Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak650 FtEUR394.01 FtUSD368.32 FtCHF402.41 FtGBP458.93 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Füst nem volt, a motornak szép hangja volt, így videóról lehet nem tűnik annak de torzít mindig. Járás közben nem volt rossz hangja a lendkerék körül csak indításkor meg leállításkor. Ha az önindító kint maradna szerintem hamar vége lenne. Azt mondták ilyen hangja van mióta náluk van (fél éve kb). “40 holdat szántottunk vele amúgy nem nagyon használtuk”. Ezt mondták
Ez az indítási idő ami a videóban van sok. Ennél jóval hamarabb be kell indulnia. Egyébként ha füstjelenség nincs akkor a motorral szerintem nincs probléma ez lendkerék környéke.
Szerintem lendkerék környéke, öndindító. Ezt nem nehéz megnézni, 2 csavar 2 elektróda, kiveszed, nem lehet elrontani. Szerintem az önindító Esztergájos Ceciliába ment át. Másik oldalon ugyanilyen hangja volt? Folyamatosan valami eszik valamit, mert amikor elindul a csörömpölés akkor folytatódik, amíg a gép le nem áll. Vagy az öndindító pörög. Kuplung nem hinném, ha hirtelen fog akkor esetleg, alapvetően nem szabad kuplungolni ezekkel, mert az irányváltó dolgozik helyetted, maximum csatlakozáskor használod.
Kicsit röfipöfi az első pár fordulatnál a motor, nemtudom hogy ez adagolóból fakadhat-e.
Felraktam a yt-re. Ezen a linken megtudjátok nézni a videót. Így indult kb 10perc járatás és egy 2km-s kör után, de valamikor pöccre akkor meg felugrott kb 1100ra a fordulat. Hidegen is pöccre indult ahogy kell.
15ezer óra szerintem nincs benne amúgy, van itt egy a környéken 11ezerrel és lényegesen rosszabb állapotban van. Persze ez nem mérvadó, függ a gazdától is.
Sajnos ezek már nem mai gépek, mindegyikkel van valami turpisság.. kérdés mekkora?
ECU is lehet, mert fel van helyezve a 90°C+ motor vasblokkjára és elengednek a felület szerelt elektronikai alkatrészek egy idő után. Szabit kft. megcsinálja. https://www.szabitkft.hu/
Nekem ez volt a problémám, hiába cseréltem ki a főtengely jeladót, megforrasztottam a gázpedál szenzor kábelét, mindent átnéztem, de ez lett a megoldás, de olcsóbb mint egy új ECUt venni 500 000 Ft értékben. Egyébként ez is diagnosztikával derült ki, mert elveszítette a DRIVETRONIC az ECUval a kapcsolatot és csak számítógépen lehetett ezt látni.
Szóval nagyon erősen ajánlom, hogy diagnosztizáld a gépet.
Igen sajnos az üzemóra számláló 9999 után átfordul, de ECU ból ki lehet olvasni a valós órát, kivéve ha cserélték, mert akkor cserétől számolja. Ahhoz képest hogy lehet 15 000 óra van benne szerintem szép állapotban van.
Egyébként nekem mondták axiál szervízben hogy lehet eltérés üzemórában ECU és a kiírt óra között.
Azok zörögnek a leállításkor a kuplungtárcsa rugói, pontosan a csillapító tárcsa rugói, hamarosan ketté kell húzni a gépet mert nem fogja átadni a hajtást a motortól a váltóba! Én is beszéltem a komával de számomra is hihetetlen az az 5170 óra ennyi idős gépben, valami sántít szerintem a dologban! Én nem láttam a gépet élőben de ha megnézném hamarosan kiderülne a "turpisság" Az adagoló az cserés rajta az tuti, szerintem szar gázolajjal jártak vele és azért volt csere! Mi a gond a meleg indítással rajta???????
