Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR392.77 FtUSD366.03 FtCHF401.28 FtGBP458.09 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Ezt a motorolaj-gázolaj keveredés dolgot egy adagolós meg tudja csinálni vagy csak adagoló cserével oldódhat meg. Egyáltalán az adagolóval lehet baj vagy esetleg a motor és az adagoló között van valami tömítés és az mehetett ki? Az a baj, hogy most már egyre többet kell használnom a gépet és rossz lenne egy nagyobb leállás. Gondolom, hogy nem lenne baj, ha le is cserélném az olajat?!
tud adagolóból gázolaj jutni a motorolajba.
nekem sose volt ilyen gondom, de írták már hogy megesik.
50 es mtz adagolót mondják hogy jó a t-25 /t -16 ra, megpróbálnám mert be kell vallani, azért jobbak azok a fajták....
ha gondom lesz vele énse fogok szarakodni rajta, majd kiókuumlálom hogyna megy rá fel.
Válasz #16264. hozzászólásra
Szia mz/x!
Látványosan nem hígult. Nem tudom eldönteni, hogy csak a használatossága miatt lett egy kicsit hígabb vagy mert gázolaj jutott bele. Tud az adagolóból gázolaj jutni a motorba? Hol? Ha ez a helyzet, akkor hogyan lehet orvosolni?
Annyi előzménye egyébként volt a dolognak, hogy a legutóbbi olajcserénél kicsit túltöltöttem motorolajjal. A felső nívó felett volt egy picit. Volt vele néhány utam és csak azután engedtem le belőle a fölösleget. Ennek lehet köze a történtekhez?
Előállt egy ki probléma a piros csodámnál. Folyton figyelgetem az olajszintet és olyan, mintha egyre csak több lenne. Lehetséges ez? Kerülhet valahonnan olaj a motorba? Persze én nem töltögetek utána. Van valami ötlet?
Előre is köszönöm a segítséget!
Na megvettem a kuplungos cuccot az ágaprítóhoz. Laza 16.500 ft volt.
A rövid katdán csonkot majd megpróbálom faterral megtoldatni.
/Még 23 ezret nincs kedvem kiadni./
A természet erősen beindult, nő a fű a rőzsére, de még a tároló sincs kész az aprítéknak. Szóval van gond bőven.
ja hát igen, oroszék elfelejtenek néha perselyezni.
régebben említettem már, ezekben a kisgépekben az az igazi "szépség" hogy az ilyen apró orosz huncutkodásokat mink magunk ha megoldjuk akkor nagy büszkeséggel és nyugalommal zárjuk a szezont :D
a pót hidr.tartály beépítése, és a 3 pontos emelőszerkezet tuningja beleértve a perselyezést ezek közé tartozik.. sajnos, de annyi boztos ha megcsinája az ember, akkor határtalanul elégedett leszen magával.
Köszi.
Holnap nyakamba veszem a bontókat és elmegyek kardán vadászatra.
Majd este jelentkezem, hogy mire jutottam.
A föld szomszédokról én is tudnék mesélni. a gyümölcsöseink mellett 3 métert hagytunk el anno. Na most a kis robi kapa talán oda-vissza nem férne el a fasor és a szomszéd vetése között. Évek alatt ennyit elszántottak.
Ma végre meg volt a féktárcsacsere a 30-as on.3óra/oldal. MTZ golyók,kisebbikrugók.Fék tökéletes,de...Új feladat -pót hidrótartály újra repedt,függesztőtengely fél centit lóg!!
á, az semmi komoly.
teljesen ynugodtan, abba nem fog semmi belerokkanni.
teljesen sima ügy.
