Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak650 FtEUR392.77 FtUSD366.03 FtCHF401.28 FtGBP458.09 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Szia Árpy!
Sok méretet nem tudok adni mert, az előző gazdája a levegő rendszert nem adta hozzá.Ami meg van az nekem előtte is megvolt.A kompresszorról és a tartályról nem tudok képet csinálni mert, a padláson vannak és minden elé meg rá van dobálva.A tartály és a kompresszor az Ifa.A gépen levő ékszíjtárcsa az 90mm átmérőjű és kettő 10-es ékszíj való rá.A kompresszorra mekkora tárcsa kellene azt nem tudom, ki kéne számolni. Én eddig különösen nem foglalkoztam vele mert, nem kellett.
Ilyen tárcsa van rajt és ilyen az óra:
"A motor cserélése, felturbózása rendben is lenne ha, a tengelykapcsolót és a váltót is hozzáigazítaná. A váltó és lehajtások nem ehhez a motorhoz vannak kifejlesztve. Hosszabb távon ez szerintem nem fog működni."
én nem félnék tőle, amikor ezeket tervezték akkor még nem hegyeztek ki mindent annyira mint manapság. a turbót pedig ha megnézed nagyon alacsony nyomáson dolgozik, így csak nem fog neki kormolni és kevesebbet fog enni. (már ha lehetséges.. elég takarékos motorok ezek..)
sanda a gyanúm hogy ennek nem lesz semmi baja így.
legalábbis saját tapasztalat szerint egy atomvillanást is kiröhögnek ezek a kis masinák. talán a véglehajtásokban a kerek tengelyének a csapágya lesz zsenge, esetleg a véglehajtás háza. dehát ügyes embernek néz ki az alkotó, biztos vagyok benne hogyha ilyen gondja akad nem fog sírva fakadni :)
Üdv. Gerimur!
Rendben, hálás lennék érte, mert nagyon kell szereznem, és így lehet, hogy tudok szerezni, ha lesznek méretek!
Viszont érdekelne egy két elágazó is, ha csinálnál róluk képet! Az óra is érdekelne.
Köszönöm!
Árpy!
Ha érdekel én holnap lemérem neked. Az enyémen IFA kompresszor volt csak levették róla eladáskor de, az ékszíjtárcsa rajt maradt.Légtartályom,kompresszorom,kutyafejem,mérőórám,tömlők megvannak hozzá csak nekem egyenlőre még nem kellett ezért nem is foglalkoztam vele.Ha három év múlva megy műszakira lehet hogy, felszerelem.
A motor cserélése, felturbózása rendben is lenne ha, a tengelykapcsolót és a váltót is hozzáigazítaná. A váltó és lehajtások nem ehhez a motorhoz vannak kifejlesztve. Hosszabb távon ez szerintem nem fog működni.
Koppány vezér!
Nem tudom, hogy meg van-e még a T-25, ha meg van még, meg tudnád nekem mérni azt az ékszíjtárcsát rajta, amivel a kompresszort hajtatod?
Esetleg ékszíj méretre emlékszel-e.
Fontos lenne számomra a méretek arról a gyári ékszíjtárcsáról. Esetleg ha van valakinek ilyen a gépén, megméregetné nekem, hogy mi mekkora rajta?
Ez lenne az:
Szia Árpy!
Én még nem szedtem széjjel de,nem tudom hogyan folyik át a hidraulika tartályból az olaj a másik tartályba.Egyáltalán mire való?
Én használtam pótkocsi billentésre is és másra is de, az olaj mennyiség eddig mindig elég volt.
Ügyes a csávó!
Tegnap néztem végig az átalakulást 2 hengerből 3ba,de még nem volt fenn ez a turbós újítás.
Nem semmi,de szerintem ez már tuti megöli a vlagyi váltóját.
Üdv. Gerimur!
Akkor lenne szerintem is értelme, ha az a plusz hidraulika tartály megtelne teljesen.
