Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak653 FtBenzin árak643 FtEUR394.17 FtUSD370.23 FtCHF405.84 FtGBP460.41 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
En szetszedtem a fulket teljesen, ugy festettem le es mindenhova uj kedergumikat kapott. De nekem is beazik, nem merem a szabad eg alatt tarolni mert az uj karpitozas megszivja magat vizzel akkor megint csak rohad alatta a lemez. A kedergumik mellett azik be, mert az a lemez ami tartja oket nem hogy csak folytonossagi hianyokat mutat a sarkoknal, hanem sokszor nem is egy sikban van. Nem tudja rendesen lekovetni a keder es nem fekszik fel. De van nehany pont ahol egyszeruen lyuk van...
Koszi a tanácsokat es segitséget mindenkinek.
(Kezdő vagyok meg, de legalább már nem csak papíron vagyok paraszt hanem van traktorom is hozzá . Amugy nagyon pöpec kis gépecske, játék vele a munka az eddigi gyötrelem helyett. 4 év utan mar nagyon kellett.
Ma fújom az utolsó színeket rajta. Mikor belekezdtem a festéséb nem gondoltam hogy ilyen sokba lesz ipari 2 komponensű festékkel, korroziogatlos alapozóval, higitóval tesa szalaggal. Kb 80e korül volt így mondjuk az is biztos, hogy most már tartósítva lett az utókornak és ráfért azért egy két helyen. A szerszamos lada alattaes a fulke sarkokban megallt a viz meg most is latom de nem tudom hol folyik be..
Ha kész vagyok rakok fel majd képeket.
Lehet. Legalábbis én szoktam.
Csak figyelni kell nehogy túlemeld mert betörik megakad és szétszakítod mint én az enyémet a hétvégén a kapkodásban.
Ált 15fokot visel el egy mezei kardán
Nekem is volt már hasonló gondom, hogy beragadt egy sebességbe, pedig a kar középen volt mintha üresben lenne. Ilyenkor le kell venni a sebváltó házat (4 csavar), viszont hogy hozzáférj a csavarokhoz sajna a padlólemezt is fel kell venni. Aztán kinyomott kuplung mellet egyenesbe kell hozni a tengelyeket.
Az alábbi esetben pl az elsőt kell kissé lefelé (a traktorból nézve balra) tolni hogy egy síkban legyenek, és kész is. Egy nagyobb csavarhúzó vagy akármilyen feszítővas is megteszi.
Köszi. Hasonló tanácsot kaptam. Annyi hogy úgy kell helyreütni hogy a kuplungot ki kell nyomni mert máskülönben elhajtja az ember a retesz lemezét állítólag. Holnap megpróbálom.
A váltó megragadt váltó1-ben. Ezért nem lehet másikat kapcsolni. Le kell venni az oldaláról a reteszelő tengelyt rejtő deknit. Jobb és bal oldalon is van. A kuplungot kinyomva vissza lehet tolni / ütni a beragadt sebességet üresbe. Elvileg utána jó lesz. FB T25 trakisok csoportba írták a választ. Holnap kipróbálom ha még meg lesz a gép reggel :)
Az enyémen még a gyári de hidegben vallatja az akksit. Dekompresszor legyen rendben és használd, akkor a gyári v a sima mtz is jó. Néhány kolléga viszont esküszik az áttételesre.
Esetedben sztem kezdetnek ami fölöslegesen van a sufniban éppen.
Uez az én logikám is. Ha a szabadonfutót csak a trakira lehet tenni mert máshogy mem műx és az nem tesz kárt benne (szép lenne ha a védőeszköz okozna kárt), akkor a kuplung sem volna h kárt okozzon ha a trakira van téve.
Persze, de a kérdés az volt, hogy a kihajtásra feltett kiegészítő mit (nem) tesz tönkre. Ebből a szempontból mindegy, hogy a szabadonfutóról vagy kuplungról van szó - vagy mindkettő káros, vagy egyik sem az.
