Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR392.77 FtUSD366.03 FtCHF401.28 FtGBP458.09 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Ezt a vontathatóság, repedésvizsgálat dolgot bővebben leírnád?
Az ősszel vizsgáztattam az enyémet + beírattam a hátsó vontathatóságot, akkor semmi ilyesmit nem kértek.
Hódgép, kbp8 , kögel nevű magyar pótkocsik sokkal erősebb anyagból vannak mint hw pótkocsik, ill 16x 20 as gumik a legjobbak , kamionkerekek csak műútra valóak szántóföldön felejtősek szépen süllyednek.
Sokan belel lovallták már magukat mezőgazdaságban kamiongumikba aztán első süllyedés után rájöttek
8 t tökigrakva kb 12 t van rajta furamód mtz 550E kihúzza szántóról uezt kamiongumival felejtős
Véleményekre lennék kíváncsi az Ifa hl 120.02 pótkocsiról. Neten nem sokat találni rólla. Véleményekre, tapasztalatra lennék kíváncsi. Köszönöm szépen.
Szia!
1-2 m ft os tétel között lehet.Sok mindentől függ.
Pl alúl felül nyillós legyen.Milyen anyagokból.P
Régen csomó zártszelvényre rakták a lemezt ma sok helyen élhajlított van.Ez jól tart és az önsulyt is csökkenti..
A tulzott felmagasitózásra vigyázz,mert akkor kell még féderlap cupp pánt valamint azt ne feledjük ezek még 8,3 tonnában futnak. A rendörök hamar kiszúrják az agyonmagasított terpesztben álló vánszorgó pótkocsis szerelvényt.
Kell e oldalfelhúzó automatika,síp, billentőfül,Mindkét oldal nyitható legyen.Akarsz e középre rakoncát vagy sem,ponyvatartó s maga a ponyva is vagy 100 e ha uj es gumipókos.
Aztán ott a gumizás.Akkora súlyhoz nem elég egy sima 16x20 as maci amivel aruljak nemelyiket.Annak a terhelési indexe kb 32-44 mázsa.Ezt a pót meg a súly meg fogja haladni.Ezért fog középen szétnyilni a mintánál.
Ha kamion kereket rakatsz alá azt már legtöbb vg helyen engedélyhez kötik.Vontathatóság.Vonófej nem lehett gyürött egyengetett,Ha jó is kell egy repedés vizsgálat rá. Ezt ott megjelölik egy furcsa szinnel s a vg allomás ezt tudni fogja.Igy szabalyos lesz a vontatasod is.A fékeket sem árt megnézni.
Mivel régi vasak ezek már én max 125 öt csinálnék akkor a gumizás is maradhat ugy kb elbirja.Nincs láthatóan tul magasítva igy baxtatni semfognak sem a rendőrök sem a tengelyesek.Szép festés s látszik hogy rendbe a szerelvény.
A Brantner masszív kocsi viszont az nem tetszett hogy a váza merev.Viszont ezért nem is enged a felépitmény.Tavalyi expon hoztak ki "I" gerendát és a Brantner vázat.Ami végül is körbe volt fenekelve .Vagyis egy zárt kocka gerenda volt.
Rá lehetett állni egy erőkarra.Az I hatalmasat csavarodott kb mint a Hw. Brantneré meg sem mozdult.Hogy is mozdult volna zárt vas. Ez felvetette bennem azt a gondolatot hogy nem törik ez el,vagy a futómű nem reped e el a váztól ,ha pl rakottan egy kissebb árkon vagy padkán hajt át a delikvens nagy súllyal? Azért valamit nem árt ha tud mocorogni.Annó koppintotta a Hódgép vállalat a német HW ifa kocsikat.Kicsit más forgózsámoly és hátul elég hitvány összekötővel.Igy nem is lehet vele vontatni.Viszont ezek nagyon merev I gerendábol készült vázúak igy hamar eltört a rugóbakoknál a hegesztés. Illetve az mbp volt még ilyen ,hogy a barázdára rátolatva defektelhető .Annyira merev a váza.Azokal is volt vázrepedéses baj.Mig egy Hw alváz nagyon sokat kibír.Ritka jó vasból van.A felépitmény nyilló pontjához fumiszalagot kell illeszteni.Igy nem hullik el a repce ennyi az egész. S azon túl még jó másra is.Széna bála trágya és egyebek hordására.