--
a körkös kardánost nemtudom melyik lehet,
van/volt olyan kardán megoldás amiben a nyomatékhatárolást nem kuplung oldotta meg hanem ilyen egyszer használatos betét stift, ami eltört és szabadonfutott utánna a kardán. láttam ilyent régen, csakhát ott egy hiba és már törtik is a stift. nemtudom hogy az olyan e amit mutattak, de az nem egy jó megoldás.
a kuplungos nekem bevállt, szárzúzómon olyan van, körfűrészt is olyannal hajtom mert volt már hogy aki dolgozott vele annak megszorult, így nem történt baleset, egyszerűen elcsúszott a kuplung, és ennyi. élet megyen tovább.talajmaróhoz is használom, ha netán valami huncutságot fogok meg vele akkor nem hajlik/törik a kés, nem emgy ronggyá a csapágy a hajtásban, hanem egyszerűen megcsúszik akulung, megyek tovább észre se veszem aztán amikor tud majd dolgozik tovább. mivel a kis terciámra előszeretettel dobálják át a szoimszédok a levágoitt ágnyesedéket ez roppant hasznos. de idén én is tartogatok nekik meglepetést, kaptam nagyon vékony fémdrótot. máma -mivel láttam hogy megint jól telidobáltak mindent nálam, hogy ők tudjanak robikapálni- viszonoztam a szívességet és némi üggyel-bajjal pártízt métert ebből a fene jó drótból betiprotam a megmunkált földjükbe. majd legközelebb ha robiznak jól feltekeri nekik, s okafogyottá válik majd a dobálás.
remélem olvassák a fórumot a disznőfülüek, s rájönnek pár axiómára:
-a dühös traktoros útjai kifürkészhetelenek
-oknélkül semmi nem történik
-ki mint veti ágyát (vagy dobálja ággal a szomszéd terciát) úgy alussza álmát (robizza a sajátját)
hogy enne a valasguk lóhúst.
Már látom a különbséget a gépeink között.
Nekem nincs ekkora "ház" és nincs ékszíj hajtás sem.
Voltam ma megnézni a kuplungos kardánt szaküzletben.
16.500 a kuplung szerkezet, 25 ezer a kardán, ami már 34 le-s trakihoz van.
Keresgélek még, talán beesik valami alkalmi vétel.
Nincs véletlen képed az aprítódról?
Nekem a mostani már a második, mert az első árammal megy csak.
Igaz kaptam ígéretet, hogy segítenek átalakítani kardánosra, csak pont nem történt még semmi.
Így vettem egy másika aprítót, ami tök egyszerű. Kicsi, 2 késes, olcsó pénzért, de ezen nincs ékszíj hajtás. 1:1-ben hajtja a traki.
Szia ! Nekem ág darabolóm van egy 20 lovas japán trakival hajtom 5-6cm ágakat simán viszi sima kardánt használok. Nekem a daraboló ékszíjjal van meg hajtva ha vastagabb megy bele az ékszíj meg csúszik és meg védi a trakit. Én ebben jobban bÍzok mint a kuplungos kardánba
Az jutott még eszembe, hogy a MÉH telepen amit mutattak kardánt, ott mondta a csávó, hogy nem síma kardán, hanem valami körmök vannak az egyik felében, de azt ki lehet akasztani..Szóval nem is értettem miről beszél a fószer.
Az lehetett a nyomatékhatárolós kardán?
Köszi a választ.
Szerinted ha 3-4 cm-es vékony puhafa ágakat aprítok csak akkor azt megtehetem síma kardánnal? Gondolom a T/25-ösnek a 4 cm-es ág alapjáraton menne.
Az bérekről, adókról stb hasonló a véleményem nekem is.
úgyértem igen.
igazából "rendes" aprítón köllene lennie eleve ilyen nyomatékhatároló kuplungnak, aztán meg egy ilyen gumitárcsás cuccnak, hogy ne akkora ütés érje a traktor kardánrendszerét, az lenne hivatott puhítani a dolgon.
na ez a cucc azért ekkora méretekben szerintem elhagyhatró, de a nyomatékhatárolósdi nem.
ami azt illeti az árak majdnem rendben vannak, csakhát a magyar fizetés nem éppen versenyképes. arról nem beszélve hogy rettenetes büntetés sújt mindenkit aki rendes fizetést akar adni valakinek. úgyhívják hogy rettenetes mennyiségű adó. amiről foggggalmam sincsen hogy mégis mi a kócosfaxnak fizetem be. bruttóba 200 fölött keresnek nálam az emberek kicsivel, 135 amit kézhez kapnak. sokkal többet érne ha abból a 200 ból 170 et kapnának kézhez. nyilván akkor a kiskertben végeztetett bérmunkát is megtudná fizetni, amiből meg aki bérmunkázik megtudja finanszírozni az olyan "apró" dolgokat mint egy kardán.
sajnos azt kell mondjam, hogy nem az árak irreálisak.
