Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak650 FtEUR394.17 FtUSD370.37 FtCHF407.5 FtGBP460.41 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Após öreg róka 3D scannet a szembe, mikrométer az ujjban ☺
Viccet félretéve ha jól emkéxek gyűrűt rakosgattunk végig benne és a hézagot néztük mennyire nyílik. Talán...
Néztük, nem tűnt hordósnak.
Gyűrűzés után csökkent a kartergáz.
Mióta csináltuk nem dolgozott igazi hőségben, így nincs igazi összehasonlítás, de mintha már nem melegedne annyira.
Nem. Lealábbis nálunk nem. Előélete ismeretlen.
Henger szemre ill tapintásra rendben, se karc se váll.
217üzemórával ezelőtt volt szétbontva, váltó kasztni felújítva, motorhoz nem nyúltunk, nem igényelte. Lehet akkor nem pont úgy lett összerakva mint előtte mert eszegette az olajat, annyira h a kipufogón is jött egy darabig míg összekopott.
Tavaly kapott új gyűrűsort, semmi mást. Azzal is fogyott az olaj egy darabig, de megszűnt miután összekopott.
Az éven már nem melegszik annyira, igaz meleg sincs...
enyémben a venticsapágy lehet h még a gyári, viszont szele sztem van rendesen. Mellé állva belebegteti rajtam az inget, meg menwt közben látom h a rinizli bokrokat is.
Após szerint azért melegszik mert kopott a motor és leszökik a gyűrűk mellett a forró égéstermék. van kartergáz rendesen. Tavalyelőtt aratáskor mikor melegben volt űzve láttam h pipál a szellőzőn istenesen. Majdnem többet mint a kipufogón ☺
a helyzet az hogy az óra biztosan jó, mert ha nagyon eltömődötek a lamellák akkor felment akár 90 fokra is. de ahhoz a lelket ki kellett nyomni a vtz ből, meg a t-25 ből is.
melegen nyélgázon a t-25 ön volt 3-3.5 BAR közt olajnyomásom, hidegen 4. gondolom 4 nél szabályoz le.
amúgy tényleg érdekes, vannak akik arra panaszkodnak hogy durván melegszik, s van aki szűkítőt kell használjon nyáron is hogy legalább üzemmeleg közelébe legyen a motor.
nemtudom miért van.ugyanakkor azt tudom hogyha sokat ment nyélgázon a léghűtő zabálta a csapágyakat.
össze kéne nézni mekkorák a szíjtárcsák, lehet ott lesz a kutya elásva. vag ment sokat csapágyasan aztán a turbina lapátok lekoptak, nagy a hézag és nem visz annyi levegőt. a bánat tudja.
köszi a tippet! na nálam ugyan ez a jelenség. talán most választ kaptam arra is hogy miért szivtam ilyen sokat a szivattyú és a tömb közti tömitésekkel... viszont a tömböt sose piszkáltam még, ismeretlen terület számomra. hol is helyezkedik el pontosan ez a kúpos szelep? megnézném mi a helyzet vele.
Akkor nem is nagyon foglalkoztál a géppel?
Lehetséges okok:
-henger és hengerfej hűtőbordák eltömődtek
-szelephézag /amit írtak/
-ventilátor eltömődött
-ékszíj
-előbefecskendezésiszög
-levegőszűrő
-adagoló
-porlasztó
- plusz amit még a kollégák írnak
A könyv 50 °C-105 °C ír motor hőmérsékletnek de nehéz munka esetén 120 °C is lehet.
nekem is ez a tapasztalatom, sőt.
ha a hőmérsékle 25-30fok, akkor még drasztikuszabb, beugrik a 100fokba is.
Nemrég a kollégák erre azt írták, nem lehet, mert az ő gépüket akár hogy űzik, nem tudják 80-ig sem megmelegíteni.
Diagnózisnak a rossz befecskendezési szöget kaptam, de Te is visszaolvashatod
135-ös kaszával, olyan 20-22 fok melegben, frissen cserélt olajjal (15w40 turbós) 30 perc kaszálás után a hőmérő hajszál híján elérte a 80 fokot, az olajnyomás pedig 2 - 2,5 bár között mozgott, hidegen 4 bár volt egyébként. A hűtőbordák viszonylag tiszták, de azért nem patyolat.
Oké hogy léghűtéses, meg nem mai gyerek, de nem sok ez a hőemelkedés ilyen rövid idejű terhelés után?
