Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak650 FtEUR394.48 FtUSD370.23 FtCHF407 FtGBP458.72 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Megjött az új eredeti oszivattyú nincs rajta fogaskerék így olajba mártva nem bírom forgatni de holnap rateszem a fogaskereket úgy megpróbálom az a kérdés h rögzítsem a fogaskereket??
Amennyiben nem akarsz vizzel mosni, használhatsz gázolajat is. Nyomást kell létrehozni valamivel és láthatod, hol nem jelentkezik a folyadék. Vagy hol szöki el. Levegővel kissé nehezebb, de megoldható. Kivétel a vezérlés, adagoló.
Ezért irtam le, hogy a képen kövesse az olaj utját! A Rába és pár motor kivételével az első henger az 1-es henger! Igy nem téveszthető össze. A főtengely felőlitől megy az olaj a szelepekhez. De talán az adagoló sem kap megfeleő kenést? Én azt is megnézném a fogaskerekekkel együtt!
A rajz alapján NEM az elsőnyugvócsapágynál megy a hengerfejhez a szelepeket kenni!
Az a hátsó nyugvócsapágy!
Kövessük az olaj utját: szivattyú- cső-blokk a nyomásszabályzóval- centrifugálszürő(furatokat érdemes megnézni!)- motorblokk-középső nyugvócsapágy (innen kap a nyomásmérő óra)- előre a főtengelyen keresztül a nyugvó, első-balansztengely első csapágy- vezérműfogaskerekek- adagoló tengelye és a vezérműtengely első csapágya.
Vissza a középső nyugvócsapágyhoz!- Hátsó nyugvócsapágy- balansztengely hátsó csapágya-(másik oldalra) a vezérműtengely csapágya, megosztva a szelepekhez menő cső, szelepek.
Tehát a szelepekhez a hátsó csapágytól megy az olaj! Valószinüleg a balansztengelyed sem kap olajat. Vagy , ahogy már irtam: nem megfelelő a furatok tisztitása! Dugulás valahol. Csapágy elfordulás is lehet. Szétszerelés és figyelmes hibakeresés segíthet! Olajteknő, vezérműfedél le! Olajszivattyú majd akkor kerül a képbe, ha mindenhol megjelenik az olaj és nem szökik el felelslegesen! Ha szétszedted, a nyomáspróba levegővel, vizzel, olajjal is lehet! Viznél érdemes mosószert is használni! Utána levegővel átfuvatni a rendszert, hogy ne meradjon viz a rendszerben. Ahol sok szökik, ott nem jó a tömítés, vagy a csapágy. A képen kövesd az olaj utját!
Szerintem nézd meg még egyszer azt a rajzot, főleg a nyilak irányát.
Szerintem szivattyú - nyomszab - centrifugál - középső csapágy az útvonal.
Itt ágazik 3 felé
- óra (ezért látsz nyomást ha a többi el is van baszva)
- fülke felőli csapágy majd innen fel himbákhoz le balansz fülke felőli végre
- vezérlés felőli csapágyhoz, majd innen fel vezérmű tengely le balansz másik csapágya, onnan tovább talán adagolóra
A 2.-3. a főtengely, hajtókarok, csapágyak furatain keresztül cikk-cakkban.
Ha ezek
-nem illeszkednek
-v melyik eldugult
-túl nagy a rés és ott elszökik az olaj
abba az irányba nem megy olaj
Ezt mondták neked h sorba menj végig.
Ha szelepeknél nincs olaj akkor a fülke felőli csapágy hajtókar környékén van a gond.
Ha a vezérmű tengelynél nincs, akkor a másik ágon van a gond.
Ha a vezérmű tengelynél van, de az adagolónál nincs, akkor ennek az ágnak a balansz tengely felőli végén van gond.
Mindkét ágon meg kellene nézni a balansz tengelyt is, mert ha ott van olaj, de ugyan azon az ágon fent nincs, akkor a balansznál szökik el.
Ha a centrifugálban van olaj, és pörög, akkor a szivattyú valsz jó, mert nyom.
