Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak650 FtEUR393.7 FtUSD368.46 FtCHF403.39 FtGBP458.51 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Miért nincs köze a reteszelőszerkezetnek a kuplunghoz? Megoldás lehet a visszahúzó rugó tartójának lefelé fordítása a csavar alatt. Reteszelő beállítása is fontos!
Udv! A tippem, hogy a sebessegifokozat reteszelesnel lesz a hiba. Valami ott nem tud a helyere menni, es nem engedi vissza a kuplungpedalt. Probald meg szetkotni egymastol a reteszelest es a pedalt.
Sziasztok. Tudja esetleg valaki hogy mitől lehet az hogy 6. Fokozatban nen akar visszajönni a kuplungom ? Fél úton kitámaszt és csúszik. Többi fokozatban semmi gond nincs vele.
Hidraulika betöltő hátul jobbra öntvény tetején fülke alatt nagy bumzli. Nívója mellette a kis csavarfej
Váltó beöntő jobb oldalt a derekán a keréknél, Nívója nincs.
Sonkákon van 3csavar. Hogy melyik mi, attól függ milyen állásban van a gép.
Motorolajat bal oldalt elől az adagoló előtt nagy kupakon töltöd be, Nívója előtte a görbe csőben, ami a kartelből jön
Sziasztok!
Friss t-25 tulaj vagyok.
Szeretnék segítséget kèrni!
Vlagyin hol kell hajtómű olajat tölteni, ill. hol tudom nívót nèzni?
Ès a hidraulika olaj szint szintèn hol ellenőrizhető, leengedhető ès újratölthető?
Válasz Koppány Vezér #23402. hozzászólására
Köszönöm erre gondoltam én is, kiszedtem de nem láttam rajta semmit.Igaz nem nyomta meg levegővel.Kellett volna?
A könyve írja,hogy a finomszűrőn van egy légtelenítő furatos csavar, az hogy néz ki? Lehet e valahol kapni?
Üdv.
Sziasztok! Szeretnék a T25-ős mögé egy 2m3-és szippantós tartálykocsit kizárólag locsolásta, de az egyik ismerősöm azt mondta hogy nem fogja tudni meghajtani. Valaki tudna ebben segíteni? Köszönöm!
Nézd meg a fém szívócsövet, ami a tankban van. Nekem az volt elrepedve,farsot szívott. Érdemes új kilágyított réz tömítőalátétekre cserélni a régieket is a rácsatinál, ha már bontod.
Szia!
Az van,ha pont ott fúj ki mint a másik akkor nem biztos,hogy ott van a baj.
Szerintem:
Hengerfej le.meg kell vizsgálni a hengert az nincs e megrepedve. Ha nincs gond akkor hengerfejet kell rendbe tenni. De lehet jobban jársz ha a régit hozod hejre. Ha levetted fejet meg kéne nézni nem e csak kifúj (kormos-e henger teteje )? És ezt mindenképpen összecsiszolni.
A hengerfej bontásból származik, remélem, hogy jó. Működni ugyanúgy működik mint a régi, ugyanúgy füstöl, a csatolt képen jelölt helyen (A túloldalon is ugyanúgy jön a füst, csak azt nem tudtam jelölni). A szelepek a porlasztó és a himba simán át lett rakva. A porlasztót még nem néztük meg, könnyen lehet, hogy tényleg hiányzik egy tömítés róla.
Üdv!
Tehát a hegerfej jó?!
Még azért csinálhatnál képet amin rajzold meg honnan jön a füst. És a réginek az alját nézd körbe nem-e repedt. A szelepeket simán be raktátok az újba? Polasztó meg lett nézve rögtön??
Hát megpróbálom, de ennél érthetőbben nehéz lesz.
Szóval füstöl a hengerfej. Kipufogó gáz jön ki belőle ott ahol nem kéne. Csak az egyik füstöl. Kicseréltem az öntvényt. Szelepeket, porlasztót, himbát átraktam a régiből az újba. Ennek ellenére továbbra is füstöl.
Kinek ,hogy van megoldva a kabintartó? Az elsők eléggé el vannak rothadva. Nem biztos hogy a gumibakcsere elég lenne. A csészék nélkül rakta már fel valaki a kabint?
