Hirdetés
Fórum
- Bodza ára új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- IH Cyclo vetőgép új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- SUP-29 vetési táblázat új
- Búza termény felvásárlási árak új
- AÖP-Agrár Ökológiai Program új
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
Cikkajánló
Kalászos növények – aktuális munkálatok webinárium: így csatlakozhatsz!
Program és technikai információk a webináriumon való részvételhez. Kezdés:...
3151 hozzászólás
Válasz später77 #2193. hozzászólására
Az osztottat könnyebb felzárni, vagy fel/le szerelgetni, de ha földet vagy trágyát is akarsz hordani akkor szídni fogod, mert középen felakad a cuccos.
Válasz Drisa #2199. hozzászólására
Akkor te is olyan baromfi vagy, mint én...
Azt írtam le, amit a környéken megcsináltak. Nekik volt jó pályázat írjuk, én meg szeretek nyugodtan aludni, meg ahogy a sírköves cimbora szokta mondani: az én anyám ne bass.on, ha nem muszáj!
Válasz gcastle #2198. hozzászólására
Lopni is lehet, de mi nem vettünk rész benne. Büszke meg lennék rá semmiképpen.
Válasz Drisa #2196. hozzászólására
Mit te mondasz? Kertészetibe azt nem lehetett el sütni amit már te is szégyelltél... z.B.: szemenként vetőgép, mer' majd néha vetek csemegemálét... Mer', hogy az kertészet... Aztán a kutya sem ellenőrizte!
Válasz Sk Laci #2195. hozzászólására
Nálam most van 2 Fliegl DK110, 2 Pronar T680, MBP 6,5, Rovnoszelmas 6T, Bss 2-3 tengelyes 1-1 db, azt gondolom, van "rálátásom"...
Válasz Sk Laci #2195. hozzászólására
Nálatok pótkocsira is lehet pályázni? Nálunk szinte semmire már...
Válasz gcastle #2192. hozzászólására
Idéző jelbe írtam. Ne szó szerint értsed. Nekem is van 3db BSS, nagyon jók, de a 80-as évekből valók. De a besikerülne a pályázat, akkor beválalnák egy új pótkocsit, de ha mégse, dolgozok az öregekkel tovább.
16.12 BSS-re mostan vettem egy komplet laprúgót, de meglehet még egyet veszek, hogy egy futómővön egyformán "elült rugók legyenek. Felépítmény 4 éve fel lett ujítva.
Ezen kívül van még két db 9 tonás. Szerencsére nincsen velük gond, de az évek foga meglátszik rajtuk.
Válasz später77 #2193. hozzászólására
Rakonca összekötve andrással!
Válasz bandigh #2190. hozzászólására
És melyik a jobb, ha osztott az oldalfal (középen rakonca), vagy ha egy darabból van? Gondolom az osztott kevésbé lesz hasas.
Válasz Sk Laci #2184. hozzászólására
BSS miért esne szét? Lerohad a felépítmény meg a plató, többi marad. Van egy 16 tonnás, széles hidass,két éve Nyír Agromasinnál csináltattam rá MBP 9-szerű felépítményt 700-ba. Lehet az is eladó lesz egy golyós koszorú csere után...
Válasz bandigh #2190. hozzászólására
Az első mindig kapja az ívet, nálam viszont csak golyós koszorú bánta 15 év után, plusz zsámoly mellett mindkét kocsin volt 25-30 cm repedés a hegesztésen a vázon. Ezért jó a BSS, nem hegesztett az I gerenda, nem reped...
Válasz später77 #2189. hozzászólására
Állítólag az tört úgy, amiből kettőt húzott egy nagygép, így az első az kapott az élettől.
Válasz gcastle #2188. hozzászólására
Fliegl DK 180-88 akkor strapabíró lehet? Két darab 800-as magasítóval. Az alváza kicsit gyengének tűnik a forgózsámoly után (és ide már rakott is fel valaki képet törésről, kérdés, hogy az mit kapott az évek során). Ez és a Farmtech között megy a dilemma.