A rajz alapján a fotengely első csapagyazasnal megy az olaj a vezérmutengelyhez-ballaszt tengelyhez-hfejhez az első hajtokaron keresztül elvileg ott lehet a hiba mert az óra a következőn van ott meg van olaj
Válasz Adrián m #24449. hozzászólására
Hidd el 1 bárnál már fel menne a fejhez az olaj.Keresd a hibát miért nem megy fel,utána legyen téma az olaj nyomás.A régi pumpát meg szedd szét és ha a fogaskerekek és a ház között amerre forog és viszi magával az olajat,nincs sehol nagyobb hézag mint 0.4 mm akkor a réginek sincs semmi gondja.
Hibakeresés marad tovább. Hejedben leszedném a szűrőt kipucolni meg az olajfuratokat végnyomatni hova megy az olaj a blokkban. Valamit bontani kell valoszinű.
Menj vég az olaj utján. Mondjuk a hengerfejnél nyomasd meg levegővel az olajcsövet 'de a szivattyu ne legyen rajt. Vagy a szivattyutol nyomasd. Ahol magyon tutul ugy is meglátod. Vagy ujra szétszeded.
S azt nem értem az első szivattyunal határozottabb 1bar nyomás volt a másodikkal gyengébb volt a bár. Miért nem meggy feljebb a nyomás v miért nem jön az olaj a hfejhez??
Válasz Adrián m #24447. hozzászólására
Ne vegyél be mindent.Olyan nincs hogy mindkét olaj pumpa rosz.Valamit valahol elkúrtál és elmegy a nyomás,azért nem megy fel a szelepekhez is az olaj.
kerd visza a penzed es keres egy oja kereskedot aki hajlando megrendelni azt a bizonyos szivatyut ameket te akrod ad meg a honlap cimet es enyi vigyaz mert kurva dragalesz maga a szivatyu ojan 9-10 ezer a tobi a sok en 50000 forint erteku lejt adtam erte
Kövesd végig a rajzon az olaj utját! Ellenőrizd, ahol irtam! Szelepekhez menő cső, majd az olajnyomáscsatlakozó! Csapágyakat is nézd meg! Vezérműfedél és tömítése ellenőrzése. Ott sok olaj elszökhet!
Beindítottam levettem a centrifugal szűrőn forog jön az olaj levettem a harangot 4 lyukbol tolja az olajat! De a nyomás 1 bár s a hengerfejhez menő lyukon nem jön olaj
Szivattyu egyik probléma! A másik a szelephimba kenésének elmaradása. Valószinü a perselyezésnél valamelyik furat nem esik egybe a persely és a ház közt. Ott nem lesz kenés a Lengyel szivattyuval sem! Teljes átvizsgálás után kiderül.
A tengelyeknél nagyot lehet hibázni! Amennyiben a furatok nem esnek egybe! Vagy valamelyik kimarad! Azért érdemes átmosni összerakás előtt! Kis nyomáson is látható, hol nem megy át a folyadék. A másik gond a vezérmüfedél lehet. Ott szökhet el az olaj. Vagy a csapágyak mérete nem megfelelő. Én levenném az olajteknőt. Szűrőt is érdemes átnézni. Ha az olajteknő lent van, a szelepekhez vezető olajcsőnél és az üracsatlakozónál is érdemes lenne legalább levegővel megnyomatni! Hátső nyugvót a szelephez tartó, a középsőt az órához való csatlakozóval nézném. Le kellene venni a csapágyfedelet! Ha levegő sem jelentkezik, kezd ujra az egészet! Motorból a főtengely ki, vezérmúfedél le.
Ha leveszed a forgórészt akkor a felső lyukakon megy be a szűrőbe az olaj közvetlen a szivattyúból, az alsókon pedig megy tovább a motorba!
Mi a jumzon úgy kerestük meg hogy hol megy el az olajnyomás hogy ahol megy tovább a motorba az olaj oda befújtunk kompresszorral és néztük hogy hol szelel nagyon, kiderült hogy a vezérműtengely perselyei koptak el annyira hogy ott ment el az olajnyomás.
Fogj be egy csövet, és kezd el kézzel felpumpálni, szét is robbanthatnád, akkora nyomást is elő tudnál állítani, ha elég erős vagy, meg ha a pumpa is elég erős.