Nekem tetszett az Ap kocsi is csak ami méret már nem kis Hw 6t körüli azt mind rakoncával csinálja.Ugy meg nehéz trágyát hordani szénát meg nem
Lehet felrakni rá a középső vas miatt..
Bocs, hogy csak most írok, tegnap búza, ma szotyi hordás volt, közben metszünk, meg kipucoltam az Idaredet is... AJG mikor 2003-ban vette a 2db Fliegl DK110-est ami 9 tonnás ugye, az AJG többért adott volna 9 tonnásat, aztán az oldalfal, a híd, a felni, a fékezőszelep, a légtartály meg semmi sem volt rajta MAGYAR... Na akkor azért nem vettem azt. Bár már 2017-es DETK-115 sem olyan, mint a 1995-ös volt. Úgyhogy inkább nem mondok róla semmit, mert mostanában nem is néztem, hogy miért mit kérnek!
Én is végigkérdeztem a szomszéd faluba volt egy ugyanilyen 2011- es aszonta a gazdája jó kocsi csak azt felejtette el, hogy az övé is ereszt, mondjuk ő még gyártatott rá magasítást, hogy 13 tonnát vigyen mer az két eresztés neki.
Ja itt lehet mán azé nem ereszt sokaknak, meg nekem se mer végigragasztottam tömítő szallaggal.
Még a pronarokon is jobb fülek vannak az oldalakon amibe beakad a kampó, mint a mienken, azokka nincs is ilyen gond.
Ha más a lemezvasragság, akkor "lóditott" az eladó.
Kamiongumikkal lenne.
A futómü tengelye vastagabb mint a konkurencióée, de hogy milyen anyag, azt nem tudom, nem látni bele.
Joskinról egy páran már lebeszéltek, hogy nem az a minőség, mint ahová be van árazva.
Azt a rövidebbet talán nem.
Mondjuk ha nincs rajt semmi akkor tökéletesen illeszkedik a mienk is.
5-ös meg 4-es lenne akkor semmit nem tudnál vinni vele mer olyan nehéz lenne.
A platólemez az talán 4, a profilos oldal lehet 2.
Gumikat kérdezted?
Felniken legyen szelepszárvédő.
Meg lehet jobb ami parabolarugós, nem ilyen sok lapból álló rugógöteges.
Felénk most farmtech durosokat meg joskinokat vesznek.
Mikor megvettem, nem volt összeláncolva. Olyan púpos volt mikor meg volt buggyantva, hogy a tükörbe nem láttam el mellette, mégse folyt.
Kapott egy láncot középre, azóta nincs púp.
Én meg 14-15t egy ap2010-zel. Nem folyik sehol.
Ismerősnek van 209, az sem, meg a 800as tandem sem.
Mondjuk ezek mind régebbi kocsik. Az újak nem tudom milyenek.
Az biztos hogy az enyém engem kiszolgál olyan masszív.
Néztem a Wielton 18tonna hasznos teherbírású kormányzott tengelyes tandem kocsiját, az nagyon teccett!!!
Biztosan nem olyan masszív mint a ZDT de szerintem ár érték arányban nagyon piacképes.
Ha nem lenne még annyi minden előtte a sorban, venni kellett volna belőle
Ilyen gyenge anyagból lenne?
Platót 5 mm-ert, és az oldalfalat 4 mm-esnek mondták a kiállitók. Ha jól tudom 7,5 m hosszú a plató, az oldal középen merevitőoszloppal meg van szakítva. Így kb 3,7 m hosszú oldalfalak vannak. Kinyomná ezt a hosszat is, mint az 5 m hosszút?
Egyenlőre csak "lesegetem a kínálatot, ezért minden tapasztalat jól jön a végső döntéshez.
A Brantnerral is van gond Sk-ban. Bármi kell, nincsen semmi se a polcon. Megrendelésnél még a gyártási szám is kell, nem elég a tipust és a gyártási évet megmondani.
Rákérdeztem a ZDT-re is. Árban a Brantner felett van, da az anyag is 1 tonnával több van benne.
