Fórum

T-25/A kistraktor 

Létrehozta: Vendég, 2008-01-03 15:15:08

Új hozzászólás Frissítés
  • Válasz » #22069 Tomszi | 2017-12-05 00:48:40

    Válasz Wendelke #22047. hozzászólására
    Teljesen felesleges lecserélni! Forogjon ha üzemmelegen leállítod, legalább fél percig hallatszik. Ha épp olyan munkát csinálsz vele hogy nem melegszik be rendesen a motor és csak ketyereg akkor nem hallatszik leállításkor a forgás.

  • Válasz » #22068 papp.janos | 2017-12-04 23:54:18

    Válasz stefi69 #22056. hozzászólására

    Köszönöm az észrevételed! Hidd el, én nem az az ember vagyok aki spórol ilyenen. Ha láttad volna a videóm a T25 felújításról... akkor ez fel sem merül. De nem is ez a lényeg, hanem hogy jelenleg nem fér bele a költségvetésbe!120-ért hol is lehet venni 2db gumit? smile cool

  • Válasz » #22067 a2457 | 2017-12-04 23:09:52

    Válasz atti212. #22066. hozzászólására

    egy adott keresztmettszeten szerinted mikor jön több? próbáld ki egy szívószállal.
    ha gyengén fújod, kicsi a nyomás.
    szerinted, ha erősen fújod, akkor több vagy kevesebb jön ki belőle ?

  • Válasz » #22066 atti212. | 2017-12-04 18:40:22

    Válasz a2457 #22065. hozzászólására

    De a nyomás nem egyenlő a kiáramló olaj mennyiségével.

  • Válasz » #22065 a2457 | 2017-12-03 23:16:28

    Válasz atti212. #22063. hozzászólására

    hideg olajjal nagyobb a nyomás.
    nekem most mtz-n amikor beindítom olyan mintha be nyomnám a fűtő motort, hallom a fülkében.
    hideg nyomásom kicsivel 4 BAR felett van mondjuk.

  • Válasz » #22064 bs80.td | 2017-12-03 15:20:22

    Válasz Maszek Zs #22062. hozzászólására

    Jo otlet! Meg is csinaltam, es latni hogy porog. De nekem tul lassunak tunik. Az jutott eszembe, hogy a forgo reszben levo nagy o gyurunel elszokik az olaj es igy keves jut a fuvokakhoz. Elegge ki van mar kemenyedve az a gumi. A heten veszek egyet es megprobalom. Koszonom a hozza szolasokat!

  • Válasz » #22063 atti212. | 2017-12-03 12:56:26

    Válasz bs80.td #22060. hozzászólására

    Ha volt kicsapódva cucc akkor csak pörög. Már most lehet a hideg olaj sem megy úgy kifelé a két fuvókán mint nyáron és nem tud annyira pörögni.

  • Válasz » #22062 Maszek Zs | 2017-12-03 08:03:07

    Válasz a2457 #22061. hozzászólására

    Ha kiveszi a leszorító csavart be is látni. De ha nem leállítás után rögtön óvatosan levenni a fedelét.

  • Válasz » #22061 a2457 | 2017-12-03 00:09:36

    Válasz bs80.td #22060. hozzászólására

    az a helyzet hogy lehet hogy semmi. mert megeshet hogy minden frankó és egyszerűen hangtalan pörög.
    de nem valószínű. valamivel megkéne nyomatni a centrigugálszűrőt magát és megnézni hogy teszi e a dolgát.
    mondjuk 4 bar nál kevesebbel nyilván.
    esetleg kompresszor, szétszedett szűrővel, hátha mutat valamit hogy a fúvókákon kijön e a cucc vagy sem.

    vagy venni egy másikat.

  • Válasz » #22060 bs80.td | 2017-12-02 17:27:14

    Válasz a2457 #22059. hozzászólására

    Igen igazad van, bar azert a jarmu ipar mar meghaladta a centrifugal szurot. Sokkal sokkal precizebb illesztesek eseten is. Gondolok itt peldaul a modern dizel befecskendezo rendszerekre is. Ma ismet szet szedtem az olajszurot. Az egyik rez "fuvoka" reszben el volt tomodve. De egyebkent minden rendben levonek tunt. Konnyen forog a belso resz. Mindent ismet kipucoltam alaposan. Volt benne nemi kosz kicsapodva. Osszeraktam, de egyaltalan nem hallani a hangjat leallitas utan! Mi lehet a problema?

