Gázolaj árak 648 Ft Benzin árak 638 Ft EUR 393.7 Ft USD 364.96 Ft CHF 404.69 Ft GBP 460.62 Ft

Fórum

Milyen pótkocsit vegyek?

Létrehozta: Edem , 2008-07-15 19:26:33

Kedvencekhez Segítség

3108 hozzászólás
#1858 bandigh
2018-12-27 17:05:58

Válasz .Ropi #1856. hozzászólására

Én légrugósat vennék a helyedben, az teljes terhelésen is kimozog egy 20 centis traktornyomot, ha áthúzod rajta, ezt a laprugóról nem lehet elmondani. Csak dobfékes legyen, ne tárcsás.

#1857 Berkó_
2018-12-27 17:05:28

Válasz .Ropi #1856. hozzászólására

Nyár elején volt erről szó és Szanberg kolléga tapasztalatait is olvashatod, meg még pár emberét. De igazából le is írtad: van akinek bevált, van akinek még javítani kellett rajta.

#1856 .Ropi
2018-12-27 16:52:49

Sziasztok!
Ki mit tud a jászárokszállási pótokról? Beszéltem pár emberrel, van aki dícséri, van aki szidja a felépítményt, állítólag mikor már összerakják sok ajtó el van csavarodva, aztán feszül össze vissza. Kéttengelyes, laprugós, 3 oldalra billenőset szeretnék. Bár most próbáltak rábeszélni a légrugósra, hogy nem kell attól annyira félni, erről mik a vélemények? smile confused
Köszi!

Nincs profilkép
#1854 zoltan.horvath40
2018-12-10 11:26:14

Válasz TDavid #1853. hozzászólására
Köszi a választ! Elég meggyőző érvek.... mégegyszer köszi!

Nincs profilkép
#1853 TDavid
2018-12-10 10:42:47

Válasz zoltan.horvath40 #1852. hozzászólására

Negatív az van, idén adtuk el. Hátra billentés közben engedtük lefelé a suberen a kukoricát pár éve, fel is borult.(utána többet nem billentettük hátra) Ekkor görbült el az alváza. Túl kicsi a nyomtáv, emiatt instabil a pótkocsi. A vonórúd elég rövid, mtz hashúzóról húzva nem mertem nyitott hátsóablakkal kanyarodni, mert elég közel van a platóhoz. Kb 9 tonna kukorica megy rá, az első kerék ért már bele a plató aljába a billentőcsapszegnél.

Nincs profilkép
#1852 zoltan.horvath40
2018-12-10 05:19:44

Sziasztok! Esetleg v.kinek pozitív és negatív véleménye a Szatmárgép HP 1207 pótkocsikról? Mtz 552 után terveztem gabonára.Számomra előny,hogy 3 oldalra billent.

Nincs profilkép
#1851 aszt
2018-12-09 17:13:10

Válasz mtz1221 #1850. hozzászólására

Amikor beadtam a pótkocsit pályázatba, ráfutós fékkel adtam be, hasonló megfontolások alapján, mint amit taglaltam lentebb. (pluszköltség a légfék vagy a hidraulikus pótkocsifék a traktoron).

Csak azóta utánaolvasgattam, büntetgetik a gazdákat a rendőrök, valamint mik a vontathatóság szabályai, és így elbizonytalanodtam.

Nyilván a ráfutófék lenne a legjobb, mert az mindegy milyen traktorral, de legalább lenne fékhatás a póton, csak épp esetemben a vontathatósági tömeg szabályait nem teljesíti.

Pótkocsi oldalon majdnem mindegy milyen fékrendszer, árban hasonlóak. Traktor oldalól nem mindegy.

Még a milyen gyártmányú pótot vegyek kérdés is nagyon érdekel, esetleg valakinek meglátás ez ügyben?

#1850 mtz1221
2018-12-08 20:31:26

Válasz aszt #1849. hozzászólására
Ez olyannak néz ki,mint az autó szállító futók féke.Járj te utána rendesen mert az ilyen ráfutófék lenne neked a legolcsóbb megoldás.Amúgy ez érdekes mert nekem van ismerősöm aki ilyen futóval hordja évek óta a németből az autókat.És ott kb annyit húz mint a vontató autó saját súlya.Hogy menyire legális azt nem tudom.

Nincs profilkép
#1849 aszt
2018-12-08 20:05:35

Válasz JD 4630 #1848. hozzászólására

https://agrosat.hu/arupic_more/bppotkocsi1/bagodi_bp_2000_potkocsi.jpg

Ez. azt persze nem tudom, a vonószemről mi közvetíti tovább a vonószem elmozdulását. Mechanika, vagy a vonószem hidraulikus munkahengert mozgat?