Azok zörögnek a leállításkor a kuplungtárcsa rugói, pontosan a csillapító tárcsa rugói, hamarosan ketté kell húzni a gépet mert nem fogja átadni a hajtást a motortól a váltóba! Én is beszéltem a komával de számomra is hihetetlen az az 5170 óra ennyi idős gépben, valami sántít szerintem a dologban! Én nem láttam a gépet élőben de ha megnézném hamarosan kiderülne a "turpisság" Az adagoló az cserés rajta az tuti, szerintem szar gázolajjal jártak vele és azért volt csere! Mi a gond a meleg indítással rajta???????
Ja igen, sajnos nem tudom ide feltölteni telefonról a videót, egyébként olyan hangja van mintha a kuplungtárcsa rugói zörögnének mikor tehermentesül.
Önindítója még nem volt csinálva szerintem, gyári régi van rajta szerelési nyomok nélkül.
Lekérdeztem én is ügyfélkapun, és a kereskedő is mondta, hogy ő a 2. tulaja a gépnek.
Az üzemóra 4200 körül mutat pedig 5300 van a hirdetésben de annyi gép van ott fogalmuk nincs, hogy melyik milyen
Mindegy gondolom egyik sem lehet valós, szerintem cserélve volt a műszerfala mert sokkal fiatalabbnak és szebbnek tűnik mint minden más a fülkében.
8.6+áfa az ára amúgy. Sajnos nincs sok választék itthon ezekből. Melegindítás zavar leginkább. Ja még annyit észre vettem, hogy mikor jól indult felugrott a fordulat egy pillanatra 1100-1200körülre, (autóknál ez vízhőfok jeladó hiba is szokott lenni) nem tudom ez számít-e valamit. De akkor szerzek valakit aki gépre dugja aztán akkor sok minden kiderül
Még annyi, hogy ügyfélkapu szerint 2 tulaja volt, az egyik szerintem a kersekedés. Ha igen, akkor nem hinném, hogy ez egy zsákbamacska lenne. Rengeteg gép van ami kézről kézre jár, de ez nem tűnik annak.
Én nem néztem meg, de leírom a gondolataimat a géppel kapcsolatban.
Kívülről szépen néz ki valóban.
Mellékelek egy képet, hogy miket jelentenek a lámpák.
Kép: https://abload.de/img/warning5vjo7.png
A képen az 5ös az eldugult hidraulika szűrő, a 8as elektronikai hiba, de lehet generátor, illetve akkumulátor is, bár ezt a kettőt jelezné a 21es. Lehet az eldugult szűrőből következik a hiba, ezt így most nem lehet megmondani. Ezeket a hibákat könnyen ki lehet javítani, egyébként a diagnosztika mindent elárul.
A csörrenés szerintem lehet (csak tipp) hogy az önindítót helytelenül javították, lehet behúzó mágnes, illetve maga a lendkerék kezdi megenni az önindítót, másnak nagyon nem kéne csörrennie. Ha régi az önindító előfordulhat, hogy a mágnes nem húzza vissza a fogaskereket a lendkerékről. A nehéz indítás lehet generátor is, nézni kell feszültséget, bár melegen éppen könnyebben kellene indulnia.
Minden hiba akkor fog majd előjönni, amikor bennt van a barázdában a gép és le kell adni a nyomatékot órákon át, sajnos ez van. Egyébként diagnosztikai eszközzel meg kell gyóntatni és kiderül nagyjából mi az igazság.
Esetleg meg lehet próbálni elkérni az előző tulaj telefonszámát a kereskedéstől, bár nem biztos hogy megadják GDPR és egyéb adatvédelmi okok miatt.
Itt van egy videó ahogyan konkrétan a hirdetett gép dolgozik: https://youtu.be/bQHYMTcV0qA
Nem látok különösebb problémát, de már most mondom, hogy a középső függesztőt lecserélték a videó óta (május 17), szerintem az gyorscsatlakozós volt.
