Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak645 FtBenzin árak641 FtEUR394.01 FtUSD365.63 FtCHF405.35 FtGBP461.68 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Talán most..a képgalériánál van egy lámpa..na az enyém nem ilen teljesen..A hátsóról nem találtam képet..Lehet hogy tényleg kamaz???http://http://www.uaz72.hu/
nem teljes egészében olyan az elsó helyzet-index lámpa.találtam egy képet valamerre az első lámpionról.az enyém fele sárga fele átlátszó.az uazé nem...a méretét meg nem tudom.http://http://www.uaz72.hu/kepgaleria/alkatreszek.html
Hány állás van az elosztón???de különben én még nem halottam olyan tömbről amin nincs úszó...a tied naon kivételes traki..4állásnakkell lennie ahogy Jani mondta.és a másik karon is csak három állás van?fulra rántsd le a kart akkor van az úszó..tényleg nem halottam még ilen tömbről mint a tied..
Na et most nem igazán értem, de tartok tőle, hogy Te se :))
Szal a lényeg, hogy ha jól emlékszem a T25nél előre nyomod, akkor emel aztán középen semleges, hátra süllyeszt és utána következik az úszóhelyzet, vagyis ha a kiszerelt tömbön próbálod 4 állásban is meg kell állnia.
de ha nem megy a motor akkor a miénknek a karja is lenn marad uszó helyzetben csak ha megy a szivattyu akkor nem marad lenn és megy folyamatosan a süllyestés
pontosan... az enyémen nincs úszó gyárilag és ezt akarom kiküszöbölni
Ha cserélem a tömböt akkkor megoldodik ugye????? Mármint akkor lesz uszom ugye????
Válasz #1696. hozzászólásra
Hali Jancsi.
Külön mi sem kaptunk búrát,másfajta lámpatesteket vettünk,amire már lehet külön is búrát kapni.
Elöl a helyzetjelző+index köralakú búráját sem sikerült beszerezni,pedig az állítólag ugyanaz mint kamazé.
de túl ne emeld mert vannak dolgok amik kontaktusban vannak a traki vázszerkezetével.nehogy valami elszakadjon.példáúl kábelek,test ami a kipufogóhoz van rálötve,stb..csak annyira emelj rá hogy hozzáférj..
igen...de ha akarod mindkét első fülketartóanyát is leszeheted.nem nagy meló.akkor még jobban hozzáférsz a csavarokhoz és a fülke sem feszűl annyira emeléskor.olaj csak annyi fog kifolyni amennyi a csövekbe és az elosztóba van.Neked nincs úszód azért cseréled igaz?
OK!
Szval a fülke anyáját lelazítom jobb elöl(csak azt az egyet????),alá emelek és máris több a hely és látom jol a pacienst
Olajat nem kell leengedni sehonnan nem???
hát állítsatok vissza egy kicsit.egyszerű.van fön két csavar amin van egy műanyag védőkupak.az eggyik a füsthatároló,a másik a fordulat.gondolom blomba nincs már rajta de ha van is nyugodtan lerángathatjátok nincs már gari...van egy cucc a brigó helyett.olcsóbb is és tök jól dolgozik.én azt használom.ja és környezetbarát is...amúgy szeretem az ilen vásárlású trakikat mert úgymond húgyészaré meg lehet venni...
Válasz #1689. hozzászólásra
Kezdeti kísérlet volt eme 2lityis intravénás próbálkozás.
Nem akartuk a 6 éves olajjal próbaindítani.
Hozzáteszem így sem ment,mivel megvolt rohadva az adagoló bele.
A vége az lett,hogy szakműhelyben kötött ki az adagoló ahol kipucolták és belőtték.
Sajnos nem 1800-ra állította a max fordulatot az ipse,hanem 2200-ra.
Önmagában ez nem is lenne probléma,de öcskös csak a padlót ismeri. :)
Válasz #1687. hozzászólásra
Van pár fotóm az öcskös trakijáról ami akkor készült amikor elhoztuk az előző gazdi özvegyétől.
6 évet pihizett a traki a kis sufni alatt.