és nem a munkabérek irreálisak.
hanem az ezt terhelő adók /járulékok (foggalmam sincsen miért kell különbséget tenni, mindkettő olyan pénz amit kidob az ember az ablakon) mértéke méltánytalan, evvel lealacsonyítva az elvégzett munkával egyenlő vásárló értéket, gyakorlatilag azt mondja vele az állam hogy hiába dolgozol keményen, alig ér valamit amit csinálsz.
ezért nem kapsz érte semmit, amikor le akarod vásárolni a boltban.
Persze, jobb egyben. Nem is alkatrészenként gondoltam összerakni, csak drágállottam a dolgot.
Valahogy azt érzem, hogy Mo-on az árak nem az itteni fizetésekhez vannak igazítva.
Jobban jársz egybe megvenni szerintem. Ha kiszámolgatod kell a 2 cső, 2 kereszt, meg a 4 villa, 2 biztosító stift. Igény szerint még a burkolat is nyom az áron. Így rögtön 30 körül vagy.
Válasz #16224. hozzászólásra
Mindent lehet . Csak a megfelelő papírok, megfelelő engedéllyel rendelkező emberek /műhely/ alátámasztásával. Hivatalos átépítési engedély birtokában ,az előzőek ,alátámasztásával,majd hatósági műszaki.Nagyon nem egyszerű.Főleg 1db gép esetében. A 80-as évek végén a Ladákba is raktak sokan Diesel motorokat,hivatalosan.Általában a VW 1,5 v 1,6-ot rakták,de láttam Peugeot motorost is.A Barkas-ba Dácia motorokat raktak,stb. Sok Dutra UE-28-ban is 4hengeres Zetor motor van,hivatalosan. Rs trakiban vízhűtéses Multicar . Kis IFA /4 henger /teherautóba Merci motort. Benzines Zil-be Dac motort ,sorolhatnám még.És ezek mind hivatalosan.
ahhoz eleve nem is igen jó a sioma kardán.
eggyik felén nyomatékhatárolós kuplung kell hogy legyen, ha valami megszorul vagy hasonló akkor ne essen semminek baja.
amúgy igen, annyi körül fájnak ahogy írod.
Ágat szeretnék aprítani a T/25-ösömmel, de ami nekem van kardán az gyenge, mert csak egy permetezőt hajtott eddig.
Boltban néztem /nekem 70-80 cm kellene/ árat, ott 22 ezer Ft-ot mondtak.
Méh telepen is találtam kardánt, ott 15 ezer Ft az ár.
Létezik hogy ennyi lenne az ára egy darab vas csőnek + 2 db bordás hüvelynek?
Ti hol szerzitek be az ilyen jellegű eszközöket?
áá, rugatást biztosan nem mondtam :)
azt nem szabad. sose, semmiféle gépen.
ha biztosra akarsz mennyi segédalvázat végülis csinálhatsz.
annak van tömege, ami eleve jó dolog.
és ha minden igaz kíméli a derekát.
ami szintén jó.
sőt, ez alacsonyabbra teheti a tömegközépontot, elvileg stabilabb is tőle.
(miért nincsen neki gyárilag??? )
Szia a2457,
köszi a tanácsot.
a láncolással meg rúgatással azért nem fogok nekivágni, mert a darázsderék már hegesztve van :-(
a kettővel ezelőtti tulaj sztem adott neki rendesen, azért is kellett minden porcikáját szétszedni, és felújítani. amikor szétborítottuk, látszottak az árulkodó nyomok...