Ha szükség van a gépre, akkor szerintem teljesen vállalható. Jó gépkezelő , rendszeres olajcserék, zsírzások és egyéb karbantartás mellett évekig bírni fogja. Én rászámolnék 3M ft tartalékot az első szervízre.
Amire szerintem számítani kell :
Diagnosztikust mindenképpen kihívnám, önindító, generátor, adagoló + porlasztó és tömítései, motor kompresszió, összes szűrő és olaj, minden biztosítékot és relét átnéznék, minden visszajelző lámpának működnie kell, van olyan visszajelző lámpa ami logikai áramkörbe van kötve, és ha ki van égve, akkor azt érzékelheti a gép. Emellett még kimosatnám az üzemanyag tankot kamionmosóba meleg vízzel, kirakod a napra simán kiszárad, ha meg marad benne víz akkor az elenyésző lesz a 320 liter gázolajban, felfogja az üa. szűrő.
Váltó kalibrácót is csinálnék, ez otthon is elvégezhető megfelelő váltó hőmérséklet és gombnyomások mellett akkor és csak is akkor, ha a rendszer nem talál hibát. Szóval ha ez elvégezhető akkor elektronikai szempontból nincsen probléma a hajtáslánccal.
Voltam ma megnézni, első ránézésre nem tűnik rossznak. Viszont melegen nehezebben indul valamint leállításkor van valami “csörrenés” a lendkerék körülről. Olyan mintha felújított adagoló lenne rajta de kb semmit nem tudnak róla..
Nagy fordulaton bevillan a “fogaskerekes” lámpa, ja meg a töltés lámpa is felváltva.
nincs azoknak semmi baja, a gond az, amikor 14ről 5 cm alatt lassulsz le nullára, mert munka közbe agyig beleejtette a vasat a földbe emiatt a biszbasz miatt.
Lehet kibaszott rusnya megoldás, de megspóroltam vele több mint 200000Ft felesleges költekezést egy darab elektronikai alkatrész miatt amit konkrétan sehol nem lehet kapni, mert még a cikkszámát is lesmirglizték róla a gyárban. Ez egy ideiglenes megoldás, hogy lehessen dolgozni a géppel, egyébként por és vízmentes a szerkezet, hiszen a por nem kímél semmit ami az útjába kerül.
írtam korábban is, komolyan kéne nekem is egy, az enyémbe is ilyen van. még nem halt meg teljesen, de nincs messze.
nem lehetne még egyet készíttetni valahogy?
A haver gépénél volt ilyen gond a hidraulika szűrő érzékelő világított sokáig, nála a szűrő minősége volt a gond. A szűrő nagyon visszafogta az olajat mert sűrűbb volt benne a szita rész szövete, nem dugulás volt a gond! Nekem is szokott néha a 826 hidraulika szűrő világítani de az csak kontakt hiba miatt van, 2003 a masina és gyári benne a jeladó és néha a benne lévő rugó kontakt hibás, kiveszem a jeladót kis kapargatás a ház belsején meg a rugón és láss csodát megint nem villog a lámpa!
Válasz Ares 826 #4035. hozzászólásáraIga
Igazából egy másik hiba jellel kezdődött,de ott az érzékelő ki lett cserélve,mert az volt a rossz.Azután egyből ezt dobta ki.Ez volt először:
Nem hogy nem jut olaj hanem nagyobb nyomás alakul ki, akkor jelez. Teljesen értelmetlen érzékelő és lámpa. Nekem garanciába cseréltek érzékelőt. Ha rájön az ötperc akkor világít hetekig is akár.
Az olaj az nem sűrűbb mint kellene????? Ha nagyobb fordulaton jelentkezik a probléma akkor nem jut elég olaj az érzékelőhöz! Milyen olaj van a gépedben???????
Nekem az egyik régebbi Arion csinálja ezt hideg időben. Ha lassan, alacsonyabb fordulaton melegítem fel a váltóolajat, akkor nem csinálja, egyébként meg a bemelegedés alatt bevillan, aztán egész nap "emlékeztet" rá. Ha leokézom, eltűnik, majd bizonyos időnként újra megjelenik.