25312 hozzászólás
Megjött az új eredeti oszivattyú nincs rajta fogaskerék így olajba mártva nem bírom forgatni
de holnap rateszem a fogaskereket úgy megpróbálom az a kérdés h rögzítsem a fogaskereket??
csak azart mondom mert ha a csapagy forditva van akor az nem enged at levegot de olajt se
ved le mind a harmat hogy biztos legy bene hogy a jukal elatot persey folulvan csak ne keverd osze
Válasz ND #24462. hozzászólására
Rendben
Válasz Adrián m #24461. hozzászólására
Nézni kellene a járat másik végét is, hogy ott szelel-e.
Mert ha nem, akkro meg dugulásod van
Leveszem a középső nyugvó s a fotengely megnyomatom s kiderül hol szelel
Válasz Lala5995 #24457. hozzászólására
Amennyiben nem akarsz vizzel mosni, használhatsz gázolajat is. Nyomást kell létrehozni valamivel és láthatod, hol nem jelentkezik a folyadék. Vagy hol szöki el. Levegővel kissé nehezebb, de megoldható. Kivétel a vezérlés, adagoló.
Válasz Tom250 #24458. hozzászólására
Ezért irtam le, hogy a képen kövesse az olaj utját! A Rába és pár motor kivételével az első henger az 1-es henger! Igy nem téveszthető össze. A főtengely felőlitől megy az olaj a szelepekhez. De talán az adagoló sem kap megfeleő kenést? Én azt is megnézném a fogaskerekekkel együtt!
Válasz Lala5995 #24457. hozzászólására
Attól függ honnan nézzük
Akkor legyen úgy hogy a váltó felőli oldal! Az a biztos
Válasz Adrián m #24454. hozzászólására
A rajz alapján NEM az elsőnyugvócsapágynál megy a hengerfejhez a szelepeket kenni!
Az a hátsó nyugvócsapágy!
Kövessük az olaj utját: szivattyú- cső-blokk a nyomásszabályzóval- centrifugálszürő(furatokat érdemes megnézni!)- motorblokk-középső nyugvócsapágy (innen kap a nyomásmérő óra)- előre a főtengelyen keresztül a nyugvó, első-balansztengely első csapágy- vezérműfogaskerekek- adagoló tengelye és a vezérműtengely első csapágya.
Vissza a középső nyugvócsapágyhoz!- Hátsó nyugvócsapágy- balansztengely hátsó csapágya-(másik oldalra) a vezérműtengely csapágya, megosztva a szelepekhez menő cső, szelepek.
Tehát a szelepekhez a hátsó csapágytól megy az olaj! Valószinüleg a balansztengelyed sem kap olajat. Vagy , ahogy már irtam: nem megfelelő a furatok tisztitása! Dugulás valahol. Csapágy elfordulás is lehet. Szétszerelés és figyelmes hibakeresés segíthet! Olajteknő, vezérműfedél le! Olajszivattyú majd akkor kerül a képbe, ha mindenhol megjelenik az olaj és nem szökik el felelslegesen! Ha szétszedted, a nyomáspróba levegővel, vizzel, olajjal is lehet! Viznél érdemes mosószert is használni! Utána levegővel átfuvatni a rendszert, hogy ne meradjon viz a rendszerben. Ahol sok szökik, ott nem jó a tömítés, vagy a csapágy. A képen kövesd az olaj utját!
Válasz Adrián m #24454. hozzászólására
Szerintem nézd meg még egyszer azt a rajzot, főleg a nyilak irányát.
Szerintem szivattyú - nyomszab - centrifugál - középső csapágy az útvonal.
Itt ágazik 3 felé
- óra (ezért látsz nyomást ha a többi el is van baszva)
- fülke felőli csapágy majd innen fel himbákhoz le balansz fülke felőli végre
- vezérlés felőli csapágyhoz, majd innen fel vezérmű tengely le balansz másik csapágya, onnan tovább talán adagolóra
A 2.-3. a főtengely, hajtókarok, csapágyak furatain keresztül cikk-cakkban.
Ha ezek
-nem illeszkednek
-v melyik eldugult
-túl nagy a rés és ott elszökik az olaj
abba az irányba nem megy olaj
Ezt mondták neked h sorba menj végig.
Ha szelepeknél nincs olaj akkor a fülke felőli csapágy hajtókar környékén van a gond.
Ha a vezérmű tengelynél nincs, akkor a másik ágon van a gond.
Ha a vezérmű tengelynél van, de az adagolónál nincs, akkor ennek az ágnak a balansz tengely felőli végén van gond.
