Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak653 FtBenzin árak643 FtEUR392.62 FtUSD367.38 FtCHF403.88 FtGBP458.3 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
A csapágy az biza nem szorult, de egy bolygókerék teljesen eltűnt. Valami itt nagyon nincs rendben, vagy pedig anyaghibás bolygókereket kaptam, mert tavasszal lett teljesen felújítva ez az oldal. Előtte 5 évvel a bal oldal ment szét teljesen szétdarálva mindent. Akkor 480 volt a bolygóműházzal együtt, tavaly 550 volt bolygóműház nélkül a jobb oldala a trakinak: féltengelycsonk bolygókerekek, szimeringek, csapágyak tűgörgők stb, most már a házat/fedelet is cserélni kell. A 700 se biztos hogy betakarja. Nesze neked félretett pénz...
Kizárt!
Ha túl lenne terhelve annyi történne hogy viszonylag hamar kipattogzódna a fog minden hajtó egységen, leghamarabb a buzogány tengelyen.
Én idén szimeringet cseréltem az összes mf trakin itt elől oldalhajtásokban, újszerű volt mindegyik
Pl.:
A kérdés jogos. Most így eltöprengtem rajta,hogy a mienkbe sem jó a senstronic sensor ami a plus 15 lóerőt adja.
Lehet nem is kellene benne kicserélni, hátha tovább tartana benne a váltó így. Nem merem kimondani azt amire gondolok, mert tuti megeszi a fene az átkozottat rögtön.
Egy kérdés, mert sajnos nem találok sehol sem adatot arról, hogy melyik típusnál van váltás az oldallehajtások méretében. Ahogy megjött a gép 2015ben, keveseltem a lóerőt, 123 le volt benne 8200 üó-nál, és optimalizálás után 145 körül, és az jutott eszembe nem-e azért van sokszor bajom a lehajtásnál, (bolygókerekek féltengelyek ledarálásával) mert túl nagy az erő a traktorban!?
Elsődleges a talaj igen, de igazából mindent is csinálna: kapások, gabonák vetése, pótkocsizás stb. 6465ön van ugye a homlokrakodó, és az lenne a kiszolgáló traktor, meg ami permetez, sorközművel stb. Azt szeretem ebbe a trakiban, hogy a nagy nyerges kamionokat is felérem és meg tudom pakolni, nem kell tológémes rakodó, gyakorlatilag ilyen univerzális gépet nem is gondoltam volna hogy létezik, ezt maximálisan kihasználom mindenre. Na de eltértem a 649x-ről. Nekem olyan kell és kész!
Meg gondolkozz el miért lehet a 7x30 sorozatban mondjuk partial powershift váltó(tehát nem fullpower) meg miért szerelték akár fokozatmentessel is őket(pl.: 7930)
délután 4-kor végeztem, 14 órát lehúztam egyhuzamban.
Megcsináltam egy 14 hektáros táblát, akkor kimértem egy 2-3 hektárosat egy nagyobból,mert az lesz a saját részünk(osztatlan kimérés után) ezt is megcsináltam, akkor egy harmadik tábla elején jó 2 hektárt kellett még meghúzni mert az meg az előbb említett helyzetből hozzájött a sajáthoz, akkor egy 8 hektáros negyedik táblát beforgóztam, ez szántva volt csak nem ment bele a forgóba már az eke, így a Ckésekkel áttörtem. Ja meg volt egy mindenfelé hajló ódalgós táblaszél ahol szintén nem ment a szántás, itt foltoztam is, meg egy kis dűlőt behúztam, jó 1 hektárt összesen. Plussz forgózás ittis.
Szóval egy jó 20 hektárt kinyomtam, 4+2 ha maradt holnapra, és vége
(ha jó idő lesz és tudjuk reggel csinálni ezeket)
Írtam, hogy 36-al megy parkettán, lassú, sokat eszik, nem halad...
Értelmezd.