Láttam olyat régen, hogy a kúpos szelep leragadt, mindig zárt állapotban volt. Messziről hallatszott (erős sistergős hangja volt), hogy be van kapcsolva a szivattyú, mert az összes olaj a nyomáshatárolón ment vissza. Többször a tömitést is kinyomta a szivattyúnál, meg persze az összes olajat. Viszont túl is melegedett mindig emiatt, 1 óra alatt úgy felnyomta, hogy már alig tudott emelni. Természetesen a szivattyút is megölte lassan.
Vetted már ki a szelepet?
Biztos vagyok hogy van benne elég olaj. Ha levegős lenne akkoris minden müködne rajta rendesen? Hogyan tudom, megnézni hogy habos e az olaj? Csak úgy hogy leersztem a meleg olajat? Én esetleg inkább arra gyanakszom hogy valami kosz van a tömbben. De nemtudom hogy ez egyáltalán okozhatja ezt? Vagy csak simán elfáradt a 24 év alatt, és cserével orvosolható.
Sziasztok! Olyan problémám lenne hogy erősen zúgó hangot hallok a vezértömb felől.. eleinte azt hittem hogy a szivattyúval van a baj, de mivel azt nemrégen cseréltem ezért most már biztos vagyok benne hogy vezértömböl jön a hang. Csak akkor szűnik meg ha éppen emelek, vagy leengedek. De ennek ellenére teljesen jól működik csak hát nagyon idegesítő.. Esetleg valakinek valami tipp?
Ha visszakeresel a hozzászólásaimra, akkor találsz pár saját képet róla.
Én nem láttam dolgozni még, mert jó pár falu távolság van köztünk, de most terveztem, hogy elmegyek megnézem, ha összejön, dobok róla majd fel egy videót is.
Szóval ő mondjuk egy Mtz 80-al használja, de eddig dicséri.
Volt itt már a kis-körbálákat készítő "újmódi" bálázókról szó...
Van valakinek már tapasztalata ilyen bálázóval?
Sajnos a kis-kocka bálázókról sok bizonytalanságot olvasni a Vlagyival kapcsolatban...
Volt itt már a kis-körbálákat készítő "újmódi" bálázókról...
Van valakinek már tapasztalata ilyen bálázóval?
Sajnos a kis-kocka bálázókról sok a bizonytalanságot olvasni a Vlagyival kapcsolatban....
Seggén az öntvényen felül középen beütve, szemből elöl a fülke bal alsó sarkán egy rézlemez meg a motoron a tipustábla mellet szintén rézlemez és ha jól emléxek a fülke felőli henger talpánál a fülke felől is van beütve egy számsor.
H melyik az alvázszám hivatalosan passz.
Nálunk mind más.
Nekem függesztett permetező van, az veri a gépre is rendesen. Rezes szer után kék az egész gép.
Igaz annak a szótókerete vagy 80centi a farától.
Nálad vagy 3méter
Tifone Vento 1000 (ott van egyébként a videó leírásában), a venti 82 centi, állítható a lapátok szöge, és közel maxon van.
Azért tettem fel mert sokan vacilálnak rajta, hogy elbírja-e a gép az axiált (én is így voltam) mert a gyártók által megadott lóerő igények sokkal nagyobbak.
A tömlőt már feltekertem rendesen, köszi :-) amúgy nem gyomirtózós, itt olyan nincs (és nem is lesz). Lemosózáskor használom csak permetezésre, és a gépet, traktort is ezzel mosom le.
Szert nemhogy a fülkében de a traktoron se láttam/éreztem még soha. Nagy szélben nem permetezek, szélcsendben meg kizárt, hogy előre jöjjön (miközben haladok is előre). Teljesen nem lehet becsukni az ablakot mert a választókart valahogy be kell juttatni a fülkébe, másrészt megrohadnék a melegtől. A tetőventilátor is be van kapcsolva, az is befújná ha lenne mit (sőt, így túlnyomásos a fülke :-) .
A háti permetezőből sokkal többet kaptam, ha nem is szájba de bőrre. Nekem is 3M félálarcom van, de nem használom mert zavar a dohányzásban :-))
Köszi az infót, a 10 liter kellett a váltóba, ezek szerint hiányzott közel a fele.
A 3 deci is bele ment, igen előtte leengedtem a beljebb lévő leeresztő csavaron, de onnan viszont nekem érzésre sokkal több olaj jött ki. Mindegy most minden nívón van.
