Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak653 FtBenzin árak643 FtEUR392.77 FtUSD367.92 FtCHF404.2 FtGBP458.72 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Nem csinál olyat Bbe Cbe mnitha fogná valami a trakit, nem akar gurulni. Úgy tudod kipróbálni, hogy lejtre állsz vele, motor jár kuplung benyom, Sebessége teszed és kapcsolgatod a powert ha Aba Dbe gurul a traki viszont Bbe és/vagy Cbe olyan mintha fékeznél akkor a powerod megadta magát nagy valószínűséggel. Az enyém legalább is így volt anno.
Ha jól tudom Aba mindkét mágnesszelep megy Be az egyik Cbe a másik és Dbe egyik sem. De az hogy elektromosan jó attól még nem 100% hogy mechanikusan is működik. Vedd ki őket és nézd meg hogy nem e szorult meg a tolattyú bennük esetleg.
A traktor nem régóta van nálam, valóban 6180-as. Azon pedig azt értem,hogy a terhelés alatt kapcsolható b és c fokozatot nem tudom használni. Ha b-be vagy c-be kapcsolok, akkor is a-ban vagy d-ben működik a váltó. Ha az autóvillamossági kollégával jól mértük, akkor a traktor orrához közelebb eső mágneskapcsoló az a-t kapcsolja és úgy mértük, hogy a d állandó fokozat. A traktor farához közelebb eső mágneskapcsoló a b-t és a c-t kapcsolná. Újból megerősíteném, hogy a mágneskapcsoló és a hidraulikus szelep is tökéletesen működik. Olyanra gondolok, hogy nem kellene a traktort szétbombázni, hanem hogy nincs.e valami szűrő, ami eldugulhatott, vagy légtelenítő csavar.
Phűűű... ne is mond. Majd ha kikel elmesélem. De jól belebaxtam a lecsóba. Mikor minden körülmény klappol akkor én vagyok a fax és elbaxom azt is ami amúgy jól sikeredhetne.
Elöször is bocsánat, felcseréltem a jobb és a bal oldalakat
A jelölésekhez: a zöld és a kék jelöléseknél mértem, olyan irányban ahogy a jelölés is van. (traktor felöli oldal) A piros jelölés csak azt mutatja hogy hol NE!
Ahol a zöld jel van, az legyen a bal oldal, ahol a kék, az a jobb. Ez alapján:
1. tag: bal 32 cm és jobb 37 cm
2. tag: bal 40 cm és jobb 29 cm
3. tag: bal 17.5 cm és jobb 50 cm
A 4. tag a rögtörönek felelne meg!
Életképek topikba teszek képeket a gépröl mert itt túl sok lesz az OFF...
A munkájáról csak összel tudnék képeket tenni, a tavaszi vetés alá két sor nehézfogassal dolgozunk. Elsö sor nehéz simítóval, második sor rögtörövel. 5.5 métert visz, gyorsabban mint az ásóboronával, kevesebbet is fogyaszt és tökéletes a magágy! Csak ajánlani tudom.
Köszi, hogy lemérted. A hátsó ennyire el van téve?
Teszek fel képet, azon nem tudnád berajzolni melyik méret hol van?
A munkájáról nem tudnál vmi. fotót készíteni?
Majd én is csiálok képet, csak a múltkor amikor dolgoztam vele elfelejtettem.
Igaz holnap meghozza posta nagy Xtrához a fékmunkahengert és lesz egy órás szevíz felkötni rá meg légteleníteni.
Ja meg tárcsáztam bérbe 6,2-es IH-val és eltörött rajta egy négszögtengely tuskós volt a főd. Ezt szereljük holnap biztosan!
Amúgy nemsokáig dolgoznak már, a kukorica fődek nagyrésze is készenvan már, műtrágya bedolgozva magágy elkészítve. Pár nap és végzünk aztán a nagytrakis inasok is mennek vetni kétműszakra hagy szóljon.
Olyan gondom van, hogy van egy MF 6810-esem, és a terhelés alatt kapcsolható váltó két fokozata megszűnt, a b és a c. Ha tudna valaki segíteni, ugyanis a mágneskapcsoló és a hidraulikus szelep is ki lett mérve, működik, mégsem tudok b-t és c-t kapcsolni. Nem-e valamit légteleníteni kell,vagy valahol nincs-e valami kis szűrője, ami eldugulhatott.