A tiédnek a 735-nek még nem sok "agybaja" van szerencsédre! Még az adagoló ráncigálása is bovdenes, nem "motyi panel" vezérlős! De az 567 az már tudhat szopatást rendezni számodra!
Én elhiszem!Nekem a traktor az a John Deere aki messze a többi fölött állt egészen a 20-as szériával bezárólag!Sok gépet hajtottam de a John Deere más világ ????nekem van claas ares 567 meg Renault 735 szeretem őket de a jd 8420 más világ nagyon! Főleg erőre vehemenciàra sztem nincsen párja lehet az Ferguson claas ih ezzel a géppel Nem bírnak el!
Mert rossz helyen kopogtatott akinek szervíz gondja volt...
Bár nagyon kevés bajunk volt, de ettől profibb szervíz háttér sehol sincsen.
Ezért is lett kubota, hogy ez fennmaradjon.
4771 hozzászólás
Válasz Renault Ares #4066. hozzászólására
Hallod ember ha az önindító "kint" maradna akkor már fossá égett volna az egész! Annak semmi köze ehhez a hanghoz. Ne írjál már szamárságot.
Válasz Ares 826 #4068. hozzászólására
Igen, kb 7-8szor indítottam el egymás után és egyszer indult normálisan, ezen kívül mindig úgy ahogy a videón is. Hidegen viszont pöccre.
Válasz Renault Ares #4067. hozzászólására
Füst nem volt, a motornak szép hangja volt, így videóról lehet nem tűnik annak de torzít mindig. Járás közben nem volt rossz hangja a lendkerék körül csak indításkor meg leállításkor. Ha az önindító kint maradna szerintem hamar vége lenne. Azt mondták ilyen hangja van mióta náluk van (fél éve kb). “40 holdat szántottunk vele amúgy nem nagyon használtuk”. Ezt mondták
Válasz Supersprox #4064. hozzászólására
Ez így ebben a formában "nehezen" indul, sokáig tekeri az önindító! Ezt így melegen csinálja ennyire sokáig tekeri?????
Válasz Supersprox #4065. hozzászólására
Ez az indítási idő ami a videóban van sok. Ennél jóval hamarabb be kell indulnia. Egyébként ha füstjelenség nincs akkor a motorral szerintem nincs probléma ez lendkerék környéke.
Válasz Supersprox #4065. hozzászólására
Szerintem lendkerék környéke, öndindító. Ezt nem nehéz megnézni, 2 csavar 2 elektróda, kiveszed, nem lehet elrontani. Szerintem az önindító Esztergájos Ceciliába ment át. Másik oldalon ugyanilyen hangja volt? Folyamatosan valami eszik valamit, mert amikor elindul a csörömpölés akkor folytatódik, amíg a gép le nem áll. Vagy az öndindító pörög. Kuplung nem hinném, ha hirtelen fog akkor esetleg, alapvetően nem szabad kuplungolni ezekkel, mert az irányváltó dolgozik helyetted, maximum csatlakozáskor használod.
Kicsit röfipöfi az első pár fordulatnál a motor, nemtudom hogy ez adagolóból fakadhat-e.
Válasz Supersprox #4064. hozzászólására
Ja és a videón hallatszik a “csörrenés” is leállítaskor.
Válasz Ares 826 #4061. hozzászólására
https://youtube.com/shorts/E0jWRt2bvLo?feature=share
Felraktam a yt-re. Ezen a linken megtudjátok nézni a videót. Így indult kb 10perc járatás és egy 2km-s kör után, de valamikor pöccre akkor meg felugrott kb 1100ra a fordulat. Hidegen is pöccre indult ahogy kell.
15ezer óra szerintem nincs benne amúgy, van itt egy a környéken 11ezerrel és lényegesen rosszabb állapotban van. Persze ez nem mérvadó, függ a gazdától is.