Arra gondoltam, hogy azt kiveszem onnét, aztán áthelyezem úgy, hogy összekötöm a beöntő résszel, majd a beöntést a már a plusz tartályba végezném. EZt a tartályt magasabbra helyezném el. Pl. a sárvédő ívjáratba bőven lenne hely.
Halli!
Forgóbalta!!!
Ezt a megoldást értem, csak a traki ha hajtja az erőleadó tengellyel,
amit a videón is láttam, azt mi biztosítja az elfordulás ellen.
Válasz #14685. hozzászólásra
OFF A totyik
Kicsit tisztázzuk e témát:)
Annak idején hidraulikus rönkhasítót kerestem a neten kb 5 éve amikor ráleltem eme masinériára, akkoriban a jutubon is csak ő létezett "HyCrack". http://www.youtube.com/watch?v=X3Rypb1dcUE
Majd rohamosan kezdte gyártani mindenki aki ráért :), de ugye az eredetiben a kúp alatt van egy ékszerű alkatrész ami a kezelő személyzet felcsavarodását hivatott megakadályozni.
ime
Válasz #14696. hozzászólásra
1. A léghűtéses motorok eleve lazában vannak illesztve az egyenlőtlenebb hűtés miatt elkerülve az esetleges szorulást.
2. Ebből kifolyólag a motor olaj is kicsivel hamarább elhasználódik az előforduló magasabb hőmérséklet miatt.
3. A gyártó ha jól veszem ki az adatokat nyárra SEA30 míg télreSEA20-at ajánl.
4.T-25 Műszaki jellemzői
olajnyomás munka közben 1,5-3,5 kg/cm2
olajhőmérséklet normál 55-100°C, határérték 105°C
Olaj csere 240 üzemóra ha jól veszem ki ?
Akkor az enyém miért melegszik olyan nehezen?
Szántáskor is alig érte el a 70°C fokot. Talajmarózáskor 30°C fokos melegben ment fel 80°C fokig.
Lehet hogy, az olajgombák között is van különbség?
Válasz #14693. hozzászólásra
Én simán elhiszem neked,és igazad is van. Én is a saját szememmel láttam ,hogy a 97"-évj -ú LTZ 55-ös ,1600üó-val,1 tulaj, kb 25-30 fokban ,2x 7 leveles tárcsával,sík területen , megfeküdt a hőfokmérő óra ,és még utána órákon keresztül folytatta a munkát,és semmi baja nem lett a gépnek,a mai napig jól műkszik, pedig ez már több éve volt.
Kiakasztottam a hőfokmérő órát benne nem volt annak semmi baja még az olajat se ette 8 évig hajtottam újonnan vettük a kis huszonötöst akkoriban , olyan strapabíró kis gépem azóta se volt nem is lesz
Ez a hőfok nagyon is normális ! Simán üzemi hőfok. És nyárias időben. Mennyit akarnál 40-50-et ? Az kevés. Léghűtésesnél még a 100 is normális. A vizes motoroknál is 90-95 fok közt kapcsol a hűtő motor. Ha nem direkt hajtású. Az olajnyomásod az nem a leg magasabb ha csak 700üó van a gépben, /lehetne2,5- 3 körüli is alapjáraton /de az sem probléma.
Én még 120 fokos motorral is dolgoztam vele négysoros szárzúzóval ,nem hiszed el fogadjunk ? Semmi baja nem volt Véletlenül nincs tele kosszal a hűtő borda ?
Válasz #14680. hozzászólásra Érdemes kipróbálni egy másik jeladó gombát,hátha az a hibás.Én már kétszer jártam így,egyszer autónál(Renault Express, ott nincs mutató,csak piros lámpa világít,ha túl forrósodik.)Egyszer meg az LTZ-nél ott meg sose érte el az üzemi hőfokot.A hőfokmérő gomba ára kb 700Ft a Habi kft-nél.Egyébként melegedést okozhat rosszul beállított befecskendezési időpont is.