25312 hozzászólás
Válasz #16266. hozzászólásra
Szia a 2457!
Ezt a motorolaj-gázolaj keveredés dolgot egy adagolós meg tudja csinálni vagy csak adagoló cserével oldódhat meg. Egyáltalán az adagolóval lehet baj vagy esetleg a motor és az adagoló között van valami tömítés és az mehetett ki? Az a baj, hogy most már egyre többet kell használnom a gépet és rossz lenne egy nagyobb leállás. Gondolom, hogy nem lenne baj, ha le is cserélném az olajat?!
Válasz #16265. hozzászólásra
tud adagolóból gázolaj jutni a motorolajba.
nekem sose volt ilyen gondom, de írták már hogy megesik.
50 es mtz adagolót mondják hogy jó a t-25 /t -16 ra, megpróbálnám mert be kell vallani, azért jobbak azok a fajták....
ha gondom lesz vele énse fogok szarakodni rajta, majd kiókuumlálom hogyna megy rá fel.
Válasz #16264. hozzászólásra
Szia mz/x!
Látványosan nem hígult. Nem tudom eldönteni, hogy csak a használatossága miatt lett egy kicsit hígabb vagy mert gázolaj jutott bele. Tud az adagolóból gázolaj jutni a motorba? Hol? Ha ez a helyzet, akkor hogyan lehet orvosolni?
Annyi előzménye egyébként volt a dolognak, hogy a legutóbbi olajcserénél kicsit túltöltöttem motorolajjal. A felső nívó felett volt egy picit. Volt vele néhány utam és csak azután engedtem le belőle a fölösleget. Ennek lehet köze a történtekhez?
Köszönettel, Bongyi
Válasz #16260. hozzászólásra
Lehet hogy az adagolóból jut be a gázolaj a motorba.
Nem lett hígabb a motor olaj?
Ha valakit érdekel van egy nagyon jó állapotban lévő olajfolyásmentes motorom T-25-ösbe is jó most T-16-osban van. indítható állapotban.
Válasz #16262. hozzászólásra
Remélem jól raktam össze :)
A láncokkal van kis gondom :)
Valaki ismeri, használja ezt a típust? :
Kész lett :)
Jó napot Kollégák!
Előállt egy ki probléma a piros csodámnál. Folyton figyelgetem az olajszintet és olyan, mintha egyre csak több lenne. Lehetséges ez? Kerülhet valahonnan olaj a motorba? Persze én nem töltögetek utána. Van valami ötlet?
Előre is köszönöm a segítséget!
Üdv, Bongyi
Na megvettem a kuplungos cuccot az ágaprítóhoz. Laza 16.500 ft volt.
A rövid katdán csonkot majd megpróbálom faterral megtoldatni.
/Még 23 ezret nincs kedvem kiadni./
A természet erősen beindult, nő a fű a rőzsére, de még a tároló sincs kész az aprítéknak. Szóval van gond bőven.
Egy kis renoválás :)
Köszönöm Arpy sokat segítettél pontosan erre gondoltam
Válasz #16254. hozzászólásra
Válasz #16254. hozzászólásra
Válasz #16253. hozzászólásra Ez pedig az egy karos kulissza sémája.
Válasz #16252. hozzászólásra
Erre gondolsz? Vagy a fogaskerekek kapcsolódásaira, ami a gépkönyvben van?
Ez lenne a váltó fokozatai:
Sziaztok
( itt a sebességekre gondolok)
Valaki lerajzolná vagy lefényképezné nekem a T-25/A traktor váltójának a kapcsolási rajzát
Előre is köszönöm a válaszaitokat
Válasz #16248. hozzászólásra
Valoszínüleg cseh Magneton
Ezek már fel vannak ujjíva 100%-ban, De a krumpli kipörgető még hátra van.