Szerintem az az üres amit írsz, az nem üres, hanem benn maradt egy sebességben. ezért ha be teszel egy másikat befeszül és lefullad. ha a váltó oldalán felül leveszed azokat a hosszúkás fedeleket(4db csavar), látod a kapcsolóvillák tengelyeinek a végét. ha valóban üresben van akkor egy síkban vannak a végeik. Ugyan itt helyre is tudod kocogtatni.
A szabadonfutót ha jól tudom kizárólag csak a trakira lehet feltenni, mert úgy hajt.
Ha a munkagépre rakod, akkor nem adja át a hajtást, mert folyamatosan racsnizik, nem?
Üresben hogy tudsz menni bármerre is?
Azért üres, hogy abban nem megy semerre.
Az enyém kapott már pár komoly ütést mégis megy.
Egyszer kiszakítottam a behegesztett éket a kardánból, most vasárnap meg kettétörtem derékban az UAZ kardánt amivel 4éve hajtom a szárzúzót, mégis megy a traki.
Olyat csinál, hogy nagyot fog (pl egy földkupacon/bukkanón felül a kasza, a kések nem tudják elvágni a száraz kemény földet, és lefullasztja a motort mert pl nem úszóban van és nem tud elsiklani felette. Ha időben észre veszem, és emelek a kaszán, megy tovább.
Mostanában csinált olyat is ami hasonlíthat a te tünetedhez, hogy mintha befeszülne az egész hajtás és nem indul meg a traktor miután járó kardánnal y-ozok a sor végén. Ilyenkor kardán ki, meggurít, kardán be és megy. Ilyenkor sztem a már lötyögős lengőkések megakadnak a védőburkolatban/vázban, és azért feszül be minden. Ez elmozdul, amikor kiveszem sebességből és minden megy tovább.
Köszi.Igy világos,nem gond van egy Steyr T-80-as az is kuplungos kardán.Itt kis szippantót hajt majd leginkább meg 135-ös kis kaszát zúzót.Tanya körüli mindenes a nagy "vasak" vasak mellet.Steyr mellé lesz az is meghalt,javításe kétséges meg ezer éves veterán anyagilag sem biztos hogy megéri.A MIG-hez meg van alkatrész.
a kapcsoló kar az ülés és a sárvédő között van jobb oldalon, a kézigáztól hátrébb a vékony hajtogatott lemez kar ami lemegy a padlólemez alá. Előre felé ki van kapcsolva, hátra be. van szamárvezető lemeze a sárvédőn amibe beakad a kar.
a T25 nagy hiányossága, hogy ha kinyomod a kuplungot, akkor nem hajt a TLT, így pl nem lehet felpörgetni pl a szárzúzót, mulcsozót, permetezőt indulás előtt
Majd teszek.Hjtókar eltörött kilötte az oldalát,vezérmü tengely elgörbölt meg az egész kitörött.Levitte az önindítót is.Adagoló felöl is lett szerelö nyílás motorblokk kuka.A kettöböl össze hozható az eröforrás.
Most került a portára egy fülke nélküli gép,motor hibás de van már blokk hozzá.Önindito mtz-é jó rá mert felfogatása hasonlo.Kikönyökölt szegényke lerugta az inditót is az nincs meg a donoron sincs ugy hogy venni kell rá vagy ha ivéné jó az van mindig raktár készleten hajtómüves.
Mitől tenné tönkre a kihajtást egy kuplung ? Ha valami nagyon durván kiegyensúlyozatlan cuccról lenne szó (ami még kóvályog is a tengelyen) azt érteném, de ez nem jelent nagyobb terhelést mint egy sima, de hosszú kardán.
Én szabadonfutót használok sokszor a kihajtáson ami nagyon hasonló ehhez a kuplunghoz (az sem két kiló) és nem okoz gondot.
A traktor kapott egy utest a szarzuzotol es csak uresben hajlando menni elore. Barmilyen mas fokozatban elore hatra terep orszaguti 1-2-3 lefullad ha felengedem a kuplungot. Mi lehet a baj?