Én kapok néha kölcsönbe egy ap800as tandemest. Mindenre használja a tulaja. Földet hord vele, erdőn rönközik aratáskor szemet szállít. Az oldalak, magasítók fel-le vannak róla pakolva egy szezonba többször, ép ahogyan kell. Naprát, búzát hordtam vele. Nem futott véletlenül se. Repcére nem használtam de szerintem annál se lett volna gond vele. Ami nem tetszik benne, hogy aszem csak 2m széles a 800as. És középen van hosszában egy ponyvatartó zártszelvény. Ha arra ürítek akkor az szétszórja a magot ha próbálom mellé küldeni akkor meg nagyon kell célozgatni majd átállni a ponyvatartón túlra. Aszem gyárilag leszedhető ez a ponyvatartó is. De ezen rajta szokott lenni én meg nem foglalkoztam vele mert annyit nem húztuk. Húzni nagyon jó, kicsit se rángatja a trakit pedig a vonófej magasságom se volt jó hozzá, fent hordta az orrát eléggé. A pódium korlátja rogyott össze rajtra. Szerintem valahol belefolyt az esővíz és belülről elrohadt. Amúgy patika, rég óta húzzák de a festék se nagyon van róla lekopva. És nagyon masszív. Viszonyítási alapom nincs errefelé nincsenek új pótok mutatóba se.
Válasz gcastle #2197. hozzászólására
Magyarországon gyártott AP pótkocsikról milyen véleményel vagy? AJG gépgyár Nyírtelek székhelyü cég.
Ma beszéltem a gyártóval, a 3 tengelyes ugyon olyan felszerelésel annyiba kerül mint a tandemes 15,3 tonna teherbírású Brantner.
Ez a hátsó vonófej, bizonyos szériára volt javítóprogram, mert rossz helyen hegesztették fel a gyárban a belső oldalra a merevítőt... Elvileg az újakon már orvosolták ezt a hibát.
Rugótörés valakinél? Mert az még mindig előfordul, nem állandóan túlterhelve is...
Mindegy milyet vesztek, de ha végül megszületik a döntés, egy dolgot vegyetek figyelembe: Szerelvény max össztömege 40 tonna! A lényeg: a forgalmazó úgy helyeztesse forgalomba (mivel a forgalomba helyezést úgyis kialkudjátok... ), hogy kettő összekötve+cibáló kisebb-egyenlő mint 40 tonna technikai össztömeg!
Ezt meg tudom erősíteni. A Brantner pótkocsi nagy jó, nagyon masszív, de kiba...tt nehéz húzni ha nem aszfalton húzod.
Egyesek szerint a túl merev váz miatt.
Válasz bandigh #2215. hozzászólására
Egyik ismerősnek ilyen baja volt!
Kettő 20tonás ha jól emlékszek össze akasztva.
De ahoz képest elég jó kis kocsik!
Ma megnéztem, megsimogattam. Szuper cucc! Csak adjanak rá olyan árat... Viszont nagyon dicsérték a Joskin-t is, hogy attól sem kell félni! KITE elég sokat elad széles gumival, osztott oldallal, ezért gondoltam, hátha tud valaki érdemi információval szolgálni.
Mondjuk ezt se értem, mert egyébként tényleg, de pl. teherautónál mi simán váltottunk gumiméretet, sőt kormányzotton komplett kereket is.
Egy vizsgán sem kérdezte soha senki. Tachograph hozzá volt illesztve, mert azt kötelező, de senki nem kérdezte a gumit...
Amúgy a KPM-nek van egy leírása az adott típusú pótkocsiról, pontos mm-es méretekkel, gumiméretekkel, egyéb cullangokkal( rugók, robotkar, fékrendszer, votathatóság stb.) amihez nagyon ragaszkodnak. Ettől eltérni (legalábbis a én megyémben) csak átalakítási engedéllyel lehet.
A forgalmiba beírják hogy engedéllyel átalakítva.
A rendőr onnan tudja.
És a rendőr vagy KPM-es ( vagy hogy hívják őket manapság ) honnan tudja, hogy milyen volt az gyárilag ?
Nincs beleírva a forgalmiba. ( Talán már a gumiméret sem )
Én jókat hallottam róluk, de a Cserkeitől is kérj árajánlatot.
Ha nem eredeti állapotra akarod felújítani, akkor legyen hozzá átépítési engedély papírokkal, mert nálunk már gondok vannak ezekkel. (Magasító, robotkar, gumibakok, féderek, felni+gumi..)
