Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak650 FtEUR394.32 FtUSD369.96 FtCHF406.34 FtGBP457.67 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz #17165. hozzászólásra
Van tapasztalat,mert 2006 óta megvan 10 holdat vágunk évente meg egy pár bérmunka mire vagy kiváncsi?
Szabadon futós gardán kell rá a gépre olyan mint egy rugó van egyiker nem amilyen szokot lenni,és alapból 64lovas és jó nehéz,holnap lefotózom 95cm összetolva és jó vastag
Válasz #17164. hozzászólásra
Köszönöm, ne fáradj, a 3. pont magassága volt a fontosabb. Van tapasztalat szártépővel, tudom hogy képes durva dolgokat művelni.
Válasz #17162. hozzászólásra
Azon mit mérjek meg milyen vastag vagy milyen széles vagy a kettö közti távolságot,amugy majd holnap mert már sötét van kint
Válasz #17157. hozzászólásra
Szártépö 3 pont 60cm van az alsó pucától,de ugy kell megcsinálni,hogy kiegyenliteni a motort,mert elszabadul a lengökés,ha házilag van megoldva,nálam még elsö széria volt 2006ban és mikor az álló kés kiszakat mert vas csavar volt benne az acél csavar helyett,akkor olyat szóllt mint egy ágyu,és átszakitotta a 3mm vastag vasat elrepitete,jó messzire
Úgy döntöttem egy próbát megér.Egy tankhoz {50l:50mm}
öntök Sthil adalékot mivel minden gépem Sthil és ez van itthon.
Szerintetek melyik a jobb a Sthil vagy a Husqvarna adalék?
Sziasztok.
Akinek van t-25 után szárzúzója lemérné nekem, hogy a harmadik pont (ahhol a menetes orsó csatlakozik), milyen távolságra van az alsó függesztők csatlakozási pontjától. Esetleg más hasonló munkagép mérete is jöhet. Köszönöm.
fékezett füstölésű 2t olajok (low smoke egyes márkáknál) tökéletesen jók.
nagyon durván rosz a hazai gázolajunk.
50 literbe teszek 1 decit.
50 literes hordóban tartok itthon gázolajat, ez roppant kényelmes így.
husqvarna Xp olajat használok, ez megy a motorfűrészekbe is.
a tapasztalat a jóval kisebb füstölés.
tisztább a kipuff. gyűjtő is.
könyebben pörög fel a motor, ami szintén bónusz.
ismerősnek is ajánlottam, ducatoja van, gyakorlatilag ugyanaz a motor van benne mint a 2.0 hdi pözsókban.
amióta használja nem volt üzemanyagpumpa vagy porlasztó gondja. előtte meg volt neki.
engem spőeciel senki se tudna lebeszélni róla hogy használjam. mást nem akarok rábeszélni.
volt benzines kocsim, 4 ütemű. ennyi szeretetet az is kapott.
nyugodtabb vagyok, legjobb tudásom szerint járok el, nemcsak én látom az eredményét.
énszerintem, a magánvéleményem, hogy ennyit megér.
amit nem szabad az a nem fékezett füstölésű 2t olaj. az fog képezni lerakódásokat, motorfűrészek is tudnak úgy megszorulni hogy ez a lerakódás egyszercsak leválik, és kiékeli a gyűrűt.
főleg ha sokat megy a motor nem üzemi hőmérsékleten. a jó 2t olaj dolga olyankor is elégni, és pucolni a lerakódást az égéstérből. ennek minden motor csak örülni tud szerintem.
A magyarországon kapható gázolaj valóban "más" mint a tőlünk nyugatabbra árult. Ennek több oka is van, például az, hogy itthon máshonnan származó kőolajból párolják le a motorhajtóanyagokat. Mi itthon azt használjuk, ami a Barátság Kőolajvezeték végén kibuggyan, nyugaton viszont inkább arab vagy északi-tengeri kőolajból dolgoznak. Az orosz kőolaj azonban más összetételű és magasabb kéntartalmú, meg mindenféle krakkolt összetevők is kerülnek a magyar gázolajba. A lényeg: itthon valahogy jobban kormolnak és többet fogyasztanak a dízelmotorok.
