Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak650 FtEUR392.77 FtUSD366.7 FtCHF401.28 FtGBP457.88 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Ennél a 6,8-as, négyszelepes JD motornál, meg a négyhengeres kistesójánál ez tipikus hiba, akár Claasban van, akár JD-ban. Az ismeretségben volt már egy-két ilyen baj, de ahogy lentebb írták, van rá szaki, aki megjavítja.
A Claasban konkrétan a blokk oldalán van, a JD-ban nem tudom.
hova rakta ezt a szart valahova ezt is a motor mellé ahol meleg nagyon a motor????? Mitől mehet tönkre az állandó hideg meleg jelenségtől vagy valami feszültség hirtelen ingadozástól???? Nem feltételezem rólad hogy ha esetleg hegesztesz valamit és ne vedd le az aksisarut, de egy hirtelen nagyobb feszültség a rendszerben is odabaszhat neki, de még lehet az is hogy egy villám csap a trakiba vagy a közelben és az okkor problémát. Én már azon is gondolkoztam hogy teszek a trakikra is földelő kábelt mint a kombikon is van. Igaz bálázáskor lehet kicsit összehúzza a szalmát, de ha jön a villám akkor levezeti a földbe! Két ismerősömnek is érte a gépét villámcsapás a T-25-ben nem tett kárt az agyában de a fergában szarrá ment a vezérlő. Ők is sokat fizettek az "isteni szikra" miatt!
Csak holnap tudom megszerezni, állattartó, már alszik????.
De csak azt tudja csinálni, ami szerelhető, ami műgyantával vagy valami csumixal van egybeöntve azt értelemszerűen nem.
Orosházán (vagy közelében) csinál valaki ilyesmit. Falubelim csináltatott 3 hete ott motorvezérlőt, jó lett és töredéke volt az axiálos tarifának. Esetleg tudok szerezni elérhetőséget.
Üdv.Volt már valakinek Claas Arion 640-es traktornál motorvezérlő panel problémája?Lehet ezt felujjítatni?Ha igen,akkor tudna valaki címet adni?Köszi a választ!
Az lenne a kèrdésem, hogy Claas lexion tud-e működtettni egy egykörös munkahengert(ek)? Van egy nas asztal hozzá, ami alá van èpìtve egy hidrolikusan
állítható szárzúzó. Tehát csak egy cső van. Kikell építeni a multicsatlakozót vagy rálehet kötni a motollaemelőre?
Ilyen gond nem volt. Csapágyazást sem ismerem, azzal sem volt gond. A gond az volt hogy a féltengely bordáit darálta le többször is 6000 óra alatt. Ez jól látható az olajban.
Annál is beleszivárog valahogy a víz, vagy ki belőle az olaj?? Vagy csak egyszerűen gyenge az egész?? Abban milyen csapágyak voltak golyós vagy kúpgörgős??
Akkor az már az újabb kasznis. Nekünk abból 6 hengeres volt. Rugozott híddal, azon belül is a fél tengellyel volt sok gond, vásárlás előtt agyban nézd meg az olajat ha sok a csillogó dolog benne akkor baj van. Lóerővel óvatosan számolj, nevleges adatokat sem láthatod mérő padon. Nekünk meg a klíma volt gyenge de ez nem általános hiba, valami gagyi kompresszor volt a mi gépünkön. Meg is adta magát 6000 óránál.
540-esem van, 2014. 4100 ü.ó., rugg.híd, 1 gazdás, hibátlan.
Talaj munkát még nem csinált. Függ vegyszerező és műtrágyaszóró, kasza, sodró, bála pótkocsi.
Próbát megér a JD anno ezért rakott bele visszacsapó szelepet a szűrő elé. Ha a szivattyú nem megy lehet hasonló tünet. Ami a tankban van, volt hogy csak kontakt problémás volt. Viszont ha az megy a csövön lévő apró sérülés látható lesz,ha van.
Elektromos tápszivattyúra is gondolok. Másban nem nyilvánul meg a jelenség csak indításkor. Elindul rendesen és utána van egy torpanás, aztán megy tovább jól.
