Hirdetés
- Agrártámogatások kifizetése új
- AÖP-Agrár Ökológiai Program új
- Szója termesztése új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Portálfejlesztés / Gépház / Fórum használat új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Epertermelés új
- Búza termény felvásárlási árak új
- Körbálázót, de milyet? új
Cikkajánló
Ne kockáztasd a pénzbírságot!
Sok használt növényvédő gép tanúsító matricája lejárhatott a közelmúltban.
Hirdetés
1495 hozzászólás
Egy olyat kérdeznék, hogy kuplungozáskor, a kinyomóvillákat, mekkora távolságra kell állítani? Mekkora legyen a holtjáték?
hátha segítettem
Válasz #591. hozzászólásra
kell is egy gépkönyv, nagyon hasznos, de addig is itt egy pár oldala:
Válasz #591. hozzászólásra
Plusz egy alkatrészjegyzéket, ha lehet. Biztos, arany árban lesz ez is (sacc: 10-15.000 között) de hasznos, pl ha valamit meg kell bontani.
veszek is egy gépkönyvet
Válasz #589. hozzászólásra
Azért csak érdemes lenne rákérdezni arra a gépkönyvre az Axiálnál. Az összes alábbi kérdésedre már rég meglenne a válasz. Lassan itt a szezon, akkor nem lesz idő a fórumon várni a válaszokat.
Nem összkerékhajtás ,,, az egy másik lámpa itt a rajzon van két elsö kerék egy váz a közepén egy négyzet alaku ábra és a két hátso kerék más nincs. Az összkerék ki és be kapcsolásnál más lámpa van.
Válasz #583. hozzászólásra
összkerékhajtás
Válasz #583. hozzászólásra
4 kerék hajtás
Válasz #584. hozzászólásra
A difizár az sárgábban világit, a fékre viszont kiold , az inkább citromosabb sárga ez meg sötét narancs.. Hol vannak ezen a szűrők ? MTZ ék hez szoktsam..
szűrő dugulás szerintem a kipufogo alatt van.. Az olajszint meg az ükllés alatt ,vagy nem jol mondom? Nincs nekem sem gépkönyvem...
Válasz #583. hozzászólásra
difizár?
A műszerfali lámpákkal nem vagyok tisztában. Nincs egy felesleges gépkönyve valakinek ghibli 90 hez.. Kivillant egy sárga lámpa ami trakinak a négy kerekét ábrázolja és közepén egy téglalap alakot. Az meg ugyan mi lehet?
Válasz #581. hozzászólásra
Szivesen
Válasz #579. hozzászólásra
Örök hála Noi.Köszönöm.
Válasz #579. hozzászólásra
Ja és nem ki kell venni a gyűrűt csak lepattintani róla.
Válasz #578. hozzászólásra
Nem nehéz,ha jól emlékszem kicsit forgatni kell hozzá a dugattyút. Vissza pedig úgy pattan hogy lendületből kell betolni a dugattyút és a helyére pattan. Amúgy azért szorul meg mert a munkahenger fordítva van mint általában a többi traktoron tehát itt a dugattyú van alól"fix" és a ház mozog fentről lefele ezáltal mikor süllyeszted a munkagépet a dugattyú és a hajtásház mellé rakódott földet bepréseli magába. Tehát ott érdemes sürübben takarítani. Nekünk 7400 óra alatt egyszer kellett szétszedni.
Válasz #556. hozzászólásra
Noi.Tényleg szorul a munkahenger.Mtz seggével rányomtam mindjárt lement.
Azt a biztositó gyürüt nehéz kivenni?
Jól látom, hogy a landini ghibli, vision, powerfarm traktorok föbb részei (motor, kuplung, mechanikus váltó, lehajtás stb) tök ugyanazok?
Válasz #571. hozzászólásra
Nem tudom, hogy a Ghiblinek ugyanolyan-e a véglehajtása, mint a Mythosé, mert azt már szedtem széjjel.Ahhoz kell egy spéci kulcs, amivel az anyát lelazítod, mert különben szétvered az anyát.