3151 hozzászólás
Válasz szantofold22 #2245. hozzászólására
Ezt a vontathatóság, repedésvizsgálat dolgot bővebben leírnád?
Az ősszel vizsgáztattam az enyémet + beírattam a hátsó vontathatóságot, akkor semmi ilyesmit nem kértek.
Válasz szantofold22 #2245. hozzászólására
Hódgép, kbp8 , kögel nevű magyar pótkocsik sokkal erősebb anyagból vannak mint hw pótkocsik, ill 16x 20 as gumik a legjobbak , kamionkerekek csak műútra valóak szántóföldön felejtősek szépen süllyednek.
Sokan belel lovallták már magukat mezőgazdaságban kamiongumikba aztán első süllyedés után rájöttek
8 t tökigrakva kb 12 t van rajta furamód mtz 550E kihúzza szántóról uezt kamiongumival felejtős
Válasz csoppika #2248. hozzászólására
Át lehet piros rendszámra vizsgáztatni? Gondolom az nem kevés összeg a súlyadó.
Válasz lacika973 #2247. hozzászólására
Feketére van súlyadó...
Fekete és piros rendszámos pótkocsi közt mi a különbség egyébként?
Véleményekre lennék kíváncsi az Ifa hl 120.02 pótkocsiról. Neten nem sokat találni rólla. Véleményekre, tapasztalatra lennék kíváncsi. Köszönöm szépen.
Válasz ZZ #2240. hozzászólására
Szia!
1-2 m ft os tétel között lehet.Sok mindentől függ.
Pl alúl felül nyillós legyen.Milyen anyagokból.P
Régen csomó zártszelvényre rakták a lemezt ma sok helyen élhajlított van.Ez jól tart és az önsulyt is csökkenti..
A tulzott felmagasitózásra vigyázz,mert akkor kell még féderlap cupp pánt valamint azt ne feledjük ezek még 8,3 tonnában futnak. A rendörök hamar kiszúrják az agyonmagasított terpesztben álló vánszorgó pótkocsis szerelvényt.
Kell e oldalfelhúzó automatika,síp, billentőfül,Mindkét oldal nyitható legyen.Akarsz e középre rakoncát vagy sem,ponyvatartó s maga a ponyva is vagy 100 e ha uj es gumipókos.
Aztán ott a gumizás.Akkora súlyhoz nem elég egy sima 16x20 as maci amivel aruljak nemelyiket.Annak a terhelési indexe kb 32-44 mázsa.Ezt a pót meg a súly meg fogja haladni.Ezért fog középen szétnyilni a mintánál.
Ha kamion kereket rakatsz alá azt már legtöbb vg helyen engedélyhez kötik.Vontathatóság.Vonófej nem lehett gyürött egyengetett,Ha jó is kell egy repedés vizsgálat rá. Ezt ott megjelölik egy furcsa szinnel s a vg allomás ezt tudni fogja.Igy szabalyos lesz a vontatasod is.A fékeket sem árt megnézni.
Mivel régi vasak ezek már én max 125 öt csinálnék akkor a gumizás is maradhat ugy kb elbirja.Nincs láthatóan tul magasítva igy baxtatni semfognak sem a rendőrök sem a tengelyesek.Szép festés s látszik hogy rendbe a szerelvény.
A Brantner masszív kocsi viszont az nem tetszett hogy a váza merev.Viszont ezért nem is enged a felépitmény.Tavalyi expon hoztak ki "I" gerendát és a Brantner vázat.Ami végül is körbe volt fenekelve .Vagyis egy zárt kocka gerenda volt.
Rá lehetett állni egy erőkarra.Az I hatalmasat csavarodott kb mint a Hw. Brantneré meg sem mozdult.Hogy is mozdult volna zárt vas. Ez felvetette bennem azt a gondolatot hogy nem törik ez el,vagy a futómű nem reped e el a váztól ,ha pl rakottan egy kissebb árkon vagy padkán hajt át a delikvens nagy súllyal? Azért valamit nem árt ha tud mocorogni.Annó koppintotta a Hódgép vállalat a német HW ifa kocsikat.Kicsit más forgózsámoly és hátul elég hitvány összekötővel.Igy nem is lehet vele vontatni.Viszont ezek nagyon merev I gerendábol készült vázúak igy hamar eltört a rugóbakoknál a hegesztés. Illetve az mbp volt még ilyen ,hogy a barázdára rátolatva defektelhető .Annyira merev a váza.Azokal is volt vázrepedéses baj.Mig egy Hw alváz nagyon sokat kibír.Ritka jó vasból van.A felépitmény nyilló pontjához fumiszalagot kell illeszteni.Igy nem hullik el a repce ennyi az egész. S azon túl még jó másra is.Széna bála trágya és egyebek hordására.
