Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak653 FtBenzin árak643 FtEUR393.08 FtUSD368.32 FtCHF404.37 FtGBP458.72 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Ma jót röhögtem, mert bementem egy helyi lakatos-forgácsoló-gépgyártó üzembe, és megkérdeztem, hogy mennyi lenne kb. a kasza 3 pont felfüggesztésén az "L" tengely furatainak a vonalba fúrása. Mondták, hogy olyan 20-25.000 Ft. Na mondom akkor további szép napot. A Habinál nem egészen 20.000 Ft az új függesztő rész.
Ezek a teljesen normális adatok, a nyomásmérő órán is pont a középső zöld határértékbe esik a két szám. Ne foglalkozz vele. Az enyémen kb ugyanígy van, de néha nyáron a 30 fokos hőségben lemegy még 1,5-re is a nyomás, akkor jön a fél órás ebédszünet!
Nekem is sikerült, igaz nem simán, meg nem "kicsit" ütögetve a kalapáccsal, hanem egy 50 tonnás préssel nyomtuk szét egyik cimboránál. Bár még azon is rotyogott rendesen. Szóval itthon üthettem volna, de nem tudtam volna szétszedni.
Most jön a java, mert fel kell újítani pár dolgot rajta.
A Habinál kapható "lengyel fűkasza" alkatrészek minőségével kapcsolatban van tapasztalat?
1 pár fogaskereket akarok rajta cserélni, illetve a meghajtó tengelyeket, mert a reteszfészkek szépen szétnyalódtak. Nem túl drágák a tengelyek, sőt a fogaskerék pár sem, ezért vagyok kissé bizalmatlan a minőségüket tekintve.
Ma jöttem rá én is sajnos, hogy az amivel regisztráltam már nem él!! De akkor gondolom meg kapta amit írtam! Mi a válasza a kérdésemre, ha igen menyiért?
Akkor másképp.
Az első kettő a turbózott motorral füstcsavar a maxon,látszik a görbén mikor csúszik meg a kuplung.Látszik,hogy a turbó kb 1800f/perctől kezd éledezni meg akkor kezd terhelődni a motor és az is dob még egy kis plusz nyomást.
A harmadik-negyedik kép a szívó dízelé a füstcsavar a maxon,Itt szépen lefullad a motor
ez a másik kettő azaz a szívó diesel
Kar, hogy ez a forum nagyon lerontja a kepek minoseget (egy kicsit leragadtak a multban a fiuk.. -haho rendszergazgak! Ebreszto! )
Igy nem igazan latszanak a papiron az ertekek.
Koszi!
Válasz bs80.td #22438. hozzászólására
Nem minden óra ment bele így . Illetve nem túl sok.
Csak a versenyen van így gyilkolva. Napi használatban a füstcsavar vissza véve de a turbó marad.
A 60 lovat egy ismerős gyári állapotú gépén mértük.
Valószínűleg azért variál a gyártó a számokkal,mert más szabályok vonatkoznak az 50 le alattra. Ez csak a magán véleményem.
Első kép a gyári a másodikon látszik hogy elkezd csúszni a kuplung füst még nem volt ekkor.
2000 uzemora igy ment bele mint a videon meg raadasul tuningolva?! Mert ha jol ertem felhuztatok tobb mint 80 LE-re. Mielott meg hozza nyultatok meg 60+ mertetek a 45 lovas motoron??
Koszi.
Egyébként nyaranta, két egymás után kötött 2 tengelyes 4T-s pótkocsikkal hordom a széna bálákat. Olyan 23-25 kg-os bálákkal számolva az kb 5,5 - 6 tonnát jelent maximálisan megpakolva, plusz jön hozzá ugye a két pótkocsi súlya. Nos, száraz kemény köves földúton 3-asban egész kényelmesen haladok vele, ami azért nem rossz a kis orosztól! :)
Ez az eddigi rekord, 128 bála!
Hát ha levesszük a fülkét, fóliában is könnyen elboldogul, a fékeket használva meg szinte saját magán körbefordul.