Egyébként balrol a 3ik lámpa de nem mindig jelez össze vissza egy nagy fogaskerék szerű és egy csepp felül ami szinezett és egy alul ami üres. Nem a mellette levő mert az egy nagy tömött cseppet jelez.. Nem az a szűrő ez meg a fékfolydékszint?
Válasz #572. hozzászólásra
A szűrö hidegben szokott jelezni ,melegítsd meg egy kicsit járatsd,lehet hogy akkpor nem világít,nem kell mindíg rosszra gondolni,ez már TRAKTOR itt ő gondolkozik helyetted
Válasz #572. hozzászólásra
a hajtás és a hidraulika szűrő nem messze van a hidraulika szivattyútól, a gép jobb oldalán, tulajdonképpen a szivattyú azon keresztűl szívja a hajtóműházból az olajat. ha végig vezeted megtalálod. Ne keverd össze a kormányszervó szivattyúval! Más az olaj kör.
A fékfolyadék tartály a gép jobb oldalán van a tűzfalon, a főfék munkahengeren. Tulajdonképp a pedált mikor benyomod a főfékmunkahengert dolgoztatod közvetlenül.
Üdv, na és az a hajtás szűrő hol van ? Esetleg a fékfolydék tartály?? Ki van a hocipöm ezzel a géppel már most :)
Valaki szedte e már szét giblinek az első hídon lévő véglehajtásokat? Ugyanis folyik az olajam mind a külső és a belső szimeringnél is. Ez miért lehet? Megoldja a problémát ha kicserélem pkat, vagy más gond is lesz ott? A másik agyban az olaj nagyon fémreszelékes, ebből csak csepeg az olaj, nem vészes. Csak állandóan cserélem az olajat, annyira fémreszelékes lesz.
Szétszedésnél mire számoljak? Valami spéci dolog? Hol lehet olcson alkatrészt kapni hozzá?
Válasz #560. hozzászólásra
Szia Fighter!
A kezelési leírás azt mondja, hogy az a visszajelző amiben két csepp van egymás felett, az a hidraulika és hajtásrendszer szűrő eltömődését jelző lámpa.
üdv.
Válasz #566. hozzászólásra
Ha 2002-es a gép, és 1510 üo van benne, akkor az elvileg igen kikíméltnek számít. Ha tiszta az olaj, szerintem felesleges lenne cserélni, mert a váltónál úgyis az a lényeg, hogy mindig legyen benne elegendő olaj, mert akkor megy tönkre, ha huzamosabb ideig szárazon futnak benne az alkatrészek. A motorban viszont én lecserélném, mert ha azzal gond lesz, az nagyon zsebbenyúlós tud lenni.
A levegőszűrőt(szűrőket) is érdemes lehet cserélni, nem egy nagy költség.
Válasz #559. hozzászólásra
kuplungnal még lehet a bowden is. Ha elkoszolodott,kiszorozodott attol is lehet,a mienken csere utan vaj puha lett igaz 4000oranal volt. Strapabíró de kényesebb mint az mtz es ami legfontosabb oda kell figyelni a karbantartására
Válasz #562. hozzászólásra
A fórumtársak majd remélhetőleg megmondják, hogy ennek jó-e a kezelési utasítása. Azért írom ezt, mert az 5H-é egy nagy rakás ..., sok tényszerű tévedéssel. De ha a te trakidéra azt mondják, hogy jó, akkor vegyél egyet. Szerintem az Axiálnál meg lehet kapni. De még talán ki is lehet sírni.
(Azért az előző tulaj ezt tovább adhatta volna.)
Axial nál érdemes olajakat venni bele mennyibe kerül egy hajtásgarnitura olajcsere difi lehajtások válto minden. Hozzátreszem 1510 üo van benne pl a váltoban megnéztem a fülkében az üllés elötti nivn ott fullon volt és tiszta olaj dehát csak 2002es
Válasz #559. hozzászólásra
Olajcsere ciklusok
első véghajtómű 400 óránként
hátsó véghajtómű 1000 óra
váltó 1000 óra
első difi 1000 óra
motor max 300 óra
levegő szűrő gyakori tisztítás lényeges mert kinyírja a turbót
Válasz #559. hozzászólásra
A kuplung az enyémen is nehéz, a villák állításával javulhat a helyzet, de jellemzően kemény a kuplungja. Nagy szervíz valóban 1000 óránként előírt.