Válasz #14685. hozzászólásra
Hali!
Kúpos hasító kugli és méterfához, villanymotoros és kardán hajtású.Ez már nem nagyon újdonság.
Otthon házilag is készíthetsz csak a kúpot kell megvenni a többi esztergályos és lakatos munka.
Ami a neten van róla ár-árak az szerintem sok.Szerintem feléből kijönne.
Itt is van róla fórumtéma.
Nem tudom, nektek ujdonság-e, én öszinten írom nekem az volt.
Szóval a keresöbe/Google/ azt írjátok be, hogy FORGÓBALTA
Mindjárt kiadja az asztali változatát, aztán a trakira való vált.
Szerintem ez egy ügyes fahasító szerkezet.Csak vigyázni kell hogy
fel ne tererjen
Véleményetek?
Válasz #14680. hozzászólásra
Szia!
Én eddig Mol 15w40 Turbó diesel olajat használtam.
Most ezt öntöttem bele:
Ha a 100°C fokot eléri nem árt pihentetni.Én már 90°C foknál pihentetném de, eddig még soha nem ment fel addig. Max. 80°C fok volt a legtöbb.
Én nem értem miért melegszek ennyire.. Mi lehet a baj?az ékszíj tuti nem csuszik. Kimostam a hűtőbordákat tele volt olajsárral de nem jobb.. Semmivelse. Menyi aza hőfok ami már nem normális?
Válasz #14672. hozzászólásra
Szia!
Ma én is szántottam,pontosabban a fiam de, az olajhőfok alig érte el a 60°C fokot.Lehet reggel még hűvösebb volt a levegő.
A múltkori kb: fél hektárnál sem ment feljebb sokkal pedig akkor melegebb volt.
Mai egyik szántás a hegyen:
Olyan nedves volt hogy, terep 1-be vitte csak.
Válasz #14664. hozzászólásra
Szia Árpy!
A plusz hidraulika tartályba hogy, folyik bele az olaj? Ha az enyémen megkopogtatom akkor üresen kong. Szerintem tök üres.
Nekem emelő tengelyt kellett cserélnem mert, az előző gazdája volt olyan szakszerű hogy, lehegesztette és nem tudtam állítani meg kotyogott is. Le kellett sarokköszörűvel vágnom. Kicseréltem a tengelyt és megszűnt a lógása.
Megmértem és kiderült hogy, az új 0.4mm-rel vastagabb volt vagy a régi volt megkopva.
Arra kíváncsi lennék hogy, a tartályt milyen módon fogjátok be és fúrjátok ki a perselyek helyét.
Mi szereltünk perselyes tömböt de, azt hittük gyári.Mint utólag kiderült a gépgyárban csinálták.
amúgy ti milyen motor olajat használtok én agip 15w40-et szoktam venni. évente cserélem de a gép megy talán évi szinten 50 üzemórát. talán sokat is mondtam hisz 19 éves gép és 725 üzemróra van benne..minden estere érdekelne hogy többieknél is fenn áll a jelenség hogy ha melege van nyomja a kartergázt. nekem mondtak olyat is hogy kopott a motorom.
Ludwig T30-asába is van olajhűtő radiátor(mint minden t30-asban), ha nincs kikapcsolva, akkor nincs gond még ebben a jó időben.
Nekem max 85-ig szokott menni. Nekem is van egy pici kartelgázam, de a motor nem kopott. Ennyi belefér. A lényeg, hogy ne kékesen füstőljön.
hmm...
nekem a t-25 nem csinál semmi nehezet, azon azért nem melegszik az olaj..
a vtz csinál nehezet, de annak nagyobb a hűtőfelülete, meg van olajhűtője, azon se szokott 80 ig felmenni az olajhő..
a sok kartergáz, persze párolog az olaj meg a gyűrűk se zárnak tökéletesen. nemtudom mennyire igaz , állítólag léghűtésesnek másabb olajkell, mert nagyobb hőterhelés éri mint vízhűtésesekben.