Előre is köszönöm a segítséget!
az ásóboronán a középső tagjai a tratorfelőli oldalon mérve menetirány szerint:
- 1. tag 32 cm jobbra és 37 cm balra
- 2. tag 40 cm jobbra és 29 cm balra
- 2. tag 17.5 cm jobbra és 50 cm balra
Meg nem tudom, ha az a kapcsolo rossz, akkor be se indul a traktor nem? Vagy tévedek?
Meg kardántengelyt se enged hajtani ha nem ülök az ülésben. Legalábbis a kis kormikba ez igy volt. ki is kötöttük gyorsan frissen
A te esetedben nem 10százalék a forgáskülönbség hanem száz, mert a fogaskerék áll mivel nincs kuplungod...az érzékelő nem azt méri hogy mennyi a különség hanem jelzi,hogy tiznél nagyobb az eltérés...akkor reagál...ülés kapcsolot nézted???Szürőt nincs miért levenni...
Nincs árfolyásszabályzó a gépen? Mert ha a visszatérő keresztmetszete le van szűkítva akkor feltorlódik az olaj és ezéltal megnő a nyomás. Ezt a vezérlőtöbödben lévő buster szeleped úgy érzékeli hogy végállásba ért a "munkahenger" (ami igazából most hidromotor) és üresbe teszi a tömb tolattyúját.
Üdv fiatalok!
Már rég voltam errefelé!
nNa hát megtörténik az amit itt közületek nem sokan gondoltak volna, hozzáteszem joggal!
MEGHIBÁSODOTT A FERGA!!!!
Ugyanis a vetőgép hidromotorját mikor bekacsolom akkor a kart abban a minutumban löki ki! Cserélgettem ide oda de sajnos nem jó már állítottam a nyomás szabályozón is (a vetőgépén) Mi a szarért dobja ki mindig azt a kart!!!??????????????
Már ősszel is kezdett vacakolni de akkor alacsony motorfordulatnál még nem dobta ki. de most már alapjáraton is kidobja!
kicsit bosszant! Tippek??? Megoldás??? /új gép nem kell se JD, se NH, .....
ha tényleg 200 bar a gépbe a nyomás akkor nézd meg a tömlőt hány báros bár ha a préselésnél hullik szét akkor meg szarul préselik rá ahol csináltatod a tömlőt!!! nállam kombinált rakodónál is a tömlő közepén durrant el a cső nem a préselésnél!
Értem, mondjuk valamit kisérleteztem a tömlővel délután, ha nem lesz dok eső majd holnap meglátom h fogja-e birni, amúgy volt ilyen gondom egyszer más traktorral is.
Akkor se nyomhatná szét a tömlőt ha kézzel tartod a kart. Szóval vagy tömlő gagyi vagy valamiért nagy a nyomás a rendszeredbe. Bekellene dugni egy nyomásmérő órát az egyik csatiba és megmérni a nyomás. Ha jól rémlik 200báros rendszere van ezeknek.
Ha van tipped, hogy kihez lehetne fordulni ilyesmivel, ne tartsd magadban!
Az Axiál a Claas trakikhoz még a hibakódokat sem adja ki, szivatva ezzel a felhasználókat és saját szervizeseit egyaránt. Hiszen így minden sz.rért telefonos segítséget kell kérni, és a probléma általában semmi beavatkozást nem igényel, de áll a gép, és persze a szervizes is.
Német Claas mérnök szerint ez nem minden országban van így. Elég hülye voltam, hogy nem kérdeztem rá, melyik országokban nyilvánosak ezek a dolgok.Írtam egy mailt ezügyben közvetlenül a Claasnak, de finoman mondva le sem sz.rtak. (Na jó, nem olyan finoman...)
Ezek szerint a Fergánál is ez a helyzet? Pedig ott sok kicsi, "rugalmasabb" forgalmazó is van.
nem, a tárcsa munkahengerénél a tömlő végén ami csatlakoztató rá van préselve a tömőre, amnak a belsejéből nyomta ki a tömlőt, és persze pont olyan helyt van ez h a kifröstető olaj telibe kapta a hátsó ablakot a traktoronn, csupa olaj volt hátulja.
Arra gondoltam, hogy ha lehetne valami szelepen állitani, akkor nem csinálna olyan nagy nyomást a tömlőben és birná.
Sziasztok !