  • Válasz » #22059 a2457 | 2017-12-01 17:39:40

    Válasz bs80.td #22058. hozzászólására

    hát igazából a legjobb az lenne ha lenne egy cserélhető betétes szűrő a centrifugál előtt..
    mindkét megoldás jó, jól tudnak szűrni. mindkettőnek megvan az előnye, de ugyanakkor a hátránya is. kombináltan adják a legjobb szűrést.

    a papírszűrő gondja az hogy adott részecske méret alatt nem szűr. ami kisebb azt átengedi.
    centrifugál gondja az, hogy ott mindegy mekkora fizikailag a részecske, ki tudná szűrni de a kis fajsúlyú szennyeződéssel nem boldogul, mivel a szűrést végző erő centrifugális erő, értelemszerűen a könnyebb szennyeződést nem szorítja kifele olyan erősen. ami nagyon könnyű, azt nem tudja kipaszírozni a rotor falára, s ezért át is engedi illetve bemossa az olaj magával.

    ha tényleg a tisztább olaj a cél, akkor a centrifugális elé kell egy betétes szűrő.

    azontúl nekem van minden masinán az olajleresztő csavarra ragasztva bazi erős mágnes. cserekor csodaszépen ott van rajta a fényes fémrészecskék, régen gyári állapotban is ilyenek voltak a leeresztő csavarok. nem jó hogy leszoktak róla. persze csak erősen mágnesezhető cuccot fog meg, de az is valami.

  • Válasz » #22058 bs80.td | 2017-12-01 13:11:44

    Válasz Wendelke #22046. hozzászólására

    Mikor megvettem természetesen én is kipucoltam és átnéztem, minden jónak tűnt. Hétvégén szétszedem megint. Nyilván anyagi oldalról nézve rosszabbul jár az ember egy cserélős szűrővel, de ha tisztább az olaj akkor nem kérdés hogy megéri.

  • Válasz » #22057 Masina93 | 2017-12-01 13:00:14

    http://www.youtube.com/watch?v=ksjg6M5LFjg&t=322s

    Barátnőm rendsodrózik T25el!! :)

  • Válasz » #22056 stefi69 | 2017-11-30 23:20:37

    Válasz papp.janos #22049. hozzászólására

    120e ft a két nagy gumiért az húzós ? 20-évere veszed! smile confused Ne azon spórolj ami helyetted dolgozik,óránként 2L anyaggal .Sok ember "köztük lehet hogy te is "elszív 1-hónapban 30-60e ft ot.+ a kávé,+ a pia,stb.

  • Válasz » #22055 stefi69 | 2017-11-30 23:09:00

    Válasz Magister #22048. hozzászólására

    Bele illő lapos alátét . Már 30-éve is azt raktak oda. smile sneaky

  • Válasz » #22054 papp.janos | 2017-11-30 22:09:57

    Válasz a2457 #22053. hozzászólására

    Igen-igen,köszi, már megszületett a terv... holnap megyek bevásárolok hozzá és összerakom!Sokat segítettél!

  • Válasz » #22053 a2457 | 2017-11-29 23:23:19

    Válasz papp.janos #22052. hozzászólására

    láncot tudsz venni, nem kell minősítettnek lennie, elég a sima teherlánc.
    az elv egyszerű, a vastagabb jobb. mert jobb.
    és mert nehezebb. egy kis keréksúly amúgyse árt a t-25 szörnynek.
    karikát le tudod hajtatni, a mászóköröm egy másik karika szétvágva. a képen látható minta a leghatásosabb. gyakorlatilag 6 fele kell vági egy karikát, aztán minden másodikat kihagyni. remélem érted. akkor kapsz 3 körmöt, oldalirányban is jól tart.

  • Válasz » #22052 papp.janos | 2017-11-29 22:44:56

    Válasz a2457 #22051. hozzászólására

    Waowww...smile thumbupcool Sokat segítettél az elképzeléseben, hát még a kivitelezésben. Úgy néz ki, marad a házi megvalósítás. Nagyon szépen köszönöm!!!!!