2 lityi Brigegyót kentünk el rá meg 3X mostuk le nagynyomásúval,mire sikerült elővarázsolni a fémet az olajos poros retek alól.
hát igen sok ilen trehány gazda van.nem egy nagyon komoly gép,de azért meg kell becsülni ha már van.Láttam már én is trehány traktorosokat.én szeretem mikor tiszta a fülke legalább.hisz valamikor abban ülök egész nap,ne má ganédombon üljek.valamikor összesározo mert máshogy nem tudok beszálni,de akkor ahogy van időm kitakarítom.ha tesóé olan színű,netán még a vékony kerekű is akkor ne csodálkozzon hogy van vele gondja..azok hibás szalagról jöttek le...
Válasz #1685. hozzászólásra
Szóval nem csak a festése kaki színű,hanem az első vonószemtöl a hátó prizmáig minden?
Amennyit ő ketyereg vele talán bírni fogja.
A mult héten néztem 382 óra van benne.
2 év alatt "37üó"!!váó
A szomszéd faluban is van 1 ilyen technik,annak meg 2x eltört már az önindító forgórésze.
Mikor a második is megadta magát,széthúzták a trakit és kiderűlt,hogy a fogaskoszorú xarul volt megmunkálva.
Excentrikusan járt feszegette a tengelyt mignem az megadta magát.
Vettek rá újat azóta doxa(ez a része).
Jelenleg 600 óra körül van benne,de már túl van 1 főtengelytörésen is.
Sajnos a gazdája trehány:az adagoló pl úgy feltelt már résolajjal,hogy a szuszogón nyomja kifele a cuccot a hajtásház csutkó fekete a rásült olajtól.
A fülkében meg annyi föld van,hogy simán el lehetne vetni benne.
Teleaggatta buzi nagy munkalámpákkal elöl hátúl,persze elégett a kapcsoló.
Befaragott valami böszmét helyette,ami bírná az ampert,de most meg a biztitábla égett meg a vezetékek is levedlették a szigetelést egy darabon.
Igaz,hogy a technika amivel küzdünk nem tökéletes de az emberi butaság sem határtalan.:)
dede..volt már rá példa.ott nagyon gyenge..3ba viszi azt a tárcsát,de ha kicsit kisebb lenne az nem lenne baj.soxor nyomta a feketét.ezt a tárcsát egy 45lovas johan-nal húzzák..ha a tesód rtrakija az a barnáspirosasbordós színű akkor azon ne csodálkozz hogy kaki...azokat jóval olcsóbban nyomták ki annó...azok anyaghibás gépek voltak..volt a bból a fajtából itt három darab,no azokat állandóan szereték
Válasz #1674. hozzászólásra
És vitte a dühös?
Szimpatikusabb a vontatott,mint a függesztett tárcsa pláne a Vlagyi esetében.
Könnyű függesztett tárcsa nem kap úgy bele a talajba, a nehéz meg letörheti a fület az öntvényházról.
Nemde?
Válasz #1682. hozzászólásra
Hali.
Szerintem ez a Vlagyi olyan,mint annó a Dacia.
Kikell fogni.
Az enyém 91-es,lekopogom nem volt vele komolyabb gond az elmúlt 4 év alatt mióta nálam van.
Kb 150-180 órát rakok bele éves szinten.
Vigyázok rá odafigyelek a karbantartásra: motor 150üó. adagoló 30-40üó után olajcsere.
Rendszeresen zsírzom a a mankóstengelyt,tető alatt áll.
2 éve vett az öcsém is 1. 93-as évjáratút 345üó-val
Megkaptuk hozzá a garanciális javítások munkalapjait,hát elég sok gond volt vele az első 200üó- alatt.
Minden munkalapon szerepelt motor v gázolaj folyás.
Előszőr csak kuplungtárcsatárcsa,majd szerkezet csere.
Gömbcsuklócsere,és még egyéb apróságok.
1-csomó helyen lazák voltak a csavarok,és nem lelazultak hanem elmaradt a meghúzásuk.
Bár végig tető alatt állt de dobja el a festéket.
Itt igazolódik be szerintem JaniX állítása miszerint kitudja mennyi vodkát ivott a kozák gépész a szerelősoron az összeszerelés alatt.
Nem mellékes,hogy mire van haználva hiszen van aki azt hiszi MTZ-ben ül.
Eltört, de való színű azért, mert nem jól rakta szergej össze-mondjuk annyi vodka után nem csodálom- és szétrázta magát. a kuplung már újkorába se volt 100as, és gyorsan romlott, de miután új faja ferodolt kapott qwajó lett.
attól függ mire használod.de a javítás kibírható ilen alkatrészárak mellett..kuplungot megcsinálod 8ropiból.tárcsa,nyomcsapágy...és ha valaki segít a széjje és az összetolásban,3óra meló.egyedül 3.5óra..