Válasz #16247. hozzászólásra
a2457 kösz a bátorítást,de a fúrást legközelebb Lentibe vállalnák talán:
Ez milyen márkájú önindító? Ha a képről nem ismerhető fel a jel. Egy patkó ,és benne M betű. "Áttételes"
ja hát igen, oroszék elfelejtenek néha perselyezni.
régebben említettem már, ezekben a kisgépekben az az igazi "szépség" hogy az ilyen apró orosz huncutkodásokat mink magunk ha megoldjuk akkor nagy büszkeséggel és nyugalommal zárjuk a szezont :D
a pót hidr.tartály beépítése, és a 3 pontos emelőszerkezet tuningja beleértve a perselyezést ezek közé tartozik.. sajnos, de annyi boztos ha megcsinája az ember, akkor határtalanul elégedett leszen magával.
Válasz #16244. hozzászólásra
Köszi.
Holnap nyakamba veszem a bontókat és elmegyek kardán vadászatra.
Majd este jelentkezem, hogy mire jutottam.
A föld szomszédokról én is tudnék mesélni. a gyümölcsöseink mellett 3 métert hagytunk el anno. Na most a kis robi kapa talán oda-vissza nem férne el a fasor és a szomszéd vetése között. Évek alatt ennyit elszántottak.
Ma végre meg volt a féktárcsacsere a 30-as on.3óra/oldal. MTZ golyók,kisebbikrugók.Fék tökéletes,de...Új feladat -pót hidrótartály újra repedt,függesztőtengely fél centit lóg!!
Válasz #16237. hozzászólásra
á, az semmi komoly.
teljesen ynugodtan, abba nem fog semmi belerokkanni.
teljesen sima ügy.
--
a körkös kardánost nemtudom melyik lehet,
van/volt olyan kardán megoldás amiben a nyomatékhatárolást nem kuplung oldotta meg hanem ilyen egyszer használatos betét stift, ami eltört és szabadonfutott utánna a kardán. láttam ilyent régen, csakhát ott egy hiba és már törtik is a stift. nemtudom hogy az olyan e amit mutattak, de az nem egy jó megoldás.
a kuplungos nekem bevállt, szárzúzómon olyan van, körfűrészt is olyannal hajtom mert volt már hogy aki dolgozott vele annak megszorult, így nem történt baleset, egyszerűen elcsúszott a kuplung, és ennyi. élet megyen tovább.talajmaróhoz is használom, ha netán valami huncutságot fogok meg vele akkor nem hajlik/törik a kés, nem emgy ronggyá a csapágy a hajtásban, hanem egyszerűen megcsúszik akulung, megyek tovább észre se veszem aztán amikor tud majd dolgozik tovább. mivel a kis terciámra előszeretettel dobálják át a szoimszédok a levágoitt ágnyesedéket ez roppant hasznos. de idén én is tartogatok nekik meglepetést, kaptam nagyon vékony fémdrótot. máma -mivel láttam hogy megint jól telidobáltak mindent nálam, hogy ők tudjanak robikapálni- viszonoztam a szívességet és némi üggyel-bajjal pártízt métert ebből a fene jó drótból betiprotam a megmunkált földjükbe. majd legközelebb ha robiznak jól feltekeri nekik, s okafogyottá válik majd a dobálás.
remélem olvassák a fórumot a disznőfülüek, s rájönnek pár axiómára:
-a dühös traktoros útjai kifürkészhetelenek
-oknélkül semmi nem történik
-ki mint veti ágyát (vagy dobálja ággal a szomszéd terciát) úgy alussza álmát (robizza a sajátját)
hogy enne a valasguk lóhúst.
Sziaztok!
Valaki letudná rajzolni a T 25 ös kistraktor váltójának kapcsolási rajzát?
Előre is köszönöm
Válasz #16241. hozzászólásra
Köszi Misi.
Már látom a különbséget a gépeink között.
Nekem nincs ekkora "ház" és nincs ékszíj hajtás sem.
Voltam ma megnézni a kuplungos kardánt szaküzletben.
16.500 a kuplung szerkezet, 25 ezer a kardán, ami már 34 le-s trakihoz van.
Keresgélek még, talán beesik valami alkalmi vétel.
Válasz #16240. hozzászólásra
Nézd meg a videót kb 30. perctől van a daraboló.