Egy olyan gondom lenne, hogy ma tárcsázáskor a 3085 kétszer is szétnyomta a hodraulikatömlőt a tárcsán, pedig nem volt semmi baja ránézésre. Az lenne a kérdés, hogy valahol lehet-e állitani azt, hogy az emelőkar már kisebb nyomáson visszapattanjon az emelés előtti pozicióba?
Sajnos új és hasznos fejleményekkel nem tudok szolgálni.
A kézifékre nem sípol, ott nem lehet gubanc. A szűrőt nem vettük még le, az lesz a kövi, csak nincs hozzá semmi eszköz ott.
De azon filóztam, hogy.....
a kuplung olajnyomását hol lehet mérni ezen?
Ugyanis, olyan mintha amikor felengedném a kuplungot, ugye utasítást kap hogy menjen. A jeladő érzi a fordulsábéli különbséget ezért letilt a számítógép szerintem.
Lehet hogy nincs olajnyomás ott vagy valami hasonló.
Ez csak elmélet és lehet baromság, én nem értek ehhez.
Csak most ez a fő téma.
Én még mindig valami elektronikai hibába reménykedem.
Jah és elméletileg ha a jeladon nem volt forgácsreszelék, akkor a szűrőben sem lehet, mivel a jelado mégneses.
Itt a lényeg a többi csak blabla...ebben az esetben ki lehet mondani,hogy magánzónak semmilyen szervizre nem lenne szüksége ...ezt nem akarják,de létezik ilyen konkrét szervíz utasitás,fényképekkel ellátva amit szigoruan kezelnek...De ezzel a gépvásárlói igénnyel ami abszolút jogos,fel lehetne keresni az újonnan megválasztott gépforgalmozói szövetségi elnököt aki nem más mint Harsányi Zsolt...kiváncsi vagyok mit lépne erre... ( a Zsolt szervízének is lenne mit még tanulni egy "legendás Harsányitól " aki "Levente(apja) volt" és a jelmondata az volt " Egy óra múlva itt vagyok"... ezt mostanában kissé átköltötték mert sokszor igy hangik " Egy hónap múlva ott vagyok"
Valtra váltót még nem láttam szétszedve a tanyán,,fergát már igen nem is egyetti nem iparszerűen nyúzzátok őket,aki keményebben befogja annak halódik sűrün,jó én se nyúzom a valtrákat,
_fill_540x300_0.jpg)
24351 hozzászólás
Ledöntött a hányás - hasmenés duo. Traktor probléma pihentetve!!!
Válasz #15991. hozzászólásra
,beszéltem"
...uff 
Erről...
Válasz #15998. hozzászólásra
Nem csinál olyat Bbe Cbe mnitha fogná valami a trakit, nem akar gurulni. Úgy tudod kipróbálni, hogy lejtre állsz vele, motor jár kuplung benyom, Sebessége teszed és kapcsolgatod a powert ha Aba Dbe gurul a traki viszont Bbe és/vagy Cbe olyan mintha fékeznél akkor a powerod megadta magát nagy valószínűséggel. Az enyém legalább is így volt anno.
Válasz #15998. hozzászólásra
Szűrő vagy légtelenítési lehetőség nincs.
Ha jól tudom Aba mindkét mágnesszelep megy Be az egyik Cbe a másik és Dbe egyik sem. De az hogy elektromosan jó attól még nem 100% hogy mechanikusan is működik. Vedd ki őket és nézd meg hogy nem e szorult meg a tolattyú bennük esetleg.
Tisztelt Kollégák!
A traktor nem régóta van nálam, valóban 6180-as. Azon pedig azt értem,hogy a terhelés alatt kapcsolható b és c fokozatot nem tudom használni. Ha b-be vagy c-be kapcsolok, akkor is a-ban vagy d-ben működik a váltó. Ha az autóvillamossági kollégával jól mértük, akkor a traktor orrához közelebb eső mágneskapcsoló az a-t kapcsolja és úgy mértük, hogy a d állandó fokozat. A traktor farához közelebb eső mágneskapcsoló a b-t és a c-t kapcsolná. Újból megerősíteném, hogy a mágneskapcsoló és a hidraulikus szelep is tökéletesen működik. Olyanra gondolok, hogy nem kellene a traktort szétbombázni, hanem hogy nincs.e valami szűrő, ami eldugulhatott, vagy légtelenítő csavar.