Akkor nem is olyan faxa, mint a híre?
Én már nem is tudom, h. 800, vagy 1000üzemórával adtam el de volt kormánymű, kuplung, meg nyeles tengely javítva.
mindent....de az is lehet hogy több mint 5ezer van benne...az előző gazdija ki tudja mit csinált vele.de ahogy szétszedegettem nem találtam olan porcikáját ahol má ne járt volna magyar kéz...
hát az öregbe közel 5ezer üzemóra lehet..sokáig nem el volt szakadva a spirál.évekig.amúgy most aszem 3400körűl mutat.a másikat tavaly 650üzemórával vettem,most ezer valamennyi van benne...
hát nekem már cserélnem kellett..de kihasználtam rendesen a tömböt mint a fix tarifás örömlányt...mikor az egyik kar már nagyon kopott volt rákötöttem a másikra a munkahengert.azt keveset rángadtam.néha húzgáltam vele egy vontatott tárcsát no csak akkor.
Válasz #1668. hozzászólásra
Hali Jancsi
Remélem a tömbcserére egyhamar még nem lesz szükség.
Valóban elég xar hozzáférni,gyakorlatilag a traktor van útban.:)
Hiányzik a jobboldali ajtó.
A youtube-n láttam olyan videót,hogy a Vlagyi gyári "extra-ként" 2 ajtóval bírt.
Ez ám a luxus!
Csőváz:B Peti.
Ha tömböt akarsz majd cserélni,de isten adja hogy ne keljen,az az elosztó melletti fülketaróbak csavaranyát szedd le és picit emelj rá a fülkére.így könnyen hozzáférsz a tömbtartó csavarokhoz..amúgy elég szar leszedni ha nincs picit ráemelve a fülkére..én hibér emelőt szoktam alárakni és kicsit megemelem..örülök ha segítettem...
Válasz #1660. hozzászólásra
Hali Jani.
Valóban a dekni alatti gumigyűrű volt a ludas.
1 kicsit ugyan szivárgott a bal oldali kar nyakánál is,így kicseréltem mindkét gumigyűrűt+ a porvédő harangokat.
Patent lett.
Köszi még1x.
Üdv B Peti.
25312 hozzászólás
http://www.uaz72.hu/kepgaleria/alkatreszek.html
Válasz #1712. hozzászólásra
Talán most..a képgalériánál van egy lámpa..na az enyém nem ilen teljesen..A hátsóról nem találtam képet..Lehet hogy tényleg kamaz???http://http://www.uaz72.hu/
Válasz #1710. hozzászólásra
Ilyen kell neked nem?
http://images.google.hu/imgres?imgurl=http://www.anarchadia.co.uk/uploaded_images/800px-UAZ-Bus-746345.jpg&imgrefurl=http://www.anarchadia.co.uk/2008/12/vintage-thing-no-311-uaz-452.html&usg=__K4cGJUn3Vs5jhyM74WfrQP_MrnQ=&h=600&w=800&sz=114&hl=hu&start=6&sig2=GhrmkG3Uzq-tQIv3WxH3sw&um=1&tbnid=gFs1pfVo8SKwtM:&tbnh=107&tbnw=143&prev=/images%3Fq%3Duaz%26hl%3Dhu%26client%3Dfirefox-a%26rls%3Dorg.mozilla:hu:official%26sa%3DN%26um%3D1&ei=N9iWStD4NJOV_QbyqMzFDA
Válasz #1710. hozzászólásra
nem adja be :((
Válasz #1702. hozzászólásra
nem teljes egészében olyan az elsó helyzet-index lámpa.találtam egy képet valamerre az első lámpionról.az enyém fele sárga fele átlátszó.az uazé nem...a méretét meg nem tudom.http://http://www.uaz72.hu/kepgaleria/alkatreszek.html
Válasz #1707. hozzászólásra
Hány állás van az elosztón???de különben én még nem halottam olyan tömbről amin nincs úszó...a tied naon kivételes traki..4állásnakkell lennie ahogy Jani mondta.és a másik karon is csak három állás van?fulra rántsd le a kart akkor van az úszó..tényleg nem halottam még ilen tömbről mint a tied..
