Hirdetés
Fórum
- Búza termény felvásárlási árak új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Claas traktorok új
- AÖP-Agrár Ökológiai Program új
- Szója termesztése új
- Portálfejlesztés / Gépház / Fórum használat új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Epertermelés új
Cikkajánló
Ne kockáztasd a pénzbírságot!
Sok használt növényvédő gép tanúsító matricája lejárhatott a közelmúltban.
Hirdetés
3151 hozzászólás
Válasz VMisi #2650. hozzászólására
utánfútóban van légrugós? még nem hallottam.
Válasz *** HM *** #2648. hozzászólására
Ártani nem árt. Szerintem minden légrugós az.
Válasz *** HM *** #2648. hozzászólására
Ha nem mindig max terheléssel jársz akkor mindenképp féder+csilapitó
Nagy futó jó ha lengéscsillapítós?
Használtok vlk billentőst?
Válasz GREVEN #2636. hozzászólására
Túl kicsik a kerekek alatta azt rakott annak rettentő szar lehet forgatni mert nem kormányzott egy tengely sem az a pótkocsi felejtős! Azzal cs magadat szívatná! Meg sztem elég instabil is a virsli kerekekkel!
Válasz GREVEN #2636. hozzászólására
Azt mondjàk a kéttengelyest rossz megfordítani a tarlón rakottan. Akkor ezt?
Válasz balazoooo #2643. hozzászólására
Úgy van csak az egyik kép megzavart.
Válasz balazoooo #2643. hozzászólására
Nézegettem,de most így jobban átgondolva, ezt nem éri föld a TX ütítőcsigája az biztos.
Válasz Szabi. #2642. hozzászólására
nem a "nyitó karokra" van rácsavarozva a hátfal?
Válasz GREVEN #2640. hozzászólására
Csavarokkal van fixálva a hátsó része, ez jól látszik.
Egy igazi xopas lehet vele hátra billenteni rakottan..……
Válasz GREVEN #2640. hozzászólására
az nem lehet,hogy nem zsanéros hanem karos ott oldalt középen fent van a "csuklópont"
Válasz Szabi. #2638. hozzászólására
Nem sok zsanér látszik a hátsó részén. Én is hátra fele gondoltam,de a nyitás módja nem nagyon látszik rajta.
Akkor jöjjenek a tapasztalatok most már.
Válasz GREVEN #2636. hozzászólására
Mivel jobb oldal fix a képek szerint
Válasz GREVEN #2636. hozzászólására
Hátra pl.
Válasz GREVEN #2636. hozzászólására
Hátrafelé
Ez a kocsi hogy billent két irányba? A bal oldal az oké, de melyik a másik irány?
Valakinek van tapasztalata ehhez hasonló kocsi vontatásáról?
https://www.agrarkereso.hu/ad/?ad=328018
Válasz szanberg #2632. hozzászólására
Akkor a Wielton nálatok 6000 euróval olcsóbb mint nálunk. Ha minálunk is annyi lenne, lehet jobban felkeltené az ember figyelmét.
Prónart csak futtában nézte. Defektet voltam javítatni, még vártam a Pronaros eladó elhívott megnézni pár raktáron levő pótkocsit, jobban elmenjen a várakozási idő. Pneuszerviz is az övéké.
Válasz agrogal #2633. hozzászólására
A Sistas-al elég sokan gyártatnak alkatrészt.
Válasz Sk Laci #2624. hozzászólására
Török gépembe van minőségi acél,a 4 lengyel gépem mind biliből van.Igaz hogy nem csúcs márkák
Válasz Sk Laci #2631. hozzászólására
Az korrekt!
Van ugyanez a wieltonnak csak 24 tonnás, 18 nettóval, azt 26000-ért hirdette akcióval korábban szóval helyközel hasonló árakon dolgoznak, hasonló minőségek mellett.
Válasz szanberg #2628. hozzászólására
Mult héten beszéltem a helyi Pronar képviselővel. Tandem pótkocsi /papíron 14 tonnával terhelhető, 21 tonnás ösztömeg országuton, de van aki 18 tonnát is rárak/, ponyvával, pódiummal, hidraulikus hátsó fal nyitással, kormányzott hátsó futómüvel, széles balongumikkal 25 000 euró. Ez az ár, csak olyan szó közbeni rákérdezés volt, de meglehet, lehetne valamit faragni lefelé.
Válasz bandigh #2629. hozzászólására
Igen.
metalfach tandemekkel 120-140 mázsák között tudnak vinni terménytől fajsúlytól függően, azt a 100-110-120-as kisebb gépekkel húzzák, meg még egyenes hidas MTZ-vel is akár, bár itt már ezt sem nagyon kell televágni.
A kis M5-ös 110-es kubu után az EB8 kocsi 70 mázsával még nem lökdös, járt minap nálunk egy kis egyszerű de új Fliegl tandem pót, olyan 90q nyers kukorica fért rá, no erre a kis gépre egy ilyen lenne a tuti megoldás, de a 140 lovasra meg egy 14tonnát vinni képes szeker.