Olyan gondom van, hogy gázadáskor füstöl a fülkéhez közelebbi hengerfej a felső részen mindkét oldalon, illetve a robbanás hangja is rendkívül hangos, éles, nem tompított. A hiba érdekessége, hogy csak az említett hengernél áll fenn és nem szűnt meg hengerfej csere után. A hengerfej csere során csak az öntvény lett cserélve (repedésre gyanakodva) a szelepek - tisztítás után - és az injektor is visszakerült. Az öntvényen úgy láttam, hogy abba a hűtőcsatornába ahonnan a füst jön, csak az injektor furatán keresztül juthat ki az égéstérből. Elképzelhető, hogy az injektor mellett jön ki?
Ha bármi egyéb ötlet javaslat van a hiba okára, megoldására azt megköszönöm!
Ebben nem vagyok otthon igazán. Az ábra szerint alap esetben visszaküldi az olajat. A "D" csonkon be, az "A" csonkon vissza, a két végállásban meg oda-vissza megy az olaj, tehát emel, vagy sül1yeszt.
Ha nem így működik, akkor lehet, hogy rossz a vezérlő szelep, és ezért nehéz működtetni a karját. Ez csak egy tipp a részemről.
Az alabb leirt problemak megoldodtak. Viszont van egy uj. A kepen szereplo tomb van bekotve elsonek egybol a szivattyu es egy nyomashatarolo utan. Amikor elinditom a traktort kinyomja a vezerlo tengelyét ( nem tudom hogy hivjak a pockot amit bizgetni kell hogy emeljen vagy sullyesszen) es nagyon nehez benyomni, pedig még nincs is teljes nyomas a rendszerben. Ez mitol lehet? Felcsereltem a nyomo es a vissza folyo agat, vagy az a baja hogy van utana kotve egy masik? De az meg kozep allasban van, es atengedi magan az olajat. Esetleg egy resolaj csovel tehermentesitenem kellene a dugattyu veget? Koszi elore is a segitseget.
Nyáron nem gond télen kel ráfigyelni egy kicsit jár üresen és utána munka nekem ez vált be motor olajal is probáltam de hidegen sürü mikor melegszik akkor meg hig én a t25 be mtz be is ezt használok at 25 ős alsó fugesztő karon van három furat amin a fugesztő orso emel én furtam egy plusz furatot rá vonolap munka gép felé ezeltal még kőnyeben emel igy van rola felvétel ez tapasztalat gyakorlat a tudományos dolgok az más világ
Ha nem jó a szivattyú tehetsz bele bármit. Amíg nem kap újat csak rész megoldás lesz. Sokan használunk sok félét és láss csadát mindekié müködik
Pedig van aki csak motorolajat használ és ő arra esküdik. Van aki váltóolajat,neke az vált be,van akinek a kettő elegye. Személy szerint én 68-ast használok közel 15 éve nekem meg ez vált be. Szóval ha a pumpa jó,szinte megy bármilyen olajjal
Az enyém félig gyári tárcsa, mert a tárcsasor, valamilyen nagyobb gyári tárcsáról került le, és ahhoz csinált még az előző tulaj egy vázat. Bár a majd kell egy kis megerősítést csinálni az első tárcsánál. Dobok majd fel róla egy képet valamikor.
Váltó olajat tegyél a hidralikába és birni fogja tedd le a gépet alapra hogy ne ágaskogyon nekem egy 660 as permetező van és gyári vonokar de eszem ágába sincs lecseréni
Köszi
Ilyen megoldást kerestem volna én is. Csak nálunk nem igazán lehet 20 cm távtartót találni(mármint bontottat). Mert úgy gondoltam már akkor is hogy jobb lenne a kevesebb lap már csak az 1lapra jutó súly miatt is. És persze húzásra is könnyebb ,gondolom
"Több felől hallottam, hogy a le tud törni az olajdekniről a munkahenger rögzítőpontja, ha az ember túlterheli, ez a másik oka amiért ennyire körbejárom a témát és köszi még egyszer, hogy ennyire segítőkészek vagytok."
Ez így van, ha visszakeresel a fórumban, pár ember már járt így, ezért ésszel kell terhelni a hátulját. De csináltak rá megerősítést is, ezt is vissza tudod keresni.
Nincs mit, ha tudunk segítünk, mert nekünk is segítettek itt.