A traktor kapott egy utest a szarzuzotol es csak uresben hajlando menni elore. Barmilyen mas fokozatban elore hatra terep orszaguti 1-2-3 lefullad ha felengedem a kuplungot. Mi lehet a baj?
Lehet jól tudod, de nekem a józan paraszti ész azt diktálná hogy minnél közelebb legyen az akadályhoz. Én inkább a zúzóra raknám és ha csapágyat tesz tönkre az orrnehéz súly akkor is jobb ha a zúzó csapágyát teszi tönkre mint a traktorét. De ez csak józan paraszti gondolatmenet...
Válasz Wendelke #22725 A motor fordulat 1000/perc. A TLT ha jól tudom 540 fordulat 2000 fordulat/ perc motor fordulatnál. Tehát 270 a TLT tengely ezernél, ezt szorozza fel a 4.7 szöghajtásom, így a kiadott késfordulat 1269/perc = 21/másodperc 60 centis késekkel. Most 10 mm acélsodronnyal használom, attól függ mit használok rajta, hogy mit kell vele vágnom.
Kezdő T25 tulaj vagyok. Vettem egy szárzúzót és biztos ami biztos vettem rá egy kuplungos nyomatékhatárolót.
Az lenne a kérdésem hogy a kuplungot a trakira tegyem vagy a munkaeszközre.
A súlya a kuplungnak kb 10-15kg.
Félek hogy ha a trakira teszem akkor A TLT-t tönkre teszi. (Valaki azt írta hogy a TLT csapágyat és a bronzperselyt teszi tönkre majd)
Arra gondoltam hogy a szárzúzóra teszem inkább de kérdés hogy szabadonfutóval és kuplunggal nem-e lesz túl sok a szárzúzó hajtásháznak?
A szárzúzómat én csináltam magamnak. Az én áttételem ha jól emlékszem 1 : 4.7 (kombi zsiga diffi) a késtartók 120 fokban vannak elfokolva, magyarul három késes. Az átmérő 145 cm. Kicsit gyorsan forog, de minden alkatrészt a megfelelő anyagból kell kialakítani és akkor nem lesz baj. Szinte golfpálya minőségű füvet vág. Ezt a gyorsított áttételt elég 1000 fordulat/perc -en üzemeltetni. Beleengedtem már nagyobb gazba is, de nem kérdezett vissza ott sem.
Én is csináltam egy 160-s függőleges tengelyűt, először 3 lánc (120-120-120-fokos osztásban) volt rajta "Y" késekkel, szépen dolgozott, de nagyon megfogta a gépet. A szöghajtás, ha jól emlékszem olyan 1:1.95 körül van, tehát majdnem 2x-s gyorsító.
Aztán át lett alakítva RZ késesre, tehát ugyanolyan kivitelű lett mint a gyári 1.6-os RZ-k. 2x2 kés+álló kés.
Na itt már eggyel feljebb lehetett kapcsolni, én 2-ben szoktam dolgozni vele. A sűrű magas füvet, és gazt szinte olyan szépen levágta, mintha fűnyíróval dolgoznék. És a kukoricaszárat is szépen lezúzta, de pld. a magas kézzel szedett kukoricában, ahol még jó gazos is volt a sorköz, na ott megint csak megkérdezte a 30 Le-t.
Lehet, nem voltam egyértelmű. Az enyém kéttengelyes.
Egyik tengelyen van a hajtómű, és innen olajfürdőben futó lánc viszi át a hajtást a másik tengelyhez.
Tengelyenként 1-1 cca 85cm-es kés, így az átfedés miatt jön ki a kb 160as munkaszélesség.
Mint írtam, a két tengelyen lévő késtartók 90fokkal el vannak forgatva egymáshoz képest, hogy ne verjenek össze. Ezért is kell a lánchajtás, hogy ezt tartsa
25312 hozzászólás
Nem kis munka a festés...