Ami pedig a lovakat illeti, hiába tesznek 25 lovas 3 hengeres motort a kínai trakikba, ha a gép önsúlya 1000-1200 kg, nem tudja kifejteni a nyomatékát. Talán még a talajmarónál előnyösebbek mint a vlagyi, gyorsabban veszik föl a fordulatot a 3 henger miatt.
Viszont mentettem már ki a sár fogságából kistraktort, minden pótkocsistul jól megpakolva, pedig 22-23 lóerős volt.
Akárhogy vesszünk ebben a kategóriában egyenlőre nincs valódi riválisa a T25-nek, pedig ennek is rengeteg hibája van, de jóval több az előnye.
Válasz sanislo90 #22434. hozzászólására
Kis traktorhoz kis ember kell
A kicsikben nem ültem még de az enyémben mind a 4 sebességben megy hátra is.Előre gyors-lassú és +ban egy béka váltó abban 3. lasabban megy mint a dutra mászóban. Azért is lett megvéve,hogy tudjunk sűrűre palántázni vele
Ezen csak a gázpedál volt rossz helyen de csavaroztam elé egy fadarabot és tökéletes.
A gázpedál a vlagyinál is lehetetlen rosszul áll.
Egyébként a vlagyit nem tudod a kicsivel kiváltani minden szempontból. A vlagyi robosztusabb.
Ez lóerőtől teljesen független, a fülke és a kezelőszervek mérete, elhelyezkedése úgy rossz ahogy van. Pl: ha nem lábujjheggyel nyomom ki a kuplungot, hanem inkább talpal, akkor egy vastagabb orrú bakancsban a 47-es lábam felengedéskor beszorul a pedál meg a műszerfal alja közé! XD Az már csak hab a tortán, hogy minden egyes fékezéskor és kuplungozáskor a "légrugós" ülés felemel a plafonig a súlyeloszlás változása miatt, ami így kb 5 cm-re volt a fejemtől
A sebességváltóról meg inkább ne is beszéljünk, nyomorult 4 előre és 1 hátra sebesség, a Vlagyinál viszont 8 előre és 6 hátra, plusz az irányváltó, na ez a nem mindegy! Ráadásul a váltókar és a gázpedál is túl közel van az üléshez, konkrétan be kell nyúlnom magam alá a sebességváltáshoz, a lábam meg 5 perc alatt elzsibbadt mivel teljesen befelé kellet hajlítani térdem, hogy elérjem a gázpedált.
Forgalomba nem is mernék vele behajtani, mivel a kezelhetetlensége miatt ön és közveszélyes gépezet!
2000 óra van benne ha nem én lennék a gazdája még kb hibátlan lenne.
Olajnyomás probléma van vele cserélni kellett volna a támcsapágyakat de a gyári rosszabb volt mint ami benne volt. Így most oda van egy köszörűsnél és faragott bele valamilyet. A főtengely hibátlan.
A turbót a többi része bírja hivatalosan mért lóerő több mint 80 itt csúszott meg a kuplung.
Mértünk gyárit is az is 60 le fölött teljesített.
Simán vennék másikat is ha kellene.
Ez a veszte szegénynek.
https://www.youtube.com/watch?v=Rhcua3C_uSk&index=27&list=UUCm-m1A6gi-tk8hp4Fo0THg
Más gép se bírná jobban az ilyesmi gyűrődést.
Használatra hasonló a nyugati kistraktorokhoz kényelmes univerzális.Nálunk ez megy legtöbbet főleg mivel mtz-ék vannak még.
Ezekben a szürkékben van még olyan kicsi sebesség ami a kékekben már nincs.
Nemrég volt "szerencsém" kipróbálni egy Zoomlion 354-es kínai trakit. Hát gyerekek, a jó isten irgalmazzon annak aki ilyet vesz! A vicc kategórián jóval túl van, olyan szinte gagyi, hogy gyakorlatilag emberi használatra tökéletesen alkalmatlan, pláne egy 185 cm-s magasságú emberkénél...
