Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak653 FtBenzin árak641 FtEUR394.94 FtUSD371.75 FtCHF407 FtGBP462.53 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Tényleg nehéz találni az 5400-as szériából trakit,m nem gyártanak újat (perkins motorost).Nekem is két hete jött meg a vacsi új 5435-ös,előtte több mint egy hónapig hajtotta a kereskedőm az európai dealereket,hogy találjon eg számomra megfelelő fergát.5445-ös volt a cél,de 35-ös lett a vége,de nem bántam meg!C:\Documents and Settings\Felhasználó\Dokumentumok\Képek\Aratás 036.jpg
B.. hirdetésénél nézd elsőt 8, már néztem csak még nincs eladva kukorica, képzem a tartalékot, ha tudom.Van ott egy más típus csak nem enged én sem így ..
Sanyibácsi bajban lesz mert nincsen már kapható 5400-as traktor a világon sem.
nagy baj ez mindenkinek 5435-5445-5455-5465-ös trakik kellettek a magyar parasztnak sajnos már csak kisebbek lesznek 3pípások meg a 7600-ból lesz kis lovas gépezet ami bonyolultabb monitoros okos masína egyszerű embernek nem való legfőbbképpen pénztárcája végett...
Mondjuk ezt nem is értem miért nem gyártják tovább a sikerszériás gépeket...
Sanyibácsi.Ha jól vettem eddig ki kb ilyen 130 lovas kategóriában gondolkodsz.Nem a zsebedben akarok turkálni meg nem tudom mennyit szánsz rá de lehet hogy ez egy jó vétel lenne->https://www.troostwijkauctions.com/hu/traktor/03-17072-12300-2004160/
elsőhajtás nélkül ma már a "komolyabb" univerzális gépek közül egyik sem szeret dolgozni.A krisztusnak szétdült az előhajtása hasig érő sárban de kiszenvedte magát.A 716 meg taknyos dombon nem akart felmenni az eleje nélkül.Így vannak megtervezve.Lazítózáshoz énis feldurrantanám az ikreket hogy ne szenvedjen annyit a gumi de semmi másért.
Az a hülye magnum meg első hajtás nélkül is egyből meghal,annyira orrnehéz hogy 5000üó után az összes magyar gépet királycsapszegezni kellett...(de mi így szeretjük,ez van és lesz is
Lét falulval odébb van egy 230as magnum arra is pakolják fel szorgalmasa hátra a duplákat tárcsázáshoz. Srác szerint szimpla kerékkel érdembe nem is tud vele dulgozni. 3 faluval arrébb pedig egy 8470es fergával húznak egy ötkéses fralazt. Na arra is teszik fel a duplákat bármiféle talajmunkánál.
Taknyos időben alig tudsz lemenekülni a földről.De csak a felső pár centit kapirgálja.Szimpla kerékkel meg elásod magad hasig ugyanabban a földben.Pont ezért vettünk a carrier hez ikerkereket.
Jaaaaj csak az ne vegyen senki,mert nekem sajnos az van a magnumon...Egyszerün nem lehet normálisan szántani, mindi tapos és egyből elkapar egyéb esetben is,akinek a magnumján 650-es van mint Holczynak az tökély...a miénk meg csak sikál
nyomóerő/nyomott felület-et ha nézzük akkor adott területre kisebb súly esik, viszont a tapadási felület meg dupla akkora!!!!
és mivel még nemvolt duplám így nemtudom a gyakorlatban mit mutat
de a kolégák aztmondták hogy jobbat fog a tárcsa előtt duplákkal a 180-as valtra
Laikuskétn beleokoskodhatok akkor annyit fűznék hozzá a témához, hogy elméletileg nem így van. Azért mert hótaposó van az eszkimóbácsin attól nem csúszik ki a lába a havon. Surlódást nekem úgy tanították hogy összenyomó erő és a felület minősége(érdessége) számít. Tehát ha egy tűhegynyi fékbetéttel vagy egy teli fékbetéttel fékezed ugyanazt a féktárcsát ugyanakkora erővel akkor ugyanaz lesz a fékhatásod is (elméletileg). Gyakorlatilag pedig egy pillanat alatt túlmelegedne és elkopna a tűhegyed ezért méretezik a fékek hűtését.