Válasz Sk Laci #2184. hozzászólására
Csak tudod a 2003-as Fliegl DK-110 azért pár ezer tonnát már elhordtak 60-60-50-es magasítóval, aztán nyílik kézzel, egy kötéssel nem csorog belőle a termény 12 tonnával sem... BSS? Van egy 7,5méteres 3 tengelyes, azt a legkönnyebb húzni, nem adnám semmiért!
Válasz Sk Laci #2184. hozzászólására
Túlterhelve? Dehogy... 18t volt a 18 tonnás kocsin...
Válasz Szabi. #2185. hozzászólására
Brantnert?
Válasz Sk Laci #2184. hozzászólására
Mocskos nehéz lesz húzni......
Válasz gcastle #2181. hozzászólására
Szia, a pronar amit írtál, nem volt túlterhelve, hogy így hajlong?
Csak azért kérdezem, mert novemberben pótkocsi téma nekem is aktuális volt, voltam is a pronar eladónál, de a pótot úgy kidicsérték, mintha a világon az egyetlen legbesikerültebb pótkocsija lenne. De végül a Brantner jobban meggyőzött a 10 éves jótállása miatt, és a pronareladó árajánlata és személyes tárgyaláson elhangzottak nem voltak "pariban". Megremdelés leghamaráb májusban lessz, ha addig minden rendben megy. Ha nem, húzzuk az öreg BSS-t még "szét nem esik".
Válasz lac* #2182. hozzászólására
Ennyi baja szokott lenni a lengyel cuccoknak, vagy vékony, vagy ha nem az akkor lágy...
Válasz gcastle #2181. hozzászólására
Ne anyag legyen benne,hanem anyagminőség,pótnál nem előny,ha nehéz.
Válasz mrsn73 #2180. hozzászólására
Pronar T680 egyben oldallal rakottan kézzel segédeszköz (t.i.: kalapács vagy fémcső...) nélkül nyithatatlan, a gyári kötél gyenge, rossz helyen van, nem az oldalfal forgástengelyén, a gyenge kötés miatt olyan hasas volt, hogy a négy sarkán még a kukorica is kipergett, nem hogy a repce. Amúgy 5 tonna, szóval van benne anyag.
Mi a vélemènyetek a Pronár,Zaslaw,Ap ill. Metal Fach 16 és 18 tonnás pótkocsikról? Évek alatt hogyan viselkedik?
Válasz ICE #2177. hozzászólására
Konténeres vázzal csak óvatosan. A váz teherbírása nuku, mivel a négy sarkára rögzítve az önhordó konténerhez nem kell nagy valami. Láttam ilyen átalakítottat a munkahengernél középen megtalpalva billenteni, mivel a "váz" nem bírta és hajlott lefelé...
Válasz ICE #2177. hozzászólására
Ne spekulálj, vegyél egyenesen billenős pótot, ha arra van szükséged. Esetleg felujítod, ha rosszabb állapotban lenne. Gyári csak gyári.
Sziasztok!
Kérdezni szeretném, hogy fixes pótkocsiból, esetleg konténer szállítóból lehet-e billenősre átalakítani, mik kellenek hozzá?
Mennyibe kerülne, megéri vele foglalkozni, jó lehet-e az eredmény? Valahol foglalkoznak ilyen szereléssel és vizsgáztatással? Előre is köszönöm a segítséget!
IGJ AgromaxH A102 pótkocsiról (10 tonnás), illetve a gyártóról tud valaki véleményt mondani? Meg lehet venni?
Válasz prjricsi #2174. hozzászólására
Nagyon jó kocsi! Jó masszív felépitmény
Sziasztok. A stetzl pótkocsiról tudnátok nekem véleményt mondani?
Válasz lac* #2172. hozzászólására
nem értem mi van ilyenkor
Válasz bandigh #2167. hozzászólására
Már,hogy mennyit terhel rá a traktorra?
Alapból 1t-körül,de most esők után adtam neki,mert igényelte a földutakon,2+t-át ráterheltem a gépre
Válasz bandigh #2167. hozzászólására
Már,hogy mennyit terhel rá a traktorra?
