Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak650 FtEUR393.39 FtUSD366.97 FtCHF401.93 FtGBP458.72 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Egy kérdésem lenne felétek.
Az irányváltó nincs a gépemen, és ezt pótolni szertném még ebben az évben. Milyen, alkatrészekre van szükségem, a váltónál, ill mennyibe kerül kb?
Válasz #13201. hozzászólásra
A hozzászólásoddal egyet értek én is hasonlóra gondoltam.Lehet az illesztés és az anyag is más? A haverom traktor boltos és ő sem tudott eredeti alkatrészt szerezni,pedig most generálozta a T25-ösét.
Az után gyártott alkatrészek valóban nem azt a minőséget hozzák mint a gyári...
Viszont az Orosz honban is vannak problémák ezzel ahogy olvastam a topikokat.Ott sem mindegy melyik országrészből szálítják az alkatrészt...
A Lengyel kollegákét kellene valahogy megoldani, mert az utóbbi olvasatokban már az orosz kollégák is inkább onnan rendelnek online...
Válasz #13199. hozzászólásra
Egy másik gondolat:
Ezért kell turbós olaj.Ez léghűtéses motor.Mol Turbó 15w-40. Szerintem nagy általánosságban ez a bevált.
Gerimur!
Te is megcsinálhatnád azt, hogy kikapcsolod a plusz olajhűtő radiátort!
Én télen mindig kikapcsolom, így hidegben is elérem a 70°-ot erős terhelés esetén. Kinti 15° felett már visszakapcsolom a plusz hűtést.
Hali. Azért nem melegszik fel kellőképp,mert jó kis utángyártott alkatrészek. És nincs kellőképpen illesztve. Túl laza,és e miatt nincs kellő erősségű a súrlódás.Tehát nem is melegszik annyira. És sajnos soha nem is fog elmenni annyi üó ,mint a gyári. Gondolj bele 7e-ft egy db szett. Akkor miből lehet."Egy sima esztergályos 3e ft /h ért dolgozik,vagy szerelő 2e ft/h"
Az olaj hőfokhoz egy gondolat.
Akárhogy is írja a kézikönyv, tudomásul kell venni, hogy a mai olajok, bár rendkívűl nagy teljesítményűek, ennek ellenére, a tapasztalat az hogy, a folyamatos 104-110 fok az olajokban, amit használunk lassan elveszítik a vizkozitásukat, így a mi esetünkben a gépnek nagy szüksége van arra hogy a teljesítményét max adja.Továbbá, szerintem ha 85-90 fokot elérő üzemálapotba kerül, akkor inkább alpjáraton kicsit pihentetem, vagy leálok és körbenézem ökelmét..Amikorra kicsit pihen az ember addigra a gépi hőfok is vissza áll.
A motor hőfokhoz...
Én úgy oldottam meg házilag, hogy az IFA első világítás, kúlső dísz burkolatát, kézzel kicsit módosítva,be szerkesztettem, (külső átmérő, megegyezik a gyáriéval...)belül elfér.Így a 55-60 fokot folyamatosan tartja. Viszont az a megoldás is tetszetős amit már itt láttam, hogy fojtó tárcsa helyett, a ventilátor szivóágában elhelyezve egy korongal lehet módosítani.Egyszerü gyors és olcsó megoldás.Ha lenne gyári azt tenném be de Szolnoktól Nyíregyházig már egyszer végigjártam de nem lehet kapni.Így mardt a házi sufni tuning...
Érdekes, majd idővel talán amikor összekopik minden, akkor lesz jó. (?)
Érdekes, hogy az orosz azt írja a gépkönyvbe, hogy a 120°-ot ne lépje túl az olaj hőmérséklete..
Az már tényleg nem lenne egészséges.
Válasz #13191. hozzászólásra
Az alacsony hőmérséklet ugyan olyan káros a motorra mint a magas.Az enyémen is amióta felújítás volt nehezebben melegszik.A 75-fok majdnem álomhatár.
Én is furcsállom ezt az alacsony hőmérsékletet, bár nálam más a helyzet, de amikor 75°-nál van az olaj, akkor a legdinamikusabb a motor. 45° alatt bele se vágok nehéz melóba.Ezért szoktam felrakni a folytótárcsát a ventilátor elé, hogy melegedjen be a motor minél előbb.