  • Válasz » #22051 a2457 | 2017-11-29 22:20:41

    Válasz papp.janos #22049. hozzászólására

    majdnem 300 ezer pénz mtz méretben a gyári lánc.
    annyiból szerintem magad is megcsinálod bőven.

    a lánc akkor eszi a gumit ha nem feszes, és nem csavartszemű láncból van.

    ha van rajta lánc akkor a minta nem számít, ha csak ezért akarnád cserélni akkor fölösleges. tükörsimára kopott gumi lánccal nagyobbat fog mint a zsírúj. főleg ha teszel rá mászókörmöt.

    katt ide

    ilyen a mászóköröm. láncot úgy méretezd, hogy azt szeressük ha leeresztett gumira lehet feltenni, és utánna amikor felfujatod akkor feszül ki rendesen. ha nem tud mozogni a gumin akkor nem koptat semennyit.

  • Válasz » #22050 csoppika | 2017-11-29 21:53:37

    Válasz papp.janos #22049. hozzászólására

    A lánc megeszi a külsőt...

  • Válasz » #22049 papp.janos | 2017-11-29 21:30:06

    Sziasztok!

    Kettő kérdésben kérném ki a véleményetek:
    1.Meg szeretném láncolni a hátsó kerekeket a T25-ön, valami javaslatotok van, hogy hol tudnék venni viszonylag elérhető áron láncot? Még azon gondolkodtam, hogy veszek méterben láncot és házilag összerakom... mi a véleményetek? esetleg vett, vagy csinált már valaki?
    2. Hátsó gumikat hol érdemes venni újonnan? Esetleg valaki tud használtat? ( HABI-nál nézegettem, de eléggé húzós az ára. smile pinch )

    Köszi előre is, további szép estét!

  • Válasz » #22048 Magister | 2017-11-28 14:25:23

    Sziasztok!
    Kuplung javítás van folyamatban és megakadtam..Alátétet keresek a spirál rugók alá..anyaga valamilyen acélbetétes kringelit.
    Hol tudnék hozzá venni??

  • Válasz » #22047 Wendelke | 2017-11-28 11:45:18

    Válasz Wendelke #22046. hozzászólására

    Egyébként egy jól működő centrifugál olajszűrőt vajon érdemes lecserélni filteresre? Anyagilag nyilván nemsmile lol

  • Válasz » #22046 Wendelke | 2017-11-28 11:43:28

    Válasz bs80.td #22042. hozzászólására

    Ha nem hallod, akkor nem úgy pörög ahogy kéne. Amikor hozzám került a traktor, kipucoltam a centrifugál szűrőt az olajcsere alkalmával, és utána már leállításkor jól lehetett hallani, hogy még pörög egy kis ideig a szűrő. Hozzáteszem, elég jól el volt tömődve előtte, szóval volt mit kipucolni.

  • Válasz » #22045 dávidka234567 | 2017-11-28 11:41:03

    Válasz bs80.td #22043. hozzászólására

    Nekem is az a bajom hogy nem hallani a megálitom de viszont a t16on hallom hogy kell megrendelni?

  • Válasz » #22044 atti212. | 2017-11-28 11:37:41

    Válasz bs80.td #22043. hozzászólására

    Mindig hallatszik ha nem csak szöszmötölök vele. Mikor leállítom még messzebbről is hallani ahogyan morrog.

  • Válasz » #22043 bs80.td | 2017-11-28 05:30:14

    Válasz bs80.td #22042. hozzászólására

    Bocs, hallani es leallitjuk.

    A lenyeg hogy nem nagyon bizom benne, hogy rendesen centrifugaz. Es vajon milyen patron kell hozza?

  • Válasz » #22042 bs80.td | 2017-11-28 05:12:14

    Válasz Gepi #22036. hozzászólására

    Engem is! A konyv szerint halani kellene a szurot ha gazfroccs utan lealotjuk a motort. En nem hallom. Ti halljatok?