Szia. Ez milyen és mekkora permetező?
A traki 30as?
El fog kopni a gyomírtózós slag ha mindig a földön húzod. ☺
Nyitott hátsóablaknál mennyi szert ver a fülkébe?
Én zárt ablakoknál is 3M szűrős félálarcban ülök a gépben.
Biztos h sok jut be így is. Legalábbis a ruhám szaga alapján...
Sziasztok ! A TLT-t a hátul látható csavarok oldásával egyszerűen ki lehet venni a helyéről,vagy rosszul gondolom ? Kissé lötyög,gondolom csapágy csere lesz belőle.
A váltóházba 10 liter olaj kell.
A véglehajtásokba 1,5l/db ->3 liter
A kormányműházba 0,75 liter
A hidraulika szivattyúhajtásházba 0,3 liter
Külön szekciókra van osztva az egész. A képen látom már kitekerted a csavart ez lenne a nivó, de leengedted az olajat?, mehet bele 0,3 liter hajtóműolaj és kész vagy vele.
Ha vissza olvasol akkor megtalálod a többire is az írásokat vagy még a facebook csoportban is megkérdezheted és tesznek fel képet is én most messze vagyok a géptől.
Kb 5 liter jött le a nagy hátsó váltó leeresztőn és még kb 1-1,5 liter az előtte lévő hidraulika szivattyút hajtó egységből (nem tudom hogy hívják pontosan).
Egy kicsit elbizonytalanodtam hogy ennyi olaj elég, kb ennyit is kell visszatöltenem?
Nem tudom biztosan hogy jó nívókat találtam-e meg, ezért lefényképeztem. Bal oldalon a nagy sárga a szivattyú mögött a fékszelep alatt (az a piros alu tömb) van a nívója a hajtóműnek?
De akkor mi az ami feljebb van ami nincsen sárgára megfestve a hidraulika cső hajlatánál látható csavar?
A szivattyú hajtóműnek pedig a nívója a szivattyú előtt található luk amiből már kicsavartam a csavart, azt csak addig kell felöntenem?
Habiba kérdeztem mennyi mehet bele olaj, azt mondták nem tudják csak azt hogy az mtz-be 45 liter, így vettem 30-at. Elképzelhető hogy a sonkákkal meg a hajtóművel együtt kicsit több mint 10 liter olaj elég az olajcseréhez?
Nem az a baj, hogy "2-3 szál vékony rézdrót" van rajt' inkább az a kérdés mennyire jó az érintkezés fém-fém között. Ha oxidálódott vagy csak laza akkor nagyobb az ellenállás nagyobb a fesz-veszteség ezért mutathat az óra más értéket mint a tényleges...
Egy mérőműszernél ami nem nagy áramerősséggel dolgozik nem a vezetékek ("2-3 szál rézdrót") vastagsága a mérv adó hanem a jó érintkezés.
:-)
Itt már annak sem lehet hinni...
Ma egész nap szinte megállás nélkül szárzúzóztam.
3. 1600, rendesen fogta a gépet.
Délre érte el a 80at délutánra 80egynéhány.
Igaz csak 25 fok volt meg bolond szél.
Infrással rámértem. Egyik henger 90-100fok másik 110-120.
Első mérésre a szürö alja 70-75fok az olajteknő szintén.
Később nem sikerült rekonstruálni az együttállást mert 65nél nem tudtam többet mérni sem a szűrőnél sem az olajteknőn.
Nem hiszem h azol hűltek volna a meleg olajtól
_fill_540x300_0.jpg)
25312 hozzászólás
Válasz ND #22665. hozzászólására
Vagy vonalzó alatt néztük a hézagot / átszűrődő fényt. Már nem tudom
Válasz a2457 #22664. hozzászólására
Após öreg róka 3D scannet a szembe, mikrométer az ujjban ☺
Viccet félretéve ha jól emkéxek gyűrűt rakosgattunk végig benne és a hézagot néztük mennyire nyílik. Talán...
Válasz ND #22663. hozzászólására
nem fogod kézzel kitapintani a hordósodást.
de mindegy, a lényeg ha telifujja magát a többszéz fokos gázzal akkor természetesen felforr az olaj benne.
Válasz a2457 #22662. hozzászólására
Néztük, nem tűnt hordósnak.