Stanadyne DE10 adagolós motor induláskor mintha kihagyna.Pici jelenség.Néha gázfröccsnek hallani. Főleg első indításkor,de melegen is előfordul. Adagoló felújítva 3 éve. Azóta 500 órát ment. Tippek?
sokra nem tartotta az se, ha 2 nap alatt inkább betolta oda, és elvitt onna cserébe egy másik szemetet, minthogy inkább maga eladta volna.
azért 8 ezer óra, és már a második gumi is leesik hátulról, ülés, kabn, azért nem így kéne ennek kinéznie. vagy leszarták eredeti tulajék, vagy nem ennyi van benne, hanem sokkal több. ha nyugatról jött be, ott ne hoszem, hogy enynire le tudnak szarni egy gépet, ez ott egy vezérgép volt, kivéve ndk-t, hát nem tudom. az a baj, hogy nincs aki javítja, axiál ebből egy darabot nem adott el saját bevallásuk szerint, nem is értenek hozzá, motortól hátrafelé fergusson, de azok se tudnak vele mit kezdeni, mert a diagnisztikát rönő teljesen átvariálta. mecnanikailag fergások össze tudják rakni, de nem tudják pl. váltót kalibrálni, egy hibakódot nem tudnak kiolvasni, semmitse... namost akkor mennyit érhet így ez a gép?
Nem csak az autóknál bűncselekmény az óra visszatekerése hanem minden más gépnél is! Azért lehet még egy két gépet találni kevés órával de az ritka "mint a fehér holló" !! de ha megnézed a felrakott képeket vannak olyan kopások rajta ami nálam még 7000 óra felett sem látszik a gépen pedig 7300 óra felett járok vele!
Válasz Ares 826 #4077. hozzászólására
Ez olyan mint az internet előtti világban 100-120000 km volt a nyugatról behozott autókban. Mostanában 200000 van a 3 évesben. Nem is értem milyen állomvilágban él aki azt gondolja hogy egy 18 éves traktorban 5000+ munkaóra van ??? Hátsó gumiknak még gyárinak kellene lennie ennyi óránál, benne a gyártási évszámmal.
Ha megnézed a hirdetés képeit, aki "lát" az látja a dolgokat a gépen! Ha tényleg annyi lenne benne mint amennyivel hirdeti az ember még meg is érhetné az árát, csak hát lehet hogy nem annyi az óra! Sajna másnál sem olcsók a gépek, de ha bevásárol az ember hamar rá lehet dobni a vasra 5-10 milliót, de ha nagy céggel javíttat az ember még egy 5 miller mehet munkadíjra is könnyedén!
A vidin látszik hogy a hővédő is kuka lett a gépen, szerintem ebben a masinában fordult az óra már egy 10.000 -est! Már ebben 15.000 óra lehet, már adagolót is cseréltek rajta, na az nem szokott 5000-6000 óránál megdögleni én azt gondolom!Az enyémben 7000 óra felett van és még gyári rajta az adagoló meg a porlasztók is! Egy a lényeg szar gázolaj ne kerüljön a rendszerbe!
Nyilván a rugók az átadólapnál,ahogy lentebb is írták,valamint a porlasztók. Egy Ares-t most csináltam 6 ezer óra környéke. Porlasztók kuka. És szeret a himbatengely tartó eltörni-elrepedni. A vezetékek állapota sem rózsás ilyen gépnél. A kabin csatlakozók környékén,már eszik egymást a kábelek és a kéregcső a kábeleket.
4771 hozzászólás
Válasz Ares 826 #4118. hozzászólására
Ennél a 6,8-as, négyszelepes JD motornál, meg a négyhengeres kistesójánál ez tipikus hiba, akár Claasban van, akár JD-ban. Az ismeretségben volt már egy-két ilyen baj, de ahogy lentebb írták, van rá szaki, aki megjavítja.
A Claasban konkrétan a blokk oldalán van, a JD-ban nem tudom.
Válasz Zizi80 #4119. hozzászólására
Akkor ezt is a melegbe rakta a köcsög.