Eddig, aki az ismeretségemben cserélt hengert, dugót vagy motort újított fel mindenki panaszkodik hogy nem melegszik meg a motor. Szerintetek miért van ez?
Válasz #13174. hozzászólásra Szia Bucó!
Szántásnál 40-45fokos hőmérséklet az szerintem kevés.
Az olajnyomásoddal szerintem semmi gond, nekem is ezt csinálta amíg egy fokozatú olaj volt benne. Lecseréltem 15w-40re azóta hidegen 4-bár, melegen 2.8-3-bár.
Ha akarsz állítani rajta{bár szerintem nem kell} akkor a generátor alatt van egy rugós,golyós plombált állító azon tudsz állítani.Ez a szelep 1.5 és 4.5bár minimum és maximum nyomásra van állítva.4.5 bár felett kinyit hogy a szivattyút ne hogy túlterhelje.
Koppány Vezér!
Köszönöm a címet frissen gyorsan felhívtam.Sajnos csak egy gép volt eladás alatt, s azt már eladta egyben, már nincs belőle semmi. De azért köszönöm a segítséget.
nekem is van egy egytengejes trágya szorom .bekapcsolhato hajtással ,szinte mindent visz ,,még a traktort is tolja ha nem vigyázol még meg is boritja nemhiába szeretik a favágok és a kűlföldiek az egytengelyes potokat.
Van egy rokonom most hozott kintről magának egyet 300eft- ből ithol van neki. Ő szerinte még piros rendszámosra is le lehet vizsgásztatni, ha igen annyit én is adnék érte.
Simán vinné,jó kis tandem tengejes ha jóllátom nem terheli atrakesz hátulját de húzáskor támaszkodik is rá nemhiába húzzák szivesen a külföldiek még az erdön is...
Szia.
Ma megnéztem a könyvében és télre saw20 -as olajat ír nekem meg saw30-as van benne lehet,hogy ez is közrejátszik nálam.
Eldöntöttem holnap szét is húzzuk a kuplungozás miatt.
Érdemes új tárcsát belerakni vagy csak ferodolt cseréljün?
Már illesztő tengelyt is szereztem hozzá.
Motorolajat cseréltünk mi is.
De változatlan a motor olajnyomás :)
Hidegen 4, 4 felett.
Mikor a havat toltam és melegedett kicsit a motor akkor leesik 2,5-re is. Mikor a kocsit vittem műszakira ugyan ez volt. Kis fordulatnál melegen 3. ha kicsit nagyobb a fordulat mindjárt 2,5 re esik vissza. De nem hiányzik belőle olaj.
Pár éve voltam Székesfehérvár mellett Pátkán Vlagyi bontott alkatrészért.
Akkor volt a palinál fülke is 2-3 darab.
Hátha maradt még belőle valami......pl hátsó ablak keretestől.
Csörgesd meg!
Szentgyörgyi József
Eddig 3 alá még sosem ment melegen ,ez szántásnál 40-45C hőmérsékletet jelentett. Ez az érték meleg alapjáratnál 800/p 3bár fordulaton 1800/p -nél 4-4.2bár.
Válasz #13168. hozzászólásra
Szia.Elégé munkás de nem vészes,szimering és tárcsa cserre.Az olaj nyomásra nem tudom a választ.Üzemi olajnyomás az mennyi ?
Bucó!
Az én gépemen legalul van egy furat benne egy sasaszeg.
Én is figyeltem a tavaly nyáron hogy a kuplungnál szivárog és oda folyik. Nekem is az következett volna hogy széthúzom a gépet,de az olaj csere után beállt.
Ha józanul végig gondolom, akkor valahova valóban elfolyik, (tömörtelen a rendszer) az olaj, de olyan nagy mértékben, mint ahogy írtad, folynia kell, akkora nyomáskülönbség mellett.Én is azt gondolom, inkább most legyél, túl a nehezén, mint a főszezonba amikor szükséglesz rá.
Köszönöm.