Sajnos ezek már nem mai gépek, mindegyikkel van valami turpisság.. kérdés mekkora?
Válasz Supersprox #4057. hozzászólására
ECU is lehet, mert fel van helyezve a 90°C+ motor vasblokkjára és elengednek a felület szerelt elektronikai alkatrészek egy idő után. Szabit kft. megcsinálja. https://www.szabitkft.hu/
Nekem ez volt a problémám, hiába cseréltem ki a főtengely jeladót, megforrasztottam a gázpedál szenzor kábelét, mindent átnéztem, de ez lett a megoldás, de olcsóbb mint egy új ECUt venni 500 000 Ft értékben. Egyébként ez is diagnosztikával derült ki, mert elveszítette a DRIVETRONIC az ECUval a kapcsolatot és csak számítógépen lehetett ezt látni.
Szóval nagyon erősen ajánlom, hogy diagnosztizáld a gépet.
Válasz Ares 826 #4061. hozzászólására
Igen sajnos az üzemóra számláló 9999 után átfordul, de ECU ból ki lehet olvasni a valós órát, kivéve ha cserélték, mert akkor cserétől számolja. Ahhoz képest hogy lehet 15 000 óra van benne szerintem szép állapotban van.
Egyébként nekem mondták axiál szervízben hogy lehet eltérés üzemórában ECU és a kiírt óra között.
Válasz Supersprox #4057. hozzászólására
Azok zörögnek a leállításkor a kuplungtárcsa rugói, pontosan a csillapító tárcsa rugói, hamarosan ketté kell húzni a gépet mert nem fogja átadni a hajtást a motortól a váltóba! Én is beszéltem a komával de számomra is hihetetlen az az 5170 óra ennyi idős gépben, valami sántít szerintem a dologban! Én nem láttam a gépet élőben de ha megnézném hamarosan kiderülne a "turpisság" Az adagoló az cserés rajta az tuti, szerintem szar gázolajjal jártak vele és azért volt csere! Mi a gond a meleg indítással rajta???????
Válasz Supersprox #4057. hozzászólására
Azok zörögnek a leállításkor a kuplungtárcsa rugói, pontosan a csillapító tárcsa rugói, hamarosan ketté kell húzni a gépet mert nem fogja átadni a hajtást a motortól a váltóba! Én is beszéltem a komával de számomra is hihetetlen az az 5170 óra ennyi idős gépben, valami sántít szerintem a dologban! Én nem láttam a gépet élőben de ha megnézném hamarosan kiderülne a "turpisság" Az adagoló az cserés rajta az tuti, szerintem szar gázolajjal jártak vele és azért volt csere! Mi a gond a meleg indítással rajta???????
Válasz Supersprox #4057. hozzászólására
Ha a gázpedál szenzort nem érzékeli az ECU alapértelemezetten felviszi 1100 körüli fordulatra, lehet kontakt hiba, vízhőfok is lehet igen.
Válasz Renault Ares #4056. hozzászólására
Ja és köszi az infókat, ez lemaradt!
Válasz Renault Ares #4056. hozzászólására
Ja igen, sajnos nem tudom ide feltölteni telefonról a videót, egyébként olyan hangja van mintha a kuplungtárcsa rugói zörögnének mikor tehermentesül.
Önindítója még nem volt csinálva szerintem, gyári régi van rajta szerelési nyomok nélkül.
Lekérdeztem én is ügyfélkapun, és a kereskedő is mondta, hogy ő a 2. tulaja a gépnek.
Az üzemóra 4200 körül mutat pedig 5300 van a hirdetésben de annyi gép van ott fogalmuk nincs, hogy melyik milyen
Mindegy gondolom egyik sem lehet valós, szerintem cserélve volt a műszerfala mert sokkal fiatalabbnak és szebbnek tűnik mint minden más a fülkében.