Gyakorlatilag valószínűleg a föld oldaláról nézve számít, hogy a dupa kerék nem tud bevágni a fogós talajig hanem az apró rögös felszinen fekszik fel és ezeken rögökön slippel a traki. Na ezt jól megaszondtam. UFF!
ikerrel azért fog kevésbé mert nagyobb a felület, és nem megy át a talajra a súly.Csökken a taposás->csökken a talajra átvitt súly=csökken a vonóerőd ami ugye súly+felfekvő felület.Eszkimós bácsi is azért totyog hótaposóban mert úgy nem merül el derékig a hóban a 80kg-jával.Hótaposó nélkül derékig járna benne.
Laci!
Ez a gyári méret, 710-re ha átváltottam volna akkor nem pászolt volna rendesen első-hátsó hajtás, nagy differencia pedig megeszi a hajtáskuplungot.
Én is variáltam tavaly ősszel hogy 710 hátra de hozzávaló tökéletes első nem lett volna.
A gyári méret pedig csak gyári, azzal baj nincsen
Úgy hogy egyműs mellett áll a két nagy traktor és tisztán látszik.
A 220-ason 650/65R42 van hátul, a 8270Xtra-n pedig 650/85 R38-as gumik.
Az utóbbi 10-15centivel magasabb.
Ha ebből nem jössz rá akkor nincs miről beszélni...
Valamelyik axiálos újságban volt tavasszal emlékeim szerint a 710es TB 750ér.Michlein 650/65 R38 meg 600 ér volt akcióban tavaly ősszel.CSak mer amikor eladtuk az ikerkerekeket annyiér tudott volna újat a gumis.
630+fa volt darabja a Firestone-nak amit vettünk tavasszal. De határ a csillagos ég. Ez volt a legolcsobb, Atra-ék hozták. És ez ugyebár premium kategoriás gumi.
No ez az amit nem hiszek el, mert ez egy akkora bitang nagy kerék hogy a nagytraktoron is nagynak tűnik.
A 6497-esen 42colos a hátsó kerék mégis kisebbnek hat mint ezen a 38-as, meg kisebb is.
Ez a nagy kerék 2méter feletti átmérőjű , nagy ballonos vastag húsú gumi.
ha nem ikerezelés fos a talaj elsűlyedsz benne,ha ikerezel é kemény a föld akkor meg nem tudod átvinni a vonóerőt a túl nagy felfekvőfelület miatt.A 936 nak volt annyi slipje 30-35 cm között mint a 820 nak így.
félremérted a dolgokat.Nomorult gép végig maximális mennyiséget fecskendezett be.38.2-38.8 volt az óránkénti fogyasztás.Mi azon csodálkoztunk hogy 7-8km/h val eltudta húzni.Ikerkerék meg azért van fent mert közben vetettünk is.1nap talajmunka 1 nap vetés.Amúgy ikerkerék nélkül jobban viszi.Tény hogy nincs taposás,de nem is tud rendesen 'fogni" a gumi.
nekem is ez a bajom, hogy a 3méteressel nem lehet ikrezni és bizony a motorerő nem fogy el a nagy bitangban hanem inkább kikapar hiába 124 mázsa meg hiába zsír új gumik vannak rajta. 250lóerőnél és felette már ikerkerekekre van szükség az a helyzet.
Viszont a 4méteres ikrekkel is nagy volna oda már 300lópaci kell nincs mese.
Egy 3m-es MT Tigerrel tudna tombolni a szerkezet az az érzésem hehe
Akkor ezek szerint a 3méteressel nem tudnék ilyen gazdaságosan dolgozni mint te,kb plusz 30százalék gázolaj...és a tiéddel lehet taposás nélkül menni ikkerrel a másiknál taposás van búza előtt,szántás helyett meg ikker nélkül mennek(ötért adnák)...jó az összhang a gépeddel,tökéletes választás volt
24351 hozzászólás
Ehhez mit szóltok? Tud valaki nekem bármi érdemleges infót mondani róla?