passz...
mindenesetre ha kemény munkát végeznék T-25 el lehet hogy valahogy beiktatnék egyfajta olajhűtőt. szerintem az mtz olajhűtő kígyója is megteszi, kérdés hogy hova kellene tenni? a vtz-n egyből a turbina után van behajtogatva, miután azon átment a levegő, jut csak el a hengerekhez. de a kis kéthengeresnél nemigen van annyi hely. hameg a túloldalra tenné valaki, ott már meleg levegőt fúj, nemsokat érne.
esetleg máshova tenni és adni neki egy külön 12 voltos ventillátort? valami kis suzukiét, vagy tudomisén?
25312 hozzászólás
Szia Árpy!
Sok méretet nem tudok adni mert, az előző gazdája a levegő rendszert nem adta hozzá.Ami meg van az nekem előtte is megvolt.A kompresszorról és a tartályról nem tudok képet csinálni mert, a padláson vannak és minden elé meg rá van dobálva.A tartály és a kompresszor az Ifa.A gépen levő ékszíjtárcsa az 90mm átmérőjű és kettő 10-es ékszíj való rá.A kompresszorra mekkora tárcsa kellene azt nem tudom, ki kéne számolni. Én eddig különösen nem foglalkoztam vele mert, nem kellett.
Ilyen tárcsa van rajt és ilyen az óra:
"A motor cserélése, felturbózása rendben is lenne ha, a tengelykapcsolót és a váltót is hozzáigazítaná. A váltó és lehajtások nem ehhez a motorhoz vannak kifejlesztve. Hosszabb távon ez szerintem nem fog működni."
én nem félnék tőle, amikor ezeket tervezték akkor még nem hegyeztek ki mindent annyira mint manapság. a turbót pedig ha megnézed nagyon alacsony nyomáson dolgozik, így csak nem fog neki kormolni és kevesebbet fog enni. (már ha lehetséges.. elég takarékos motorok ezek..)
sanda a gyanúm hogy ennek nem lesz semmi baja így.
legalábbis saját tapasztalat szerint egy atomvillanást is kiröhögnek ezek a kis masinák. talán a véglehajtásokban a kerek tengelyének a csapágya lesz zsenge, esetleg a véglehajtás háza. dehát ügyes embernek néz ki az alkotó, biztos vagyok benne hogyha ilyen gondja akad nem fog sírva fakadni :)
Üdv. Gerimur!
Rendben, hálás lennék érte, mert nagyon kell szereznem, és így lehet, hogy tudok szerezni, ha lesznek méretek!
Viszont érdekelne egy két elágazó is, ha csinálnál róluk képet! Az óra is érdekelne.
Köszönöm!
Mi a helyzet ? Mi van a fórummal ?
Árpy Elfogadnám ezt a gépet
Szia Árpy!
Már nincs meg a teknyika,sajna nem tudok neked segíteni.
Árpy!
Ha érdekel én holnap lemérem neked. Az enyémen IFA kompresszor volt csak levették róla eladáskor de, az ékszíjtárcsa rajt maradt.Légtartályom,kompresszorom,kutyafejem,mérőórám,tömlők megvannak hozzá csak nekem egyenlőre még nem kellett ezért nem is foglalkoztam vele.Ha három év múlva megy műszakira lehet hogy, felszerelem.
A motor cserélése, felturbózása rendben is lenne ha, a tengelykapcsolót és a váltót is hozzáigazítaná. A váltó és lehajtások nem ehhez a motorhoz vannak kifejlesztve. Hosszabb távon ez szerintem nem fog működni.
Koppány vezér!
Nem tudom, hogy meg van-e még a T-25, ha meg van még, meg tudnád nekem mérni azt az ékszíjtárcsát rajta, amivel a kompresszort hajtatod?
Esetleg ékszíj méretre emlékszel-e.
Fontos lenne számomra a méretek arról a gyári ékszíjtárcsáról. Esetleg ha van valakinek ilyen a gépén, megméregetné nekem, hogy mi mekkora rajta?