Válasz Ares 826 #4117. hozzászólására
Sajnos igen
Válasz Drisa #4114. hozzászólására
hova rakta ezt a szart valahova ezt is a motor mellé ahol meleg nagyon a motor????? Mitől mehet tönkre az állandó hideg meleg jelenségtől vagy valami feszültség hirtelen ingadozástól???? Nem feltételezem rólad hogy ha esetleg hegesztesz valamit és ne vedd le az aksisarut, de egy hirtelen nagyobb feszültség a rendszerben is odabaszhat neki, de még lehet az is hogy egy villám csap a trakiba vagy a közelben és az okkor problémát. Én már azon is gondolkoztam hogy teszek a trakikra is földelő kábelt mint a kombikon is van. Igaz bálázáskor lehet kicsit összehúzza a szalmát, de ha jön a villám akkor levezeti a földbe! Két ismerősömnek is érte a gépét villámcsapás a T-25-ben nem tett kárt az agyában de a fergában szarrá ment a vezérlő. Ők is sokat fizettek az "isteni szikra" miatt!
Válasz Zizi80 #4116. hozzászólására
Mástól is próbáltál venni vagy csak a "nagy" cégtől? Amikor megáll akkor már meleg a motor vagy hidegen is csinálja ezt a jelenséget???????
Válasz Ares 826 #4112. hozzászólására
Menet közben megállt és már nem indult el.Sikerült szerezni kipróbálása egy felujjítottat,amivel működik.A probléma az,hogy 1,2millába kerül az új!
Válasz Drisa #4114. hozzászólására
Mi a jelei ha tönkre megy??
Válasz Ares 826 #4112. hozzászólására
Hidd el az a rossz. Nem az első, nekünk is tönkre ment, 4-5 éve volt 700 ezer körül most biztos milla körül van az ára.
szabitkft.hu
Válasz banbalazs1899 #4106. hozzászólására
Mi bajod ezzel a szarral???? Biztosan ez a szar???????
Válasz Zizi80 #4110. hozzászólására
Csak holnap tudom megszerezni, állattartó, már alszik????.
De csak azt tudja csinálni, ami szerelhető, ami műgyantával vagy valami csumixal van egybeöntve azt értelemszerűen nem.
Válasz >>>>Cs.Gazda>>>> #4107. hozzászólására
Azt nagyon megköszönném !
Válasz banbalazs1899 #4106. hozzászólására
Tiszavasváriban is csinálják.
Válasz >>>>Cs.Gazda>>>> #4107. hozzászólására
Nekem is van ilyen hibás vezérlőm, engem is érdekelne a kontakt.
Válasz banbalazs1899 #4106. hozzászólására
Orosházán (vagy közelében) csinál valaki ilyesmit. Falubelim csináltatott 3 hete ott motorvezérlőt, jó lett és töredéke volt az axiálos tarifának. Esetleg tudok szerezni elérhetőséget.
Üdv.Volt már valakinek Claas Arion 640-es traktornál motorvezérlő panel problémája?Lehet ezt felujjítatni?Ha igen,akkor tudna valaki címet adni?Köszi a választ!
Az lenne a kèrdésem, hogy Claas lexion tud-e működtettni egy egykörös munkahengert(ek)? Van egy nas asztal hozzá, ami alá van èpìtve egy hidrolikusan
állítható szárzúzó. Tehát csak egy cső van. Kikell építeni a multicsatlakozót vagy rálehet kötni a motollaemelőre?
Válasz Drisa #4101. hozzászólására
Köszönöm, figyelek rá!
Válasz Ares 826 #4102. hozzászólására
Ilyen gond nem volt. Csapágyazást sem ismerem, azzal sem volt gond. A gond az volt hogy a féltengely bordáit darálta le többször is 6000 óra alatt. Ez jól látható az olajban.
Válasz Drisa #4101. hozzászólására
Annál is beleszivárog valahogy a víz, vagy ki belőle az olaj?? Vagy csak egyszerűen gyenge az egész?? Abban milyen csapágyak voltak golyós vagy kúpgörgős??