Azonban olvastam olyat is hogy ráfutófék esetében a traktor össztömegének 3/4-ed része lehet a vontatmány összsúlya, úgyhogy elvileg a ráfutófék kizárva.

Nincs profilkép
#1848 JD 4630
2018-12-08 19:23:51

Válasz aszt #1847. hozzászólására

Az a kereskedő fabatkát sem ér.

Nyugaton divat a hidraulikus fék, ez a traktor fékköréről vezérel hidraulika olajat a pót fékrendszerébe.

A ráfutóféket gondolom ismered.

Nincs profilkép
#1847 aszt
2018-12-08 19:18:12

Sziasztok!

Aktuálissá vált a topic címe nálam is.

Vásárolnom kell egytengelyű, kb 3500 kg össztömegű pótkocsit, és kissé tanácstalan vagyok. A dolgot nehezíti, hogy majd traktort is kell vennem hozzá, de azt később, azonban a pótkocsi megrendelésével egy időben el kell döntenem, milyen fékkel legyen.

A traktor 75 lóerő feletti lesz, és kicsi tömegű (ültetvénytraktor, kb. 3000 kg), légfék nincs rájuk vagy nagy felárral.

Olvasgattam, hogy milyen feltételekkel lehet húzni pótkocsit. Ami lejött, az a kategóriás traki amit nézegetek, az már mezgazd. vontatónak számít, és nagy valószínűséggel annak is lesz vizsgáztatva, vagyis fekete rendszámos.

A pót meg nagy valószínűséggel piros rendszámos lesz.

1. Van egy olyan mondat a jogszabályban, ami azt mondja: mezgazd. vontató akkor húzhat lassú pótot, ha a lassú pót megfelel a mezgazd vontató pótkocsijára szabott feltételeknek. Ezt a feltételt nem találtam meg. Mi lehet ez?

2. Milyen fékrendszerrel szereltessem a pótot? Légfék? Ráfutófék? Hidraulikus fék?

Légféket ismerem. Ráfutóféket is talán.
Hidraulikus fékre rákeresve nem tudom mit jelent, és mik a feltételei a traktor részéről. Elképzelni úgy tudom, hogy a traktorba be kell dugni egy hidraulikus vezetéket, melynek a másik vége a pótkocsi fékrendszeréhez kötött, és valahogy a traktor fékhatása átkerül a pótra.

Ami két traktort kinéztem, gyári opció lehet a hidraulikus fék, egyik trakinál ez 1100 euró kb.

A légféket 600.000 - 1.000.000 forint körül építenék ki.


Hozzáteszem, jelen állás szerint nem sokat használnám a pótot, de jó lenne, ha a rendőr nem büntetgetne meg.

Van egy másik, univerzálisabb traktorunk, azon van légfék, azonban a kis pótot a kis traktorral húznám hosszabb távon.

Továbbá kérdéses a pótkocsi márkája is. Természetesen ár-érzékeny vagyok. Eddig IGJ-t nézegettem, itt van légfék vagy ráfutófék, de azóta bejött a képbe a Bicchi brt 225. Itt van légfék, hidraulikus fék opció is, azonban az egyik forgalmazó szerint a hidraulikus fék az egyenlő a ráfutófékkel.

Milyen minőségűek a Bicchi pótkocsik? Meg szabad venni?

Vagy milyet vegyek?

A fent leírtakra mi lehet a legjobb megoldás?

Köszi,

aszt



#1846 Gumóka
2018-12-03 20:51:39

Válasz Tobszi #1845. hozzászólására
Kuplung, légrugószintezés sincs nyitónyomásig.
Mondjuk ezt gyártója válogatja, de legtöbb esetben max az ülés emelkedik,meg a kormányt tudod dönteni.
Amúgy egyről beszélünk smile biggrin

#1845 Tobszi
2018-12-03 18:16:44

Válasz Gumóka #1844. hozzászólására

A védőszelepnek ez a dolga. Amíg (vagy amint)nincs az üzemi fék tartályaiban meg a megfelelő nyomás, nem enged a kézifék tartályba, és a segédtartályba levegőt. Ne lehessen elindulni levegő nélkül.
De a segédlevegőnek(légrugó, kuplungrásegítő,EP szelepek,esetleg ajtóműködtetés) általában van nyomáscsökkentő szelepe mert ott nincs szükség akkora nyomásra.