Ez lenne az:
T-25 orosz nyelvű többféle használati útmutató
Трактор Т-25
Szia Árpy!
Én még nem szedtem széjjel de,nem tudom hogyan folyik át a hidraulika tartályból az olaj a másik tartályba.Egyáltalán mire való?
Én használtam pótkocsi billentésre is és másra is de, az olaj mennyiség eddig mindig elég volt.
Üdv mindenkink!
Miért lett ilyen sz...r a fórum?
Tudja valaki?
Ügyes a csávó!
Tegnap néztem végig az átalakulást 2 hengerből 3ba,de még nem volt fenn ez a turbós újítás.
Nem semmi,de szerintem ez már tuti megöli a vlagyi váltóját.
Nos, már a turbót is megkapta a "T-25":
T-25 VTZ 3 hengeres motorral+ turbóval! :)
Üdv. Gerimur!
Akkor lenne szerintem is értelme, ha az a plusz hidraulika tartály megtelne teljesen.
Arra gondoltam, hogy azt kiveszem onnét, aztán áthelyezem úgy, hogy összekötöm a beöntő résszel, majd a beöntést a már a plusz tartályba végezném. EZt a tartályt magasabbra helyezném el. Pl. a sárvédő ívjáratba bőven lenne hely.
Nektek se mutat nevet a fórum?
Megtaláltam a videót.Világos minden.
Nagy tisztelettel köszi a segítséget!!!
Így van megoldva a kúpos fahasító!
https://www.youtube.com/watch?v=jkyL694OP6s
Bocsánat
Az elöbbihez még annyi, hogy méterfárol van szó és állítva hasították
Halli!
Forgóbalta!!!
Ezt a megoldást értem, csak a traki ha hajtja az erőleadó tengellyel,
amit a videón is láttam, azt mi biztosítja az elfordulás ellen.
Válasz #14685. hozzászólásra
OFF
A totyik
Kicsit tisztázzuk e témát:)
Annak idején hidraulikus rönkhasítót kerestem a neten kb 5 éve amikor ráleltem eme masinériára, akkoriban a jutubon is csak ő létezett "HyCrack".
http://www.youtube.com/watch?v=X3Rypb1dcUE
Majd rohamosan kezdte gyártani mindenki aki ráért :), de ugye az eredetiben a kúp alatt van egy ékszerű alkatrész ami a kezelő személyzet felcsavarodását hivatott megakadályozni.
ime
A forgó balta nevet aki adta hát őőőő .....
ez a forgó balta
Válasz #14696. hozzászólásra
1. A léghűtéses motorok eleve lazában vannak illesztve az egyenlőtlenebb hűtés miatt elkerülve az esetleges szorulást.
2. Ebből kifolyólag a motor olaj is kicsivel hamarább elhasználódik az előforduló magasabb hőmérséklet miatt.
3. A gyártó ha jól veszem ki az adatokat nyárra SEA30 míg télreSEA20-at ajánl.
4.T-25 Műszaki jellemzői
olajnyomás munka közben 1,5-3,5 kg/cm2
olajhőmérséklet normál 55-100°C, határérték 105°C
Olaj csere 240 üzemóra ha jól veszem ki ?
T-25
A 15w40 kicsivel rosszabbul tűri a magas hőmérsékletet cserébe hidegben viszkózusabb,folyékonyabb marad.
Amúgy hidegen az olajnyomas fel megy 4re is.
Akkor az enyém miért melegszik olyan nehezen?
Szántáskor is alig érte el a 70°C fokot. Talajmarózáskor 30°C fokos melegben ment fel 80°C fokig.
Lehet hogy, az olajgombák között is van különbség?