Persze gondolom, aki még életében nem ült traktorban annak nem lesz ilyen megrázó élmény, de nekem pl a T25 után katasztrofális a benyomásom ezzel a géppel kapcsolatban. Soha ne vegyetek kínait!!!
Hello srácok. Valakinek nincs birtokába a 3 pont fügesztésről infó? Gondolok itt olyanra hogy a munkagépen milyen szabványos méretekkel lehet elhelyezni a függesztő pontokat.
Én a traktor-kernél vettem komplet kinyómó csapágyat de az is ovális volt és át kellett esztergáltatni. Minden útángyártott sajna. Válasz dávidka234567 #22422. hozzászólására
A vlagyinak is csak annyi baja van hogy egy kuplungos.Ezért jobb gondolom a T30 as . Egyébként a 30 nak az első húzása a 40-sből lett kölcsönvéve,ami azt jelenti alkatrész utánpótlás kell hogy legyen. Sőt,ha jól tudom az új VTZ-ben is az van( 2032, 2048)
_fill_540x300_0.jpg)
25312 hozzászólás
Köszönöm a segítségeteket. Gondoltam ha ez gond, javítsuk még a szezon elején.
Válasz HGabi #22461. hozzászólására
A Habinál nem egészen 20.000 Ft az új függesztő rész. 
Köszi a tanácsokat.
Ma jót röhögtem, mert bementem egy helyi lakatos-forgácsoló-gépgyártó üzembe, és megkérdeztem, hogy mennyi lenne kb. a kasza 3 pont felfüggesztésén az "L" tengely furatainak a vonalba fúrása. Mondták, hogy olyan 20-25.000 Ft. Na mondom akkor további szép napot.
Válasz Roland82 #22455. hozzászólására
Ezek a teljesen normális adatok, a nyomásmérő órán is pont a középső zöld határértékbe esik a két szám. Ne foglalkozz vele. Az enyémen kb ugyanígy van, de néha nyáron a 30 fokos hőségben lemegy még 1,5-re is a nyomás, akkor jön a fél órás ebédszünet!
Válasz dani 1980 #22462. hozzászólására
A két soros az 0... a 3 soros se a legjobb én legalábbis nem vennék aztse!! a 4 soros a legjobb, és kell is a 4 sor ha szép munkát akarsz végezni!!!
2vagy 3 soros kombinator a jobb szerintetek?
Válasz Wendelke #22453. hozzászólására
Nyugodtan vedd meg a habi-tól, én is ott vettem ami volt készleten ami nem volt az meg a rahoker.től
1 tanács ahol gumigyűrű vagy műanyag ér a fémhez ott használj összerakásnál pasztát mert folyni fog az olaj, hiába új alkatrészt raksz bele.
olaj helyett mifelénk automata zsírzó(kamion)zsírt tesznek, ezt az egyik ismerős importőr ajánlotta.
Válasz nagy0szilard #22449. hozzászólására
Hello
Nekem lenne egy tavaly felújított lengyel 165-ös kasza, azóta 2ha-t vágott csak.
Válasz Roland82 #22455. hozzászólására
Az úgy jó ahogy van!!! Ne b...gasd!!!!!
Válasz t25bandit #22454. hozzászólására
3as lemez + flex?
Válasz Gepi #22456. hozzászólására
Nem a nyomàstartò nem nyit?
Válasz Roland82 #22455. hozzászólására
Több okból is lehet:főtengely tám és nyugvó csapágyak kopottak, motorolaj nagyon felhígul melegen, de egyébként a 2 bar az még jó t25-nél.
Sziasztok.
Mi az oka annak, hogy az olajnyomás hidegen 4 bar, ahogy melegszik a motor egyre kevesebb, és kb 2 körül áll meg?
Válaszokat előre is köszönöm
Válasz czferi #22450. hozzászólására
Sehol.Nekem is az kéne.
Válasz Maszek Zs #22452. hozzászólására
egyik cimboránál. Bár még azon is rotyogott rendesen. Szóval itthon üthettem volna, de nem tudtam volna szétszedni.