Válasz bs80.td #22764. hozzászólására
Nem ismerem ezt az anyagot. Kb úgy kell elképzelni mint valami folyékony gumitömítés? Obi-ba lehet kapni vagy ez valami speciális cucc?
Válasz zozobp #22763. hozzászólására
Háát a sika az qva messze van a sziloplaszttol...
Válasz bs80.td #22759. hozzászólására
Széép... szilózni? Vagy furjak lukat oda ahol osszegyulik?
Válasz bs80.td #22752. hozzászólására
Hát, van benne valami
Válasz zsozsi51 #22760. hozzászólására
Ja, volt ahova nyomtam utolag, de mindenhova mar nem lehet.
A megoldás: Fekete Sikaflexxel kell a gumikat összerakni.
Válasz zozobp #22758. hozzászólására
En szetszedtem a fulket teljesen, ugy festettem le es mindenhova uj kedergumikat kapott. De nekem is beazik, nem merem a szabad eg alatt tarolni mert az uj karpitozas megszivja magat vizzel akkor megint csak rohad alatta a lemez. A kedergumik mellett azik be, mert az a lemez ami tartja oket nem hogy csak folytonossagi hianyokat mutat a sarkoknal, hanem sokszor nem is egy sikban van. Nem tudja rendesen lekovetni a keder es nem fekszik fel. De van nehany pont ahol egyszeruen lyuk van...
Koszi a tanácsokat es segitséget mindenkinek.
. Amugy nagyon pöpec kis gépecske, játék vele a munka az eddigi gyötrelem helyett. 4 év utan mar nagyon kellett.
(Kezdő vagyok meg, de legalább már nem csak papíron vagyok paraszt hanem van traktorom is hozzá
Ma fújom az utolsó színeket rajta. Mikor belekezdtem a festéséb nem gondoltam hogy ilyen sokba lesz ipari 2 komponensű festékkel, korroziogatlos alapozóval, higitóval tesa szalaggal. Kb 80e korül volt így mondjuk az is biztos, hogy most már tartósítva lett az utókornak és ráfért azért egy két helyen. A szerszamos lada alattaes a fulke sarkokban megallt a viz meg most is latom de nem tudom hol folyik be..
Ha kész vagyok rakok fel majd képeket.
Válasz Bubi_ #22733. hozzászólására
Koszi bubi.
Válasz zozobp #22755. hozzászólására
Lehet. Legalábbis én szoktam.
Csak figyelni kell nehogy túlemeld mert betörik megakad és szétszakítod mint én az enyémet a hétvégén a kapkodásban.
Ált 15fokot visel el egy mezei kardán
Bocs egy noob kérdés: Pörgő kardánt lehet minden tovabbi nélkül emelgetni?
Van valamit amit erdemes tudni a kardanos munkavegzesrol persze a ruhadarab begyureserol hallottam mar. Szarzuzozok, de kesobb lesz talajmaro is.
Válasz zozobp #22753. hozzászólására
Válasz zozobp #22750. hozzászólására
Koszi az illusztraciot segitett a megertesben. Sikerult helyre rakni az oldalso deknik levetele utan.
Válasz sanislo90 #22751. hozzászólására
Egyszerubb az oldalarol levenni a dekniket.
Válasz zozobp #22750. hozzászólására
Nekem is volt már hasonló gondom, hogy beragadt egy sebességbe, pedig a kar középen volt mintha üresben lenne. Ilyenkor le kell venni a sebváltó házat (4 csavar), viszont hogy hozzáférj a csavarokhoz sajna a padlólemezt is fel kell venni. Aztán kinyomott kuplung mellet egyenesbe kell hozni a tengelyeket.
Az alábbi esetben pl az elsőt kell kissé lefelé (a traktorból nézve balra) tolni hogy egy síkban legyenek, és kész is. Egy nagyobb csavarhúzó vagy akármilyen feszítővas is megteszi.