Gyűrűzés után csökkent a kartergáz.
Mióta csináltuk nem dolgozott igazi hőségben, így nincs igazi összehasonlítás, de mintha már nem melegedne annyira.
Válasz ND #22661. hozzászólására
kétségtelen, végnyomást rendbe is teszi. kérdés hogy mondjuk egy harmad lökethosszal lejjebb mi van. vagy épp mi nincs.
Válasz a2457 #22660. hozzászólására
Lehet h nem profi de volthatása...
Válasz ND #22659. hozzászólására
gyűrűzni hüvelyezés nélkül szerintem nem érdemes..
Válasz Gepi #22658. hozzászólására
Nem. Lealábbis nálunk nem. Előélete ismeretlen.
Henger szemre ill tapintásra rendben, se karc se váll.
217üzemórával ezelőtt volt szétbontva, váltó kasztni felújítva, motorhoz nem nyúltunk, nem igényelte. Lehet akkor nem pont úgy lett összerakva mint előtte mert eszegette az olajat, annyira h a kipufogón is jött egy darabig míg összekopott.
Tavaly kapott új gyűrűsort, semmi mást. Azzal is fogyott az olaj egy darabig, de megszűnt miután összekopott.
Az éven már nem melegszik annyira, igaz meleg sincs...
Válasz ND #22656. hozzászólására
Akkor apósodnak igaza van.
Az a motor nem lett véletlenül megfőzve de úgy hogy megállt a motor? Van kartergáz rendesen
Válasz LehelLehel #22654. hozzászólására
Esetleg az egyenes fogazású fogaskerekek miatt.
Válasz a2457 #22653. hozzászólására
enyémben a venticsapágy lehet h még a gyári, viszont szele sztem van rendesen. Mellé állva belebegteti rajtam az inget, meg menwt közben látom h a rinizli bokrokat is.
Após szerint azért melegszik mert kopott a motor és leszökik a gyűrűk mellett a forró égéstermék. van kartergáz rendesen. Tavalyelőtt aratáskor mikor melegben volt űzve láttam h pipál a szellőzőn istenesen. Majdnem többet mint a kipufogón ☺
Válasz ludwig #22652. hozzászólására
Küldtem egy e-mailt. Lesd meg!
Jóestét!Szeretném kérdezni,hogy nálatok is morog sír a váltó gyors 6 ban?Amugy mitől van a t25 nek ez a morgo hangja?
Válasz sanislo90 #22650. hozzászólására
a helyzet az hogy az óra biztosan jó, mert ha nagyon eltömődötek a lamellák akkor felment akár 90 fokra is. de ahhoz a lelket ki kellett nyomni a vtz ből, meg a t-25 ből is.
melegen nyélgázon a t-25 ön volt 3-3.5 BAR közt olajnyomásom, hidegen 4. gondolom 4 nél szabályoz le.
amúgy tényleg érdekes, vannak akik arra panaszkodnak hogy durván melegszik, s van aki szűkítőt kell használjon nyáron is hogy legalább üzemmeleg közelébe legyen a motor.
nemtudom miért van.ugyanakkor azt tudom hogyha sokat ment nyélgázon a léghűtő zabálta a csapágyakat.
össze kéne nézni mekkorák a szíjtárcsák, lehet ott lesz a kutya elásva. vag ment sokat csapágyasan aztán a turbina lapátok lekoptak, nagy a hézag és nem visz annyi levegőt. a bánat tudja.
Válasz atti212. #22647. hozzászólására
köszi a tippet! na nálam ugyan ez a jelenség. talán most választ kaptam arra is hogy miért szivtam ilyen sokat a szivattyú és a tömb közti tömitésekkel... viszont a tömböt sose piszkáltam még, ismeretlen terület számomra. hol is helyezkedik el pontosan ez a kúpos szelep? megnézném mi a helyzet vele.
Válasz ND #22649. hozzászólására
Akkor nem is nagyon foglalkoztál a géppel?
Lehetséges okok:
-henger és hengerfej hűtőbordák eltömődtek
-szelephézag /amit írtak/
-ventilátor eltömődött
-ékszíj
-előbefecskendezésiszög
-levegőszűrő
-adagoló
-porlasztó
- plusz amit még a kollégák írnak
A könyv 50 °C-105 °C ír motor hőmérsékletnek de nehéz munka esetén 120 °C is lehet.