Mindkét ágon meg kellene nézni a balansz tengelyt is, mert ha ott van olaj, de ugyan azon az ágon fent nincs, akkor a balansznál szökik el.
Ha a centrifugálban van olaj, és pörög, akkor a szivattyú valsz jó, mert nyom.
Nem vagyok szerelő, csak a nyilakat követtem
Válasz Adrián m #24454. hozzászólására
"az óra a következőn van ott meg van olaj"
De ott is csatlakozik be az olaj a rendszerbe, vagyis ezzel nem zárható ki hogy a főtengely túloldalán sem megy tovább az olaj.
Vedd le az első csapágycsészét és nézd meg hogy jól van e betéve a nyugvó csapágy!
És ha kivetted, újból próbáld meg megfújatni levegővel a hengerfejhez menő részt a blokkon
A rajz alapján a fotengely első csapagyazasnal megy az olaj a vezérmutengelyhez-ballaszt tengelyhez-hfejhez az első hajtokaron keresztül elvileg ott lehet a hiba mert az óra a következőn van ott meg van olaj
Válasz Adrián m #24449. hozzászólására
Hidd el 1 bárnál már fel menne a fejhez az olaj.Keresd a hibát miért nem megy fel,utána legyen téma az olaj nyomás.A régi pumpát meg szedd szét és ha a fogaskerekek és a ház között amerre forog és viszi magával az olajat,nincs sehol nagyobb hézag mint 0.4 mm akkor a réginek sincs semmi gondja.
Válasz Adrián m #24451. hozzászólására
Hibakeresés marad tovább. Hejedben leszedném a szűrőt kipucolni meg az olajfuratokat végnyomatni hova megy az olaj a blokkban. Valamit bontani kell valoszinű.
Válasz .Richard. #24450. hozzászólására
A hengerfejnel befujtam ott nem megy be a levegő!
Válasz Adrián m #24449. hozzászólására
Menj vég az olaj utján. Mondjuk a hengerfejnél nyomasd meg levegővel az olajcsövet 'de a szivattyu ne legyen rajt. Vagy a szivattyutol nyomasd. Ahol magyon tutul ugy is meglátod. Vagy ujra szétszeded.
Válasz mtz1221 #24448. hozzászólására
S azt nem értem az első szivattyunal határozottabb 1bar nyomás volt a másodikkal gyengébb volt a bár. Miért nem meggy feljebb a nyomás v miért nem jön az olaj a hfejhez??
Válasz Adrián m #24447. hozzászólására
Ne vegyél be mindent.Olyan nincs hogy mindkét olaj pumpa rosz.Valamit valahol elkúrtál és elmegy a nyomás,azért nem megy fel a szelepekhez is az olaj.
Köszönöm szépen a segítségüket!!
kerd visza a penzed es keres egy oja kereskedot aki hajlando megrendelni azt a bizonyos szivatyut ameket te akrod ad meg a honlap cimet es enyi vigyaz mert kurva dragalesz maga a szivatyu ojan 9-10 ezer a tobi a sok en 50000 forint erteku lejt adtam erte
Válasz Adrián m #24444. hozzászólására
Kövesd végig a rajzon az olaj utját! Ellenőrizd, ahol irtam! Szelepekhez menő cső, majd az olajnyomáscsatlakozó! Csapágyakat is nézd meg! Vezérműfedél és tömítése ellenőrzése. Ott sok olaj elszökhet!
Válasz hajdumaria75 #24443. hozzászólására
A ballaszt tengelynél a belső nagyobb mint a külső a vezérmunél az elejét cseréltem
menyire vagy bene biztos hog a persejeket nem cserelted osz foleg a kuplungfelolit
olajos anak a belseje enis ugykaptam meg egy lezart muanyag zacskoba
Válasz hajdumaria75 #24440. hozzászólására
Akkor kicserelem ezt a szivattyut is hátha kapok jobbat s mitől nem mehet fel az olaj??
ha korbetudod forgatni az nem jo gondolom megnezted vegig a videot de nagyob baj hogy 1 bar nyomannal felkene menyen az olaj a himbakhoz
Válasz hajdumaria75 #24429. hozzászólására
Videón mivel próbálta a szivattyut simán levegővel?? Én olajjal s fúrógép úgy ment fel 4 bárra
Válasz Lala5995 #24437. hozzászólására
A szivattyu körbe körbe forog vödör olajba martva cserélte sem ki amíg nem lesz olyan h nem bírom forgatni?