Előre is köszönöm, ha valaki tud segíteni!
Válasz #15994. hozzászólásra
Majd ha kikel elmesélem. De jól belebaxtam a lecsóba. Mikor minden körülmény klappol akkor én vagyok a fax és elbaxom azt is ami amúgy jól sikeredhetne. 
Phűűű... ne is mond.
Válasz #15995. hozzászólásra
@ Sötét Paraszt
Elöször is bocsánat, felcseréltem a jobb és a bal oldalakat
A jelölésekhez: a zöld és a kék jelöléseknél mértem, olyan irányban ahogy a jelölés is van. (traktor felöli oldal) A piros jelölés csak azt mutatja hogy hol NE!
Ahol a zöld jel van, az legyen a bal oldal, ahol a kék, az a jobb. Ez alapján:
1. tag: bal 32 cm és jobb 37 cm
2. tag: bal 40 cm és jobb 29 cm
3. tag: bal 17.5 cm és jobb 50 cm
A 4. tag a rögtörönek felelne meg!
Életképek topikba teszek képeket a gépröl mert itt túl sok lesz az OFF...
A munkájáról csak összel tudnék képeket tenni, a tavaszi vetés alá két sor nehézfogassal dolgozunk. Elsö sor nehéz simítóval, második sor rögtörövel. 5.5 métert visz, gyorsabban mint az ásóboronával, kevesebbet is fogyaszt és tökéletes a magágy! Csak ajánlani tudom.
Válasz #15983. hozzászólásra
Köszi, hogy lemérted. A hátsó ennyire el van téve?
Teszek fel képet, azon nem tudnád berajzolni melyik méret hol van?
A munkájáról nem tudnál vmi. fotót készíteni?
Majd én is csiálok képet, csak a múltkor amikor dolgoztam vele elfelejtettem.
Makuka vetésed hogy sikeredett végül???
Mennyi az a minimum amire betudtad még állítani a végén???
Válasz #15988. hozzászólásra
Mit jelent az hogy megszűnt? Bbe Cbe nem hajtja a kereket csak áll üresbe?
Válasz #15988. hozzászólásra
Nem 6180as akar az lenni?
Válasz #15987. hozzászólásra
Miről beszélsz te rendbontó!!!!!
Igaz holnap meghozza posta nagy Xtrához a fékmunkahengert és lesz egy órás szevíz felkötni rá meg légteleníteni.
Ja meg tárcsáztam bérbe 6,2-es IH-val és eltörött rajta egy négszögtengely tuskós volt a főd. Ezt szereljük holnap biztosan!
Amúgy nemsokáig dolgoznak már, a kukorica fődek nagyrésze is készenvan már, műtrágya bedolgozva magágy elkészítve. Pár nap és végzünk aztán a nagytrakis inasok is mennek vetni kétműszakra hagy szóljon.
Válasz #15988. hozzászólásra
Hááááát nem akarlak elkeseríteni de ha elektromosan rendben van biztosan, akkor mélyebben belekellesz nézni azt gondolom
Válasz #15980. hozzászólásra
Ezekben nincsen üléskapcsoló!
Az újévjáratokban nemtudom 09-ig biztos nem
Kedves Masseyos kollegák!
Olyan gondom van, hogy van egy MF 6810-esem, és a terhelés alatt kapcsolható váltó két fokozata megszűnt, a b és a c. Ha tudna valaki segíteni, ugyanis a mágneskapcsoló és a hidraulikus szelep is ki lett mérve, működik, mégsem tudok b-t és c-t kapcsolni. Nem-e valamit légteleníteni kell,vagy valahol nincs-e valami kis szűrője, ami eldugulhatott.
Előre is köszönöm a segítséget!
Emil
No-no ,mi a helyzett a fergásokkal??Mindegyik javít??
Válasz #15982. hozzászólásra
no mi a helyzet avval a géppel?
Válasz #15982. hozzászólásra
no mi a helyzet avval a géppel?
Válasz #15982. hozzászólásra
...elindulni csak akkor nem engedi ha sebességben van...ha nem ülsz ben attól még elindul csak nem gurul...
A feneked alatt
Válasz #15881. hozzászólásra
@ Sötét Paraszt:
az ásóboronán a középső tagjai a tratorfelőli oldalon mérve menetirány szerint:
- 1. tag 32 cm jobbra és 37 cm balra
- 2. tag 40 cm jobbra és 29 cm balra
- 2. tag 17.5 cm jobbra és 50 cm balra
Adatkábel híján holnap teszek fel egy pár képet!