  • Válasz » #22041 dávidka234567 | 2017-11-27 08:26:53

  • Válasz » #22040 Тамаш Ф | 2017-11-26 21:18:51

    Válasz nagy0szilard #22032. hozzászólására

    "Előgyújtás" átállításával és a fordulatszám növelésével. (azért a porlasztót sem árt bemérni hogy tudja-e a 170 +/- 5 bár nyitási értéket és milyen a szórásképe).
    A D-21 es motorokat már D-120 néven gyártják (Gyártó: LLC "VMTZ")
    3 fajta készül belőlük:
    30LE (max fordulat: 2000) (elögyujtás: B)
    25LE (max fordulat: 1800) (H)
    21Le (max fordulat: 1500) (E)

    A motor leírása: D-21 , D-120
    előgy.

  • Válasz » #22039 Тамаш Ф | 2017-11-26 20:27:40

    Válasz picur48 #22038. hozzászólására

    Nekem is csak így van meg. smile smile Esetleg majd megpróbálom egy kicsit feljavítani a minőségét.

  • Válasz » #22038 picur48 | 2017-11-26 17:36:26

    Válasz Тамаш Ф #22035. hozzászólására

    hali én megvásárolni szeretném könyv formában :) ezért kérdeztem

  • Válasz » #22037 pityubacsi5 | 2017-11-26 16:38:27

    Üdv! A mai napot rászántam, hogy a diffizárat működővé tegyem. A padlólemezt felszedtem, a himba(libikóka) úgy be van álva, hogy sehogy nem bírtam megmozdítani. Kocogtattam, olajoztam, WD-40-eztem, kopogtattam, ütöttem, vertem, majdnem agyvérzést kaptam már olyan mérges voltam. Annyit sikerült elérnem, hogy egy nagyon picit most már megmozdul a csapszeg a házban. Magyarul a himba van rárohadva a csapra. Arra gondoltam, hogy menet közben fogom megtaposni, hátha megmozdulna már a sok olajtól, csak félek, hogy zárva marad oszt akkor jól nézek ki. Van valami ötletetek?

  • Válasz » #22036 Gepi  | 2017-11-26 15:43:44

    Aki unja a centrifuga szűrőt pucolni, át lehet alakítani.
    olajszűrő

  • Válasz » #22035 Тамаш Ф | 2017-11-26 11:35:41

  • Válasz » #22034 a2457 | 2017-11-24 16:19:56

    Válasz ND #22033. hozzászólására

    teljesen jól mondod.
    amit még lehet vele az szerválni rá egy kicsike kis turbót.
    valami literes vagy hasonló személygépjárműé megfelel. max nyomást olyan 0.2 BAR ra lehet felhúzni. 1.6 diesel motor turbója már túlnagy erre a kis motorra.

  • Válasz » #22033 ND | 2017-11-24 11:51:39

    Válasz nagy0szilard #22032. hozzászólására

    1800-ról felviszed a szabályozási fordulatot talán 2000-re, és máris 30as. (az is u.ez a motor tudtommal, csak többet pörög)

    Meg valsz rövidebb életű lesz valsz.

  • Válasz » #22032 nagy0szilard | 2017-11-24 06:57:07

    Sziasztok! Valamilyen módon fel lehet pöckölni ezeket a motorokat, hogy picit több lóerő legyen benne?

  • Válasz » #22031 picur48 | 2017-11-24 05:07:32

    Válasz Тамаш Ф #22020. hozzászólására

    Köszönöm a választ
    Ezt a kafa javítási kézikönyvet hol lehet beszerezni ???smile thumbupsmile thumbup

  • Válasz » #22030 Masina93 | 2017-11-23 22:55:27

    http://youtu.be/H7DxYkhKPi4
    Rendsodrózás külső nézetből T 25el HD-ben!
    Bocsi a minőségért de a kamerásom még nem tanult bele igazán de majd bele jön!! :)

  • Válasz » #22029 stefi69 | 2017-11-21 21:26:46

    Válasz dávidka234567 #22025. hozzászólására

    Az 512-es orbit és az 512-es kormánymunkahenger az jó.
    " előbb félre értettem " Este van .smile closedeyes

  • Válasz » #22028 atti212. | 2017-11-21 21:25:16

    Még annyi, hogy az 512 es orbithoz kell majd nyomáshatároló szelep is, mert nincs benne, mint az mtznél. Legalábbis az 514 esében nincs benne, a 12 esét nem ismerem.