Természetesen ma már kénmentesítik a gázolajat. Ezzel azonban a gázolaj kenőképessége csökken, amit adalékolással oldanak meg. Enélkül az adagolók, illetve a közös nyomócsöves rendszerek (ilyen a dci is) nagynyomású szivattyúi hamar beállnának. Ez azért durva lenne, mert ma már minden dízel ilyen rendszerű, ezért az olajcégek nem engedhetik meg maguknak, hogy ezek mind bedögöljenek. (Más kérdés, hogy a kúton mit manipulálnak. Ha dízelem lenne, azért mindig elraknám a tankolási blokkokat.)
A barátodat mégis lebeszélném erről az "adalékolásról". A kétütemű motorolajokat úgy találták ki, hogy többé-kevésbé elégjenek, de benzinmotorban magasabb az égési csúcshőmérséklet, mint a dízelben. Így félő, hogy nem ég el rendesen, s ki tudja, mit szól hozzá az oxidációs katalizátor, meg a kipufogógáz-visszavezető rendszer. Ráadásul az sem garantált, hogy ugyanolyan jól keveredik a gázolajjal, mint a benzinnel. Ha már mindenképp félti, az ilyen modern és kényes motoroknál szerintem érdemesebb az úgynevezett prémium (=drágábbik) gázolajokat tankolni. Egyrészt jobbak az égési tulajdonságai, kevésbé kormol és tisztábbak tudnak maradni a befecskendező fúvókák. Jobban is adalékolják az ilyen gázolajokat és van rá esély, hogy nagyobb "technológiai fegyelemmel" jut el a kutakra. (Bocs a ronda szóért, arra gondolok, hogy tiszta tartálykocsival szállítják.) Ez már önmagában megéri a felárat.
(forrás: totalcar.hu)
Üdv!
Erről az olaj hozzáadásról van tapasztalatom,ezért leírom.Volt egy 405-ös TD Peugeotom.Egyszer elkezdet ingadozni az alapjárata,és huzamosabb autópályás haladás után ha kinyomtam a kuplungot akkor mindig leállt a motor.Elvittem egy adagolóshoz és ő megállapította,hogy fel kell újítani az adagolót vagy lecserélni.De átmeneti megoldásnak próbáljak minden tankoláshoz(70L)1 liter 2 ütemű motorolajat(arol 2 T) hozzáönteni.És csodák csodájára minden kórsága elmúlt az adagolónak.Kisimult az alapjárat,a leállások megszüntek.Onnantól kezdve úgy használtam vagy 2 évig,aztán adagoló csere.
Gerimur! 1.5DCI motoros Fordoknál,Renaultoknál gyakori a nagynyomású rendszer hiba.Autós klubunkba írták,300:1-hez használnak Stil adalékot.Majd rájuk kérdezek. Adagolós ismerősöm szerint nem kell.Több szerviz szerint nem jó a magyar gázolaj.A szabvány nem írja elő a kötelező adalékokat.-ki is spórolják,magas a növényolajtartalom.Ismerősöm szerint megbizható kuton tankoljunk és kész.A Sirokkó kazánokba régen a nagyobb hidegbe a csehszlovákok garanciaidőbe a petróleummal higitott gázolajba követelték az arol2-t.
a miénkben is egykaros volt a váltó, az előző tulaj állítása szerint 5ezerért vett egy szettet, amivel kétkaros lett.
egy kapcsolónyelv, egy tengely és egy kar, meg egy lyuk a ház/kulissza?) elejére.
egész jól műx, bár reparálni kellett, mert kikotyogósodott a lyuk. kapott kívül-belül egy-egy felhegeszett nagy alátétet, meg filckorongot alá, hogy ne verje az olajat.
azóta elég feszes.
a Habis alkatrészek minősége hagy kivánnivalót. tavaly 100+ezerért raktunk cuccot a váltóba, hát volt ott minden. tojás alakú fogaskerék, mérethibás tengely, amin szorult a korábbi már kopott kapcsológyűrű, etc., de jobbat igaz nem találtunk.
egy szezont lenyomott azóta a gép, még megy, de kérdés, hogy meddig.
anyagminőség ismeretlen.
a tömítéskészletek egyike sem használható, vagy nem teljes - pont az hiányzik belőle, ami kellene, vagy mérethibás.
a váltófedélé pl 3cm volt rövidebb és 2-vel keskenyebb. nem igazán passzolt...