Válasz ND #22649. hozzászólására
De jó nekik, pláne ha kevesebbet mutat az óra mint kéne
Nekem a befecskendezési szög nincs piszkálva, a gyári középső értéken van. Miben befolyásolná ez a hőmérsékletet?
Vagy pl lehet a szelephézagnak is van köze hozzá?
És ha kopottak gyűrűk a dugattyún? Az is lehet rá ilyen hatással?
Válasz sanislo90 #22648. hozzászólására
nekem is ez a tapasztalatom, sőt.
ha a hőmérsékle 25-30fok, akkor még drasztikuszabb, beugrik a 100fokba is.
Nemrég a kollégák erre azt írták, nem lehet, mert az ő gépüket akár hogy űzik, nem tudják 80-ig sem megmelegíteni.
Diagnózisnak a rossz befecskendezési szöget kaptam, de Te is visszaolvashatod
Hali, szerintetek ezek normális adatok?
135-ös kaszával, olyan 20-22 fok melegben, frissen cserélt olajjal (15w40 turbós) 30 perc kaszálás után a hőmérő hajszál híján elérte a 80 fokot, az olajnyomás pedig 2 - 2,5 bár között mozgott, hidegen 4 bár volt egyébként. A hűtőbordák viszonylag tiszták, de azért nem patyolat.
Oké hogy léghűtéses, meg nem mai gyerek, de nem sok ez a hőemelkedés ilyen rövid idejű terhelés után?
Válasz ludwig #22646. hozzászólására
Láttam olyat régen, hogy a kúpos szelep leragadt, mindig zárt állapotban volt. Messziről hallatszott (erős sistergős hangja volt), hogy be van kapcsolva a szivattyú, mert az összes olaj a nyomáshatárolón ment vissza. Többször a tömitést is kinyomta a szivattyúnál, meg persze az összes olajat. Viszont túl is melegedett mindig emiatt, 1 óra alatt úgy felnyomta, hogy már alig tudott emelni. Természetesen a szivattyút is megölte lassan.
Vetted már ki a szelepet?
Válasz a2457 #22645. hozzászólására
Biztos vagyok hogy van benne elég olaj. Ha levegős lenne akkoris minden müködne rajta rendesen? Hogyan tudom, megnézni hogy habos e az olaj? Csak úgy hogy leersztem a meleg olajat? Én esetleg inkább arra gyanakszom hogy valami kosz van a tömbben. De nemtudom hogy ez egyáltalán okozhatja ezt? Vagy csak simán elfáradt a 24 év alatt, és cserével orvosolható.
Válasz ludwig #22644. hozzászólására
lehet levegős. olajod nem fehér/habos ?
van benne elég egyáltalán ?
Sziasztok! Olyan problémám lenne hogy erősen zúgó hangot hallok a vezértömb felől.. eleinte azt hittem hogy a szivattyúval van a baj, de mivel azt nemrégen cseréltem ezért most már biztos vagyok benne hogy vezértömböl jön a hang. Csak akkor szűnik meg ha éppen emelek, vagy leengedek. De ennek ellenére teljesen jól működik csak hát nagyon idegesítő.. Esetleg valakinek valami tipp?
Válasz dritta87 #22641. hozzászólására
A nyomáshatárolót nézted már, hogy nincs e benne valami ? A generátor mögött bújik.
Egyszer láttam olyat, hogy valami szimering rugó féleség darabja aláakadt. Akkor volt egy kis nyomás, de sehogysem ment fel normális értékekre.
Nem azt mondom, hogy ez a baja, de nem nagy ügy megnézni.
Válasz dritta87 #22632. hozzászólására
Nagyon nem!! nekem 4esen van hidegen 100 foknál is 3ason!!
Válasz Gepi #22635. hozzászólására
Hidegen fordulaton eléri a 3-at is.
15w40 van benne.
Válasz tiboca69 #22639. hozzászólására
"ez olyan mint ha lóval húzatnánk egy babakocsit!"
Ja valami olyasmi.
Nem tudom már, hogy miért van neki 80-sa, de ráadásul csak olyan melókat csinál vele, kaszálás, sodrózás, kisbálázás, amihez nem is kell ekkora traki.
Mondtam, hogy adja el a picsbe, aztán vegyen egy T-25-t.
Válasz Wendelke #22638. hozzászólására
igen, pont erre gondoltam, olvastam a korábbi hozzászólásokat, gondoltam most már lehetnek tapasztalatok is a szerkezettel....