  • Válasz » #22027 atti212. | 2017-11-21 21:20:28

    Meg kellene nézni hanyas az orbit. 100-160 stb- szoktak lenni.
    Az azt jelenti, hogy egy kormány fordulatra hány cm3 olajat fog betolni a munkahengerbe.
    Aztán kiszámolni a munkahenger térfogatát, egyik irányba is másikba is, mert ugye mikor befelé megy akkor kevesebb a szár miatt.
    Így kiszámolható hányat kell majd tekerni balra és jobbra is. Nehogy 1 vagy 1,5 kormányfordulatra teljesen átforduljon a kerék, ha túl nagy orbithoz kis munkahenger párosul.
    A c-50 es mtz hengerhez a 100 as orbit való, emlékeim szerint igy egyik irányba 3 kormányfordulat, másikba pedig 4.
    A c-63 ashoz pedig a 160 orbit.

    Nagy orbit és nagy munkahenger mellett nem árt ha a főszivattyú is elég nagy, mert ha kevés a szállítás akkor csak lassan tudod tekerni a kormányt.

  • Válasz » #22026 Wendelke | 2017-11-21 21:01:40

    Válasz dávidka234567 #22025. hozzászólására

    Nekem is hasonló lesz,ha elkészülsmile blink, 512-s orbit, meg munkahenger, de Zil szervó szivattyúval.

    Már csak az orbitnak kéne megcsinálnom a konzolt, meg a munkahengernek a tartókonzolját kell felhegeszteni. A hidraulika csöveket is legyártattam hozzá, szóval szinte csak össze kéne rakni.

    Én is csinálom már vagy két éve, de még nem jutottam a végére. Talán majd télen, bár tavaly ősszel is ezt mondtam.smile rolleyes

  • Válasz » #22025 dávidka234567 | 2017-11-21 20:48:16

    Válasz dávidka234567 #22024. hozzászólására

    Nekem Mtz szervo szivattyú van meg512 kombájn ordít meg munkahenger ebből szeretném összehozni

  • Válasz » #22024 dávidka234567 | 2017-11-21 20:42:53

    Válasz stefi69 #22021. hozzászólására

    Hogy hogy nem jó a motyom hoz az Mtz munka henger

    ??

  • Válasz » #22023 sanislo90 | 2017-11-21 20:42:25

    Van olyan trágyaszóró amivel a T25 elboldogulna?

  • Válasz » #22022 a2457 | 2017-11-21 19:29:03

    hát, túlsokat végülis nem kell agyalni, mtz kormány szivattyú és orbit kocka az passzol mtz kormány munkahengerhez.

  • Válasz » #22021 stefi69 | 2017-11-21 18:44:26

    Válasz dávidka234567 #22019. hozzászólására

    Az jó . Azt hiszem 40-es furattal kell a mhenger,de ha tudsz szerezni 512-es -ét akkor mind egyforma . Van nekem 512-es mhengerem csak meg kellene mérnem,majd ha nem felejtem el.Meg a gépemen is olyan méretű van. De az MTZ kormány mhenger nem jó a te motyódhoz.

  • Válasz » #22020 Тамаш Ф | 2017-11-21 14:31:11

    Válasz picur48 #22009. hozzászólására
    Kicsit késve de találtam egy kis segédletet a fékszalag cseréhez.

    T25 jav könyv (részlet)
    T-25 Alkatrész katalógus 110. oldalon találod

    Nem kis munka kicserélni a szétszedős módszerrel.
    De azért megéri szerintem. Én is megcsináltam azóta tökéletes. 3 mm-es klingerit + szerelő pasztával tömítettem mindent, a szimeringeket cseréltem (2-2).
    A portál hajtást előbb levettem aztán a féktokokat (mondjuk azt is szétszedtem azért szettem szét).

    Arra figyelni kell hogy a baloldalt csak zárt difivel lehet összerakni(pedál lenyomva,fogaskerék megigazítva) mert a fogaskerék leesik a helyéről már amikor ki van húzva a tengely.

    T-25 fék

[bezárás x]