3-4ív dekorpapírt kalapáltunk ki tömítésnek a megvásároltakon felül az előbb írtak miatt...
sok alkatrész csak fel van sorolva a webshop-ban, rendelni nem lehet őket, mert nincs...
Válasz #17134. hozzászólásra
Befeskendezési szögről nem is kell tudnod semmit!!Azt majd az adagolós be állitja!!De amikor az adagolót fel rakod ezt nézd meg!!Ha jól csinálod akkor jó is lessz!!
jaja köszi megnézem a porlasztokat meg elöbefecskendezési szöget mondjuk aszt se tudom mi az van fb megkeresnélek jobb ott beszélni Herpai János jelölj rám
Válasz #17109. hozzászólásra
Szia!
Ha jól tudom a régebbi t25-ben csak egy kar volt.
Hogy, átlehet-e álakítani azt nem tudom, ilyennel még nem foglalkoztam.
Ha így vannak a sebességek bent akkor lehet,hogy nem:
sziasztok tudnátok segiteni hány bárnák kell lefujni a porlasztonak t- 25 nél? és mi a gyujtási sorrendje? meik az egyes henger a tankfelöli vagy ablakfelöli? köszönöm a segitségeket
25312 hozzászólás
Válasz #17162. hozzászólásra
A hossza 7-8cm,az átmérő meg menyjen bele a dióba{29mm alatt}.
Nekem így van,igaz MTZ karom és függesztőm van.
Válasz #17165. hozzászólásra
Van tapasztalat,mert 2006 óta megvan 10 holdat vágunk évente meg egy pár bérmunka mire vagy kiváncsi?
Szabadon futós gardán kell rá a gépre olyan mint egy rugó van egyiker nem amilyen szokot lenni,és alapból 64lovas és jó nehéz,holnap lefotózom 95cm összetolva és jó vastag
Válasz #17164. hozzászólásra
Köszönöm, ne fáradj, a 3. pont magassága volt a fontosabb. Van tapasztalat szártépővel, tudom hogy képes durva dolgokat művelni.
Válasz #17162. hozzászólásra
Azon mit mérjek meg milyen vastag vagy milyen széles vagy a kettö közti távolságot,amugy majd holnap mert már sötét van kint
Válasz #17157. hozzászólásra
Szártépö 3 pont 60cm van az alsó pucától,de ugy kell megcsinálni,hogy kiegyenliteni a motort,mert elszabadul a lengökés,ha házilag van megoldva,nálam még elsö széria volt 2006ban és mikor az álló kés kiszakat mert vas csavar volt benne az acél csavar helyett,akkor olyat szóllt mint egy ágyu,és átszakitotta a 3mm vastag vasat elrepitete,jó messzire
Válasz #17161. hozzászólásra
Minden plusz infó jól jön.
És a képen bekarikázott kiálló részt is lemérnéd?
Válasz #17157. hozzászólásra
Mérjem meg nekem ilyen van Törö fajta 1,5m
Válasz #17159. hozzászólásra
Igen, tudom hogy van szórás, 70 cm körül gondoltam, akkor ez reális. Köszönöm.
Válasz #17157. hozzászólásra
Szia!
A függesztő csatlakozás és a harmadik pont csatlakozás távolsága nekem minden munkagépnél més méret. 55cm-től a 70cm-ig.
Sziasztok!
Köszönöm mindőtöknek a hozzászólását.