A körbe tartó kengyelről tudsz valami okosat? Már azon gondolkodtam, hogy egy karosszériáshoz beálítok, és ha lessz üveg, akkor vele készítetek eggyet...
25312 hozzászólás
Nekem egy Ifa régi légtartály van. bőven elég.
És evvel volt vizsgáztatva anno.
Válasz #13213. hozzászólásra
A haveromén IFA tartály féleség van. Kb 30 literes vagy talán valamivel nagyobb. Nem tudom biztosan.
Apapirja szerint ninimum 25le es nek kel lennie a fékezéskor a tartalék miatt mivel valoszinüleg egy körös légféket használlsz..
Kinek , mekkora légtartály van a gépén? Mekkorát érdemes legalább felszerelni?
Válasz #13211. hozzászólásra
Ezt nem tudom.Cégnél volt kéttengelyes utánfutó de egytengelyesnek volt vizsgáztatva.
Válasz #13205. hozzászólásra
Köszi! Erre is az egy tengelyes előírásai vonatkoznak?
Válasz #13189. hozzászólásra
Raktam össze enyémet de megfelelően melegszik.
Egy kérdésem lenne felétek.
Az irányváltó nincs a gépemen, és ezt pótolni szertném még ebben az évben. Milyen, alkatrészekre van szükségem, a váltónál, ill mennyibe kerül kb?
Válasz #13203. hozzászólásra
Na ez egy jó gondolat mert én már évek óta ezt a fajta olajat használom,és nagyon meg vagyok vele elégedve.
Válasz #13202. hozzászólásra Árpy!
Nekem plusz olajhűtőm nincs.
Válasz #13201. hozzászólásra
A hozzászólásoddal egyet értek én is hasonlóra gondoltam.Lehet az illesztés és az anyag is más? A haverom traktor boltos és ő sem tudott eredeti alkatrészt szerezni,pedig most generálozta a T25-ösét.
Válasz #13190. hozzászólásra
Szia. Két tengely közti távolság 1m-nél kisebb 1 tengelyes pótkocsinak minősül.
Az után gyártott alkatrészek valóban nem azt a minőséget hozzák mint a gyári...
Viszont az Orosz honban is vannak problémák ezzel ahogy olvastam a topikokat.Ott sem mindegy melyik országrészből szálítják az alkatrészt...
A Lengyel kollegákét kellene valahogy megoldani, mert az utóbbi olvasatokban már az orosz kollégák is inkább onnan rendelnek online...
Válasz #13199. hozzászólásra
Egy másik gondolat:
Ezért kell turbós olaj.Ez léghűtéses motor.Mol Turbó 15w-40. Szerintem nagy általánosságban ez a bevált.
Válasz #13198. hozzászólásra
Gerimur!
Te is megcsinálhatnád azt, hogy kikapcsolod a plusz olajhűtő radiátort!
Én télen mindig kikapcsolom, így hidegben is elérem a 70°-ot erős terhelés esetén. Kinti 15° felett már visszakapcsolom a plusz hűtést.
Válasz #13189. hozzászólásra
alkatrészek. És nincs kellőképpen illesztve. Túl laza,és e miatt nincs kellő erősségű a súrlódás.Tehát nem is melegszik annyira. És sajnos soha nem is fog elmenni annyi üó ,mint a gyári. Gondolj bele 7e-ft egy db szett. Akkor miből lehet.
"Egy sima esztergályos 3e ft /h ért dolgozik,vagy szerelő 2e ft/h"
Hali. Azért nem melegszik fel kellőképp,mert jó kis utángyártott
Gerimur!
Pont erre gondoltam.
Kiváló!
Az olaj hőfokhoz egy gondolat.
Akárhogy is írja a kézikönyv, tudomásul kell venni, hogy a mai olajok, bár rendkívűl nagy teljesítményűek, ennek ellenére, a tapasztalat az hogy, a folyamatos 104-110 fok az olajokban, amit használunk lassan elveszítik a vizkozitásukat, így a mi esetünkben a gépnek nagy szüksége van arra hogy a teljesítményét max adja.Továbbá, szerintem ha 85-90 fokot elérő üzemálapotba kerül, akkor inkább alpjáraton kicsit pihentetem, vagy leálok és körbenézem ökelmét..Amikorra kicsit pihen az ember addigra a gépi hőfok is vissza áll.