Alapból 1t-körül,de most esők után adtam neki,mert igényelte a földutakon,2+t-át ráterheltem a gépre
Válasz bandigh #2167. hozzászólására
Már,hogy mennyit terhel rá a traktorra?
Alapból 1t-körül,de most esők után adtam neki,mert igényelte a földutakon,2+t-át ráterheltem a gépre
Válasz bandigh #2167. hozzászólására
16t búza,most 14t-át kukoricából
Válasz Sk Laci #2166. hozzászólására
igen
Válasz lac* #2165. hozzászólására
Nettóba mennyit viszel el? Támaszsúlyt mennyire becsülöd/mérted?
Válasz lac* #2165. hozzászólására
Traktoron a vonófejen?
Válasz Sk Laci #2162. hozzászólására
Biztos jobb a k80 vonofej, de én nem írnám le a hagyományosan sem. Én a másodikat koptatom, annyi, hogy a koptatókat kell kicserélni, vagy alulról átcserélni a felsővel a vonófejen, ennyi.
Válasz bandigh #2163. hozzászólására
Egyenesen a 120 lovas JD akartam volna üzemelni, de partokon csak a 180+ nyuszi.
Tapasztalat nélkül nehéz véleményt mondanom. Ha megvalósulna a vásárlás, utánna tudnák tapasztalati véleményt is mondani.
Válasz Sk Laci #2162. hozzászólására
Nemtudom pontosan a gépparkod de szerintem napraforgóhordástól eltekintve csak a nagy kékre érdemes akasztani az ilyet, ez már nem vicc kategória ha meg van rakva. 160+
Azt mondják h 110-es gép is elviszi, de annak nagyon nem használ szerintem..
Válasz bandigh #2160. hozzászólására
Nálam a létrás megoldásu K80 is gond. Nem egyszinü a géppark. Van piros, kék, zöld. Nem paszol a létrás K80 másik traktorra. Ha az amelyikre megvenném elromolna vagy mást csinálna, nem tudom beletenni a másik traktor létrájába, muszáj lenne még arra is venni K80-at. Mehetnék beíratni a forgalmiba, ami egy rakás tortúra, mert ha valami történne beírás nélkül, az emberre a hivatal nagyon rá tudná húzni a "vizes lepedőt".
Válasz Bárány #2154. hozzászólására
Attól tartok, amit a zárójelben írtál.
De ma voltam a gyártót megnézni, mondom ha olyan 100 km-re gyártják tőlem a Baffit, akkor megnézem a gyártót. Sajnos gyártás alatt nem volt tandem, csak zsámolyos kocsi, szippantók, és etetőkocsik felujítását csinálták. A szippantók meggyőztek, nekem bejöttek. Kész tandemet láttam, de nem abban a kivitelben, mint ahogyan hirdetik/merev rúd, és rövidebb plató, hirdetésben rugózott vonórúd és 6 m hosszú plató/. Így nehéz összehasonlítani. Megmutatták a futómővét. ADR olasz gyártmány kormányzott hátsó kerekekkel. Középen van hozzáfogatva a pótkocsi rámájához. Ha jól tudom, akkor talán ezeket mondják "Buginak". De meglehet tévedek. Holnap meg kéne kapnom a pótkocsi részletes leírását és árát. Állitólag az az ára, ami a neten fel van tüntetve. Egyrészt tartok, hogy nálunk nincsen belőle eladva egy sem, más részről meg kisseb gyártó is tud jó cuccot késziteni. A valóságot úgy is az idő mutatja meg.
Válasz Bárány #2159. hozzászólására
Egy ilyen kocsit (pl T669/1) nem 1-2 évre veszünk szóval bizonyos dolgokról nem szabad lemondani, ha valamiről le is lehet. Összefoglalnám akkor. -Kell a k80. (Legyen akkor a létrás megoldás.)