8 lap van rajta, elől csipkés hátul sima. A közlő, amennyiben a távtartóra gondolsz, 20 cm-s. Most kíváncsiságból megmértem, olyan 155 cm szélességben dolgozik, a keret hosszirányban 150 cm hosszú, igaz, hogy a hátsó tárcsatag, hátsó része túlnyúlik a kereten.
"A gyári vonórúd hajlik, alap kialakításban szart sem ér." - ezt értem, de nem is értem miért szerelik fel ilyennel, ha 5-600 kg-t bírnia kellene a hátuljának...
Intő jelnek tekintettem a vonórudak hajlásátés a szervósodást és azt is, hogy csak 20 centire tudja megemelni a tárcsát (alapjáratnál valamivel nagyobb fordulaton), azt hittem a teherbírás határán van a traki.
Több felől hallottam, hogy a le tud törni az olajdekniről a munkahenger rögzítőpontja, ha az ember túlterheli, ez a másik oka amiért ennyire körbejárom a témát és köszi még egyszer, hogy ennyire segítőkészek vagytok.
Leginkább homokos a talaj felső 20-30 centije a szőlő esetén (0,8ha), az erdő (0,2 ha) pedig kötöttebb keményebb).
A fordulás eszembe sem jutott, de sztem nem lesz gond, eddig egy 80-assal műveltettem, megkérdezem a gazdáját az milyen hosszú. Szőlőknél van hely egyébként, az erdő lehet szűkösebb.
A gyári vonórúd hajlik, alap kialakításban szart sem ér, ezért cserélik ki MTZ-re, vagy erősítik meg. A szervósodás meg természetes, ha nincs pluszban lesúlyozva az eleje.
Nekem a tárcsám 160 cm széles,51 cm-s tárcsalevelek vannak rajta, és kb. 300 kg körül lehet, vidáman viszi a traki, de pld. amikor domboldalon felfelé indultam el vele, akkor már fel is szokta kapni a levegőbe az elejét úgy hogy a gyári súlyok még +40 kg-al ki vannak egészítve.
Milyen talajra kellene az a tárcsa? Illetve sorok közti távolság? A végén mennyi hely van megforogni? Mivel a képen látható tárcsa elég hosszú,nagy hely igénye van forduláskor
Igen arra gondoltam,főleg azért mert a szélesebb felén fekszik. A tárcsasor valóban állítható,báris a képen így látszik. A csapágyakat érdemesbb lenne bejjeb tetetni egy-egy lappal,ha csak szölőt szeretnél vele megmunkálni. Talán nem vetemülne meg
25312 hozzászólás
Válasz ND #23415. hozzászólására
Miért nincs köze a reteszelőszerkezetnek a kuplunghoz? Megoldás lehet a visszahúzó rugó tartójának lefelé fordítása a csavar alatt. Reteszelő beállítása is fontos!
Válasz bs80.td #23414. hozzászólására
Reteszelésnek Sztem nem sok köze van a kuplunghoz
Válasz Mokesz96 #23413. hozzászólására
Udv! A tippem, hogy a sebessegifokozat reteszelesnel lesz a hiba. Valami ott nem tud a helyere menni, es nem engedi vissza a kuplungpedalt. Probald meg szetkotni egymastol a reteszelest es a pedalt.
Sziasztok. Tudja esetleg valaki hogy mitől lehet az hogy 6. Fokozatban nen akar visszajönni a kuplungom ? Fél úton kitámaszt és csúszik. Többi fokozatban semmi gond nincs vele.
Köszönöm szépen a válaszokat
Válasz ND #23408. hozzászólására
+ adagolóba is kell 1deci, meg a légszürő aljába, ott talán van csík
Válasz Koppány Vezér #23409. hozzászólására
Jogos, azért írtam h ne keresse. ahol nincs külön nívó ott mindíg a beöntő alja a szint. De ez mindenre érvényes
Válasz ND #23408. hozzászólására
A váltó olaj nívója maga a betöltő nyílás alja. Addig kell tölteni.
Válasz Lelkes "Amatőr" #23407. hozzászólására
Hidraulika betöltő hátul jobbra öntvény tetején fülke alatt nagy bumzli. Nívója mellette a kis csavarfej
Váltó beöntő jobb oldalt a derekán a keréknél, Nívója nincs.
Sonkákon van 3csavar. Hogy melyik mi, attól függ milyen állásban van a gép.