Nekem is sikerült, igaz nem simán, meg nem "kicsit" ütögetve a kalapáccsal, hanem egy 50 tonnás préssel nyomtuk szét
Most jön a java, mert fel kell újítani pár dolgot rajta.
A Habinál kapható "lengyel fűkasza" alkatrészek minőségével kapcsolatban van tapasztalat?
1 pár fogaskereket akarok rajta cserélni, illetve a meghajtó tengelyeket, mert a reteszfészkek szépen szétnyalódtak. Nem túl drágák a tengelyek, sőt a fogaskerék pár sem, ezért vagyok kissé bizalmatlan a minőségüket tekintve.
Válasz Wendelke #22444. hozzászólására
Nekem a 3 elvolt törve. Kiütöttem a stiftet és simán lejött kicsit ütögetve kalapáccsal.
egy gyors segítségre lenne szükségem. az egyenes vagy a normál rugóskapa a jobb szerintetek???
Sziasztok! Nem tudjátok esetleg hol lehet kapni padlólemezt? Vagy nincs esetleg velakinek eladó?
Sziasztok! eladó kaszát keresek! Akinek lenne kérem írjon, felújításra szoruló is érdekel!
Válasz bs80.td #22447. hozzászólására
Ma jöttem rá én is sajnos, hogy az amivel regisztráltam már nem él!! De akkor gondolom meg kapta amit írtam! Mi a válasza a kérdésemre, ha igen menyiért?
Válasz Masina93 #22446. hozzászólására
Üdv!
nem jó az email cím! vissza dobja a levelet.
Válasz bs80.td #22445. hozzászólására
Kűldtem önnek egy üzenetet!!
Válasz máris szomszéd #22443. hozzászólására
Koszi!
Lengyel fűkaszának szedte már szét valaki a "L" tengelyéről a kovácsolt fejet? Mondjuk jól összerohadt állapotban. A 3-t a 8-ról.
Van rá valami bevált technika, vagy melegítés, meg a nagykalapács? Ma próbáltam szétszedni, de még nem sikerült.
Akkor másképp.
Az első kettő a turbózott motorral füstcsavar a maxon,látszik a görbén mikor csúszik meg a kuplung.Látszik,hogy a turbó kb 1800f/perctől kezd éledezni meg akkor kezd terhelődni a motor és az is dob még egy kis plusz nyomást.
A harmadik-negyedik kép a szívó dízelé a füstcsavar a maxon,Itt szépen lefullad a motor
ez a másik kettő azaz a szívó diesel
Válasz Bubi_ #22441. hozzászólására
hát... ez nem javít a minőségen.
Válasz bs80.td #22440. hozzászólására
Ctrl + a tekerő az egéren (ha nincs akkor a számbillentyűzeten a +-).
Válasz máris szomszéd #22439. hozzászólására
)
Kar, hogy ez a forum nagyon lerontja a kepek minoseget (egy kicsit leragadtak a multban a fiuk.. -haho rendszergazgak! Ebreszto!
Igy nem igazan latszanak a papiron az ertekek.
Koszi!
Válasz bs80.td #22438. hozzászólására
Nem minden óra ment bele így . Illetve nem túl sok.
Csak a versenyen van így gyilkolva. Napi használatban a füstcsavar vissza véve de a turbó marad.
A 60 lovat egy ismerős gyári állapotú gépén mértük.
Valószínűleg azért variál a gyártó a számokkal,mert más szabályok vonatkoznak az 50 le alattra. Ez csak a magán véleményem.
Első kép a gyári a másodikon látszik hogy elkezd csúszni a kuplung füst még nem volt ekkor.
Válasz máris szomszéd #22433. hozzászólására
2000 uzemora igy ment bele mint a videon meg raadasul tuningolva?! Mert ha jol ertem felhuztatok tobb mint 80 LE-re. Mielott meg hozza nyultatok meg 60+ mertetek a 45 lovas motoron??
Koszi.