Válasz bs80.td #22744. hozzászólására
Köszi. Hasonló tanácsot kaptam. Annyi hogy úgy kell helyreütni hogy a kuplungot ki kell nyomni mert máskülönben elhajtja az ember a retesz lemezét állítólag. Holnap megpróbálom.
Válasz ND #22741. hozzászólására
A váltó megragadt váltó1-ben. Ezért nem lehet másikat kapcsolni. Le kell venni az oldaláról a reteszelő tengelyt rejtő deknit. Jobb és bal oldalon is van. A kuplungot kinyomva vissza lehet tolni / ütni a beragadt sebességet üresbe. Elvileg utána jó lesz. FB T25 trakisok csoportba írták a választ. Holnap kipróbálom ha még meg lesz a gép reggel :)
Válasz Bubi_ #22733. hozzászólására
Köszi Bubi!
Válasz zscsizmadia1 #22743. hozzászólására
Az enyémen még a gyári de hidegben vallatja az akksit. Dekompresszor legyen rendben és használd, akkor a gyári v a sima mtz is jó. Néhány kolléga viszont esküszik az áttételesre.
Esetedben sztem kezdetnek ami fölöslegesen van a sufniban éppen.
Válasz Bubi_ #22745. hozzászólására
Uez az én logikám is. Ha a szabadonfutót csak a trakira lehet tenni mert máshogy mem műx és az nem tesz kárt benne (szép lenne ha a védőeszköz okozna kárt), akkor a kuplung sem volna h kárt okozzon ha a trakira van téve.
Válasz ND #22742. hozzászólására
Persze, de a kérdés az volt, hogy a kihajtásra feltett kiegészítő mit (nem) tesz tönkre. Ebből a szempontból mindegy, hogy a szabadonfutóról vagy kuplungról van szó - vagy mindkettő káros, vagy egyik sem az.
Válasz zozobp #22732. hozzászólására
Szerintem az az üres amit írsz, az nem üres, hanem benn maradt egy sebességben. ezért ha be teszel egy másikat befeszül és lefullad. ha a váltó oldalán felül leveszed azokat a hosszúkás fedeleket(4db csavar), látod a kapcsolóvillák tengelyeinek a végét. ha valóban üresben van akkor egy síkban vannak a végeik. Ugyan itt helyre is tudod kocogtatni.
Önindító milyen van rajta akkor?????????
Válasz Bubi_ #22733. hozzászólására
A szabadonfutót ha jól tudom kizárólag csak a trakira lehet feltenni, mert úgy hajt.
Ha a munkagépre rakod, akkor nem adja át a hajtást, mert folyamatosan racsnizik, nem?
Válasz zozobp #22732. hozzászólására
Üresben hogy tudsz menni bármerre is?
Azért üres, hogy abban nem megy semerre.
Az enyém kapott már pár komoly ütést mégis megy.
Egyszer kiszakítottam a behegesztett éket a kardánból, most vasárnap meg kettétörtem derékban az UAZ kardánt amivel 4éve hajtom a szárzúzót, mégis megy a traki.
Olyat csinál, hogy nagyot fog (pl egy földkupacon/bukkanón felül a kasza, a kések nem tudják elvágni a száraz kemény földet, és lefullasztja a motort mert pl nem úszóban van és nem tud elsiklani felette. Ha időben észre veszem, és emelek a kaszán, megy tovább.
Mostanában csinált olyat is ami hasonlíthat a te tünetedhez, hogy mintha befeszülne az egész hajtás és nem indul meg a traktor miután járó kardánnal y-ozok a sor végén. Ilyenkor kardán ki, meggurít, kardán be és megy. Ilyenkor sztem a már lötyögős lengőkések megakadnak a védőburkolatban/vázban, és azért feszül be minden. Ez elmozdul, amikor kiveszem sebességből és minden megy tovább.
