Hirdetés
Fórum
Cikkajánló
Minden jog fenntartva.
© 2024 Agroinform Média Kft.
63 hozzászólás
Moderálási elveink miatt törölve: 2023-08-08 09:23:38
Válasz lekvar83 #60. hozzászólására
Na de jobb,ha ki szeded és fel újjítod. De akkor másképp kell állítani majd akkor,ha fel lesz újjítva.
Válasz lekvar83 #60. hozzászólására
Miért nem az MTZ-be írtad azt többen olvassák. Az a baj,hogy ott már nem elég szerintem az állítás. De hátul leveszed a kis deknit. Kikapcsolt állapotban amelyiken tudsz tekerni azt befele de amennyit tekersz befele annyit tekersz kifele bekapcsolt állapotban a másikon. És ne sokat csak 1-2 menetet.
Helló segítséget szeretnék kérni tlt beállításához mtz 50-es de 540,1000-et tudom váltani a kaszához eddig jó volt a 540-es fordulat de vettem egy fadarabolót itt már meg csúszik olyan szinten hogy traktor jár a meg áll.Olyan kérdésem lenne két állító csavaron hova,mere kell állítani..telsz,kérnék felhívlak vagy képpel illusztrálni
Válasz hegesztocsabi #58. hozzászólására
Azzal kapcsolod a menetarányos/motorfordulat hajtást. Sima körmös kapcsoló van a hídház aljában. Próbáld meg forgatni jobbra-balra, járó motornál ha kerreg, akkor ott lesz a motorrol hajtás. Lehet csak ott kapcsolt szét.
Mtz 550 nagyfülkés,elment a kardánhajtás.
A munkahenger felfogatás mellett van egy kar,ami nem tudom mit csinál.
Azt hogyan kell kiszedni,mert levettem a felfogatást de ott nincs semmi olyan hely ,hogy megnézzem a belső részt a kar alatt.
Biztos érthető a kérdés.
Tenkju
Válasz medikus #56. hozzászólására
Lehet a gazkar se huzza rá a padlót...
Válasz erdeipal54 #55. hozzászólására
Szemmel megmérted!
Válasz zotya71 #54. hozzászólására
Az mtz82. 1 azok csak 540/1000 kardánfordulatal vanak? Mert ami nekem van az nem 1000 hanem olyan 750 körül lehet
Válasz norbigazda #42. hozzászólására
igen van de valószínü forgásirányt vált
Válasz nemcsa #52. hozzászólására
Nincs. Vagyis nem szereléstechnikailag van hanem az alkatrészeket kell piszokul megválogatni mert bődületes mennyiségű hulladékot árulnak.
Válasz ..MZ/X.. #51. hozzászólására
Kösz akkor majd megnézem a könyvet.
Még csak gondolat szinten van,ezek szerint nincs különösebb buktató.üdv.
Válasz nemcsa #50. hozzászólására
Nem túl bonyolult dolog. Mi a gondod vele?
Mtz-s topicban többször is le lett írva mit, hogyan, merre. A könyve is részletesen leírja.
Annyi, hogy nem kell feltétlenül leengedned az olajat, ha az elejével beleállsz egy árokba, vagy feltolatsz egy meredekebb dombra, hogy az olaj előre menjen akkor nyugodtan lehet matatni a hátulját.
Üdv.Mindenkinek!
Mtz 50 tlt. javításon töröm a fejem.
Tudna valaki segíteni egy részletesebb leírással a kiszerelés menetéről? Illetve mire kell figyelni.
Kösz előre is.
Válasz norbigazda #42. hozzászólására
Ha nix àtkapcsolàs alul akkor a tlt csonkra lehet venni zàrt gyorsito hajtoművet. Az àttètelèt nem tudom.
Válasz VDénes #43. hozzászólására
Nem mindegyik 80ason van 1000 fordulat. Sőt 550esen sem.
Köszi mindenkinek!!!
Válasz gyorfy10 #44. hozzászólására
katt ide
Válasz gyorfy10 #44. hozzászólására
Ha 80.82 és az újabb típusokon akarod csinálni akkor a traktor alá bújsz és a darázsderék alján látsz egy azt hiszem 19-es kulcsnyílású két lapú csavarfejszerűt amit egy kisebb csavar biztosít egy lemezzel,
kicsavarod a kis csavart leveszed a lemezt és a 19 kulcsal elfordítod az egyik irányba utána rögzíted a kis csavarral és kész.
Válasz VDénes #43. hozzászólására
Valaki leírná ennek a pontos menetèt ?
Válasz norbigazda #42. hozzászólására
Ha nem 50-es MTZ-d van akkor lehet váltani a TLT sebességét 540-ről 1000-re.
500-as fordulatú az MTZ-m viszont a ágaprítómhoz 1000-es kellene. Létezik ehhez gyorsító, amit megfizethető áron lehet megvenni.Esetleg lehet e ilyet csináltatni? Minden megoldás érdekel. Köszönöm.
Válasz Sárdi Péter #40. hozzászólására
3 csavaros meghajtását meg kell nézni forog-e ha beindítod, vagy álló helyzetben egy szeggel ami pont illik a négyzetébe meghajtod, ha forog akkor letört róla egy kis laposvas a 3 csavar leszedése után meglátni.http://webaruhaz.habi.hu/termekek/1149/Km_ora_meghajto_80_as_ORIGINAL.html. Itt látszik.
Kedves Kollégák!
Segítségeteket szeretném kérni.Egy 82es MTZn kuplung csere után nem hajt a fordulatszámmérő(hűtő felöli résznél lett a bowden kiszedve).
A bowdent meghajtva tökéletesen működik. Valaki járt már így? Tudtok rá megoldást? Robbantott rajzon nem igazán tudtunk eligazodni.