Nekem tetszett az Ap kocsi is csak ami méret már nem kis Hw 6t körüli azt mind rakoncával csinálja.Ugy meg nehéz trágyát hordani szénát meg nem
Lehet felrakni rá a középső vas miatt..
Válasz ZZ #2243. hozzászólására
Mezőtúri cég csinálja, elég profin.
Árat nem tudok, munkájukat láttam.
Hirdetésben megtalálod őket.
Senki nem csináltatott hw kocsira felèpitmènyt mostanában ?
Válasz Sk Laci #2225. hozzászólására
Bocs, hogy csak most írok, tegnap búza, ma szotyi hordás volt, közben metszünk, meg kipucoltam az Idaredet is... AJG mikor 2003-ban vette a 2db Fliegl DK110-est ami 9 tonnás ugye, az AJG többért adott volna 9 tonnásat, aztán az oldalfal, a híd, a felni, a fékezőszelep, a légtartály meg semmi sem volt rajta MAGYAR... Na akkor azért nem vettem azt. Bár már 2017-es DETK-115 sem olyan, mint a 1995-ös volt. Úgyhogy inkább nem mondok róla semmit, mert mostanában nem is néztem, hogy miért mit kérnek!
Válasz Sk Laci #2239. hozzászólására
A mienk aszem 40km/h- ná 10 tonnás adr hidas.
Én is végigkérdeztem a szomszéd faluba volt egy ugyanilyen 2011- es aszonta a gazdája jó kocsi csak azt felejtette el, hogy az övé is ereszt, mondjuk ő még gyártatott rá magasítást, hogy 13 tonnát vigyen mer az két eresztés neki.
Ja itt lehet mán azé nem ereszt sokaknak, meg nekem se mer végigragasztottam tömítő szallaggal.
Még a pronarokon is jobb fülek vannak az oldalakon amibe beakad a kampó, mint a mienken, azokka nincs is ilyen gond.
Valaki csináltatott már hw 8011 re új felépítményt?
Milyen árban lehet?
Válasz Sötét Paraszt #2238. hozzászólására
Ha más a lemezvasragság, akkor "lóditott" az eladó.
Kamiongumikkal lenne.
A futómü tengelye vastagabb mint a konkurencióée, de hogy milyen anyag, azt nem tudom, nem látni bele.
Joskinról egy páran már lebeszéltek, hogy nem az a minőség, mint ahová be van árazva.
Válasz Sk Laci #2234. hozzászólására
Azt a rövidebbet talán nem.
Mondjuk ha nincs rajt semmi akkor tökéletesen illeszkedik a mienk is.
5-ös meg 4-es lenne akkor semmit nem tudnál vinni vele mer olyan nehéz lenne.
A platólemez az talán 4, a profilos oldal lehet 2.
Gumikat kérdezted?
Felniken legyen szelepszárvédő.
Meg lehet jobb ami parabolarugós, nem ilyen sok lapból álló rugógöteges.
Felénk most farmtech durosokat meg joskinokat vesznek.
Válasz Tomi81 #2236. hozzászólására
Mikor megvettem, nem volt összeláncolva. Olyan púpos volt mikor meg volt buggyantva, hogy a tükörbe nem láttam el mellette, mégse folyt.
Kapott egy láncot középre, azóta nincs púp.
Válasz Sötét Paraszt #2231. hozzászólására
Én meg 14-15t egy ap2010-zel. Nem folyik sehol.
Ismerősnek van 209, az sem, meg a 800as tandem sem.
Mondjuk ezek mind régebbi kocsik. Az újak nem tudom milyenek.
Az biztos hogy az enyém engem kiszolgál olyan masszív.