Motorolajat bal oldalt elől az adagoló előtt nagy kupakon töltöd be, Nívója előtte a görbe csőben, ami a kartelből jön
Sziasztok!
Friss t-25 tulaj vagyok.
Szeretnék segítséget kèrni!
Vlagyin hol kell hajtómű olajat tölteni, ill. hol tudom nívót nèzni?
Ès a hidraulika olaj szint szintèn hol ellenőrizhető, leengedhető ès újratölthető?
Köszönöm a segítséget!
Válasz Koppány Vezér #23402. hozzászólására
Köszönöm erre gondoltam én is, kiszedtem de nem láttam rajta semmit.Igaz nem nyomta meg levegővel.Kellett volna?
A könyve írja,hogy a finomszűrőn van egy légtelenítő furatos csavar, az hogy néz ki? Lehet e valahol kapni?
Üdv.
Mert miét nem birná a bauert 60 viz szivatyut elhajcsa akor ez is
Sziasztok! Szeretnék a T25-ős mögé egy 2m3-és szippantós tartálykocsit kizárólag locsolásta, de az egyik ismerősöm azt mondta hogy nem fogja tudni meghajtani. Valaki tudna ebben segíteni? Köszönöm!
Sziasztok!
Hány üzemóránként szoktátok cserélni az üzemanyag finomszűrőt és a durva szűrőt tisztitani?
Válasz nemcsa #23401. hozzászólására
Nézd meg a fém szívócsövet, ami a tankban van. Nekem az volt elrepedve,farsot szívott. Érdemes új kilágyított réz tömítőalátétekre cserélni a régieket is a rácsatinál, ha már bontod.
Üdv.
Mindenkinek!
Találkozott valaki olyan problémával,hogy a traktor nem indul,ha a tank kb. negyede kifogyott?
Válasz aviator #23399. hozzászólására
Szia!
Az van,ha pont ott fúj ki mint a másik akkor nem biztos,hogy ott van a baj.
Szerintem:
Hengerfej le.meg kell vizsgálni a hengert az nincs e megrepedve. Ha nincs gond akkor hengerfejet kell rendbe tenni. De lehet jobban jársz ha a régit hozod hejre. Ha levetted fejet meg kéne nézni nem e csak kifúj (kormos-e henger teteje )? És ezt mindenképpen összecsiszolni.
Kép lemaradt.
Szia,
A hengerfej bontásból származik, remélem, hogy jó. Működni ugyanúgy működik mint a régi, ugyanúgy füstöl, a csatolt képen jelölt helyen (A túloldalon is ugyanúgy jön a füst, csak azt nem tudtam jelölni). A szelepek a porlasztó és a himba simán át lett rakva. A porlasztót még nem néztük meg, könnyen lehet, hogy tényleg hiányzik egy tömítés róla.
Válasz aviator #23395. hozzászólására
És a hengerfej új vagy lerekott??
Válasz aviator #23395. hozzászólására
Üdv!
Tehát a hegerfej jó?!
Még azért csinálhatnál képet amin rajzold meg honnan jön a füst. És a réginek az alját nézd körbe nem-e repedt. A szelepeket simán be raktátok az újba? Polasztó meg lett nézve rögtön??
Szia!
Hát megpróbálom, de ennél érthetőbben nehéz lesz.
Szóval füstöl a hengerfej. Kipufogó gáz jön ki belőle ott ahol nem kéne. Csak az egyik füstöl. Kicseréltem az öntvényt. Szelepeket, porlasztót, himbát átraktam a régiből az újba. Ennek ellenére továbbra is füstöl.
Kinek ,hogy van megoldva a kabintartó? Az elsők eléggé el vannak rothadva. Nem biztos hogy a gumibakcsere elég lenne. A csészék nélkül rakta már fel valaki a kabint?
Válasz stefi69 #23392. hozzászólására
Lehet kihagyta a porlasztó alól a réztömítést?
Válasz aviator #23390. hozzászólására
Írd le érthetően ! Mit cseréltél ?
Tudom hogy este van és fáradt is vagyok ,de ezt ezektől eltekintve sem tudom értelmezni.
Válasz aviator #23390. hozzászólására
Henger repedés..?
Sziasztok!