Válasz #1707. hozzászólásra
Na et most nem igazán értem, de tartok tőle, hogy Te se :))
Szal a lényeg, hogy ha jól emlékszem a T25nél előre nyomod, akkor emel aztán középen semleges, hátra süllyeszt és utána következik az úszóhelyzet, vagyis ha a kiszerelt tömbön próbálod 4 állásban is meg kell állnia.
Válasz #1706. hozzászólásra
de ha nem megy a motor akkor a miénknek a karja is lenn marad uszó helyzetben csak ha megy a szivattyu akkor nem marad lenn és megy folyamatosan a süllyestés
Válasz #1705. hozzászólásra
hogy a karral kipróbálod, hogy hány állás van benne
Válasz #1704. hozzászólásra
na ne idegesíts!!!!
És azt honnan látom meg h van rajta uszó????
Válasz #1703. hozzászólásra
ha csak nem olyanra cseréled, mint amilyen van.
Válasz #1697. hozzászólásra
pontosan... az enyémen nincs úszó gyárilag és ezt akarom kiküszöbölni
Ha cserélem a tömböt akkkor megoldodik ugye????? Mármint akkor lesz uszom ugye????
Válasz #1700. hozzászólásra
Azok.
Válasz #1696. hozzászólásra
Hali Jancsi.
Külön mi sem kaptunk búrát,másfajta lámpatesteket vettünk,amire már lehet külön is búrát kapni.
Elöl a helyzetjelző+index köralakú búráját sem sikerült beszerezni,pedig az állítólag ugyanaz mint kamazé.
Válasz #1699. hozzászólásra
Igen?nebazd...ez tuti???és olyat lehet kapni???az elsők is uaz búrák???mármint a helyzetjelző meg az index..
Válasz #1696. hozzászólásra
Ha ez segít, uazé
Válasz #1695. hozzászólásra
de túl ne emeld mert vannak dolgok amik kontaktusban vannak a traki vázszerkezetével.nehogy valami elszakadjon.példáúl kábelek,test ami a kipufogóhoz van rálötve,stb..csak annyira emelj rá hogy hozzáférj..
Válasz #1695. hozzászólásra
igen...de ha akarod mindkét első fülketartóanyát is leszeheted.nem nagy meló.akkor még jobban hozzáférsz a csavarokhoz és a fülke sem feszűl annyira emeléskor.olaj csak annyi fog kifolyni amennyi a csövekbe és az elosztóba van.Neked nincs úszód azért cseréled igaz?
Válasz #1688. hozzászólásra
na háj...:-))Ilen fajta hátsó lámpabúrákat vettetek már mint az öcsi trakiján van?a hátsóra gondolok...én nem kapok sehol...
Válasz #1694. hozzászólásra
OK!
Szval a fülke anyáját lelazítom jobb elöl(csak azt az egyet????),alá emelek és máris több a hely és látom jol a pacienst
Olajat nem kell leengedni sehonnan nem???
Válasz #1691. hozzászólásra
hogy ne lehetne?!
Válasz #1691. hozzászólásra
meglehet persze...nem olyan veszélyesen nagy meló.inkább az mint váltót szétborítani...:-)))
Válasz #1690. hozzászólásra
hát állítsatok vissza egy kicsit.egyszerű.van fön két csavar amin van egy műanyag védőkupak.az eggyik a füsthatároló,a másik a fordulat.gondolom blomba nincs már rajta de ha van is nyugodtan lerángathatjátok nincs már gari...van egy cucc a brigó helyett.olcsóbb is és tök jól dolgozik.én azt használom.ja és környezetbarát is...amúgy szeretem az ilen vásárlású trakikat mert úgymond húgyészaré meg lehet venni...
Válasz #1689. hozzászólásra
sziasztok
visszább olvasgatam és nekem kellene cserélni vezérlö tömböt szval szar munka de azért meg lehet csinálni???
Válasz #1689. hozzászólásra
Kezdeti kísérlet volt eme 2lityis intravénás próbálkozás.
Nem akartuk a 6 éves olajjal próbaindítani.
Hozzáteszem így sem ment,mivel megvolt rohadva az adagoló bele.
A vége az lett,hogy szakműhelyben kötött ki az adagoló ahol kipucolták és belőtték.
Sajnos nem 1800-ra állította a max fordulatot az ipse,hanem 2200-ra.
Önmagában ez nem is lenne probléma,de öcskös csak a padlót ismeri. :)
Válasz #1688. hozzászólásra
és már csak infúzióról megy?