#1844 Gumóka
2018-12-03 17:22:27

Válasz bandigh #1841. hozzászólására
Viszont a fővezérlőszelep 8-nál nyit, addig nincs szintezés illetve fog a veszting is.
Tehát ekkora légköri nyomásnál old a levegőrendszer.

#1843 Gumóka
2018-12-03 17:19:44

Válasz bandigh #1841. hozzászólására
Persze, hiszen folyamatosan súlyarányosan szintez.
Van egy menetszint, amit tart, illetve kézzel is tudod szabályozni opcióban.

Jelenleg tartányt húzok, ott igazán észrevenni a súlypontváltozást.
6 évig építőipari billencseztem.

Nincs profilkép
#1842 lala
2018-12-03 12:56:43

nincs valamelyik cégnél 10-12 Tonnás pótra valami jó kis akció?

#1841 bandigh
2018-12-03 12:46:02

Válasz Gumóka #1840. hozzászólására

Ha 4 rugón van 20+ tonna nettóban, akkor a nyomás is másképp alakul.

#1840 Gumóka
2018-12-03 12:03:23

Válasz lac* #1839. hozzászólására

Lehet, sosem néztem megmondom őszintén, vagyis de, laptopos diagnosztikán, de arra meg már nem emlékszem, viszont kíváncsiságból jövő héten gépre teszem a kocsit.
Ez az érték a műszerfali visszajelzőből jött most nekemsmile rolleyes

Nincs profilkép
#1839 lac*
2018-12-03 05:43:41

Válasz Gumóka #1838. hozzászólására

A légrugó nyomásban tévedsz,én kivezettem és mérem mert elég pontosan mutatja a súlyt is, 13 t terhelésnél olyan,4-4,2 bár van a légrugóban

#1838 Gumóka
2018-12-03 04:01:54

Válasz Gumóka #1837. hozzászólására
Nos, mindenki olyan pótot vesz, ami neki tetszik.
A légrugós azért útkímélő, ugye a levegő miatt finomabban dolgozik.
Közúti fuvarozásban fontos szempont a súly.
Vegyél kézbe egy légrugót és egy laprugóköteget. Ugye? :)
A felépítése, működése nem bonyolult, meg azért ha azt nézzük, olcsóbb, mint egy laprugó, üzembiztos, hiszen azért 40 tonnát lehet rajta 90-el is gurítani.
Cserélni fél óra, 1 csavar, volt szerencsém.

Tárcsa és dobfék között ismét a súly jön elő, illetve a hatékonyság. Fékezésnél surlódás jön létre, ami hőt termel. Namost ez hőtágulást eredményez. Ami annyit jelent, minnél intenzívebben tolod a féket, a dobfék annál jobban nyúlik. A tárcsa meg jobban fog, sőt a hűtése is jobb.
Mezőgazdasági felhasználásra igazából majdnem mindegy, milyet vesz az ember fia, csak a szezont bírjasmile whistling
Légrugónál meg nincs más függesztés, mint teherviselő elem. 8 bar kell neki, de 10 az üzemi.
Hirtelen ennyi jutott eszembe.

#1837 Gumóka
2018-12-03 03:34:09

A 11,5 tonnás tengelyterhelés csak a tehergépkocsi húzójára vonatkozik, ha légrugós.
Olvasok, később kifejtem a véleményem.

Üdv.: Egy traktorosból sofőr smile cool

#1836 szanberg
2018-12-02 22:28:19

Válasz lac* #1835. hozzászólására

Nem jobb csak célszerűbb

Nincs profilkép
#1835 lac*
2018-12-02 22:04:29

Válasz JD 4630 #1834. hozzászólására

vettem,a #1829 hsz-re írtam

de hagyjuk,mindenki azt vesz amit akar, csak ne bizonyítsuk már be,h jobb a középkori technika

Nincs profilkép
#1834 JD 4630
2018-12-02 21:57:54

Válasz lac* #1831. hozzászólására

Olvass vissza lentebb ìrtam, hogy közútra jobb a légrugós.

Nincs profilkép
#1833 lac*
2018-12-02 21:45:37

Válasz JD 4630 #1830. hozzászólására

nyergesnél is,pótosnál is

#1832 bandigh
2018-12-02 21:44:28

A laprugóssal legalább hallják a kombájnosok mikor jössz üresen.. :D A levegősnek van az a 25 centi játéka, amit rakottan is ki tud használni, ha belehúzod egy vízlevezető vagy traktornyomba, kátyúba.. De akinek a vasrugó tetszik, ugyis olyat vesz :)

Nincs profilkép
#1831 lac*
2018-12-02 21:44:25

Válasz JD 4630 #1829. hozzászólására

De lassabban is mész,nagyobb sebességnél nagyobb dinamikus erőhatások vannak,de látom nem akarod érteni

Nincs profilkép
#1830 JD 4630
2018-12-02 21:43:20

Válasz lac* #1828. hozzászólására

60+ milyen szerelvénnyel jött ki?