Válasz Jules75 #4100. hozzászólására
Akkor az már az újabb kasznis. Nekünk abból 6 hengeres volt. Rugozott híddal, azon belül is a fél tengellyel volt sok gond, vásárlás előtt agyban nézd meg az olajat ha sok a csillogó dolog benne akkor baj van. Lóerővel óvatosan számolj, nevleges adatokat sem láthatod mérő padon. Nekünk meg a klíma volt gyenge de ez nem általános hiba, valami gagyi kompresszor volt a mi gépünkön. Meg is adta magát 6000 óránál.
Válasz Drisa #4096. hozzászólására
2015, talajmunkára is használnánk...
Válasz Supersprox #4094. hozzászólására
Az aresnél van négy csoport és azon belül tudsz váltani négyet, és mindent lehet felezni! A sebességek száma 32 előre és hátra is!
Válasz Supersprox #4094. hozzászólására
Az aresnél van négy csoport és azon belül tudsz váltani négyet, és mindent lehet felezni! A sebességek száma 32 előre és hátra is!
Válasz Jules75 #4095. hozzászólására
540-esem van, 2014. 4100 ü.ó., rugg.híd, 1 gazdás, hibátlan.
Talaj munkát még nem csinált. Függ vegyszerező és műtrágyaszóró, kasza, sodró, bála pótkocsi.
Válasz Jules75 #4095. hozzászólására
Melyik évjárat?
Sziasztok! Arion 530-ról van valakinek tapasztalata? Köszi előre is!
Válasz Ares 826 #4088. hozzászólására
Miben különbözik a váltója az arestől?
Ez full power 18 sebesség és kész? Vagy miért szarnak be jobban?
Motorja deutz, ez nem tudom jobb vagy rosszabb-e mint a jd. Azon kívül a kis elektronikai szopások gondolom ugyan úgy fent állnak mint egy aresnél!?
Válasz Celtises #4091. hozzászólására
Okés.
Válasz Vinkó #4090. hozzászólására
Megnézem.
Válasz Ares 826 #4089. hozzászólására
Írtam privátot.
Válasz Celtises #4087. hozzászólására
Próbát megér a JD anno ezért rakott bele visszacsapó szelepet a szűrő elé. Ha a szivattyú nem megy lehet hasonló tünet. Ami a tankban van, volt hogy csak kontakt problémás volt. Viszont ha az megy a csövön lévő apró sérülés látható lesz,ha van.
Válasz Celtises #4085. hozzászólására
Mennyi óra van a gépedben és mennyi idős??
Válasz Supersprox #4081. hozzászólására
Ki kell fogni ha mákod van okés de ha nem akkor lesz "anyák" napja de rendesen!
Az Atlesnél a váltó a beszarik nem olcsó dolog a javítása!
Válasz Vinkó #4086. hozzászólására
Elektromos tápszivattyúra is gondolok. Másban nem nyilvánul meg a jelenség csak indításkor. Elindul rendesen és utána van egy torpanás, aztán megy tovább jól.
Válasz Celtises #4085. hozzászólására
Üzemanyag csöveket nézd végig(cseréld ki),mert abból már volt hasonló tünet és felesleges adagoló javítás.
Stanadyne DE10 adagolós motor induláskor mintha kihagyna.Pici jelenség.Néha gázfröccsnek hallani. Főleg első indításkor,de melegen is előfordul. Adagoló felújítva 3 éve. Azóta 500 órát ment. Tippek?