8.6+áfa az ára amúgy. Sajnos nincs sok választék itthon ezekből. Melegindítás zavar leginkább. Ja még annyit észre vettem, hogy mikor jól indult felugrott a fordulat egy pillanatra 1100-1200körülre, (autóknál ez vízhőfok jeladó hiba is szokott lenni) nem tudom ez számít-e valamit. De akkor szerzek valakit aki gépre dugja aztán akkor sok minden kiderül
Válasz Supersprox #4054. hozzászólására
Még annyi, hogy ügyfélkapu szerint 2 tulaja volt, az egyik szerintem a kersekedés. Ha igen, akkor nem hinném, hogy ez egy zsákbamacska lenne. Rengeteg gép van ami kézről kézre jár, de ez nem tűnik annak.
Válasz Supersprox #4054. hozzászólására
Szia!
Én nem néztem meg, de leírom a gondolataimat a géppel kapcsolatban.
Kívülről szépen néz ki valóban.
Mellékelek egy képet, hogy miket jelentenek a lámpák.
Kép: https://abload.de/img/warning5vjo7.png
A képen az 5ös az eldugult hidraulika szűrő, a 8as elektronikai hiba, de lehet generátor, illetve akkumulátor is, bár ezt a kettőt jelezné a 21es. Lehet az eldugult szűrőből következik a hiba, ezt így most nem lehet megmondani. Ezeket a hibákat könnyen ki lehet javítani, egyébként a diagnosztika mindent elárul.
A csörrenés szerintem lehet (csak tipp) hogy az önindítót helytelenül javították, lehet behúzó mágnes, illetve maga a lendkerék kezdi megenni az önindítót, másnak nagyon nem kéne csörrennie. Ha régi az önindító előfordulhat, hogy a mágnes nem húzza vissza a fogaskereket a lendkerékről. A nehéz indítás lehet generátor is, nézni kell feszültséget, bár melegen éppen könnyebben kellene indulnia.
Minden hiba akkor fog majd előjönni, amikor bennt van a barázdában a gép és le kell adni a nyomatékot órákon át, sajnos ez van. Egyébként diagnosztikai eszközzel meg kell gyóntatni és kiderül nagyjából mi az igazság.
Esetleg meg lehet próbálni elkérni az előző tulaj telefonszámát a kereskedéstől, bár nem biztos hogy megadják GDPR és egyéb adatvédelmi okok miatt.
Itt van egy videó ahogyan konkrétan a hirdetett gép dolgozik: https://youtu.be/bQHYMTcV0qA
Nem látok különösebb problémát, de már most mondom, hogy a középső függesztőt lecserélték a videó óta (május 17), szerintem az gyorscsatlakozós volt.
Ha szükség van a gépre, akkor szerintem teljesen vállalható. Jó gépkezelő , rendszeres olajcserék, zsírzások és egyéb karbantartás mellett évekig bírni fogja. Én rászámolnék 3M ft tartalékot az első szervízre.
Amire szerintem számítani kell :
Diagnosztikust mindenképpen kihívnám, önindító, generátor, adagoló + porlasztó és tömítései, motor kompresszió, összes szűrő és olaj, minden biztosítékot és relét átnéznék, minden visszajelző lámpának működnie kell, van olyan visszajelző lámpa ami logikai áramkörbe van kötve, és ha ki van égve, akkor azt érzékelheti a gép. Emellett még kimosatnám az üzemanyag tankot kamionmosóba meleg vízzel, kirakod a napra simán kiszárad, ha meg marad benne víz akkor az elenyésző lesz a 320 liter gázolajban, felfogja az üa. szűrő.
Váltó kalibrácót is csinálnék, ez otthon is elvégezhető megfelelő váltó hőmérséklet és gombnyomások mellett akkor és csak is akkor, ha a rendszer nem talál hibát. Szóval ha ez elvégezhető akkor elektronikai szempontból nincsen probléma a hajtáslánccal.
Most így hirtelen ezek jutottak eszembe.
Egyébként én nem látom a videót amit küldtél. :(
Sziasztok!
