására
Ja, közben leesett, hogy nem csak a nagyok voltak monoblokkosak
Válasz Gumóka #2923. hozzászólására
Igen az. Minden monoblokkosban olyan van, nem csak a 1221-ben.
Válasz mtz1221 #2922. hozzászólására
Ja, hát ez olyan, mint a hbr-es segédemelőm, a télen karmantyúztam a kicsit több, mint 1 éves munkahengert, nem gyári felújítókészletből, aztán ugyanúgy szivárog, csak nem annyira
Válasz mtz1221 #2922. hozzászólására
Akkor az a hydrosila kell, amit lentebb linkeltél?
Rákérdek, bár errefelé a 1025-nél megálltak a parasztok, 1 hathengeres van itt nálunk, az se sokat megy. A környékbe meg nem is tudok.
Holnap úgy is beszélnem kell vele, még mindig a kocsimmal szívok
Egyébként hozott komplett motort is, meg lengyel fülkét. Egy 50- esre lett ráépítve a lengyel fülke, előre meg megkapta a 1025 motorját. Azt nem tudom új motort hozott e bele a gazdának, de videón láttam, brutál lett
Válasz Gumóka #2919. hozzászólására
Az a gond saleobol 4-ből 3-rom nem tökéletes, hydrosila meg bírja.
Válasz Gumóka #2919. hozzászólására
Kérdezz már rá mennyiért hozna egyet számla nélkül. Majd megáll érte valaki valamikor.
Válasz mtz1221 #2918. hozzászólására
Nem baj az, én meg mennék minőségellenőrnek
Egyébként én is szeretek nagyon precíz lenni, csak nem mindig jön össze...