Válasz Supersprox #4083. hozzászólására
sokra nem tartotta az se, ha 2 nap alatt inkább betolta oda, és elvitt onna cserébe egy másik szemetet, minthogy inkább maga eladta volna.
azért 8 ezer óra, és már a második gumi is leesik hátulról, ülés, kabn, azért nem így kéne ennek kinéznie. vagy leszarták eredeti tulajék, vagy nem ennyi van benne, hanem sokkal több. ha nyugatról jött be, ott ne hoszem, hogy enynire le tudnak szarni egy gépet, ez ott egy vezérgép volt, kivéve ndk-t, hát nem tudom. az a baj, hogy nincs aki javítja, axiál ebből egy darabot nem adott el saját bevallásuk szerint, nem is értenek hozzá, motortól hátrafelé fergusson, de azok se tudnak vele mit kezdeni, mert a diagnisztikát rönő teljesen átvariálta. mecnanikailag fergások össze tudják rakni, de nem tudják pl. váltót kalibrálni, egy hibakódot nem tudnak kiolvasni, semmitse... namost akkor mennyit érhet így ez a gép?
Válasz envagyok2 #4082. hozzászólására
Lehet, hogy nepper volt?????
Válasz Supersprox #4081. hozzászólására
az se kicsit leütött gép.
rendszám alapján elég hamar megszabadult tőle az aki behozta.
Lehet van benne valami, de mint említettem, 100%, hogy óracsoportot cseréltek ebben a renaultban. Látszik rajta.
Ui: 936os Atlesről vélemények? Axiálnàl hirdetnek egyet egész korrekt àron. Ezek is annyira megbízhatóak mint az aresek?
Válasz mtz1221 #4078. hozzászólására
Nem csak az autóknál bűncselekmény az óra visszatekerése hanem minden más gépnél is! Azért lehet még egy két gépet találni kevés órával de az ritka "mint a fehér holló" !! de ha megnézed a felrakott képeket vannak olyan kopások rajta ami nálam még 7000 óra felett sem látszik a gépen pedig 7300 óra felett járok vele!
Válasz mtz1221 #4078. hozzászólására
Van két 13 éves Ferguson-unk, igaz az egyik 2011es üzembe- és forgalombahelyezés, mindkettőben 6.500 üó körül, és igen, még gyári gumikon.
Válasz Ares 826 #4077. hozzászólására
Hátsó gumiknak még gyárinak kellene lennie ennyi óránál, benne a gyártási évszámmal.
Ez olyan mint az internet előtti világban 100-120000 km volt a nyugatról behozott autókban. Mostanában 200000 van a 3 évesben. Nem is értem milyen állomvilágban él aki azt gondolja hogy egy 18 éves traktorban 5000+ munkaóra van ???
Válasz Vinkó #4076. hozzászólására
Ha megnézed a hirdetés képeit, aki "lát" az látja a dolgokat a gépen! Ha tényleg annyi lenne benne mint amennyivel hirdeti az ember még meg is érhetné az árát, csak hát lehet hogy nem annyi az óra! Sajna másnál sem olcsók a gépek, de ha bevásárol az ember hamar rá lehet dobni a vasra 5-10 milliót, de ha nagy céggel javíttat az ember még egy 5 miller mehet munkadíjra is könnyedén!
Válasz Ares 826 #4075. hozzászólására
Moslékot adnak szinte mindenhol.
Válasz Vinkó #4074. hozzászólására
A vidin látszik hogy a hővédő is kuka lett a gépen, szerintem ebben a masinában fordult az óra már egy 10.000 -est! Már ebben 15.000 óra lehet, már adagolót is cseréltek rajta, na az nem szokott 5000-6000 óránál megdögleni én azt gondolom!Az enyémben 7000 óra felett van és még gyári rajta az adagoló meg a porlasztók is! Egy a lényeg szar gázolaj ne kerüljön a rendszerbe!
Válasz Supersprox #4064. hozzászólására
Nyilván a rugók az átadólapnál,ahogy lentebb is írták,valamint a porlasztók. Egy Ares-t most csináltam 6 ezer óra környéke. Porlasztók kuka. És szeret a himbatengely tartó eltörni-elrepedni. A vezetékek állapota sem rózsás ilyen gépnél. A kabin csatlakozók környékén,már eszik egymást a kábelek és a kéregcső a kábeleket.
Válasz juhaszsanyi #3923. hozzászólására
Egy-kettőt meg hallgatnánk
Válasz Supersprox #4069. hozzászólására
Ki van fingva valószínű a hajtásátadó rugólap, mielőbb széttolni és cserélni!