Erről a gépről esetleg valaki tud valamit?
https://www.agroinform.hu/aprohirdetes_adatlap/gep/traktor-45-le-felett/renault-ares-836-traktor/h_7147557?ref=14e3a739
Voltam ma megnézni, első ránézésre nem tűnik rossznak. Viszont melegen nehezebben indul valamint leállításkor van valami “csörrenés” a lendkerék körülről. Olyan mintha felújított adagoló lenne rajta de kb semmit nem tudnak róla..
Nagy fordulaton bevillan a “fogaskerekes” lámpa, ja meg a töltés lámpa is felváltva.
Mellékeltem egy videót, nem tudom hallatszik e?
Válasz Ares 826 #4052. hozzászólására
nincs azoknak semmi baja, a gond az, amikor 14ről 5 cm alatt lassulsz le nullára, mert munka közbe agyig beleejtette a vasat a földbe emiatt a biszbasz miatt.
Válasz envagyok2 #4050. hozzászólására
Aztán miért szarok a fülke és az ülés rugói, hogy akkorát koppan a fülke???????
Válasz Renault Ares #4048. hozzászólására
Nem lehet sehol kapni olyan szar potmétert amit a "fütyivel" mozgatsz?????? Hát az rohadt érdekes!
Válasz Renault Ares #4049. hozzászólására
szuper, nem sürgős, már bekapcsolt övvel dolgozok vele, ha mégis leejt koppig a vasat, akkor se essek ki a szélvédőn, hahahah
Válasz envagyok2 #4046. hozzászólására
Amint engedi az idő csinálok még egy másikat. :)
Válasz Ares 826 #4047. hozzászólására
Lehet kibaszott rusnya megoldás, de megspóroltam vele több mint 200000Ft felesleges költekezést egy darab elektronikai alkatrész miatt amit konkrétan sehol nem lehet kapni, mert még a cikkszámát is lesmirglizték róla a gyárban. Ez egy ideiglenes megoldás, hogy lehessen dolgozni a géppel, egyébként por és vízmentes a szerkezet, hiszen a por nem kímél semmit ami az útjába kerül.
Válasz Renault Ares #4044. hozzászólására
Lehet jó, de kibaszott rusnya megoldás!
Válasz Renault Ares #4044. hozzászólására
írtam korábban is, komolyan kéne nekem is egy, az enyémbe is ilyen van. még nem halt meg teljesen, de nincs messze.
nem lehetne még egyet készíttetni valahogy?
Válasz Renault Ares #4044. hozzászólására
Hali!
Kiváltottam a TCE 25 emelő kapcsolót a Renault Ares -ből:
Kinek mennyi ad blue fogy? Nekem a 830-as 100 liter gázolajhoz közel 10 l ad blue-t kér. Egy kicsit sokallom.
Válasz Büresz #4038. hozzászólására
A haver gépénél volt ilyen gond a hidraulika szűrő érzékelő világított sokáig, nála a szűrő minősége volt a gond. A szűrő nagyon visszafogta az olajat mert sűrűbb volt benne a szita rész szövete, nem dugulás volt a gond! Nekem is szokott néha a 826 hidraulika szűrő világítani de az csak kontakt hiba miatt van, 2003 a masina és gyári benne a jeladó és néha a benne lévő rugó kontakt hibás, kiveszem a jeladót kis kapargatás a ház belsején meg a rugón és láss csodát megint nem villog a lámpa!
Válasz Ares 826 #4035. hozzászólására
Neki futok még egyszer:Ez volt először:
Aztán az érzékelő csere után ezt dobta ki egyből:
Az olaj egyáltalán nem sűrű!
Válasz Ares 826 #4035. hozzászólásáraIga
Igazából egy másik hiba jellel kezdődött,de ott az érzékelő ki lett cserélve,mert az volt a rossz.Azután egyből ezt dobta ki.Ez volt először:
Válasz Ares 826 #4037. hozzászólására
Csak a 735 van ezzel szerelve!