Válasz #13197. hozzászólásra
Nekem bent van egy tárcsa amin 100mm lyuk van vágva.
Így sem nagyon fel.
Ilyen:
A motor hőfokhoz...
Én úgy oldottam meg házilag, hogy az IFA első világítás, kúlső dísz burkolatát, kézzel kicsit módosítva,be szerkesztettem, (külső átmérő, megegyezik a gyáriéval...)belül elfér.Így a 55-60 fokot folyamatosan tartja. Viszont az a megoldás is tetszetős amit már itt láttam, hogy fojtó tárcsa helyett, a ventilátor szivóágában elhelyezve egy korongal lehet módosítani.Egyszerü gyors és olcsó megoldás.Ha lenne gyári azt tenném be de Szolnoktól Nyíregyházig már egyszer végigjártam de nem lehet kapni.Így mardt a házi sufni tuning...
Válasz #13191. hozzászólásra Szia Árpy!
Légy szíves a T30-as fórumon nézd meg a 856-os hozzászólásomat, talán te tudsz segíteni!
Válasz #13193. hozzászólásra
Érdekes, majd idővel talán amikor összekopik minden, akkor lesz jó. (?)
Érdekes, hogy az orosz azt írja a gépkönyvbe, hogy a 120°-ot ne lépje túl az olaj hőmérséklete..
Az már tényleg nem lenne egészséges.
Válasz #13192. hozzászólásra
Én 155Ah-rást használok.Jól bírja!
Válasz #13191. hozzászólásra
Az alacsony hőmérséklet ugyan olyan káros a motorra mint a magas.Az enyémen is amióta felújítás volt nehezebben melegszik.A 75-fok majdnem álomhatár.
Sziasztok!
Ti milyen amperszámú aksit használtok?
Válasz #13188. hozzászólásra
Én is furcsállom ezt az alacsony hőmérsékletet, bár nálam más a helyzet, de amikor 75°-nál van az olaj, akkor a legdinamikusabb a motor. 45° alatt bele se vágok nehéz melóba.Ezért szoktam felrakni a folytótárcsát a ventilátor elé, hogy melegedjen be a motor minél előbb.
Válasz #13182. hozzászólásra Szerintem simán vinné.
De nem számít kéttengelyesnek? A traktorral tudomásom szerint kéttengelyest nem vontathatsz.
Eddig, aki az ismeretségemben cserélt hengert, dugót vagy motort újított fel mindenki panaszkodik hogy nem melegszik meg a motor. Szerintetek miért van ez?
Válasz #13174. hozzászólásra Szia Bucó!
Szántásnál 40-45fokos hőmérséklet az szerintem kevés.
Az olajnyomásoddal szerintem semmi gond, nekem is ezt csinálta amíg egy fokozatú olaj volt benne. Lecseréltem 15w-40re azóta hidegen 4-bár, melegen 2.8-3-bár.
Ha akarsz állítani rajta{bár szerintem nem kell} akkor a generátor alatt van egy rugós,golyós plombált állító azon tudsz állítani.Ez a szelep 1.5 és 4.5bár minimum és maximum nyomásra van állítva.4.5 bár felett kinyit hogy a szivattyút ne hogy túlterhelje.
Koppány Vezér!
Köszönöm a címet frissen gyorsan felhívtam.Sajnos csak egy gép volt eladás alatt, s azt már eladta egyben, már nincs belőle semmi. De azért köszönöm a segítséget.
nekem is van egy egytengejes trágya szorom .bekapcsolhato hajtással ,szinte mindent visz ,,még a traktort is tolja ha nem vigyázol még meg is boritja nemhiába szeretik a favágok és a kűlföldiek az egytengelyes potokat.
Válasz #13184. hozzászólásra
Van egy rokonom most hozott kintről magának egyet 300eft- ből ithol van neki. Ő szerinte még piros rendszámosra is le lehet vizsgásztatni, ha igen annyit én is adnék érte.
Simán vinné,jó kis tandem tengejes ha jóllátom nem terheli atrakesz hátulját de húzáskor támaszkodik is rá nemhiába húzzák szivesen a külföldiek még az erdön is...