Válasz #14693. hozzászólásra
Én simán elhiszem neked,és igazad is van. Én is a saját szememmel láttam ,hogy a 97"-évj -ú LTZ 55-ös ,1600üó-val,1 tulaj, kb 25-30 fokban ,2x 7 leveles tárcsával,sík területen , megfeküdt a hőfokmérő óra ,és még utána órákon keresztül folytatta a munkát,és semmi baja nem lett a gépnek,a mai napig jól műkszik, pedig ez már több éve volt.
Válasz #14688. hozzászólásra
Kiakasztottam a hőfokmérő órát benne nem volt annak semmi baja még az olajat se ette 8 évig hajtottam újonnan vettük a kis huszonötöst akkoriban , olyan strapabíró kis gépem azóta se volt nem is lesz
Válasz #14688. hozzászólásra
Ez a hőfok nagyon is normális ! Simán üzemi hőfok. És nyárias időben. Mennyit akarnál 40-50-et ? Az kevés. Léghűtésesnél még a 100 is normális. A vizes motoroknál is 90-95 fok közt kapcsol a hűtő motor. Ha nem direkt hajtású. Az olajnyomásod az nem a leg magasabb ha csak 700üó van a gépben, /lehetne2,5- 3 körüli is alapjáraton /de az sem probléma.
Válasz #14688. hozzászólásra
Véletlenül nincs tele kosszal a hűtő borda ?
Én még 120 fokos motorral is dolgoztam vele négysoros szárzúzóval ,nem hiszed el fogadjunk ? Semmi baja nem volt
Válasz #14688. hozzászólásra
Látom az olajnyomás az megfelelő, szerintem ennyi belefér! Mivel nagyobb a fordulat, mint a T-25-nél ezért jobban is fog melegedni.
Válasz #14644. hozzászólásra
Köszi az infót.
Ma is kintvoltam. Melegedett megint.
Válasz #14680. hozzászólásra Érdemes kipróbálni egy másik jeladó gombát,hátha az a hibás.Én már kétszer jártam így,egyszer autónál(Renault Express, ott nincs mutató,csak piros lámpa világít,ha túl forrósodik.)Egyszer meg az LTZ-nél ott meg sose érte el az üzemi hőfokot.A hőfokmérő gomba ára kb 700Ft a Habi kft-nél.Egyébként melegedést okozhat rosszul beállított befecskendezési időpont is.
Válasz #14685. hozzászólásra
Hali!
Kúpos hasító kugli és méterfához, villanymotoros és kardán hajtású.Ez már nem nagyon újdonság.
Otthon házilag is készíthetsz csak a kúpot kell megvenni a többi esztergályos és lakatos munka.
Ami a neten van róla ár-árak az szerintem sok.Szerintem feléből kijönne.
Itt is van róla fórumtéma.
Szevasztok!
Nem tudom, nektek ujdonság-e, én öszinten írom nekem az volt.
Szóval a keresöbe/Google/ azt írjátok be, hogy FORGÓBALTA
Mindjárt kiadja az asztali változatát, aztán a trakira való vált.
Szerintem ez egy ügyes fahasító szerkezet.Csak vigyázni kell hogy
fel ne tererjen
Véleményetek?
Válasz #14682. hozzászólásra
Ismerem ezt az olajat német elvileg. Ilyen hidraulika olajat használok meg a valtóba is oest olaj van.
Válasz #14681. hozzászólásra
Egyik se!
Válasz #14680. hozzászólásra
Szia!
Én eddig Mol 15w40 Turbó diesel olajat használtam.
Most ezt öntöttem bele:
Ha a 100°C fokot eléri nem árt pihentetni.Én már 90°C foknál pihentetném de, eddig még soha nem ment fel addig. Max. 80°C fok volt a legtöbb.
Válasz #14674. hozzászólásra
Árpi a kipufogó vagy a kartergáz ne legyen kékes?
Én nem értem miért melegszek ennyire.. Mi lehet a baj?az ékszíj tuti nem csuszik. Kimostam a hűtőbordákat tele volt olajsárral de nem jobb.. Semmivelse. Menyi aza hőfok ami már nem normális?