Válasz #17448. hozzászólásra
Katáéknál 2 db 5465 is van, nézd meg az oldalukon.
Válasz #17447. hozzászólásra
Tényleg nehéz találni az 5400-as szériából trakit,m nem gyártanak újat (perkins motorost).Nekem is két hete jött meg a vacsi új 5435-ös,előtte több mint egy hónapig hajtotta a kereskedőm az európai dealereket,hogy találjon eg számomra megfelelő fergát.5445-ös volt a cél,de 35-ös lett a vége,de nem bántam meg!C:\Documents and Settings\Felhasználó\Dokumentumok\Képek\Aratás 036.jpg
Válasz #17447. hozzászólásra
B.. hirdetésénél nézd elsőt 8, már néztem csak még nincs eladva kukorica, képzem a tartalékot, ha tudom.Van ott egy más típus csak nem enged én sem így ..
Válasz #17446. hozzászólásra
Nem néz ki rosszul.
90-110Le gondolkodok, de nehezen döntök.
Sanyibácsi bajban lesz mert nincsen már kapható 5400-as traktor a világon sem.
nagy baj ez mindenkinek 5435-5445-5455-5465-ös trakik kellettek a magyar parasztnak sajnos már csak kisebbek lesznek 3pípások meg a 7600-ból lesz kis lovas gépezet ami bonyolultabb monitoros okos masína egyszerű embernek nem való legfőbbképpen pénztárcája végett...
Mondjuk ezt nem is értem miért nem gyártják tovább a sikerszériás gépeket...
Válasz #17443. hozzászólásra
Sanyibácsi.Ha jól vettem eddig ki kb ilyen 130 lovas kategóriában gondolkodsz.Nem a zsebedben akarok turkálni meg nem tudom mennyit szánsz rá de lehet hogy ez egy jó vétel lenne->https://www.troostwijkauctions.com/hu/traktor/03-17072-12300-2004160/
Válasz #17444. hozzászólásra
Mi bajod perkinssel?
De ha jól tudom már mind valmet motoros.
Érdekelne,hogy a mostani 100-120 lovasokban SISU-Valtra moci van már,vagy még mindig a Perkinst erőltetik...
Válasz #17437. hozzászólásra
igaz nem egyedül hanem oldalkocsival.
Traktor vásárlás miatt járok kelek, ha meg látom szólok,
Csak nehogy megfázzon ilyen szerelébn.Hideg van már ehez odakint...
Válasz #17440. hozzászólásra
sztem olvassa a fórumot
Válasz #17437. hozzászólásra
Hirtelen azt hittem az asszony az de Ő jobban néz ki jobb anyag
elsőhajtás nélkül ma már a "komolyabb" univerzális gépek közül egyik sem szeret dolgozni.A krisztusnak szétdült az előhajtása hasig érő sárban de kiszenvedte magát.A 716 meg taknyos dombon nem akart felmenni az eleje nélkül.Így vannak megtervezve.Lazítózáshoz énis feldurrantanám az ikreket hogy ne szenvedjen annyit a gumi de semmi másért.
Válasz #17436. hozzászólásra
Á tuti nem a gumi a hibás
kié ez a ferga ?
nem ismerős valakinek?
Ha már gumizunk, 2-3 hetes BKT gumi íg ynéz ki:
Válasz #17434. hozzászólásra
Ferga se szeret a nélkül dolgozni.
Válasz #17432. hozzászólásra
,annyira orrnehéz hogy 5000üó után az összes magyar gépet királycsapszegezni kellett...(de mi így szeretjük,ez van és lesz is
Az a hülye magnum meg első hajtás nélkül is egyből meghal
Válasz #17427. hozzászólásra
Mikor fizika órán a tanár azzal a rugós nyúton méterrel huzogatta a fa téglatestet,mindkét oldalán,egyformát mért.