Válasz #15980. hozzászólásra
Meg nem tudom, ha az a kapcsolo rossz, akkor be se indul a traktor nem? Vagy tévedek?
Meg kardántengelyt se enged hajtani ha nem ülök az ülésben. Legalábbis a kis kormikba ez igy volt. ki is kötöttük gyorsan frissen
Válasz #15980. hozzászólásra
Az merre van rajta, hogy néz ki?
Válasz #15934. hozzászólásra
A te esetedben nem 10százalék a forgáskülönbség hanem száz, mert a fogaskerék áll mivel nincs kuplungod...az érzékelő nem azt méri hogy mennyi a különség hanem jelzi,hogy tiznél nagyobb az eltérés...akkor reagál...ülés kapcsolot nézted???Szürőt nincs miért levenni...
Válasz #15975. hozzászólásra
...régen.volt már vetés
Lehet,hogy be sem dugta,de az is lehet hogy fordítva
Válasz #15956. hozzászólásra
A hátó szélvédőnél felvan vezetve a szabályzó amit tekerni lehet,de van amelyik a tömbön van rajta...ezn szükitesz...
én is elhoztam az 5465-öst a cégnek,lessz még dolgom vele
Válasz #15973. hozzászólásra
teccene nekem is egy olyan
Válasz #15963. hozzászólásra
Ja , vissza folyó be van kötve egyáltalán ???
Válasz #15972. hozzászólásra
a másik az övé, a landini helyett. az egyik meg sajnos nem hozzám jött
Válasz #15969. hozzászólásra
Igen
Válasz #15970. hozzászólásra
A másik tán a Sós komáé?
Válasz #15970. hozzászólásra
Válasz #15968. hozzászólásra
nagyon állat az a 6480-as
most lebuktam
Válasz #15967. hozzászólásra
az a 6485 az dyna6 váltós?
Válasz #15966. hozzászólásra
Neked vitték az új Fergát?Tökölön láttam kettőt egy tréleren.
Esetleg valakinek eszébe jutott valami?
Válasz #15963. hozzászólásra
a tieden nincs olyan a karoknál, amit rá lehet hajtani, hogy ne menjen vissza a kar. eladó lesz a sárga 6480-am abba olyan van, pont neked való lenne
Válasz #15963. hozzászólásra
Az még nemjutott eszébe, hogy megnézze a visszafolyó rendszert hidromotortól gépig hehe
Válasz #15963. hozzászólásra
Üdv!
Nincs árfolyásszabályzó a gépen? Mert ha a visszatérő keresztmetszete le van szűkítva akkor feltorlódik az olaj és ezéltal megnő a nyomás. Ezt a vezérlőtöbödben lévő buster szeleped úgy érzékeli hogy végállásba ért a "munkahenger" (ami igazából most hidromotor) és üresbe teszi a tömb tolattyúját.
Üdv fiatalok!
Már rég voltam errefelé!
nNa hát megtörténik az amit itt közületek nem sokan gondoltak volna, hozzáteszem joggal!
MEGHIBÁSODOTT A FERGA!!!!
Ugyanis a vetőgép hidromotorját mikor bekacsolom akkor a kart abban a minutumban löki ki! Cserélgettem ide oda de sajnos nem jó már állítottam a nyomás szabályozón is (a vetőgépén) Mi a szarért dobja ki mindig azt a kart!!!??????????????
Már ősszel is kezdett vacakolni de akkor alacsony motorfordulatnál még nem dobta ki. de most már alapjáraton is kidobja!
kicsit bosszant! Tippek??? Megoldás??? /új gép nem kell se JD, se NH, .....
CSak a ferga!!!!!
Válasz #15961. hozzászólásra
ha tényleg 200 bar a gépbe a nyomás akkor nézd meg a tömlőt hány báros bár ha a préselésnél hullik szét akkor meg szarul préselik rá ahol csináltatod a tömlőt!!! nállam kombinált rakodónál is a tömlő közepén durrant el a cső nem a préselésnél!
Válasz #15960. hozzászólásra
Értem, mondjuk valamit kisérleteztem a tömlővel délután, ha nem lesz dok eső majd holnap meglátom h fogja-e birni, amúgy volt ilyen gondom egyszer más traktorral is.