Úgy döntöttem egy próbát megér.Egy tankhoz {50l:50mm}
öntök Sthil adalékot mivel minden gépem Sthil és ez van itthon.
Szerintetek melyik a jobb a Sthil vagy a Husqvarna adalék?
Sziasztok.
Akinek van t-25 után szárzúzója lemérné nekem, hogy a harmadik pont (ahhol a menetes orsó csatlakozik), milyen távolságra van az alsó függesztők csatlakozási pontjától. Esetleg más hasonló munkagép mérete is jöhet. Köszönöm.
fékezett füstölésű 2t olajok (low smoke egyes márkáknál) tökéletesen jók.
nagyon durván rosz a hazai gázolajunk.
50 literbe teszek 1 decit.
50 literes hordóban tartok itthon gázolajat, ez roppant kényelmes így.
husqvarna Xp olajat használok, ez megy a motorfűrészekbe is.
a tapasztalat a jóval kisebb füstölés.
tisztább a kipuff. gyűjtő is.
könyebben pörög fel a motor, ami szintén bónusz.
ismerősnek is ajánlottam, ducatoja van, gyakorlatilag ugyanaz a motor van benne mint a 2.0 hdi pözsókban.
amióta használja nem volt üzemanyagpumpa vagy porlasztó gondja. előtte meg volt neki.
engem spőeciel senki se tudna lebeszélni róla hogy használjam. mást nem akarok rábeszélni.
volt benzines kocsim, 4 ütemű. ennyi szeretetet az is kapott.
nyugodtabb vagyok, legjobb tudásom szerint járok el, nemcsak én látom az eredményét.
énszerintem, a magánvéleményem, hogy ennyit megér.
amit nem szabad az a nem fékezett füstölésű 2t olaj. az fog képezni lerakódásokat, motorfűrészek is tudnak úgy megszorulni hogy ez a lerakódás egyszercsak leválik, és kiékeli a gyűrűt.
főleg ha sokat megy a motor nem üzemi hőmérsékleten. a jó 2t olaj dolga olyankor is elégni, és pucolni a lerakódást az égéstérből. ennek minden motor csak örülni tud szerintem.
Válasz #17154. hozzászólásra Ez akkor tényleg igaz.
Válasz #17152. hozzászólásra
A magyarországon kapható gázolaj valóban "más" mint a tőlünk nyugatabbra árult. Ennek több oka is van, például az, hogy itthon máshonnan származó kőolajból párolják le a motorhajtóanyagokat. Mi itthon azt használjuk, ami a Barátság Kőolajvezeték végén kibuggyan, nyugaton viszont inkább arab vagy északi-tengeri kőolajból dolgoznak. Az orosz kőolaj azonban más összetételű és magasabb kéntartalmú, meg mindenféle krakkolt összetevők is kerülnek a magyar gázolajba. A lényeg: itthon valahogy jobban kormolnak és többet fogyasztanak a dízelmotorok.
Természetesen ma már kénmentesítik a gázolajat. Ezzel azonban a gázolaj kenőképessége csökken, amit adalékolással oldanak meg. Enélkül az adagolók, illetve a közös nyomócsöves rendszerek (ilyen a dci is) nagynyomású szivattyúi hamar beállnának. Ez azért durva lenne, mert ma már minden dízel ilyen rendszerű, ezért az olajcégek nem engedhetik meg maguknak, hogy ezek mind bedögöljenek. (Más kérdés, hogy a kúton mit manipulálnak. Ha dízelem lenne, azért mindig elraknám a tankolási blokkokat.)