80-as MTZ-vel csalogatja ezt a kis bálázót???
...ez olyan mint ha lóval húzatnánk egy babakocsit!
Válasz tiboca69 #22634. hozzászólására
használja, de eddig dicséri.
Szia!
Ismerősöm vett egy ilyent:
Komondor kis körbálázó
Ha visszakeresel a hozzászólásaimra, akkor találsz pár saját képet róla.
Én nem láttam dolgozni még, mert jó pár falu távolság van köztünk, de most terveztem, hogy elmegyek megnézem, ha összejön, dobok róla majd fel egy videót is.
Szóval ő mondjuk egy Mtz 80-al
Válasz dritta87 #22632. hozzászólására
Az alapjárati az nagyon jó.. az emelt az kicsit alatta van az átlagnak, de ettől még mehet...
Az a kérdés mennyire pontosak az órák...??
Válasz ND #22631. hozzászólására
A seggén ami van az stimmel. Csak velem a motor elött kerestették a műszakin és ott nincs. Köszönöm a segìtséged!
Válasz dritta87 #22632. hozzászólására
Hidegen mennyi? Milyen olaj van benne?
Akkor most helyesebben.... :-)
Sziasztok!
Volt itt már a kis-körbálákat készítő "újmódi" bálázókról szó...
Van valakinek már tapasztalata ilyen bálázóval?
Sajnos a kis-kocka bálázókról sok bizonytalanságot olvasni a Vlagyival kapcsolatban...
Sziasztok!
Volt itt már a kis-körbálákat készítő "újmódi" bálázókról...
Van valakinek már tapasztalata ilyen bálázóval?
Sajnos a kis-kocka bálázókról sok a bizonytalanságot olvasni a Vlagyival kapcsolatban....
Sziasztok!
Terheléskor 80-100 fokos hőmérséklet esetén az 1 báros alapjárati és 1,5 báros emelt fordulati olajnyomás jó lehet?
Válasz megyeizsolt #22630. hozzászólására
Seggén az öntvényen felül középen beütve, szemből elöl a fülke bal alsó sarkán egy rézlemez meg a motoron a tipustábla mellet szintén rézlemez és ha jól emléxek a fülke felőli henger talpánál a fülke felől is van beütve egy számsor.
H melyik az alvázszám hivatalosan passz.
Nálunk mind más.
Sziasztok! Valaki segítene hol van a t25 alvázszáma? Müszakira kell.
Válasz atti212. #22623. hozzászólására
Köszönöm, így, csak nyugodtabban állok neki.
Válasz Bubi_ #22627. hozzászólására
Nekem függesztett permetező van, az veri a gépre is rendesen. Rezes szer után kék az egész gép.
Igaz annak a szótókerete vagy 80centi a farától.
Nálad vagy 3méter
Válasz ND #22625. hozzászólására
Tifone Vento 1000 (ott van egyébként a videó leírásában), a venti 82 centi, állítható a lapátok szöge, és közel maxon van.
Azért tettem fel mert sokan vacilálnak rajta, hogy elbírja-e a gép az axiált (én is így voltam) mert a gyártók által megadott lóerő igények sokkal nagyobbak.
A tömlőt már feltekertem rendesen, köszi :-) amúgy nem gyomirtózós, itt olyan nincs (és nem is lesz). Lemosózáskor használom csak permetezésre, és a gépet, traktort is ezzel mosom le.
Szert nemhogy a fülkében de a traktoron se láttam/éreztem még soha. Nagy szélben nem permetezek, szélcsendben meg kizárt, hogy előre jöjjön (miközben haladok is előre). Teljesen nem lehet becsukni az ablakot mert a választókart valahogy be kell juttatni a fülkébe, másrészt megrohadnék a melegtől. A tetőventilátor is be van kapcsolva, az is befújná ha lenne mit (sőt, így túlnyomásos a fülke :-) .
A háti permetezőből sokkal többet kaptam, ha nem is szájba de bőrre. Nekem is 3M félálarcom van, de nem használom mert zavar a dohányzásban :-))
Válasz Gepi #22621. hozzászólására
Köszi az infót, a 10 liter kellett a váltóba, ezek szerint hiányzott közel a fele.
A 3 deci is bele ment, igen előtte leengedtem a beljebb lévő leeresztő csavaron, de onnan viszont nekem érzésre sokkal több olaj jött ki. Mindegy most minden nívón van.