Válasz szanberg #2626. hozzászólására
. Ha reptetni akarja, hogy haladjon, akkor kicsit nagyobb gép kell elé, mint amit egy zsàmolyos elé akasztanál, vagy annyi hogy nehézből nem vágod tele agyig
Csak arra mondom, hogy talajon vitathatatlan elönye van a tandemeknek, csak tudni kell, hogy meglökdösi a gépet. Szóval ha messzire kell hordani, és ha az út is rossz, akkor fog szentségelni a gépész bőven
Válasz Sk Laci #2624. hozzászólására
Nyilván nem a prémium kategória, de nem néz ez ki gyengébbnek mint egy MetalFach mondjuk, és azok is teljesen jól szolgálnak, vagy egy csomó olyan tandem környéken is belőlük
Válasz später77 #2623. hozzászólására
Unióban nem engedik a hidraulikus fékrendszereket szóval ha papírozható feltételezem, hogy levegőssel szerelik.
Ezek a kis gumik nekem sem teccenek, fogalmam sincsen mennyire teherbírók, de biztos, hogy radírozna szűk kanyarban, csakúgy mint bármilyen más gumival is.
Válasz bandigh #2625. hozzászólására
A nagyobbiknak nem lenne ez gond, de persze, nem kell mindig mindent színig vágni nehéz gabonából.
Mondjuk erre kb 14 tonna nyers kukorica férhet, szóval két kis ürítéssel nem is lenne totál tele és annyit meg szeret húzni akár ez a traktor is, de az 5455 is jól elboldogul ilyen súlyokkal.
Semmi konkrét, csak egy ideje nézegetem, most itt a nehéz körülmények között a tandempót nagy áldás lenne, meg végülis mindig, mind a kicsi mind a nagy gépek után, de talán a kisebbek jobban rá vannak szorulva arra, hogy legyen kapaszkodás segédlet a farát terhelve a nem zsámolyos kocsikkal.
Sok minden kéne, de el kell ebben is kezdeni fejleszteni, hogy a nehezebb időkben is maradjon rugalmasság, ami a munkát illeti.
Válasz szanberg #2622. hozzászólására
Kubura menne? A nettó 15t szerintem megtáncoltatná a farát a gépnek! A nagy köb nem baj, naprában nem árt, de tengeriből lehet h nem kell búbosra rakni, vagy az elejében egy kis helyet hagyni
Válasz szanberg #2622. hozzászólására
4 tonnás önsúly nem épp a masszív pótot jellemzi, ha a hasonló felépitésü Pronar majd 7 tonna.
Válasz szanberg #2622. hozzászólására
Legolcsóbb teknős a piacon?
Milyen hidak vannak alatta? Ez az 500-as diagonál mennyire radíroz szűk fordulókban? Alapból pneumatikus vagy hidraulikus a fékrendszer? Honlapon hidraulikusat írnak.
Na kinek mi erről a kocsiról a véleménye?
Palazolglu cargo tandem
Válasz Ezermester #2617. hozzászólására
Nekem egy 120x300-as fék nélküli van Kalyditól, egy elképesztően retek uktán gumit tettek rá, ezen kívül teljesen oké. Ha már megrendelted, erre azért nézz rá
Sziasztok!
Régebben olvastam valahol, hogy a 10T össztömegű pótkocsikra szigorúbb szabályozás lesz. Súlyadó + magasabb biztosítás.
Lehet erről tudni valamit vagy egyáltalán lesz e ilyen bevezetve vagy csak fals információ volt?
Vagy nem kell ezen gondolkodni se majd lesz valahogy? :D
Köszönöm a véleményetek előre is!
Látott már valaki ILYEN PÓTKOCSIT élőben?
Nem néz ki rosszul és metál fach tandem árban lenne de attól mintha komolyabbat mutatna ez a Baxi.
Válasz agrogal #2616. hozzászólására
Szia, meg vagyok, mivel ez már speciel a mi igényünkre van gyártva. Amikor rendeltem, azt gondoltam, hogy telefonon elrendezem. A gyártó mondta, hogy csak személyesen, mert meg kell beszélni néhány dolgot. Aztán egy órán keresztül boncoltuk, hogy is nézzen ki, milyen dolgok legyenek rajta, szóval jó dolog, minden tiszteletem a gyártóé. Azóta a méhek szállítása 2 emberes meló.
Válasz zsozsi51 #2615. hozzászólására
Szia!
Köszi szépen! Most rendeltem Kalyditól egy 130x220cm-s egytengelyes, fék nélküli, laprugós utánfutót. 500 kg-ra lepapírozva. Remélem annyit is tud majd. Az ára miatt Kalydira esett a választásom. Nevemre írva mindennel együtt 297.000 Ft.
A festés majd ha újra kell festeni, akkor kap majd kétkomponensű festéket, az legalább tartós lesz majd. De természetesen ez is fedett helyen lesz majd eltárolva.