Válasz #17428. hozzászólásra
Lét falulval odébb van egy 230as magnum arra is pakolják fel szorgalmasa hátra a duplákat tárcsázáshoz. Srác szerint szimpla kerékkel érdembe nem is tud vele dulgozni. 3 faluval arrébb pedig egy 8470es fergával húznak egy ötkéses fralazt. Na arra is teszik fel a duplákat bármiféle talajmunkánál.
Válasz #17420. hozzászólásra
Én R42-es árat mondtam. Biztos van némi különbség az R38-as között.
Taknyos időben alig tudsz lemenekülni a földről.De csak a felső pár centit kapirgálja.Szimpla kerékkel meg elásod magad hasig ugyanabban a földben.Pont ezért vettünk a carrier hez ikerkereket.
Válasz #17416. hozzászólásra
...Egyszerün nem lehet normálisan szántani, mindi tapos és egyből elkapar egyéb esetben is,akinek a magnumján 650-es van mint Holczynak az tökély...a miénk meg csak sikál
Jaaaaj csak az ne vegyen senki,mert nekem sajnos az van a magnumon
Válasz #17427. hozzászólásra
nyomóerő/nyomott felület-et ha nézzük akkor adott területre kisebb súly esik, viszont a tapadási felület meg dupla akkora!!!!
és mivel még nemvolt duplám így nemtudom a gyakorlatban mit mutat
de a kolégák aztmondták hogy jobbat fog a tárcsa előtt duplákkal a 180-as valtra
Válasz #17425. hozzászólásra
Laikuskétn beleokoskodhatok akkor annyit fűznék hozzá a témához, hogy elméletileg nem így van. Azért mert hótaposó van az eszkimóbácsin attól nem csúszik ki a lába a havon. Surlódást nekem úgy tanították hogy összenyomó erő és a felület minősége(érdessége) számít. Tehát ha egy tűhegynyi fékbetéttel vagy egy teli fékbetéttel fékezed ugyanazt a féktárcsát ugyanakkora erővel akkor ugyanaz lesz a fékhatásod is (elméletileg). Gyakorlatilag pedig egy pillanat alatt túlmelegedne és elkopna a tűhegyed ezért méretezik a fékek hűtését.
Gyakorlatilag valószínűleg a föld oldaláról nézve számít, hogy a dupa kerék nem tud bevágni a fogós talajig hanem az apró rögös felszinen fekszik fel és ezeken rögökön slippel a traki. Na ezt jól megaszondtam. UFF!
Válasz #17422. hozzászólásra
ha elsőt nem cseréltél akkor értem
Válasz #17408. hozzászólásra
ikerrel azért fog kevésbé mert nagyobb a felület, és nem megy át a talajra a súly.Csökken a taposás->csökken a talajra átvitt súly=csökken a vonóerőd ami ugye súly+felfekvő felület.Eszkimós bácsi is azért totyog hótaposóban mert úgy nem merül el derékig a hóban a 80kg-jával.Hótaposó nélkül derékig járna benne.
Válasz #17423. hozzászólásra
Válasz #17421. hozzászólásra
Ilyen peres méretekkel az össz. magassága a 38-nak 10cm-el nagyobb. Így ok.
Válasz #17416. hozzászólásra
Laci!
Ez a gyári méret, 710-re ha átváltottam volna akkor nem pászolt volna rendesen első-hátsó hajtás, nagy differencia pedig megeszi a hajtáskuplungot.
Én is variáltam tavaly ősszel hogy 710 hátra de hozzávaló tökéletes első nem lett volna.
A gyári méret pedig csak gyári, azzal baj nincsen
Válasz #17419. hozzászólásra
Úgy hogy egyműs mellett áll a két nagy traktor és tisztán látszik.
A 220-ason 650/65R42 van hátul, a 8270Xtra-n pedig 650/85 R38-as gumik.
Az utóbbi 10-15centivel magasabb.
Ha ebből nem jössz rá akkor nincs miről beszélni...
Válasz #17418. hozzászólásra
Valamelyik axiálos újságban volt tavasszal emlékeim szerint a 710es TB 750ér.Michlein 650/65 R38 meg 600 ér volt akcióban tavaly ősszel.CSak mer amikor eladtuk az ikerkerekeket annyiér tudott volna újat a gumis.