Válasz #1687. hozzászólásra
Van pár fotóm az öcskös trakijáról ami akkor készült amikor elhoztuk az előző gazdi özvegyétől.
6 évet pihizett a traki a kis sufni alatt.
2 lityi Brigegyót kentünk el rá meg 3X mostuk le nagynyomásúval,mire sikerült elővarázsolni a fémet az olajos poros retek alól.
Válasz #1686. hozzászólásra
hát igen sok ilen trehány gazda van.nem egy nagyon komoly gép,de azért meg kell becsülni ha már van.Láttam már én is trehány traktorosokat.én szeretem mikor tiszta a fülke legalább.hisz valamikor abban ülök egész nap,ne má ganédombon üljek.valamikor összesározo mert máshogy nem tudok beszálni,de akkor ahogy van időm kitakarítom.ha tesóé olan színű,netán még a vékony kerekű is akkor ne csodálkozzon hogy van vele gondja..azok hibás szalagról jöttek le...
Válasz #1685. hozzászólásra
Szóval nem csak a festése kaki színű,hanem az első vonószemtöl a hátó prizmáig minden?
Amennyit ő ketyereg vele talán bírni fogja.
A mult héten néztem 382 óra van benne.
2 év alatt "37üó"!!váó
A szomszéd faluban is van 1 ilyen technik,annak meg 2x eltört már az önindító forgórésze.
Mikor a második is megadta magát,széthúzták a trakit és kiderűlt,hogy a fogaskoszorú xarul volt megmunkálva.
Excentrikusan járt feszegette a tengelyt mignem az megadta magát.
Vettek rá újat azóta doxa(ez a része).
Jelenleg 600 óra körül van benne,de már túl van 1 főtengelytörésen is.
Sajnos a gazdája trehány:az adagoló pl úgy feltelt már résolajjal,hogy a szuszogón nyomja kifele a cuccot a hajtásház csutkó fekete a rásült olajtól.
A fülkében meg annyi föld van,hogy simán el lehetne vetni benne.
Teleaggatta buzi nagy munkalámpákkal elöl hátúl,persze elégett a kapcsoló.
Befaragott valami böszmét helyette,ami bírná az ampert,de most meg a biztitábla égett meg a vezetékek is levedlették a szigetelést egy darabon.
Igaz,hogy a technika amivel küzdünk nem tökéletes de az emberi butaság sem határtalan.:)
Válasz #1684. hozzászólásra
dede..volt már rá példa.ott nagyon gyenge..3ba viszi azt a tárcsát,de ha kicsit kisebb lenne az nem lenne baj.soxor nyomta a feketét.ezt a tárcsát egy 45lovas johan-nal húzzák..ha a tesód rtrakija az a barnáspirosasbordós színű akkor azon ne csodálkozz hogy kaki...azokat jóval olcsóbban nyomták ki annó...azok anyaghibás gépek voltak..volt a bból a fajtából itt három darab,no azokat állandóan szereték
Válasz #1674. hozzászólásra
És vitte a dühös?
Szimpatikusabb a vontatott,mint a függesztett tárcsa pláne a Vlagyi esetében.
Könnyű függesztett tárcsa nem kap úgy bele a talajba, a nehéz meg letörheti a fület az öntvényházról.
Nemde?
Válasz #1682. hozzászólásra
Hali.
Szerintem ez a Vlagyi olyan,mint annó a Dacia.
Kikell fogni.
Az enyém 91-es,lekopogom nem volt vele komolyabb gond az elmúlt 4 év alatt mióta nálam van.
Kb 150-180 órát rakok bele éves szinten.
Vigyázok rá odafigyelek a karbantartásra: motor 150üó. adagoló 30-40üó után olajcsere.
Rendszeresen zsírzom a a mankóstengelyt,tető alatt áll.
2 éve vett az öcsém is 1. 93-as évjáratút 345üó-val
Megkaptuk hozzá a garanciális javítások munkalapjait,hát elég sok gond volt vele az első 200üó- alatt.
Minden munkalapon szerepelt motor v gázolaj folyás.
Előszőr csak kuplungtárcsatárcsa,majd szerkezet csere.
Gömbcsuklócsere,és még egyéb apróságok.
1-csomó helyen lazák voltak a csavarok,és nem lelazultak hanem elmaradt a meghúzásuk.
Bár végig tető alatt állt de dobja el a festéket.
Itt igazolódik be szerintem JaniX állítása miszerint kitudja mennyi vodkát ivott a kozák gépész a szerelősoron az összeszerelés alatt.