Válasz zsozsi51 #2615. hozzászólására
A suller al meg vagy elégedve?Támogatásos?A német kész futókhoz képest megéri a gyártatás?
Válasz Ezermester #2613. hozzászólására
Szia,
Kalydi futó: már a 3. van használatban.
Az első nagyon jó volt annak ellenére, hogy még trabi agyakon futott. 1997 évjárat, (120x200). Festése csak kerítésfestékkel van megoldva, ez a legnagyobb baja. Ez egy kölcsönadás után össze lett törve, meg lett javítva, még ment vagy 2 évet, majd el lett adva egy kőművesnek. (Gondolhatod ott mit kap)
A második ráfutófékes, 2008-as, (120X240). Nagyon tuti, nem lehet megrogyasztani, ez már knott tengely és vonófej, itt is a festés kaka, annak ellenére, hogy fedett helyen van. 800 kg-os, de tizen-x q-val is szokott menni, nem hosszútávon. Azért nem írok pontos súlyt, mert a hatóságot vizesruházni kellene :)
A harmadikat már 2016-os, alko tengely, 400-at vihet, (120x200) de volt már rajta 6q is, ez már csak apró dolgokhoz van használva, itt is a festése a gyenge pontja. Már lehetne javítgatni a felületet itt-ott, ez is garázsban van használaton kívül.
Összeségében megéri a pénzét, mi méhészetben használjuk, Bár a nagy melókra már Suller 2 tengelyes van, az már egyedi igényekre lett gyártva, nem tömeggyártás, mint a Kalydi. Az első még Ladával volt húzva, a második már Vitarával is. Ha súlyt cipelsz, a ráfutófék erősen ajánlott!
Válasz mg_doki #2612. hozzászólására
Írtam privátba emailt.
Sziasztok!
Igaz, nem nehézpótkocsi, de valaki használ Kalydi féle utánfutót? (2,2x1,3m, 750kg össztömegű után nézek) Tudna mondani bármiféle véleményt? Bírja a strapát?
Előre is köszönöm szépen!
Válasz Sk Laci #2561. hozzászólására
Szia. Átküldhetem privátba, vagy ha adsz telszámot, felhívlak - talán gyorsabb is - nem akarok esetlegesen offtopic lenni.
Válasz Sk Laci #2561. hozzászólására
Szia. Átküldhetem privátba, vagy ha adsz telszámot, felhívlak - talán gyorsabb is - nem akarok esetlegesen offtopic lenni.
Válasz VMisi #2609. hozzászólására
Ennyi, nem kell ezt túl gondolni !!
Jó pár új pótkocsit szét lehetne verni egy hw-val.
HW bírja a túlsúlyt, sőt !!! Az újak szigorúan csak amit a papír enged.
Válasz szatmári82 #2605. hozzászólására
A hw-kal 40 éve hordják a 15-öt is, és legalább addig bírja is még, a másik még lutri.
Válasz mtz1221 #2607. hozzászólására
Köszönöm!
Igazából a 10t-s lenne a tuti, mert a 12t-s már rakoncás meg magas az oldalfal így nem tudom annyira univerzálisan használni. Bőven elég lenne, ha jó lenne ez. Ahogy nézem az alváz 12t-ig ugyanaz. Szóval ha 10t-ra rámegy 120q még akkor se kell félni, hogy kettőbe törik.
Igen meg a húzó hárömszög se túl szép megoldás. Az 5. kerék nekem is feltűnt, de fele sincs egy Oehler pótkocsinak az ára. Az Agrion vetőgép végülis bevállt, ha van olyan jó akkor nem rossz kocsi az se.
Válasz szatmári82 #2605. hozzászólására
Felénk rengeteg van.Olyan törökös,kicsit gumizni kell az oldalakat,meg az 5 kerék gyengének néz ki,habár a 16 tonnás alatt is az van.Tengelyek agyak ADR-ek,azokkal nem lesz gond.
Válasz mg_doki #2555. hozzászólására
A 10.10H-nak mennyi az összsúlya?
Sziasztok!
Most nézegetem a hirdetéseket és kérdezni szeretném, hogy Palazoglu pótkocsikról mi a vélemény? Egy 12t nettó terhelésű pótkocsi olcsóbb mint egy HW80-11. Mi lehet az árkülönbség oka?
Van ilyen márkájú pótkocsi valakinek vagy az ismerősi körében?
Köszönöm előre is válaszotok!
Üdv
Válasz Sz.Gyula #2603. hozzászólására
Hali
A tartó az teljesen jó a ponyva az nem gyári minőség, ezért tudják olcsóbban adni mert ők itt Magyarországon rakják fel a kocsikra. De remélem nem sokat kell ponyvázni
Válasz Bálint1989 #2424. hozzászólására
Hali Bálint
Meg vagy elégedve a pótkocsi ponyvájával és a tartoval.
Köszi a segítséget.
Esetleg van még valami amit érdemes át nézni a pótkocsin?
A fékek világítás elméletileg jók(traileren hoztam haza)
múlt héten volt műszakin.