Válasz Sk Laci #2234. hozzászólására
Néztem a Wielton 18tonna hasznos teherbírású kormányzott tengelyes tandem kocsiját, az nagyon teccett!!!
Biztosan nem olyan masszív mint a ZDT de szerintem ár érték arányban nagyon piacképes.
Ha nem lenne még annyi minden előtte a sorban, venni kellett volna belőle
Válasz Sötét Paraszt #2226. hozzászólására
Ilyen gyenge anyagból lenne?
Platót 5 mm-ert, és az oldalfalat 4 mm-esnek mondták a kiállitók. Ha jól tudom 7,5 m hosszú a plató, az oldal középen merevitőoszloppal meg van szakítva. Így kb 3,7 m hosszú oldalfalak vannak. Kinyomná ezt a hosszat is, mint az 5 m hosszút?
Egyenlőre csak "lesegetem a kínálatot, ezért minden tapasztalat jól jön a végső döntéshez.
A Brantnerral is van gond Sk-ban. Bármi kell, nincsen semmi se a polcon. Megrendelésnél még a gyártási szám is kell, nem elég a tipust és a gyártási évet megmondani.
Rákérdeztem a ZDT-re is. Árban a Brantner felett van, da az anyag is 1 tonnával több van benne.
Válasz *** HM *** #2228. hozzászólására
Ez már újkorában ilyen.
Válasz jamo #2230. hozzászólására
Gyári ponyva pont az alsó oldalfalra folyik róla a víz ami jobban kiáll, mint a felső a kettő között pont bemegy a víz.
Válasz bandigh #2229. hozzászólására
10 tonnákat viszek ap2011-el.
A faluba van egy 208 is az is ereszt.
Válasz Sötét Paraszt #2226. hozzászólására
Én kapok néha kölcsönbe egy ap800as tandemest. Mindenre használja a tulaja. Földet hord vele, erdőn rönközik aratáskor szemet szállít. Az oldalak, magasítók fel-le vannak róla pakolva egy szezonba többször, ép ahogyan kell. Naprát, búzát hordtam vele. Nem futott véletlenül se. Repcére nem használtam de szerintem annál se lett volna gond vele. Ami nem tetszik benne, hogy aszem csak 2m széles a 800as. És középen van hosszában egy ponyvatartó zártszelvény. Ha arra ürítek akkor az szétszórja a magot ha próbálom mellé küldeni akkor meg nagyon kell célozgatni majd átállni a ponyvatartón túlra. Aszem gyárilag leszedhető ez a ponyvatartó is. De ezen rajta szokott lenni én meg nem foglalkoztam vele mert annyit nem húztuk. Húzni nagyon jó, kicsit se rángatja a trakit pedig a vonófej magasságom se volt jó hozzá, fent hordta az orrát eléggé. A pódium korlátja rogyott össze rajtra. Szerintem valahol belefolyt az esővíz és belülről elrohadt. Amúgy patika, rég óta húzzák de a festék se nagyon van róla lekopva. És nagyon masszív. Viszonyítási alapom nincs errefelé nincsenek új pótok mutatóba se.
Válasz Sötét Paraszt #2227. hozzászólására
Súlyba jártál?
Válasz Sötét Paraszt #2227. hozzászólására
Miez idővel domborodik mint 1 bögyösmaca?
Válasz Sötét Paraszt #2226. hozzászólására
Válasz Sk Laci #2225. hozzászólására
Azért mer a brantner annyival jobb.
Például nem folyik róla már újkorában a búza az oldal meg a plató között.
Válasz gcastle #2197. hozzászólására
Magyarországon gyártott AP pótkocsikról milyen véleményel vagy? AJG gépgyár Nyírtelek székhelyü cég.
Ma beszéltem a gyártóval, a 3 tengelyes ugyon olyan felszerelésel annyiba kerül mint a tandemes 15,3 tonna teherbírású Brantner.
Válasz JD 6910s #2221. hozzászólására
Ez a hátsó vonófej, bizonyos szériára volt javítóprogram, mert rossz helyen hegesztették fel a gyárban a belső oldalra a merevítőt... Elvileg az újakon már orvosolták ezt a hibát.
Rugótörés valakinél? Mert az még mindig előfordul, nem állandóan túlterhelve is...
No meg beíratni forgalmiba, hogy vontat6!