A Fiat traktorban is 8000 plusszos motor van mégsem húzza el a hegyet. 7810-es nem egy erős traktor, mondom, a 8200 talán ami ott van mint az említett gépek. Azt is csak lassú erőben, dinamikus terhelésnél már nem tudja...
Sziasztok valaki tudna segíteni MF 6180-ban ugrik a kuplungom fenn akasztja 3-dik pont és csak mágnes szelepnél lehet elengedni a kuplung nem rég lett lamelázva szivatyú kb 200 órát ment csere óta utóbbi olaj és szűrő cseréknél volt benne szennyeződés bronz por fém por ami elképzelhető hogy az ellőző lamelák kophattak bele és nem mellesleg lecserélték utóbb kuplung vezérlő tömbjét kompletten de úgy látszik a probléma fen maradni látszik. elég sok pénzem van már benne szeretnék valami kézzel fogható segítséget kapni akkár szerelőtől aki tudna ebben segíteni vagy aki már találkozott ezen tünettekel !
145 lovasra van felhúzva a 6465, így a 6480 nem lenne akkora nagy ugrás, mert az is kb itt mozog le-ben. Szeretnék nagyobbra váltani, hogy a mostani gép már csak a "nyugdíjas" munkákat végezné, a másik meg talajozna, és hozzá 1-2 munkaeszköz, 200-le körül.
Áááá, dehogy, még csak az kéne. Van abból elég (a garázsban). Bár lehet pont ez a gond.
Sokan akikkel beszélek, panaszkodnak, hogy sok kicsi, számukra komolytalan kereskedő forgalmazza és nem 1-2-3 nagy. Na ebbe a sorba én nem fogok beállni. A kedvencem: "azért nem fog Ferguson-t venni, mert lassan minden benzinkúton lehet kapni". Há, ezis egy hozzáállás
Amúgy, hirdessetek meg egy gépet és beszélgessetek az gazdatársakkal. Fantasztikus, hogy mi mindent meg lehet így tudni!
"Megszokhatta, hogy drága"
Tudod, ő kicsi, használtan vette az MF traktort, mert elég "kritikusan" partos helyei vannak, és jól jönnek a lovak 200+.
Egymáson segítünk, ha tudunk, ezért próbálok infókat szerezni, hová hívhat, hogy üzemképessé tegye a traktorát.
Hát, nemtudom az ismerősöm bele e megy, hogy Szerbia területéről hozzon ilyen panelt. Kétkatát ajánlottam neki a Gödöllő melletti székhelyüket, mert Székesfehérvár is már messzinek tünt neki. És még a mostani határcirkusz a vírus miat.........
Azért 7810-es simán partyba van ezekkel. a 8,1 motor mindig 8,1-es motor.
Nem beszélve a buta fos váltójú sokat evő 8200-as és társairól. Honnan jön ez a sokat evés?Ez már nem a 4650 és társai. Kotta tök annyit eszik a 8300T mint a ferga.(kúton mérve)
A 8220-8320 és társai meg csúnyán ki is nevetik ezeket.
De miért hasonlítunk egy 25 éves traktort egy 10 éveshez?
Melyik 25 évesbe volt annyi sebesség mint a mostani 10 évesekbe és fiatalabbakba?
A többi része a mondandódnak igaz, hogy le vannak ütve, de amúgy bitang gépek amik anyagból vannak még. Meg nem utolsó sorban mindent kapni hozzájuk a mai napig.
nem egy konkrét trakira írtam. ha van egy nekem tetsző gép akkor nem az dönt, hogy van-e rajta hídrugó vagy nincs. hát ha tényleg 200-on spekiztél, akkor rábasztál. mondjuk azt se értem, hogy a 6465 munkaeszközeihez miért akartál ekkora masinát. megnyugtatlak, hogy már egy 6480 is nagy előrelépés lenne neked
Annyi van hogy a 7000-es JD-k nem ellenfelei egy 6497-99-nek, semmilyen téren sem, plussz azok nem is a leg beválltabb traktorok voltak.