Válasz #15958. hozzászólásra
Akkor se nyomhatná szét a tömlőt ha kézzel tartod a kart. Szóval vagy tömlő gagyi vagy valamiért nagy a nyomás a rendszeredbe. Bekellene dugni egy nyomásmérő órát az egyik csatiba és megmérni a nyomás. Ha jól rémlik 200báros rendszere van ezeknek.
Válasz #15954. hozzászólásra
Ha van tipped, hogy kihez lehetne fordulni ilyesmivel, ne tartsd magadban!
Az Axiál a Claas trakikhoz még a hibakódokat sem adja ki, szivatva ezzel a felhasználókat és saját szervizeseit egyaránt. Hiszen így minden sz.rért telefonos segítséget kell kérni, és a probléma általában semmi beavatkozást nem igényel, de áll a gép, és persze a szervizes is.
Német Claas mérnök szerint ez nem minden országban van így. Elég hülye voltam, hogy nem kérdeztem rá, melyik országokban nyilvánosak ezek a dolgok.Írtam egy mailt ezügyben közvetlenül a Claasnak, de finoman mondva le sem sz.rtak. (Na jó, nem olyan finoman...)
Ezek szerint a Fergánál is ez a helyzet? Pedig ott sok kicsi, "rugalmasabb" forgalmazó is van.
Válasz #15957. hozzászólásra
nem, a tárcsa munkahengerénél a tömlő végén ami csatlakoztató rá van préselve a tömőre, amnak a belsejéből nyomta ki a tömlőt, és persze pont olyan helyt van ez h a kifröstető olaj telibe kapta a hátsó ablakot a traktoronn, csupa olaj volt hátulja.
Arra gondoltam, hogy ha lehetne valami szelepen állitani, akkor nem csinálna olyan nagy nyomást a tömlőben és birná.
Válasz #15956. hozzászólásra
a csatlakozó akadt szét?
Sziasztok !
Egy olyan gondom lenne, hogy ma tárcsázáskor a 3085 kétszer is szétnyomta a hodraulikatömlőt a tárcsán, pedig nem volt semmi baja ránézésre. Az lenne a kérdés, hogy valahol lehet-e állitani azt, hogy az emelőkar már kisebb nyomáson visszapattanjon az emelés előtti pozicióba?
Sajnos új és hasznos fejleményekkel nem tudok szolgálni.
A kézifékre nem sípol, ott nem lehet gubanc. A szűrőt nem vettük még le, az lesz a kövi, csak nincs hozzá semmi eszköz ott.
De azon filóztam, hogy.....
a kuplung olajnyomását hol lehet mérni ezen?
Ugyanis, olyan mintha amikor felengedném a kuplungot, ugye utasítást kap hogy menjen. A jeladő érzi a fordulsábéli különbséget ezért letilt a számítógép szerintem.
Lehet hogy nincs olajnyomás ott vagy valami hasonló.
Ez csak elmélet és lehet baromság, én nem értek ehhez.
Csak most ez a fő téma.
Én még mindig valami elektronikai hibába reménykedem.
Jah és elméletileg ha a jeladon nem volt forgácsreszelék, akkor a szűrőben sem lehet, mivel a jelado mégneses.
Válasz #15951. hozzászólásra
( a Zsolt szervízének is lenne mit még tanulni egy "legendás Harsányitól " aki "Levente(apja) volt" és a jelmondata az volt " Egy óra múlva itt vagyok"
... ezt mostanában kissé átköltötték mert sokszor igy hangik " Egy hónap múlva ott vagyok"
Itt a lényeg a többi csak blabla...ebben az esetben ki lehet mondani,hogy magánzónak semmilyen szervizre nem lenne szüksége ...ezt nem akarják,de létezik ilyen konkrét szervíz utasitás,fényképekkel ellátva amit szigoruan kezelnek...De ezzel a gépvásárlói igénnyel ami abszolút jogos,fel lehetne keresni az újonnan megválasztott gépforgalmozói szövetségi elnököt aki nem más mint Harsányi Zsolt...kiváncsi vagyok mit lépne erre...
Válasz #15950. hozzászólásra
ti nem iparszerűen nyúzzátok őket,aki keményebben befogja annak halódik sűrün,jó én se nyúzom a valtrákat,
Valtra váltót még nem láttam szétszedve a tanyán,,fergát már igen nem is egyet