Válasz ND #22739. hozzászólására
Köszi.Igy világos,nem gond van egy Steyr T-80-as az is kuplungos kardán.Itt kis szippantót hajt majd leginkább meg 135-ös kis kaszát zúzót.Tanya körüli mindenes a nagy "vasak" vasak mellet.Steyr mellé lesz az is meghalt,javításe kétséges meg ezer éves veterán anyagilag sem biztos hogy megéri.A MIG-hez meg van alkatrész.
Válasz zscsizmadia1 #22735. hozzászólására
szia,
kell kuplungolni a TLT kapcsolásához.
a kapcsoló kar az ülés és a sárvédő között van jobb oldalon, a kézigáztól hátrébb a vékony hajtogatott lemez kar ami lemegy a padlólemez alá. Előre felé ki van kapcsolva, hátra be. van szamárvezető lemeze a sárvédőn amibe beakad a kar.
a T25 nagy hiányossága, hogy ha kinyomod a kuplungot, akkor nem hajt a TLT, így pl nem lehet felpörgetni pl a szárzúzót, mulcsozót, permetezőt indulás előtt
Válasz Gepi #22737. hozzászólására
Majd teszek.Hjtókar eltörött kilötte az oldalát,vezérmü tengely elgörbölt meg az egész kitörött.Levitte az önindítót is.Adagoló felöl is lett szerelö nyílás motorblokk kuka.A kettöböl össze hozható az eröforrás.
Válasz zscsizmadia1 #22734. hozzászólására
Kérlek tegyél már fel képet a motorról.
Lessz sok kérdésem a témához,aratás utáni projekt az újra élesztés.
Tlt hajtást mivel kapcsolom rajta?Kuplongolni kell?
Most került a portára egy fülke nélküli gép,motor hibás de van már blokk hozzá.Önindito mtz-é jó rá mert felfogatása hasonlo.Kikönyökölt szegényke lerugta az inditót is az nincs meg a donoron sincs ugy hogy venni kell rá vagy ha ivéné jó az van mindig raktár készleten hajtómüves.
Válasz zozobp #22723. hozzászólására
Mitől tenné tönkre a kihajtást egy kuplung ? Ha valami nagyon durván kiegyensúlyozatlan cuccról lenne szó (ami még kóvályog is a tengelyen) azt érteném, de ez nem jelent nagyobb terhelést mint egy sima, de hosszú kardán.
Én szabadonfutót használok sokszor a kihajtáson ami nagyon hasonló ehhez a kuplunghoz (az sem két kiló) és nem okoz gondot.
A traktor kapott egy utest a szarzuzotol es csak uresben hajlando menni elore. Barmilyen mas fokozatban elore hatra terep orszaguti 1-2-3 lefullad ha felengedem a kuplungot. Mi lehet a baj?
A traktor kapott egy utest a szarzuzotol es csak uresben hajlando menni elore. Barmilyen mas fokozatban elore hatra terep orszaguti 1-2-3 lefullad ha felengedem a kuplungot. Mi lehet a baj?
Válasz pityubacsi5 #22728. hozzászólására
De az 1000-s motorfordulat nem kevés ennek a trakinak a munkavégzésre?
Ez volt a másik tippem.
Válasz ND #22726. hozzászólására
Lehet jól tudod, de nekem a józan paraszti ész azt diktálná hogy minnél közelebb legyen az akadályhoz. Én inkább a zúzóra raknám és ha csapágyat tesz tönkre az orrnehéz súly akkor is jobb ha a zúzó csapágyát teszi tönkre mint a traktorét. De ez csak józan paraszti gondolatmenet...
Válasz Wendelke #22725 A motor fordulat 1000/perc. A TLT ha jól tudom 540 fordulat 2000 fordulat/ perc motor fordulatnál. Tehát 270 a TLT tengely ezernél, ezt szorozza fel a 4.7 szöghajtásom, így a kiadott késfordulat 1269/perc = 21/másodperc 60 centis késekkel. Most 10 mm acélsodronnyal használom, attól függ mit használok rajta, hogy mit kell vele vágnom.