Válasz #560. hozzászólásra
nézd meg a fékolaj szintet, valószínű kevés benne az olaj, vagy a kézifék visszajelző világít.
Válasz #561. hozzászólásra
na az nincs
Válasz #560. hozzászólásra
Nincs kezelési utasításod?
Strapabiro gépek ezek a ghiblik amugy? Szántani is meg szőlőbe is kell. Ja és villan néha egy piros lámpa balrol a negyedik asszem egy mintha fogaskereket ábrázolo lámpa és kettő darab csepp van rajtsa mie ez?
Válasz #540. hozzászólásra
Üdv. Olvasom itt,hogy neked van ghibli 90es. Nos az enyémnek eléggo nehéz a kuplungja 1510üzemora van benne most.. A hajtásolajakat nem ártana lecserélni ugye mert azt irják 1000enként kell.
Válasz #557. hozzászólásra
Először is keress valakit aki ült már ilyen gépben és ért is hozzá,lehet hogy valamit eltekertél,bekapcsoltál stb
Válasz #556. hozzászólásra
Oké.köszönöm.
Válasz #555. hozzászólásra
.
Nekünk csak az egyikkel volt gond, de az annyira szorult hogy a gyűrű lepattintása után csak traktorral lehetett széthúzni
Válasz #548. hozzászólásra
Szét kell szerelni a munkahengert,ki kell húzni a dugattyút,amit úgy lehet hogy a dugattyú végén van egy biztosító gyűrű amit le kell pattintani róla. Azt pedig azon a lyukon keresztül lehet ahova a hidraulika cső csatlakozik. Felújító készletet bele összerakni és kész. Azért szorul mert tele ment kosszal.
Válasz #553. hozzászólásra
Csak nekem uj.3700üzemórás.
Válasz #552. hozzászólásra
Akkor meg ne nyúlj hozzá, telefon axiáléknak, de azonnal, garanciális probléma! Majd kiballagnak és megnézik!
Válasz #551. hozzászólásra
Csak ugye nekem még uj a gép,most nem tudom hogy kezelöi hiba,vagy müszaki.De gondolom amivel felemeltem,azzal ellenkezö irányba le is kellene mennie.Köszönöm a tippeket.
Válasz #543. hozzászólásra
Lehet, hogy megfeszült! Nem tudom a landininek milyen a hátulja, de ha a váltóház és a munkahenger között kicsi a rés és oda valami beszorul, akkor be tudja úgy feszíteni a munkahengert, hogy az nem megy le. Más gépnél én is jártam már így.
Azt kéne megpróbálni, hogy ha leveszed a munkahengerről az olajvezetéket, mit csinál. Ha a szelepeknél van valami baj, akkor lemegy magától (ez a nagyobb gáz szerintem), ha még így is szorul, akkor le kell nyomatni valamivel, mert már nem az olaj tartja fenn.
Mi próbálkoztunk 10 kilós kalapáccsal, nem nyert, úgyhogy maradt az erőszak, manitou kanállal lenyomtuk. Tanulsága az volt a dolognak, hogy nem kell teljesen felemelni!
Válasz #546. hozzászólásra
Bocs Mazda,ez a válasz nekem szólt?
Válasz #546. hozzászólásra
Bocs Mazda,ez a válasz nekem szólt?
Válasz #547. hozzászólásra
Köszi,és mi a gyógymód?
Válasz #543. hozzászólásra
Üdv! Nekünk egy 145-ös Landini-nél volt ugyan az amit írtál,és nekünk az egyik munkahenger szorult.
Mi 10 éve hajtunk 2 db-ot, 6600 üó-nál kaptak új kuplungszettet. A kérdéses probléma megoldható a kapcsoló bowden wd-40-el való olajzásával a műszerfal felőli végén, csodát tesz vele. Ezt érdemes időközönként megtenni.A kuplung bowden olajzása is megtérül( a pedál felőli végén).Szűrőket csak az Axiáltól vásárolok.