Válasz máris szomszéd #22435. hozzászólására
Egyébként nyaranta, két egymás után kötött 2 tengelyes 4T-s pótkocsikkal hordom a széna bálákat. Olyan 23-25 kg-os bálákkal számolva az kb 5,5 - 6 tonnát jelent maximálisan megpakolva, plusz jön hozzá ugye a két pótkocsi súlya. Nos, száraz kemény köves földúton 3-asban egész kényelmesen haladok vele, ami azért nem rossz a kis orosztól! :)
Ez az eddigi rekord, 128 bála!
Válasz máris szomszéd #22435. hozzászólására
Hát ha levesszük a fülkét, fóliában is könnyen elboldogul, a fékeket használva meg szinte saját magán körbefordul.
Ami pedig a lovakat illeti, hiába tesznek 25 lovas 3 hengeres motort a kínai trakikba, ha a gép önsúlya 1000-1200 kg, nem tudja kifejteni a nyomatékát. Talán még a talajmarónál előnyösebbek mint a vlagyi, gyorsabban veszik föl a fordulatot a 3 henger miatt.
Viszont mentettem már ki a sár fogságából kistraktort, minden pótkocsistul jól megpakolva, pedig 22-23 lóerős volt.
Akárhogy vesszünk ebben a kategóriában egyenlőre nincs valódi riválisa a T25-nek, pedig ennek is rengeteg hibája van, de jóval több az előnye.
Válasz sanislo90 #22434. hozzászólására
Kis traktorhoz kis ember kell
A kicsikben nem ültem még de az enyémben mind a 4 sebességben megy hátra is.Előre gyors-lassú és +ban egy béka váltó abban 3. lasabban megy mint a dutra mászóban. Azért is lett megvéve,hogy tudjunk sűrűre palántázni vele
Ezen csak a gázpedál volt rossz helyen de csavaroztam elé egy fadarabot és tökéletes.
A gázpedál a vlagyinál is lehetetlen rosszul áll.
Egyébként a vlagyit nem tudod a kicsivel kiváltani minden szempontból. A vlagyi robosztusabb.
Válasz máris szomszéd #22430. hozzászólására
Ez lóerőtől teljesen független, a fülke és a kezelőszervek mérete, elhelyezkedése úgy rossz ahogy van. Pl: ha nem lábujjheggyel nyomom ki a kuplungot, hanem inkább talpal, akkor egy vastagabb orrú bakancsban a 47-es lábam felengedéskor beszorul a pedál meg a műszerfal alja közé! XD Az már csak hab a tortán, hogy minden egyes fékezéskor és kuplungozáskor a "légrugós" ülés felemel a plafonig a súlyeloszlás változása miatt, ami így kb 5 cm-re volt a fejemtől
A sebességváltóról meg inkább ne is beszéljünk, nyomorult 4 előre és 1 hátra sebesség, a Vlagyinál viszont 8 előre és 6 hátra, plusz az irányváltó, na ez a nem mindegy! Ráadásul a váltókar és a gázpedál is túl közel van az üléshez, konkrétan be kell nyúlnom magam alá a sebességváltáshoz, a lábam meg 5 perc alatt elzsibbadt mivel teljesen befelé kellet hajlítani térdem, hogy elérjem a gázpedált.
Forgalomba nem is mernék vele behajtani, mivel a kezelhetetlensége miatt ön és közveszélyes gépezet!
Válasz bs80.td #22432. hozzászólására
454-es 45 lovast konkrétan ez.
https://www.youtube.com/watch?v=IDN1HRwlfrM
https://www.youtube.com/watch?v=IDN1HRwlfrM
2000 óra van benne ha nem én lennék a gazdája még kb hibátlan lenne.
Olajnyomás probléma van vele cserélni kellett volna a támcsapágyakat de a gyári rosszabb volt mint ami benne volt. Így most oda van egy köszörűsnél és faragott bele valamilyet. A főtengely hibátlan.
A turbót a többi része bírja hivatalosan mért lóerő több mint 80 itt csúszott meg a kuplung.
Mértünk gyárit is az is 60 le fölött teljesített.
Simán vennék másikat is ha kellene.