Válasz #17415. hozzászólásra
Hogy lehet egy 38 colos gumi nagyobb, mint a 42 colos? Ezt fejtsd már ki.
Ezt nem értem.
Válasz #17416. hozzászólásra
630+fa volt darabja a Firestone-nak amit vettünk tavasszal. De határ a csillagos ég. Ez volt a legolcsobb, Atra-ék hozták. És ez ugyebár premium kategoriás gumi.
Válasz #17416. hozzászólásra
olyan 6-650+áfa.a 710 asszem 750+áfa
Válasz #17412. hozzászólásra
hátra jobb lett volna a 710-es.
mennyi most egy 650x42-es
Válasz #17414. hozzászólásra
No ez az amit nem hiszek el, mert ez egy akkora bitang nagy kerék hogy a nagytraktoron is nagynak tűnik.
A 6497-esen 42colos a hátsó kerék mégis kisebbnek hat mint ezen a 38-as, meg kisebb is.
Ez a nagy kerék 2méter feletti átmérőjű , nagy ballonos vastag húsú gumi.
Válasz #17412. hozzászólásra
Ekkora hátsók vannak a cs 110-es tarkimon
(igaz 170-es váltó van benne gyárilag)
Ez komoly?
elöl 540/65 R30
hátul 650/65 R42
A kisebbiken.
Nagypn meg
elöl 600/70 R34
hátul 710/75 R42
Válasz #17411. hozzászólásra
650/85 R38 hátul és 600/70 R28 elől
Válasz #17405. hozzászólásra
mert most mekkora gumik vannak a nagyon?
Válasz #17404. hozzászólásra
Repce alá (ha lenne)42-re lazítás az alap,répára meg ötven...oda sumo kell...szántás helyett száguldozni a mindenki titkos álma
Válasz #17405. hozzászólásra
ha nem ikerezelés fos a talaj elsűlyedsz benne,ha ikerezel é kemény a föld akkor meg nem tudod átvinni a vonóerőt a túl nagy felfekvőfelület miatt.A 936 nak volt annyi slipje 30-35 cm között mint a 820 nak így.
Válasz #17406. hozzászólásra
ikerrel miért fog kevésbé???
bocs az esetleges elír,sokért,de telefonról írtam.
Válasz #17403. hozzászólásra
félremérted a dolgokat.Nomorult gép végig maximális mennyiséget fecskendezett be.38.2-38.8 volt az óránkénti fogyasztás.Mi azon csodálkoztunk hogy 7-8km/h val eltudta húzni.Ikerkerék meg azért van fent mert közben vetettünk is.1nap talajmunka 1 nap vetés.Amúgy ikerkerék nélkül jobban viszi.Tény hogy nincs taposás,de nem is tud rendesen 'fogni" a gumi.
Válasz #17403. hozzászólásra
nekem is ez a bajom, hogy a 3méteressel nem lehet ikrezni és bizony a motorerő nem fogy el a nagy bitangban hanem inkább kikapar hiába 124 mázsa meg hiába zsír új gumik vannak rajta. 250lóerőnél és felette már ikerkerekekre van szükség az a helyzet.
Viszont a 4méteres ikrekkel is nagy volna oda már 300lópaci kell nincs mese.
Egy 3m-es MT Tigerrel tudna tombolni a szerkezet az az érzésem hehe
Válasz #17403. hozzászólásra
repce alá koppig járatva nincs a gép, ami nem térdel le előtte, min. 60-70 LE/m a középkötött talajokon is, erre készülj, ha ilyet nézel.
Válasz #17402. hozzászólásra
Akkor ezek szerint a 3méteressel nem tudnék ilyen gazdaságosan dolgozni mint te,kb plusz 30százalék gázolaj...és a tiéddel lehet taposás nélkül menni ikkerrel a másiknál taposás van búza előtt,szántás helyett meg ikker nélkül mennek(ötért adnák)...jó az összhang a gépeddel,tökéletes választás volt