Mindegy milyet vesztek, de ha végül megszületik a döntés, egy dolgot vegyetek figyelembe: Szerelvény max össztömege 40 tonna! A lényeg: a forgalmazó úgy helyeztesse forgalomba (mivel a forgalomba helyezést úgyis kialkudjátok...
), hogy kettő összekötve+cibáló kisebb-egyenlő mint 40 tonna technikai össztömeg!
Válasz JD 6910s #2218. hozzászólására
Válasz Szabi. #2216. hozzászólására
Ezt meg tudom erősíteni. A Brantner pótkocsi nagy jó, nagyon masszív, de kiba...tt nehéz húzni ha nem aszfalton húzod.
Egyesek szerint a túl merev váz miatt.
Válasz JD 6910s #2218. hozzászólására
Válasz bandigh #2215. hozzászólására
Egyik ismerősnek ilyen baja volt!
Kettő 20tonás ha jól emlékszek össze akasztva.
De ahoz képest elég jó kis kocsik!
Válasz bandigh #2215. hozzászólására
Szuper cucc! Csak adjanak rá olyan árat... Viszont nagyon dicsérték a Joskin-t is, hogy attól sem kell félni! KITE elég sokat elad széles gumival, osztott oldallal, ezért gondoltam, hátha tud valaki érdemi információval szolgálni.
Ma megnéztem, megsimogattam.
Válasz Sk Laci #2186. hozzászólására
Igen.
Fórum talin mondta akinek több gyártótól van pótja és van összehasonlítási alapja.
Válasz später77 #2213. hozzászólására
Visszatérve, én a helyedben a Farmtechet azért megnézném élőben, azokra nem tudok panaszt
Válasz gcastle #2206. hozzászólására
Mondjuk ezt se értem, mert egyébként tényleg, de pl. teherautónál mi simán váltottunk gumiméretet, sőt kormányzotton komplett kereket is.
Egy vizsgán sem kérdezte soha senki. Tachograph hozzá volt illesztve, mert azt kötelező, de senki nem kérdezte a gumit...
Joskin kéttengelyes pótokról vélemény valakinek?
Válasz boery #2211. hozzászólására
Válasz gcastle #2206. hozzászólására
És akkor egy defekthez is KPM engedély kell .... 
" Már a papír nélküli kerékcsere is engedély nélküli átalakítás... "
( vicceltem )
Válasz boery #2209. hozzászólására
Azért köszi!
Amúgy a KPM-nek van egy leírása az adott típusú pótkocsiról, pontos mm-es méretekkel, gumiméretekkel, egyéb cullangokkal( rugók, robotkar, fékrendszer, votathatóság stb.) amihez nagyon ragaszkodnak. Ettől eltérni (legalábbis a én megyémben) csak átalakítási engedéllyel lehet.
A forgalmiba beírják hogy engedéllyel átalakítva.
A rendőr onnan tudja.
Válasz Tobszi #2207. hozzászólására
Ha minden igaz mostmár nem lesz
Válasz VMisi #2205. hozzászólására
És a rendőr vagy KPM-es ( vagy hogy hívják őket manapság ) honnan tudja, hogy milyen volt az gyárilag ?
Nincs beleírva a forgalmiba. ( Talán már a gumiméret sem )
Válasz boery #2204. hozzászólására
Üdv!
Esetleg nincs felesleges azok közt az alvázak közt?
Válasz VMisi #2205. hozzászólására
Már a papír nélküli kerékcsere is engedély nélküli átalakítás...
Válasz boery #2204. hozzászólására
Én jókat hallottam róluk, de a Cserkeitől is kérj árajánlatot.
Ha nem eredeti állapotra akarod felújítani, akkor legyen hozzá átépítési engedély papírokkal, mert nálunk már gondok vannak ezekkel. (Magasító, robotkar, gumibakok, féderek, felni+gumi..)
Sziasztok !
Van egy pár régi rossz HW8011 vázam és gondoltam felújítom , az apró hirdetések között találtam ezt:
HW8011 Felépítmény
Valaki ismeri ezt a Mezőtúri gyártót ?
Válasz bandigh #2201. hozzászólására
Netán "kertészetben csemegét"...
Válasz gcastle #2200. hozzászólására
Én is inkább alszok mint azon izguljak miért jönnek értem. Van min aggódni amúgy is nem kell újabb teher.