Zetor 5611 tlt és kettős kuplung használata leirását keresem.Segitség kellene!
Sziasztok!
Mennyibe kerül kb a tlt beszerelése egy olyan Belarus 65 lóerős traktorba, amiben még sosem volt?
Válasz #31. hozzászólásra
Köszönöm,
Hétfő fogom szétszedni, hamarabb nem érek rá.
Remélem össze is tudom rakni!!
Válasz #35. hozzászólásra
Elolvastam és tegnap lett felöntve olajjal zért is szűrtük hogy ha az olajban még maradt fém az lehetőleg minél kevesebb jusson vissza a gépbe.
Válasz #34. hozzászólásra
Elolvasnád a 27-es HOzzászólást!
Válasz #26. hozzászólásra
Mult héten csináltuk és nem bántuk meg hogy leengedtük az olajat.
Madzagra kötött mágnessel végigpásztáztuk az egéssz difiházat és pár marék fém kijött tűgörgők és fogaskerék darabok stb.
Aztán a 40 liter olaj 5 perc alatt vissza is lett öntve de előtte megszűrtük harisnyával és a harisnyába is dobtunk mágneseket hogy szedje ki a fémet.
A szűrés végére volt rajta rendesen pedig a kannák alját direkt nem is öntöttük bele .
Válasz #30. hozzászólásra
Van könyved hozzá?
Válasz #30. hozzászólásra
Helló
Bocs, hogy beleszólok.
Látom még mindig tlt problémád van!
Tényleg érdemes leengedni az olajat mert így a mágneses leengedő csavarhoz tapadt fémreszeléket, fém darabokat is ki tudod szedni /csapágy kosár darabjai, golyók, fogdarabok/.
És elhiheted nem olyan frankó vállig olajban turkálni mikor rakod össze /és a kapcsoló körömröl leesik a villa mer szerintem le fog ugorni, tapasztalat/.
kb fél éve mi is csapágyat cseréltünk rajta, a belsőt és nem volt jó ötlet hogy nem engedtük le az olajat, pedig a pincelejáróba álltunk le vele az elég meredek.
Szerintem engedd le akármilyen sok is van benne.
A javításhoz sok sikert.
Válasz #29. hozzászólásra
És mire gondoltál mi a macerás?
(mert az olaj visszatöltés nem az, ezt megbeszéltük)
Válasz #28. hozzászólásra
A munkahengernél,Az állítócsavaroknál elég nagy a lik....
Válasz #27. hozzászólásra
Hol a legokosabb/legkönnyebb visszatölteni?
Válasz #26. hozzászólásra
Azé hogy kijőjön belőle a vas hulladék és beleláss a belébe és ki bírd szedni amit az olaj nem hozott ki és később ne okozzon nagyobb galibát......!!
Rakj le két téglát és tolass rá..akkor nem kell leengedni csak egy egykicsi olaj fog kidőlni a hátuljából kb 5-10 lityi
Nem az olaj visszaöntése a macerás....
Válasz #24. hozzászólásra
Miért érdemes lenegedni?
Annyi olajat macera visszatölteni, nem?
Nem mintha nem az lenne a legnagyobb bajom, hogy mi a túróra tegyem fel a hátulját!!!
A kivett TLT javításában van valami trükk? Specialitás, esetleg hézagolás amit fontos tudni?
Köszönöm
Válasz #24. hozzászólásra
Köszönöm
Válasz #22. hozzászólásra
Kiszerelni pedig úgy kell, hogy lejtőre állni! Ha van. Árok például, akkor nem kell leengedni az olajat. De érdemes leereszteni. Hidraulikus vonóhorognál is lesz 2 csavar,alul. A többi látható. A 2 állítócsavar kivétele után jöhet a többi. Majd csavarral kihúzatni. Ha eddig meg lesz, keress!
Válasz #22. hozzászólásra
Ha mostanában nem volt szétszedve, akkor nem ez a hiba. Törés, fékszalagról egy darab letörhetett.Csapágy, fogaskerék, tügörgő törés, stb.
Válasz #19. hozzászólásra
Gondolom ha sok van kihajtva akkor túl könnyen megcsúszik, ha túl kevés akkor meg nehezen vagy nem csúszik meg. Ha ez így van akkor törik, mint ahogy gyanítom az ennyémmel is történt. Jövő héten szétszedem kíváncsi vagyok hogy van beállítva és hogy mi ment szét benne.
Válasz #19. hozzászólásra
A gyors módszerhez kell egy kis tapasztalat, de létezik
Válasz #19. hozzászólásra
A féknél lehet több is
Válasz #16. hozzászólásra
Csavarokat meghúzni kézzel, vagy kulccsal. De nem szabad megtépni. Utána a rögzített helyzetben visszaengedni a csavarokat( 3 menet)
Válasz #17. hozzászólásra
igen...mennyit kell visszatekerni, és miért?
Válasz #16. hozzászólásra
a rögzítés is ok?
Válasz #15. hozzászólásra
Érthető persze....kíváncsian hallgatotm.
Válasz #14. hozzászólásra
Elöl lévő a fék.
Hátsó csavar a TLT hajtás dob - ez viszi ár a hajtást.
Szákszerűen úgy lehet állítani, hogy a kapcsolótengely karján levő furatnak egybe kell esni a differenciálmű házán található menetes furattal.
oda kell egy csavarral rögzíteni( félig bekapcsolt helyzet)Majd a csavarokat behajtani. Utána visszahajtani. Rögzíteni a csavarokat. Rögzítőcsavart kivenni. A többit is elmondom, ha érthető.
Tisztelt Kollegák,
Hogyan kell a fékszalagok feszességét helyesen beállítani?
Melyik csavarral mit állítok stb...?
Köszönöm