Nincs profilkép
#1829 JD 4630
2018-12-02 21:40:19

Válasz lac* #1828. hozzászólására

Azért a földutak felénk nagyon távol vannak az autópálya szinvonaltólsmile lol

Nincs profilkép
#1828 lac*
2018-12-02 21:32:32

Válasz JD 4630 #1827. hozzászólására

Mostanáig,azelőtt mértem én 60t feletti össztömeget is,és azzal mentek autópályán 80-90 et

Nincs profilkép
#1827 JD 4630
2018-12-02 21:27:16

Válasz lac* #1825. hozzászólására

Rossz példa azok nem mernek tengelyesen menni mint mi, és a földút nem adzfalt.

Szerintem műszaki szempontból jobb erre a munkára.

Nincs profilkép
#1826 lac*
2018-12-02 21:22:40

Válasz szanberg #1824. hozzászólására

El kell adni a megmaradt laprugókat is valakinek.
Meg mi az,h mg pót? Mit jelent,azon kívül,40 km/ó-ra van tervezve? A kamionpótokkal összehasonlítva olyan kőbaltás színvonaluk van amúgy

Nincs profilkép
#1825 lac*
2018-12-02 21:18:14

Válasz JD 4630 #1822. hozzászólására

Azért nem látsz tömegesen lerohadt kamionokat sehol, igaz?
Te így döntenél,én meg máshogy.

#1824 szanberg
2018-12-02 21:16:34

Válasz lac* #1823. hozzászólására

Az új mg pótok döntő többségét mégis laprúgósra szerelik...

Nincs profilkép
#1823 lac*
2018-12-02 21:12:43

Válasz Tomszi #1821. hozzászólására

Van rajta még szintezőszelep és légtartály,nagyon bonyolult.

Nincs profilkép
#1822 JD 4630
2018-12-02 18:34:25

Válasz lac* #1820. hozzászólására

Sajnos el tud durrani és már láttam olyat amin a hid és alváz közti bölmöc tartó volt félbetörve.

Jobb a húzása közúton a légrugósnak, de összességébe a laprugós mellett döntenék újra.

Nincs profilkép
#1821 Tomszi
2018-12-02 18:02:49

Válasz lac* #1820. hozzászólására
Nem kell hogy eldurranjon. ÉS a légrugós rugózás csak a légrugóból áll?

Nincs profilkép
#1820 lac*
2018-12-02 17:51:51

Válasz Tomszi #1819. hozzászólására

Azért nem jellemző ,h eldurran a légrugó. És ha már csere,akkor inkább légrugót cserélek. De ki mivel szereti szívatni magát,az teljesen egyénismile wink

Nincs profilkép
#1819 Tomszi
2018-12-02 17:45:13

Válasz lac* #1817. hozzászólására
A légrugó egy plusz hibalehetőség is, és ami elromolhat, az el is romlik. Ami nincs, az nem tud. Igen, tudom, a laprugó is el tud törni, de azért akkoris csak egyszerűbb.

#1818 szanberg
2018-12-02 17:39:04

Válasz lac* #1817. hozzászólására

Nekem az teccik és kész. A légrúgó kamionra való országútra véleményem szerint. Plusz azt mondják ha sárban elül a kocsi akkor a légrúgósat nemtudod úgy cibálni hátrafelé meg ilyesmi. Nem erre tervezünk de lehet szempont. Ha megnézed az összes új mezőgazdasági kocsi is majdnem mind laprúgós.
Miért?

Nincs profilkép
#1817 lac*
2018-12-02 17:29:07

Válasz szanberg #1806. hozzászólására

Na ezt kifejthetnéd,direkt szarabb laprugósat vettél a jobb légrugós helyett? A dobféket még értem,a tárcsafék előnye igazából a kisebb tömegből adódik, itt az a pár 10 kiló nem számít.
Mert olcsóbb,vagy mert ez volt akkor,vagy miért illik a mezőgazdaságba inkább a laprugó?