Heló Bucó
Szerintem simán bírná
Sziasztok.
Szerintetek jó lenne egy ilyen a wlagyi után, bírná húzni földön?http://www.hasznaltauto.hu/potkocsi/wm_meyer/wm_meyer_rk-5310937
Válasz #13179. hozzászólásra
Szia.
Ma megnéztem a könyvében és télre saw20 -as olajat ír nekem meg saw30-as van benne lehet,hogy ez is közrejátszik nálam.
Eldöntöttem holnap szét is húzzuk a kuplungozás miatt.
Érdemes új tárcsát belerakni vagy csak ferodolt cseréljün?
Már illesztő tengelyt is szereztem hozzá.
Válasz #13179. hozzászólásra
Sanyi!
Ha beállt a hőfok (üzemi) és növelem a fordulatot akkor is csökken 1-1,5 a nyomás.
Az a lényeg szerintem hogy van
Bucó,Pakesz.Nálam is ugyan így van az olajnyomás,hidegen nagyobb melegen kisebb.
Válasz #13164. hozzászólásra
Komolyabb üveges cég letudja gyártani hozzá az üveget és egyben meg is edzik azt.
ez még elfogad hato nyomás még a 1,5is szép fehér tájra ébredtünk megint .
Sziasztok!
Motorolajat cseréltünk mi is.
De változatlan a motor olajnyomás :)
Hidegen 4, 4 felett.
Mikor a havat toltam és melegedett kicsit a motor akkor leesik 2,5-re is. Mikor a kocsit vittem műszakira ugyan ez volt. Kis fordulatnál melegen 3. ha kicsit nagyobb a fordulat mindjárt 2,5 re esik vissza. De nem hiányzik belőle olaj.
Válasz #13173. hozzászólásra
Hali Qiet!
Pár éve voltam Székesfehérvár mellett Pátkán Vlagyi bontott alkatrészért.
Akkor volt a palinál fülke is 2-3 darab.
Hátha maradt még belőle valami......pl hátsó ablak keretestől.
Csörgesd meg!
Szentgyörgyi József
Telefonszám: +36204232886
Válasz #13172. hozzászólásra
Eddig 3 alá még sosem ment melegen ,ez szántásnál 40-45C hőmérsékletet jelentett. Ez az érték meleg alapjáratnál 800/p 3bár fordulaton 1800/p -nél 4-4.2bár.
Plexit nem szeeretnék, inkább az eredetit vagy ahhoz hasonlót.
Válasz #13168. hozzászólásra
Szia.Elégé munkás de nem vészes,szimering és tárcsa cserre.Az olaj nyomásra nem tudom a választ.Üzemi olajnyomás az mennyi ?
Bucó!
Az én gépemen legalul van egy furat benne egy sasaszeg.
Én is figyeltem a tavaly nyáron hogy a kuplungnál szivárog és oda folyik. Nekem is az következett volna hogy széthúzom a gépet,de az olaj csere után beállt.
Ha józanul végig gondolom, akkor valahova valóban elfolyik, (tömörtelen a rendszer) az olaj, de olyan nagy mértékben, mint ahogy írtad, folynia kell, akkora nyomáskülönbség mellett.Én is azt gondolom, inkább most legyél, túl a nehezén, mint a főszezonba amikor szükséglesz rá.
Válasz #13167. hozzászólásra
Én a helyedben vágatnék oda egy plexi lapot , lehet még olcsóbb is lenne. Én náluk szoktam rendelni plexit.
http://www.mkiplexi.hu/?meretre-vagott-plexi-lapok.html
Válasz #13167. hozzászólásra
Én az enyémet most raktam vissza és úgy emlékszem U alakú a keret de holnap megnézem neked. Körbe meg ablak gumi van.
Válasz #13166. hozzászólásra
Szia
Az nagy munka? Meg még mindig nem jöttem rá miért ilyen nagy az olajnyomásom.? Hidegen 5 felé is hajlamos menni.
Köszönöm.
A körbe tartó kengyelről tudsz valami okosat? Már azon gondolkodtam, hogy egy karosszériáshoz beálítok, és ha lessz üveg, akkor vele készítetek eggyet...