Válasz #14672. hozzászólásra
Szia!
Ma én is szántottam,pontosabban a fiam de, az olajhőfok alig érte el a 60°C fokot.Lehet reggel még hűvösebb volt a levegő.
A múltkori kb: fél hektárnál sem ment feljebb sokkal pedig akkor melegebb volt.
Mai egyik szántás a hegyen:
Olyan nedves volt hogy, terep 1-be vitte csak.
Válasz #14664. hozzászólásra
Szia Árpy!
A plusz hidraulika tartályba hogy, folyik bele az olaj? Ha az enyémen megkopogtatom akkor üresen kong. Szerintem tök üres.
Nekem emelő tengelyt kellett cserélnem mert, az előző gazdája volt olyan szakszerű hogy, lehegesztette és nem tudtam állítani meg kotyogott is. Le kellett sarokköszörűvel vágnom. Kicseréltem a tengelyt és megszűnt a lógása.
Megmértem és kiderült hogy, az új 0.4mm-rel vastagabb volt vagy a régi volt megkopva.
Arra kíváncsi lennék hogy, a tartályt milyen módon fogjátok be és fúrjátok ki a perselyek helyét.
Mi szereltünk perselyes tömböt de, azt hittük gyári.Mint utólag kiderült a gépgyárban csinálták.
Válasz #14657. hozzászólásra
Szia!
Egyeztetünk időpontot és oké.
Válasz #14668. hozzászólásra
Látom hasít a lengyel ekével
Válasz #14673. hozzászólásra
amúgy ti milyen motor olajat használtok én agip 15w40-et szoktam venni. évente cserélem de a gép megy talán évi szinten 50 üzemórát. talán sokat is mondtam hisz 19 éves gép és 725 üzemróra van benne..minden estere érdekelne hogy többieknél is fenn áll a jelenség hogy ha melege van nyomja a kartergázt. nekem mondtak olyat is hogy kopott a motorom.
Válasz #14673. hozzászólásra
Ludwig T30-asába is van olajhűtő radiátor(mint minden t30-asban), ha nincs kikapcsolva, akkor nincs gond még ebben a jó időben.
Nekem max 85-ig szokott menni. Nekem is van egy pici kartelgázam, de a motor nem kopott. Ennyi belefér. A lényeg, hogy ne kékesen füstőljön.
hmm...
nekem a t-25 nem csinál semmi nehezet, azon azért nem melegszik az olaj..
a vtz csinál nehezet, de annak nagyobb a hűtőfelülete, meg van olajhűtője, azon se szokott 80 ig felmenni az olajhő..
a sok kartergáz, persze párolog az olaj meg a gyűrűk se zárnak tökéletesen. nemtudom mennyire igaz , állítólag léghűtésesnek másabb olajkell, mert nagyobb hőterhelés éri mint vízhűtésesekben.
passz...
mindenesetre ha kemény munkát végeznék T-25 el lehet hogy valahogy beiktatnék egyfajta olajhűtőt. szerintem az mtz olajhűtő kígyója is megteszi, kérdés hogy hova kellene tenni? a vtz-n egyből a turbina után van behajtogatva, miután azon átment a levegő, jut csak el a hengerekhez. de a kis kéthengeresnél nemigen van annyi hely. hameg a túloldalra tenné valaki, ott már meleg levegőt fúj, nemsokat érne.
esetleg máshova tenni és adni neki egy külön 12 voltos ventillátort? valami kis suzukiét, vagy tudomisén?
ma igen csak melege volt szegénynek 80 fok fölé szökött az olaj.
elég nagy kartergáza volt, nálatok is előfordul?
Válasz #14670. hozzászólásra
Én a tárcsámat szoktam le súlyozni.
Válasz #14669. hozzászólásra
igen, de felesleges le is veszem majd róla. az a két betonoszlop darab nem sokat nyom rajta.
Válasz #14668. hozzászólásra
Van rendesen súly az ekén
Ma se unatkoztam.