A barátodat mégis lebeszélném erről az "adalékolásról". A kétütemű motorolajokat úgy találták ki, hogy többé-kevésbé elégjenek, de benzinmotorban magasabb az égési csúcshőmérséklet, mint a dízelben. Így félő, hogy nem ég el rendesen, s ki tudja, mit szól hozzá az oxidációs katalizátor, meg a kipufogógáz-visszavezető rendszer. Ráadásul az sem garantált, hogy ugyanolyan jól keveredik a gázolajjal, mint a benzinnel. Ha már mindenképp félti, az ilyen modern és kényes motoroknál szerintem érdemesebb az úgynevezett prémium (=drágábbik) gázolajokat tankolni. Egyrészt jobbak az égési tulajdonságai, kevésbé kormol és tisztábbak tudnak maradni a befecskendező fúvókák. Jobban is adalékolják az ilyen gázolajokat és van rá esély, hogy nagyobb "technológiai fegyelemmel" jut el a kutakra. (Bocs a ronda szóért, arra gondolok, hogy tiszta tartálykocsival szállítják.) Ez már önmagában megéri a felárat.
(forrás: totalcar.hu)
Üdv!
Erről az olaj hozzáadásról van tapasztalatom,ezért leírom.Volt egy 405-ös TD Peugeotom.Egyszer elkezdet ingadozni az alapjárata,és huzamosabb autópályás haladás után ha kinyomtam a kuplungot akkor mindig leállt a motor.Elvittem egy adagolóshoz és ő megállapította,hogy fel kell újítani az adagolót vagy lecserélni.De átmeneti megoldásnak próbáljak minden tankoláshoz(70L)1 liter 2 ütemű motorolajat(arol 2 T) hozzáönteni.És csodák csodájára minden kórsága elmúlt az adagolónak.Kisimult az alapjárat,a leállások megszüntek.Onnantól kezdve úgy használtam vagy 2 évig,aztán adagoló csere.
Válasz #17151. hozzászólásra hali minek az bele ha megkérdezhetem?
Válasz #17146. hozzászólásra
Üdv. Gerimur!
Én minden kútról hozott gázolajomat bekeverek Sthil olajjal. 100 liter gázolajhoz adok 100 ml.
Válasz #17146. hozzászólásra én pl néha spurit szoktam kitakarotja de olyankor lövi a szikrát keményen. köszönö m a multkori egitségeket
Válasz #17148. hozzászólásra
Nekünk ilyen gép volt 20éven át csak eladtuk a gépet pótocsit és a kombit ekét és tárcsát is egy kis pár kép
Gerimur! 1.5DCI motoros Fordoknál,Renaultoknál gyakori a nagynyomású rendszer hiba.Autós klubunkba írták,300:1-hez használnak Stil adalékot.Majd rájuk kérdezek. Adagolós ismerősöm szerint nem kell.Több szerviz szerint nem jó a magyar gázolaj.A szabvány nem írja elő a kötelező adalékokat.-ki is spórolják,magas a növényolajtartalom.Ismerősöm szerint megbizható kuton tankoljunk és kész.A Sirokkó kazánokba régen a nagyobb hidegbe a csehszlovákok garanciaidőbe a petróleummal higitott gázolajba követelték az arol2-t.
Sziasztok!
Használ valaki közületek fékezett füstölésü Husqvarna vagy Stihl adalékot T25-ös gázolajába?
köszönöm a segítségeket. Gerimur. Maszek zs.egyik porlasztom is pisil
Válasz #17113. hozzászólásra
Szia.
Képet nem tudnál róla küldeni??
Meg természeteszen az árát?
plajos@kallonet.hu ra !!!
Köszi.
Válasz #17109. hozzászólásra
Szia Dávidka,
a miénkben is egykaros volt a váltó, az előző tulaj állítása szerint 5ezerért vett egy szettet, amivel kétkaros lett.
egy kapcsolónyelv, egy tengely és egy kar, meg egy lyuk a ház/kulissza?) elejére.
egész jól műx, bár reparálni kellett, mert kikotyogósodott a lyuk. kapott kívül-belül egy-egy felhegeszett nagy alátétet, meg filckorongot alá, hogy ne verje az olajat.
azóta elég feszes.
a Habis alkatrészek minősége hagy kivánnivalót. tavaly 100+ezerért raktunk cuccot a váltóba, hát volt ott minden. tojás alakú fogaskerék, mérethibás tengely, amin szorult a korábbi már kopott kapcsológyűrű, etc., de jobbat igaz nem találtunk.
egy szezont lenyomott azóta a gép, még megy, de kérdés, hogy meddig.
anyagminőség ismeretlen.
a tömítéskészletek egyike sem használható, vagy nem teljes - pont az hiányzik belőle, ami kellene, vagy mérethibás.
a váltófedélé pl 3cm volt rövidebb és 2-vel keskenyebb. nem igazán passzolt...