Nincs profilkép
#1816 JD 4630
2018-12-02 14:36:35

Válasz VMisi #1815. hozzászólására

Használt auto/pótkocsik

#1815 VMisi
2018-12-02 13:14:10

Válasz JD 4630 #1804. hozzászólására

A használt haszon az a nagyhaszon.hu?

#1814 jamo
2018-12-02 09:55:05

Válasz bandigh #1812. hozzászólására

3 tengelyes laprugós gyárilag 3 oldalra billenős pirosrendszámos pótom 30tonnára van vizsgáztatva minden kiskapu nélkül. Ha jól réémlik a köhém rendelet lassú jármú pótnál 11tonna a megengedett tengelyterhelés. Szóval ha gép műszakiadatlapja engedi a 11tonnát akkor a nkh be is írja.
Az már más kérdés, hogy 6,2es plató van rajta. Így gabonából fullra rakva se megy rá egészen 20 tonna. a szerkezet meg maga 6 tonna. DE masszív is, ahol az eb pót már rizingós hogy eldől ott ezt még lehet húzni simán, hátra se kell nézni. Csak legyen ami húzza.smile sweatdrop

#1813 szanberg
2018-12-02 09:31:51

Válasz VMisi #1807. hozzászólására

Hw 8 tonnás kocsi égig magasítva 16-17tonna között évek óta bírja. Sok neki de akasszuk és húzzuk, semmi dolog vele, persze nem ennyivel gurul mindig, csak időnként mikor így jön ki a lépés. Igaz, hogy régi Bpw kamionpót hidak vannak alatta, de a váz meg marhára nem egy vastag valami, a kamionpótok vázai 3x nagyobb keresztmetszettel bírnak, nemkell ezen sokat agyalni, beülni trakiba akasztani és hozni, aratáskor meg ha nem nagy a kombájn lehet aludni míg megvágjasmile thumbup

#1812 bandigh
2018-12-02 09:30:03

Válasz VMisi #1808. hozzászólására

Légrugóson csak azért több a megengedett terhelés, mert rakottan is tud rugózni, jobban kíméli az utat. (Meg szerintem a vázat is.) A 9 tonna csak abból jön h elvileg annyit bít a gumi. Persze végtelen nyomáson azért többet is, sokkal, de nem örökké azért. Amugy igen, 3 tengősben légrugós is jó, a kéttengelyesbem már ha nagyon megterheled, nem mindig bírja felemelni a traktor.. Dobfékes a jobb, a tárcsás az nyűgösebb, meg olyat keress aminek nem nyúlik a tengely szint alá a fék működtető rész, mert elakadáskor lesz baja neki.

#1811 szanberg
2018-12-02 09:28:01

Válasz VMisi #1807. hozzászólására

Igen két oldalra billentős. Az eladó mondta, hogy az volt, amúgy megmondom őszintén egyszer sem néztem-elmélkedtem rajta valójában az volt e, kuuva vastag váza van, fala is az, nem nyeklik csuklik nem az a fajta szeker, mit túráztassam magam, szerintem igen sokan túlmisztifikálják ezt a kérdést közben meg 20-25 kanyart fog talán vele évente lecsavarni hehesmile lolsmile lolsmile lol

#1810 Hatoss
2018-12-02 09:24:13

Válasz VMisi #1808. hozzászólására

A hivatalos tengelyterhelés 8 tonna tengelyenként/szerinted a kamionosok miért kilózzák ki a hidmérlegen az összsúlyt a sofőrrel tele tankkal max 40t-ra / egy kis segítség ha tandem +2 tonna a vonócsap terhelés

#1809 VMisi
2018-12-02 09:21:47

Válasz VMisi #1808. hozzászólására

11,5 t az talán csak a gép hajtott tengelyére vonatkozik

Alkatrész katalógusok

Cikkajánló


Hirdetés
A tervezhető, megtérülő méhlegelő
A tervezhető, megtérülő méhlegelő
A folyamatos virágzás áthidalja a táplálékszegény időszakokat.
Ilyen szabályokra számíthatnak a termelők az egységes kérelemnél
Ilyen szabályokra számíthatnak a termelők az egységes kérelemnél
Vis maior, fiatal mezőgazdasági termelői támogatás, AÖP, alapszintű...
Rz - 3 szárzuzó eladó
Rz - 3 szárzuzó eladó

700.000 Ft

RZ-3 szártépő
RZ-3 szártépő

930.000 Ft

Ápolókerék garnitúra
Ápolókerék garnitúra

3.300.000 Ft

Körbálás lucerna
Körbálás lucerna

5.000 Ft

Minden jog fenntartva.
© 2024 Agroinform Média Kft.

[bezárás x]