Válasz Adrián m #24436. hozzászólására
Ha nem forog körbe, ahogy irtad, akkor jó! Abban az esetben ahogy irtam, a csapágyaknál, fedélnél keresd a hibát!
Bocsi h leragadok a szivattyunal de úgy kell működnie h olajba martva befogom a kisebb lyukat s nem forog körbe az a jó??
Beindítottam levettem a centrifugal szűrőn forog jön az olaj levettem a harangot 4 lyukbol tolja az olajat! De a nyomás 1 bár s a hengerfejhez menő lyukon nem jön olaj
le kel veni a teknot es a fekvocsapagyakat megnezni
hat ha az also csapagy kerult felul a furatnelkuli akor baj van sot en ki is cserelnem nem tet jot az olajzas nelkuli brobalgatas
nezetek meg a videot vegig nekem 2 ev olajpompas kilodasom volt lehet masnak is segit
Válasz hajdumaria75 #24430. hozzászólására
Szivattyu egyik probléma! A másik a szelephimba kenésének elmaradása. Valószinü a perselyezésnél valamelyik furat nem esik egybe a persely és a ház közt. Ott nem lesz kenés a Lengyel szivattyuval sem! Teljes átvizsgálás után kiderül.
nezetek meg a videot vegig nekem 2 ev olajpompas kilodasom volt lehet masnak is segit
https://www.youtube.com/watch?v=hLZ2yT6C9nU&list=WL&index=34&t=390s
Válasz Adrián m #24425. hozzászólására
A tengelyeknél nagyot lehet hibázni! Amennyiben a furatok nem esnek egybe! Vagy valamelyik kimarad! Azért érdemes átmosni összerakás előtt! Kis nyomáson is látható, hol nem megy át a folyadék. A másik gond a vezérmüfedél lehet. Ott szökhet el az olaj. Vagy a csapágyak mérete nem megfelelő. Én levenném az olajteknőt. Szűrőt is érdemes átnézni. Ha az olajteknő lent van, a szelepekhez vezető olajcsőnél és az üracsatlakozónál is érdemes lenne legalább levegővel megnyomatni! Hátső nyugvót a szelephez tartó, a középsőt az órához való csatlakozóval nézném. Le kellene venni a csapágyfedelet! Ha levegő sem jelentkezik, kezd ujra az egészet! Motorból a főtengely ki, vezérmúfedél le.
Válasz Adrián m #24422. hozzászólására
Pedig egyszerűen írtam.
A ballasz tengelyt perselyeztuk s dorzsaraztuk+ a vezérmutengelyt is lehet h ez befolyásol annyira h nem jön az olaj a hfejhez??
a forgoreszt a szurobol ne szed le a ket fuvokan kene pricoljon az olaj a szabajozot csavard tejesen elote es eldol hogy mi van
Válasz Adrián m #24420. hozzászólására
Ha leveszed a forgórészt akkor a felső lyukakon megy be a szűrőbe az olaj közvetlen a szivattyúból, az alsókon pedig megy tovább a motorba!
Mi a jumzon úgy kerestük meg hogy hol megy el az olajnyomás hogy ahol megy tovább a motorba az olaj oda befújtunk kompresszorral és néztük hogy hol szelel nagyon, kiderült hogy a vezérműtengely perselyei koptak el annyira hogy ott ment el az olajnyomás.
Válasz Rabó001 #24421. hozzászólására
Részleteznéd mert így nem értem??
Válasz Adrián m #24416. hozzászólására
Fogj be egy csövet, és kezd el kézzel felpumpálni, szét is robbanthatnád, akkora nyomást is elő tudnál állítani, ha elég erős vagy, meg ha a pumpa is elég erős.
Válasz Tom250 #24419. hozzászólására
A centrifugal szűrő belseje forgó rész megtelik olajjal s utána megy tovább? Holnap szét szedem s úgy indítok h mennyire jön az olaj ott
Válasz Adrián m #24418. hozzászólására
Igen
Válasz Adrián m #24417. hozzászólására
A szivattyu a szurobe nyomja az olajat utánna tovább?
Válasz hajdumaria75 #24415. hozzászólására
Ok