-A kormányzott tengely nem muszáj, viszont az 560-as gumizás az nem ártana. Ha elfér a mérlegeken. Jobban kimozogja a padkákat, szintkülönbségeket is, a gumi oldalfala felére is összemegy, ha indokolt. Egy kamiongumi ezt mind a futóműre adja át.
A rugózott rúd itt nem tudom hogy működik, kép alapján nincs nagy mozgástere, nem biztos hogy indokolt. Az asw-n van, de az nem igazán rugózásra van, csak akkor rugózik be ha brutál meg van rakva. Akkor szokott nagyot mozdulni ha egy gödrön húzod át, és a súlypont áthegyeződik hirtelen, na akkor berugózik, de igazán nagyot, szóval ez a valódi funkciója, ami nem tud nagyot mozdúlni ott, akkor mindegy ha fix a rúd.
Válasz später77 #2158. hozzászólására
Valóban, azért kicsit mindenkinek van némi igaza. Tandem és tandem között is van különbség. Én a nagy, ballonos kerekekről vartyogtam volna, mint ami pl. a Durus 2000-eshez hasonló nagy teknősök alatt is van. A kisebb, feszesebb kerekek nyilván kevésbé tudnak tekeredni.
Válasz Bárány #2156. hozzászólására
385-ös kamiongumi lefordulására tényleg kicsi az esély (kis felfekvő felület, nagy nyomás), ahogyan előttem is írták, a kamionpótokon is hatalmas erőknek vannak kitéve, mégis bírják (itt előny az, ami a szántóföldön hátrány).
Szanberg írta egyszer, hogy túl van misztifikálva a pótkocsiválasztás. Ha van rá keret, akkor igen, a legjobbat kell megvenni (de akkor már gumihevederes letolósat, hogy utánaforduljanak az utcán), viszont évi pár nap munkára egy alapfelszereltségű tandem is megteszi, ha ésszel van használva.
Szomszéd cégnél van egy joskin tandem teknős 18 tonna fér rá, dicsérik, 600 hektárjuk van 15-20 napot húzzák, nem hiszem hogy érdemes a kormányzott hiddal bajlódni, több hibalehetőség, de annyival nem jobb szerintem.
Válasz lac* #2155. hozzászólására
Azt nem tudom, hogy a kamionfelni ilyen szempontból jobb-e, mindenesetre ezeken a pótokon nem az van.
Válasz Bárány #2154. hozzászólására
Én még kamionfelniről nem láttam lefordulni gumit,lassan tíz éve megvan a tandemem,le is kopott egy pár gumim,mert leeszi forduláskor,de lefordulni azt nem akar a felniről.
Gondolj bele mennyi 3tengelyes kamionpót van,multkor nálam az üzemanyagos csinált egy majdnem helybe fordulást tele kocsival,guminyom az volt a betonon,de lefordulás az nem.
Válasz Sk Laci #2151. hozzászólására
)
Ha fix a tandem, kanyarodáskor előbb-utóbb lefordulhat a gumi, mert nagyon tud feszülni, és az nem csak bosszúság, hanem drága is és veszélyes is. Biztos van, amelyik hajlamos kígyózni, de én még a környezetmeben nem hallottam erre panaszkodni senkit.
És szerintem is ekkora kocsihoz legyen inkább K80.
Tudom, hogy nem ezeket szeretnéd hallani, de ez a tapasztalat.
.
(Ne vegyél több Aardenburgot!
Válasz bandigh #2152. hozzászólására
Nem. A klaszikus vontatószögbe ami a sínben van, és van lehetőség magasság állitásra. Ez van mindhárom traktoron. Más tipusú "vontatóhorog" /kampó, pithonfix, K80/ nincsen egyik gépen se.
Válasz Sk Laci #2151. hozzászólására
Ez majd “piton fix” -re lesz akasztva? Vagy kampóra? Olyan kormányzásnál ahol kis munkahengerek vezérlik a kereket, el tudom képzeni hogy bemozog, de nem tudom. Nekünk talajkormányzású, ha nagyon feszül akkor kitér, utána a saját súlya visszakényszeríti egyenesbe. Lezárható tolatáshoz.