Még egyszer köszi a segítséget.
Válassz Bubi_ #22624 hozzászólására
Szia. Ez milyen és mekkora permetező?
A traki 30as?
El fog kopni a gyomírtózós slag ha mindig a földön húzod. ☺
Nyitott hátsóablaknál mennyi szert ver a fülkébe?
Én zárt ablakoknál is 3M szűrős félálarcban ülök a gépben.
Biztos h sok jut be így is. Legalábbis a ruhám szaga alapján...
Gyümölcsös permetezés
Válasz pannoncondor #22622. hozzászólására
Kijön. Lesz rajta egy csapágy, belül meg bronzperselybe megy be a csonk vége úgy emlékszem. Nem kell tőle félni, egyszerű az egész.
Sziasztok ! A TLT-t a hátul látható csavarok oldásával egyszerűen ki lehet venni a helyéről,vagy rosszul gondolom ? Kissé lötyög,gondolom csapágy csere lesz belőle.
Válasz dritta87 #22619. hozzászólására
A váltóházba 10 liter olaj kell.
A véglehajtásokba 1,5l/db ->3 liter
A kormányműházba 0,75 liter
A hidraulika szivattyúhajtásházba 0,3 liter
Külön szekciókra van osztva az egész. A képen látom már kitekerted a csavart ez lenne a nivó, de leengedted az olajat?, mehet bele 0,3 liter hajtóműolaj és kész vagy vele.
Ha vissza olvasol akkor megtalálod a többire is az írásokat vagy még a facebook csoportban is megkérdezheted és tesznek fel képet is én most messze vagyok a géptől.
Válasz ND #22613. hozzászólására
Nekem ilyenem van : http://vso-market.hu/spd/MGHM/Maghomero-hushomero-hofokmero
olcsó és pontos (forró vízzel szoktam néha ellenőrizni).
Az olcsó infrás hőmérők általában csak saccolnak.
Sziasztok,
most cserélném a váltó olajat a gépben.
Kb 5 liter jött le a nagy hátsó váltó leeresztőn és még kb 1-1,5 liter az előtte lévő hidraulika szivattyút hajtó egységből (nem tudom hogy hívják pontosan).
Egy kicsit elbizonytalanodtam hogy ennyi olaj elég, kb ennyit is kell visszatöltenem?
Nem tudom biztosan hogy jó nívókat találtam-e meg, ezért lefényképeztem. Bal oldalon a nagy sárga a szivattyú mögött a fékszelep alatt (az a piros alu tömb) van a nívója a hajtóműnek?
De akkor mi az ami feljebb van ami nincsen sárgára megfestve a hidraulika cső hajlatánál látható csavar?
A szivattyú hajtóműnek pedig a nívója a szivattyú előtt található luk amiből már kicsavartam a csavart, azt csak addig kell felöntenem?
Habiba kérdeztem mennyi mehet bele olaj, azt mondták nem tudják csak azt hogy az mtz-be 45 liter, így vettem 30-at. Elképzelhető hogy a sonkákkal meg a hajtóművel együtt kicsit több mint 10 liter olaj elég az olajcseréhez?
Válasz ND #22606. hozzászólására
Nem az a baj, hogy "2-3 szál vékony rézdrót" van rajt' inkább az a kérdés mennyire jó az érintkezés fém-fém között. Ha oxidálódott vagy csak laza akkor nagyobb az ellenállás nagyobb a fesz-veszteség ezért mutathat az óra más értéket mint a tényleges...
Egy mérőműszernél ami nem nagy áramerősséggel dolgozik nem a vezetékek ("2-3 szál rézdrót") vastagsága a mérv adó hanem a jó érintkezés.
:-)
Válasz atti212. #22614. hozzászólására
Itt már annak sem lehet hinni...
Ma egész nap szinte megállás nélkül szárzúzóztam.
3. 1600, rendesen fogta a gépet.
Délre érte el a 80at délutánra 80egynéhány.
Igaz csak 25 fok volt meg bolond szél.
Infrással rámértem. Egyik henger 90-100fok másik 110-120.
Első mérésre a szürö alja 70-75fok az olajteknő szintén.
Később nem sikerült rekonstruálni az együttállást mert 65nél nem tudtam többet mérni sem a szűrőnél sem az olajteknőn.
Nem hiszem h azol hűltek volna a meleg olajtól