Vagy itt egy másik.
Válasz #16239. hozzászólásra
Nincs véletlen képed az aprítódról?
Nekem a mostani már a második, mert az első árammal megy csak.
Igaz kaptam ígéretet, hogy segítenek átalakítani kardánosra, csak pont nem történt még semmi.
Így vettem egy másika aprítót, ami tök egyszerű. Kicsi, 2 késes, olcsó pénzért, de ezen nincs ékszíj hajtás. 1:1-ben hajtja a traki.
Válasz #16238. hozzászólásra
Szia ! Nekem ág darabolóm van egy 20 lovas japán trakival hajtom 5-6cm ágakat simán viszi sima kardánt használok. Nekem a daraboló ékszíjjal van meg hajtva ha vastagabb megy bele az ékszíj meg csúszik és meg védi a trakit. Én ebben jobban bÍzok mint a kuplungos kardánba
Válasz #16236. hozzászólásra
Az jutott még eszembe, hogy a MÉH telepen amit mutattak kardánt, ott mondta a csávó, hogy nem síma kardán, hanem valami körmök vannak az egyik felében, de azt ki lehet akasztani..Szóval nem is értettem miről beszél a fószer.
Az lehetett a nyomatékhatárolós kardán?
Válasz #16236. hozzászólásra
Köszi a választ.
Szerinted ha 3-4 cm-es vékony puhafa ágakat aprítok csak akkor azt megtehetem síma kardánnal? Gondolom a T/25-ösnek a 4 cm-es ág alapjáraton menne.
Az bérekről, adókról stb hasonló a véleményem nekem is.
Válasz #16225. hozzászólásra
úgyértem igen.
igazából "rendes" aprítón köllene lennie eleve ilyen nyomatékhatároló kuplungnak, aztán meg egy ilyen gumitárcsás cuccnak, hogy ne akkora ütés érje a traktor kardánrendszerét, az lenne hivatott puhítani a dolgon.
na ez a cucc azért ekkora méretekben szerintem elhagyhatró, de a nyomatékhatárolósdi nem.
ami azt illeti az árak majdnem rendben vannak, csakhát a magyar fizetés nem éppen versenyképes. arról nem beszélve hogy rettenetes büntetés sújt mindenkit aki rendes fizetést akar adni valakinek. úgyhívják hogy rettenetes mennyiségű adó. amiről foggggalmam sincsen hogy mégis mi a kócosfaxnak fizetem be. bruttóba 200 fölött keresnek nálam az emberek kicsivel, 135 amit kézhez kapnak. sokkal többet érne ha abból a 200 ból 170 et kapnának kézhez. nyilván akkor a kiskertben végeztetett bérmunkát is megtudná fizetni, amiből meg aki bérmunkázik megtudja finanszírozni az olyan "apró" dolgokat mint egy kardán.
sajnos azt kell mondjam, hogy nem az árak irreálisak.
és nem a munkabérek irreálisak.
hanem az ezt terhelő adók /járulékok (foggalmam sincsen miért kell különbséget tenni, mindkettő olyan pénz amit kidob az ember az ablakon) mértéke méltánytalan, evvel lealacsonyítva az elvégzett munkával egyenlő vásárló értéket, gyakorlatilag azt mondja vele az állam hogy hiába dolgozol keményen, alig ér valamit amit csinálsz.
ezért nem kapsz érte semmit, amikor le akarod vásárolni a boltban.
Válasz #16233. hozzászólásra
Persze, jobb egyben. Nem is alkatrészenként gondoltam összerakni, csak drágállottam a dolgot.
Valahogy azt érzem, hogy Mo-on az árak nem az itteni fizetésekhez vannak igazítva.
Válasz #16229. hozzászólásra
Gratulálok. További jó egészséget kívánok!
Sajnos az szerelésben nem tudok segíteni.
Válasz #16221. hozzászólásra
Jobban jársz egybe megvenni szerintem. Ha kiszámolgatod kell a 2 cső, 2 kereszt, meg a 4 villa, 2 biztosító stift. Igény szerint még a burkolat is nyom az áron. Így rögtön 30 körül vagy.