Ez a veszte szegénynek.
https://www.youtube.com/watch?v=Rhcua3C_uSk&index=27&list=UUCm-m1A6gi-tk8hp4Fo0THg
Más gép se bírná jobban az ilyesmi gyűrődést.
Használatra hasonló a nyugati kistraktorokhoz kényelmes univerzális.Nálunk ez megy legtöbbet főleg mivel mtz-ék vannak még.
Ezekben a szürkékben van még olyan kicsi sebesség ami a kékekben már nincs.
Válasz máris szomszéd #22430. hozzászólására
Te ilyet hasznalsz? Ha igen, hany uzemorat? Mik a tapasztalataid? Kosz!
Válasz sanislo90 #22429. hozzászólására
Azt hittem, hogy valami kicsi "dzsondíír" van a képen.
Válasz sanislo90 #22429. hozzászólására
A Zoomlion az ugyanaz mint a foton csak más a köntös.
Ülj bele az új 50 lovas fotonba
http://www.hscmotor.hu/content/foton-lovol-tb-504-c-f%C3%BClke
Majd megváltozik a véleményed.
Nem kell megharagudni de én meg a t 25-be nem ülnék be.
Nemrég volt "szerencsém" kipróbálni egy Zoomlion 354-es kínai trakit. Hát gyerekek, a jó isten irgalmazzon annak aki ilyet vesz!
A vicc kategórián jóval túl van, olyan szinte gagyi, hogy gyakorlatilag emberi használatra tökéletesen alkalmatlan, pláne egy 185 cm-s magasságú emberkénél... 
Persze gondolom, aki még életében nem ült traktorban annak nem lesz ilyen megrázó élmény, de nekem pl a T25 után katasztrofális a benyomásom ezzel a géppel kapcsolatban. Soha ne vegyetek kínait!!!
Válasz ND #22427. hozzászólására
Köszi :D beküldöm ide hátha még valakinek kell majd
Válasz Güzü #22426. hozzászólására
szia,
ha jól emlékszem pár hónapja vki felrakta talán az MTZ-sbe
Hello srácok. Valakinek nincs birtokába a 3 pont fügesztésről infó? Gondolok itt olyanra hogy a munkagépen milyen szabványos méretekkel lehet elhelyezni a függesztő pontokat.
A szelepeket milyen gyakran érdemes ellenőrizni?
Válasz czferi #22423. hozzászólására
Nem az a baj ,hogy utángyártott ! A minősége .
Sajnos nincs minőség ellenőrzés az üzletekben !Ezért árulnak SELEJT, HULLADÉK termékeket .
Én a traktor-kernél vettem komplet kinyómó csapágyat de az is ovális volt és át kellett esztergáltatni. Minden útángyártott sajna. Válasz dávidka234567 #22422. hozzászólására
Ki milyen kinyomocsapágyat használ t25 be hol lehetvalami jobb minőségüt venni? mtzét megpróbálta valaki be építeni?
Válasz adam.horvath1132 #22413. hozzászólására
régebbi hozzászólásomban találsz kapcsolási rajzot, de ha adsz egy email címet akkor elküldöm.
Válasz harsfalvi #22410. hozzászólására
Nem volt szervizelve ?
Kubota 4600 üó-nál kifeküdt ?
3x ,4x 4600 nál ! Az OROSz gépek elmennek 6000-ret,de tudok olyan 82-est amiben 8300 van .
A vlagyinak is csak annyi baja van hogy egy kuplungos.Ezért jobb gondolom a T30 as . Egyébként a 30 nak az első húzása a 40-sből lett kölcsönvéve,ami azt jelenti alkatrész utánpótlás kell hogy legyen. Sőt,ha jól tudom az új VTZ-ben is az van( 2032, 2048)
Válasz sanislo90 #22417. hozzászólására
De a T-40 -esben 52-67 paci szunnyadozik. Azért az a dübörgő 4henger tud egysmást produkálni.
Válasz harsfalvi #22407. hozzászólására
Mifelénk általában a T40-es trakikhoz használnak 165-ös kaszát, úgyhogy gondolom a 32-es Kubota is megbirkózik vele.