Olyan gondom van, hogy gázadáskor füstöl a fülkéhez közelebbi hengerfej a felső részen mindkét oldalon, illetve a robbanás hangja is rendkívül hangos, éles, nem tompított. A hiba érdekessége, hogy csak az említett hengernél áll fenn és nem szűnt meg hengerfej csere után. A hengerfej csere során csak az öntvény lett cserélve (repedésre gyanakodva) a szelepek - tisztítás után - és az injektor is visszakerült. Az öntvényen úgy láttam, hogy abba a hűtőcsatornába ahonnan a füst jön, csak az injektor furatán keresztül juthat ki az égéstérből. Elképzelhető, hogy az injektor mellett jön ki?
Ha bármi egyéb ötlet javaslat van a hiba okára, megoldására azt megköszönöm!
Üdv
Ádám
Válasz bs80.td #23388. hozzászólására
Ebben nem vagyok otthon igazán. Az ábra szerint alap esetben visszaküldi az olajat. A "D" csonkon be, az "A" csonkon vissza, a két végállásban meg oda-vissza megy az olaj, tehát emel, vagy sül1yeszt.
Ha nem így működik, akkor lehet, hogy rossz a vezérlő szelep, és ezért nehéz működtetni a karját. Ez csak egy tipp a részemről.
Válasz Wendelke #23386. hozzászólására
Rendben!
Az alabb leirt problemak megoldodtak. Viszont van egy uj. A kepen szereplo tomb van bekotve elsonek egybol a szivattyu es egy nyomashatarolo utan. Amikor elinditom a traktort kinyomja a vezerlo tengelyét ( nem tudom hogy hivjak a pockot amit bizgetni kell hogy emeljen vagy sullyesszen) es nagyon nehez benyomni, pedig még nincs is teljes nyomas a rendszerben. Ez mitol lehet? Felcsereltem a nyomo es a vissza folyo agat, vagy az a baja hogy van utana kotve egy masik? De az meg kozep allasban van, es atengedi magan az olajat. Esetleg egy resolaj csovel tehermentesitenem kellene a dugattyu veget? Koszi elore is a segitseget.
Nyáron nem gond télen kel ráfigyelni egy kicsit jár üresen és utána munka nekem ez vált be motor olajal is probáltam de hidegen sürü mikor melegszik akkor meg hig én a t25 be mtz be is ezt használok at 25 ős alsó fugesztő karon van három furat amin a fugesztő orso emel én furtam egy plusz furatot rá vonolap munka gép felé ezeltal még kőnyeben emel igy van rola felvétel ez tapasztalat gyakorlat a tudományos dolgok az más világ
Válasz bs80.td #23385. hozzászólására
) bennünket.
Ha kész lesz, esetleg egy videóval megörvendeztethetnél (de nehéz szó
Válasz tiboca69 #23384. hozzászólására
Koszonom! Beszeltem nehany emberrel, es ma voltam hidraulika boltban venni nehany cuccot az atalakitashoz. Remelem estere ossze all.
Válasz bs80.td #23362. hozzászólására
)
A rakodód nagyon szuperül néz ki!!!
(kicsit irigykedem is...
Ha nem jó a szivattyú tehetsz bele bármit. Amíg nem kap újat csak rész megoldás lesz. Sokan használunk sok félét és láss csadát mindekié müködik
Pedig van aki csak motorolajat használ és ő arra esküdik. Van aki váltóolajat,neke az vált be,van akinek a kettő elegye. Személy szerint én 68-ast használok közel 15 éve nekem meg ez vált be. Szóval ha a pumpa jó,szinte megy bármilyen olajjal
Válasz 44claasgarantos #23380. hozzászólására
Váltó olaj nem túl sűrű bele?
Nem nyírja ki a szivattyút?
Válasz Titán76 #23378. hozzászólására
Az enyém félig gyári tárcsa, mert a tárcsasor, valamilyen nagyobb gyári tárcsáról került le, és ahhoz csinált még az előző tulaj egy vázat. Bár a majd kell egy kis megerősítést csinálni az első tárcsánál. Dobok majd fel róla egy képet valamikor.