Válasz Ares 826 #4035. hozzászólására
Nem hogy nem jut olaj hanem nagyobb nyomás alakul ki, akkor jelez. Teljesen értelmetlen érzékelő és lámpa. Nekem garanciába cseréltek érzékelőt. Ha rájön az ötperc akkor világít hetekig is akár.
Válasz pali ares 07 #4036. hozzászólására
Valamely nyugati oldalon láttam kiégett traki motorján ilyen adagolót. Hazánkban még nem találkoztam ilyen motorral.
Válasz Ares 826 #4033. hozzászólására
Igen ugyanaz mint a 7010-es John deerokon!
Válasz Zizi1 #4031. hozzászólására
Az olaj az nem sűrűbb mint kellene????? Ha nagyobb fordulaton jelentkezik a probléma akkor nem jut elég olaj az érzékelőhöz! Milyen olaj van a gépedben???????
Válasz Zizi1 #4031. hozzászólására
Olajszint, automata kormányzás ?
Válasz pali ares 07 #4027. hozzászólására
Az van van neked rajta soros adagoló??? Nekem a 826 paripán már "kör" rendszerű az adagoló! Nem sok motoron látni soros adagolót.
Válasz Zizi1 #4031. hozzászólására
Nekem az egyik régebbi Arion csinálja ezt hideg időben. Ha lassan, alacsonyabb fordulaton melegítem fel a váltóolajat, akkor nem csinálja, egyébként meg a bemelegedés alatt bevillan, aztán egész nap "emlékeztet" rá. Ha leokézom, eltűnik, majd bizonyos időnként újra megjelenik.
Válasz Szabi. #4030. hozzászólására
A probléma az,hogy üzemmeleg állapotban írja ki illetve 1300-1400 ás fordulatszám felett.Ha megállok eltűnik.A szűrők tiszták.
Válasz bali.eee.1899 #4028. hozzászólására
Válasz bali.eee.1899 #4028. hozzászólására
Esetleg nem hidraulika szűrő?
Üdv :Találkozott már valaki ezzel a hibával?
[
Válasz Ares 826 #4026. hozzászólására
Jól mondod az a motorvezérlő panel kabelkoteg és a hozzávaló szenzorok szokták fejtörést okozni igen a 735-ön a Denso soros adagoló sztem nagyon jó!
Válasz pali ares 07 #4025. hozzászólására
A tiédnek a 735-nek még nem sok "agybaja" van szerencsédre! Még az adagoló ráncigálása is bovdenes, nem "motyi panel" vezérlős! De az 567 az már tudhat szopatást rendezni számodra!
Válasz szanberg #4024. hozzászólására
Én elhiszem!Nekem a traktor az a John Deere aki messze a többi fölött állt egészen a 20-as szériával bezárólag!Sok gépet hajtottam de a John Deere más világ ????nekem van claas ares 567 meg Renault 735 szeretem őket de a jd 8420 más világ nagyon! Főleg erőre vehemenciàra sztem nincsen párja lehet az Ferguson claas ih ezzel a géppel Nem bírnak el!
Válasz pali ares 07 #4023. hozzászólására
Másnapra jönnek a cuccok!
de kopó fogyó polcon is van.
Van itt Fendt is nekünk, járok axiba is de nem gyorsabb az, SŐT!!!!!
de mindegy. Csak sokszor rossz tapasztalatok vannak közben meg csak rossz ajtón kopogtat az ember.
Válasz szanberg #4022. hozzászólására
Nekem akkoris az a véleményem igazán a zöldeknek van meg az alkatrészellatasa!Ferguson gépek jók ezt nem vitatom!
Válasz pali ares 07 #4021. hozzászólására
Mert rossz helyen kopogtatott akinek szervíz gondja volt...
Bár nagyon kevés bajunk volt, de ettől profibb szervíz háttér sehol sincsen.
Ezért is lett kubota, hogy ez fennmaradjon.