Válasz #16231. hozzászólásra
Nekem van eladó, ha érdekel ? Egy nagy fém kupak,amit a ktengely körüli csavarok fognak fel.
Szép estét!Müszakin kérik a kardánhajtás burkolatot?Hogy néz ki,hol szerezhető be?HABIweben rendeltem alkatrészkatalógust,de magyar nyelv nincs benne!
Traki Rallye
Üdv Mindenkinek! Végre haza jöttünk ,és idáig minden oké.Tudna valaki segíteni, a hidraulika szűrőnek az összerakási sorrend kellene?
https://www.youtube.com/watch?v=9yHl24QynOM Traktor Rallye
Válasz #16224. hozzászólásra
Mindent lehet . Csak a megfelelő papírok, megfelelő engedéllyel rendelkező emberek /műhely/ alátámasztásával. Hivatalos átépítési engedély birtokában ,az előzőek ,alátámasztásával,majd hatósági műszaki.Nagyon nem egyszerű.Főleg 1db gép esetében. A 80-as évek végén a Ladákba is raktak sokan Diesel motorokat,hivatalosan.Általában a VW 1,5 v 1,6-ot rakták,de láttam Peugeot motorost is.A Barkas-ba Dácia motorokat raktak,stb. Sok Dutra UE-28-ban is 4hengeres Zetor motor van,hivatalosan. Rs trakiban vízhűtéses Multicar . Kis IFA /4 henger /teherautóba Merci motort. Benzines Zil-be Dac motort ,sorolhatnám még.És ezek mind hivatalosan.
Válasz #16223. hozzászólásra
Mekk-Elek témában szerintem a közép Európai népek verhetetlenek.
Azt gondolom, hogy mindent le lehet műszakiztatni, csak a motorcserét be kell jegyezni a forgalmiba.
Válasz #16222. hozzászólásra
Úgy gondolod, a "megszorul"-t, hogy vastag fát kap el és nem bírja elvágni?
Ha úgy, ahogy az a cseh illető átalakította, hogy a 3 hengeres gyári VTZ motort rakta bele, le lehet úgy is műszakiztatni a traktort?
Atyaég...Miket megcsinálnak!
Válasz #16221. hozzászólásra
ahhoz eleve nem is igen jó a sioma kardán.
eggyik felén nyomatékhatárolós kuplung kell hogy legyen, ha valami megszorul vagy hasonló akkor ne essen semminek baja.
amúgy igen, annyi körül fájnak ahogy írod.
Sziasztok.
Ágat szeretnék aprítani a T/25-ösömmel, de ami nekem van kardán az gyenge, mert csak egy permetezőt hajtott eddig.
Boltban néztem /nekem 70-80 cm kellene/ árat, ott 22 ezer Ft-ot mondtak.
Méh telepen is találtam kardánt, ott 15 ezer Ft az ár.
Létezik hogy ennyi lenne az ára egy darab vas csőnek + 2 db bordás hüvelynek?
Ti hol szerzitek be az ilyen jellegű eszközöket?
Válasz #16219. hozzászólásra
áá, rugatást biztosan nem mondtam :)
azt nem szabad. sose, semmiféle gépen.
ha biztosra akarsz mennyi segédalvázat végülis csinálhatsz.
annak van tömege, ami eleve jó dolog.
és ha minden igaz kíméli a derekát.
ami szintén jó.
sőt, ez alacsonyabbra teheti a tömegközépontot, elvileg stabilabb is tőle.
(miért nincsen neki gyárilag??? )
Válasz #16205. hozzászólásra
Szia a2457,
köszi a tanácsot.
a láncolással meg rúgatással azért nem fogok nekivágni, mert a darázsderék már hegesztve van :-(
a kettővel ezelőtti tulaj sztem adott neki rendesen, azért is kellett minden porcikáját szétszedni, és felújítani. amikor szétborítottuk, látszottak az árulkodó nyomok...
Válasz #16217. hozzászólásra
Nagyon szívesen!