Váltó olajat tegyél a hidralikába és birni fogja tedd le a gépet alapra hogy ne ágaskogyon nekem egy 660 as permetező van és gyári vonokar de eszem ágába sincs lecseréni
Alsó karoknál fűrd kijeb a fúratokat a munka gépfelé igy kőnyeben fog emelni
Válasz Wendelke #23376. hozzászólására
Köszi
Ilyen megoldást kerestem volna én is. Csak nálunk nem igazán lehet 20 cm távtartót találni(mármint bontottat). Mert úgy gondoltam már akkor is hogy jobb lenne a kevesebb lap már csak az 1lapra jutó súly miatt is. És persze húzásra is könnyebb ,gondolom
Válasz schongabor #23374. hozzászólására
, ha tudunk segítünk, mert nekünk is segítettek itt.
"Több felől hallottam, hogy a le tud törni az olajdekniről a munkahenger rögzítőpontja, ha az ember túlterheli, ez a másik oka amiért ennyire körbejárom a témát és köszi még egyszer, hogy ennyire segítőkészek vagytok."
Ez így van, ha visszakeresel a fórumban, pár ember már járt így, ezért ésszel kell terhelni a hátulját. De csináltak rá megerősítést is, ezt is vissza tudod keresni.
Nincs mit
Válasz Titán76 #23373. hozzászólására
8 lap van rajta, elől csipkés hátul sima. A közlő, amennyiben a távtartóra gondolsz, 20 cm-s. Most kíváncsiságból megmértem, olyan 155 cm szélességben dolgozik, a keret hosszirányban 150 cm hosszú, igaz, hogy a hátsó tárcsatag, hátsó része túlnyúlik a kereten.
Válasz Titán76 #23372. hozzászólására
Keresztben is
Válasz Wendelke #23370. hozzászólására
"A gyári vonórúd hajlik, alap kialakításban szart sem ér." - ezt értem, de nem is értem miért szerelik fel ilyennel, ha 5-600 kg-t bírnia kellene a hátuljának...
Intő jelnek tekintettem a vonórudak hajlásátés a szervósodást és azt is, hogy csak 20 centire tudja megemelni a tárcsát (alapjáratnál valamivel nagyobb fordulaton), azt hittem a teherbírás határán van a traki.
Több felől hallottam, hogy a le tud törni az olajdekniről a munkahenger rögzítőpontja, ha az ember túlterheli, ez a másik oka amiért ennyire körbejárom a témát és köszi még egyszer, hogy ennyire segítőkészek vagytok.
Válasz Wendelke #23370. hozzászólására
A te tárcsád hány lapos? Közlők mérete ?
Válasz schongabor #23371. hozzászólására
Ha a 80-as elfért akkor ez el fog férni
Válasz Titán76 #23368. hozzászólására
Leginkább homokos a talaj felső 20-30 centije a szőlő esetén (0,8ha), az erdő (0,2 ha) pedig kötöttebb keményebb).
A fordulás eszembe sem jutott, de sztem nem lesz gond, eddig egy 80-assal műveltettem, megkérdezem a gazdáját az milyen hosszú. Szőlőknél van hely egyébként, az erdő lehet szűkösebb.
Válasz schongabor #23363. hozzászólására
úgy hogy a gyári súlyok még +40 kg-al ki vannak egészítve.
A gyári vonórúd hajlik, alap kialakításban szart sem ér, ezért cserélik ki MTZ-re, vagy erősítik meg. A szervósodás meg természetes, ha nincs pluszban lesúlyozva az eleje.
Nekem a tárcsám 160 cm széles,51 cm-s tárcsalevelek vannak rajta, és kb. 300 kg körül lehet, vidáman viszi a traki, de pld. amikor domboldalon felfelé indultam el vele, akkor már fel is szokta kapni a levegőbe az elejét
Válasz Titán76 #23367. hozzászólására
Megkérdezem azt is, hogy van-e rá lehetőség.
Válasz schongabor #23366. hozzászólására
Milyen talajra kellene az a tárcsa? Illetve sorok közti távolság? A végén mennyi hely van megforogni? Mivel a képen látható tárcsa elég hosszú,nagy hely igénye van forduláskor
Válasz schongabor #23366. hozzászólására
Igen arra gondoltam,főleg azért mert a szélesebb felén fekszik. A tárcsasor valóban állítható,báris a képen így látszik. A csapágyakat érdemesbb lenne bejjeb tetetni egy-egy lappal,ha csak szölőt szeretnél vele megmunkálni. Talán nem vetemülne meg