3-4ív dekorpapírt kalapáltunk ki tömítésnek a megvásároltakon felül az előbb írtak miatt...
sok alkatrész csak fel van sorolva a webshop-ban, rendelni nem lehet őket, mert nincs...
Válasz #17141. hozzászólásra
Mi nincsen???
Válasz #17139. hozzászólásra
miért, nincsen?
Válasz #17134. hozzászólásra
Befeskendezési szögről nem is kell tudnod semmit!!Azt majd az adagolós be állitja!!De amikor az adagolót fel rakod ezt nézd meg!!Ha jól csinálod akkor jó is lessz!!
http://www.youtube.com/watch?v=KyrKZBLu-K0
Válasz #17138. hozzászólásra
Ha egy fórumon vagyunk FB???????
Nem, illikk sugdolózni a hátunk mögött!!!
jaja köszi megnézem a porlasztokat meg elöbefecskendezési szöget mondjuk aszt se tudom mi az van fb megkeresnélek jobb ott beszélni Herpai János jelölj rám
Válasz #17124. hozzászólásra
a ventiláttor felőli az eggyes henger.
átolvasom köszönöm a egitségeket
Válasz #17134. hozzászólásra
befecskendezési szögröl értékéröl nem találtam semmit
Válasz #17132. hozzászólásra
Katt a nevére és megjennek a hozzászólásai.
nem tudom nem értek ehhez az oldaholé sem ládtam egy videot ha arra gondolsz
Válasz #17129. hozzászólásra
Olvass vissza azt hiszem Maszek Zs ebbe a fórumba vagy a T16-ba leírta nem is olyan régen.
Válasz #17109. hozzászólásra
Szia!
Ha jól tudom a régebbi t25-ben csak egy kar volt.
Hogy, átlehet-e álakítani azt nem tudom, ilyennel még nem foglalkoztam.
Ha így vannak a sebességek bent akkor lehet,hogy nem:
Gerimur. Annnyit kérdezhetnék ég hogy tudom megnézni jo e amit irtál elöbefecskendezési szög. Hogyan álitsam ha nem jo és mire?
nem nagyon értek hozzá azért kérdezek ennyit
értem köszönöm aszt hogy tudom beállitani rendesen az elöbefecskendezést? és milyen értékre?
előbefecskendezésnek mennyi a szöge?
Válasz #17123. hozzászólásra
Én a tank felőlit neveztem ki szelepállításkor de,szerintem mindegy.
mert nem tudom mék az egyes henger mega 2 es. de köszönöm a segitségeket
kÖSZÖNÖM annyit akarok mék meik az egyes henger a ablak felöli vagy a tank felöli?
Válasz #17120. hozzászólásra
A porlasztók nyitónyomása:170Bar.
Gyújtás:1-2-0-0, Mtz:1-3-4-2
A kopogás,füstölés lehet a nagy előbefecskendezéstől is.
sziasztok tudnátok segiteni hány bárnák kell lefujni a porlasztonak t- 25 nél? és mi a gyujtási sorrendje? meik az egyes henger a tankfelöli vagy ablakfelöli? köszönöm a segitségeket
oké megnézem hány bárnál kell leszisszennije? meg mi a gyujtási sorrend mtzjé 1341 itt t-25 nél asse tom mék az 1es henger és mék a 2es
Válasz #17115. hozzászólásra
porlasztókat nézesd meg!
Válasz #17114. hozzászólásra
Olvass vissza!
Egyik kérdésedre meg kaptad a válszt,és ha valaki tud válaszol a másikra is.