Válasz Wendelke #22725. hozzászólására
sztem inkább 1000et forog a motor, az ugye kb 300as kardánfordulat x4,7 kb 1400as késfordulat
Válasz zozobp #22723. hozzászólására
én úgy tudom, hogy kuplungot, racsnit arra a részre kell tenni, amit védeni akarsz.
Ez jelen esetben a traktor...
De ez csak az én véleményem
Válasz pityubacsi5 #22722. hozzászólására
"Szinte golfpálya minőségű füvet vág"
Hát ezt mondjuk nem csodálom, ha ilyen fordulaton megy.
Az 1000-s fordulatot a szártépőre értetted? Mert azzal én is egyetértek, de akkor a traktor milyen fordulaton üzemel? Alapjáraton?
Válasz ludwig #22698. hozzászólására
150-re rakjátok ! Sokszorosan kipróbálva . Az adagoló is már kopott valamennyit ! A gyári adat 165.
Kezdő T25 tulaj vagyok. Vettem egy szárzúzót és biztos ami biztos vettem rá egy kuplungos nyomatékhatárolót.
Az lenne a kérdésem hogy a kuplungot a trakira tegyem vagy a munkaeszközre.
A súlya a kuplungnak kb 10-15kg.
Félek hogy ha a trakira teszem akkor A TLT-t tönkre teszi. (Valaki azt írta hogy a TLT csapágyat és a bronzperselyt teszi tönkre majd)
Arra gondoltam hogy a szárzúzóra teszem inkább de kérdés hogy szabadonfutóval és kuplunggal nem-e lesz túl sok a szárzúzó hajtásháznak?
A szárzúzómat én csináltam magamnak. Az én áttételem ha jól emlékszem 1 : 4.7 (kombi zsiga diffi) a késtartók 120 fokban vannak elfokolva, magyarul három késes. Az átmérő 145 cm. Kicsit gyorsan forog, de minden alkatrészt a megfelelő anyagból kell kialakítani és akkor nem lesz baj. Szinte golfpálya minőségű füvet vág. Ezt a gyorsított áttételt elég 1000 fordulat/perc -en üzemeltetni. Beleengedtem már nagyobb gazba is, de nem kérdezett vissza ott sem.
Válasz Wendelke #22720. hozzászólására
Köszi!
Válasz bs80.td #22711. hozzászólására
Én is csináltam egy 160-s függőleges tengelyűt, először 3 lánc (120-120-120-fokos osztásban) volt rajta "Y" késekkel, szépen dolgozott, de nagyon megfogta a gépet. A szöghajtás, ha jól emlékszem olyan 1:1.95 körül van, tehát majdnem 2x-s gyorsító.
Aztán át lett alakítva RZ késesre, tehát ugyanolyan kivitelű lett mint a gyári 1.6-os RZ-k. 2x2 kés+álló kés.
Na itt már eggyel feljebb lehetett kapcsolni, én 2-ben szoktam dolgozni vele. A sűrű magas füvet, és gazt szinte olyan szépen levágta, mintha fűnyíróval dolgoznék. És a kukoricaszárat is szépen lezúzta, de pld. a magas kézzel szedett kukoricában, ahol még jó gazos is volt a sorköz, na ott megint csak megkérdezte a 30 Le-t.
Válasz ND #22718. hozzászólására
aha! így már értem! köszi!
Válasz bs80.td #22716. hozzászólására
Lehet, nem voltam egyértelmű. Az enyém kéttengelyes.
Egyik tengelyen van a hajtómű, és innen olajfürdőben futó lánc viszi át a hajtást a másik tengelyhez.
Tengelyenként 1-1 cca 85cm-es kés, így az átfedés miatt jön ki a kb 160as munkaszélesség.
Mint írtam, a két tengelyen lévő késtartók 90fokkal el vannak forgatva egymáshoz képest, hogy ne verjenek össze. Ezért is kell a lánchajtás, hogy ezt tartsa
egyébként gazos (értsd nem füves) területeken így is jól dolgozott, csak hát lassan..