Nem mellékes,hogy mire van haználva hiszen van aki azt hiszi MTZ-ben ül.
Válasz #1680. hozzászólásra
Eltört, de való színű azért, mert nem jól rakta szergej össze-mondjuk annyi vodka után nem csodálom- és szétrázta magát. a kuplung már újkorába se volt 100as, és gyorsan romlott, de miután új faja ferodolt kapott qwajó lett.
mikor megvettem az újjabat,másnap mindjárt raktam bele az új tárcsát...szerintem az öreg akié volt rajta pihentette a lábát...
Válasz #1677. hozzászólásra
a nyeleseddel mi lett?kitört talán a retesznek a pályája amit a hüvely kapcsol össze az előtéttengelyel?vagy elgörbűlt?vagy talán a bordák léptek le?
Válasz #1678. hozzászólásra
Igen, ez így van.
Válasz #1677. hozzászólásra
attól függ mire használod.de a javítás kibírható ilen alkatrészárak mellett..kuplungot megcsinálod 8ropiból.tárcsa,nyomcsapágy...és ha valaki segít a széjje és az összetolásban,3óra meló.egyedül 3.5óra..
Válasz #1676. hozzászólásra
Akkor nem is olyan faxa, mint a híre?
Én már nem is tudom, h. 800, vagy 1000üzemórával adtam el de volt kormánymű, kuplung, meg nyeles tengely javítva.
Válasz #1675. hozzászólásra
mindent....de az is lehet hogy több mint 5ezer van benne...az előző gazdija ki tudja mit csinált vele.de ahogy szétszedegettem nem találtam olan porcikáját ahol má ne járt volna magyar kéz...
Válasz #1673. hozzászólásra
Mit javítottál az 5000alatt?
Válasz #1672. hozzászólásra
no ez a tárcsa kölcsönkért tárcsa volt.a lapok 400körűl lehettek és a trakinál innen onnan kb 50centit lógot ki..ami biztos hogy X tárcsa volt.
Válasz #1671. hozzászólásra
hát az öregbe közel 5ezer üzemóra lehet..sokáig nem el volt szakadva a spirál.évekig.amúgy most aszem 3400körűl mutat.a másikat tavaly 650üzemórával vettem,most ezer valamennyi van benne...
Válasz #1670. hozzászólásra
Hali Jancsi.
Mekkora tárcsalapok vannak azon a vontatott tárcsán?
Milyen széles?
V vagy X?
Írj,írj,írj!
danke pite.
Válasz #1670. hozzászólásra
Hányat mutat az üzemóraszámlálód?
Válasz #1669. hozzászólásra
hát nekem már cserélnem kellett..de kihasználtam rendesen a tömböt mint a fix tarifás örömlányt...mikor az egyik kar már nagyon kopott volt rákötöttem a másikra a munkahengert.azt keveset rángadtam.néha húzgáltam vele egy vontatott tárcsát no csak akkor.
Válasz #1668. hozzászólásra
Hali Jancsi
Remélem a tömbcserére egyhamar még nem lesz szükség.
Valóban elég xar hozzáférni,gyakorlatilag a traktor van útban.:)
Hiányzik a jobboldali ajtó.
A youtube-n láttam olyan videót,hogy a Vlagyi gyári "extra-ként" 2 ajtóval bírt.
Ez ám a luxus!
Csőváz:B Peti.
Válasz #1667. hozzászólásra
Ha tömböt akarsz majd cserélni,de isten adja hogy ne keljen,az az elosztó melletti fülketaróbak csavaranyát szedd le és picit emelj rá a fülkére.így könnyen hozzáférsz a tömbtartó csavarokhoz..amúgy elég szar leszedni ha nincs picit ráemelve a fülkére..én hibér emelőt szoktam alárakni és kicsit megemelem..örülök ha segítettem...
Válasz #1660. hozzászólásra
Hali Jani.
Valóban a dekni alatti gumigyűrű volt a ludas.
1 kicsit ugyan szivárgott a bal oldali kar nyakánál is,így kicseréltem mindkét gumigyűrűt+ a porvédő harangokat.
Patent lett.
Köszi még1x.
Üdv B Peti.
Válasz #1663. hozzászólásra
Nagy volt a kísértés nem tudtam ellenállni.:)
Válasz #1664. hozzászólásra
köszönöm Brumi.
Leírtam mindent mint Petőfi.