8000-ből mondjuk a 8200-as ami talajon annyit tud mint ezek, de még erre sem vennék mérget, persze kicsit biztosan nehezebb a 8000JD, de egy buta fos váltója van amiben csak annyi jó, hogy strapabíró.
Viszont ilyet nem tudsz venni sem olcsón, sem jót már. Az összes teli üzemórákkal, nem lehet kalibrálni már a váltójukat, festegetett vixolt kárpitcserélt gépek. Ezeknél is kipattogzódik az oldalhajtás hátul, ha szét esik akkor szörnyű számla lesz a vége. Nem tudsz velük pótkocsizni mert 36-al megy parkettán, eszik mint a fene, nincs rugózás meg semmi.
Akinek van egy jó otthon az becsülje meg és sokáig kitart neki, de venni manapság már rizikósabb mint sok más márkából.
Az újak meg kifejezetten xarok, esnek szét, 7 számjegyű ráköltésekkel.
Ne rágódj ezen, én dolgoztam olyan 6499-el amiben nem volt rugózott híd, meg úton is mentem vele, had ne mondjam hogy a mienk után szó szerint rosszul éreztem magamat, amit csak akkor tudsz meg ha visszafelé fejlődsz egy géppel, vagyis rugóból ülsz át fix hidasba. Fordított helyzetben legyint az ember, minek az csak baj lesz vele meg izéhozé, de ez az igazság. Hídrugó az mindent visz.
Egy traktoron nem értem mitől nem pattog be és nem ráz annyira, pedig rugózás nincsen benne, az az M5.111-es kis kubota. Baxki hozzáképest az előbb említett gép, vagy az 5455-ös olyan rázós hogy ihajj. Nem tudom miért, valahogyan eltalálta a geometriát a japán, de tényleg jó. Érdekes, hog a kabin alján a szilenteknél számomra értelmezhetetlen módon pl súlyok vannak aggatva a fülkére,csak ott vannak a levegőben, hozzá hegesztve a kabinszilent bakjához, de tuti valami rezgés-lengés csillapító egységek lehetnek azok.
Szóval nyugi. Rúgósat végy! Nekünk van mindkettő, mert az Xtra ugye nem az, mondjuk az nagyobb nehezebb gép, szélesebb ballonosabb gumikon, mégis ég és föld.
Nem ragozom, nyugodj meg, lesz gép ami neked kell!
Az a baj az a régebbi bosch VP adagolós szerkezet, nem dyna váltós hanem dynashift. Jelentősen tehetségtelenebb és bajosabb traktor a 2007 utáni commonrail és Dyna6 újabb társaitól, ez egy tipikusan olyan eset volt a fejlesztésben, hogy jobb lett a gép, de nagyon.
Olcsó nem lesz, de ezt már megszokhatta akinek nyugati gépe van...
Válasz Berkó_ #23458. hozzászólására
Vedd úgy hogy jel volt,és keress egy case-ih-t,vagy kubotát.Jó sorra lesz az asszonyodnak nálad,mert én az első fergádat is eladtam volna már jó messzire ennyi gond után,nem hogy még egyet venni belőle.
De mégis azt írtad, hogy nem ér 13-at! Mert az eredeti kérdés akkor erre irányult, és mivel döntésképtelen voltam, így kellett egy löket, amit meg is adtatok nekem, csak sajna a bizonytalanságmat megerősítettétek, most meg szívom a levét. Ha olvassa a fórumot a volt tulaj, az megmondta előre, hogy bánni fogom, de nem tudtunk megegyezni, ő szavaival élve "szaros 200ezer forinton". Félreértés ne essék, nem hibáztatok senkit magamon kívül, de sajnos most nem jött jól, hogy megkérdeztem itt a fórumon kinek mi a véleménye arról a gépről, és ugye ekkora gépberuházás közelében se jártam még soha, és nagy a teher a vállamon. Persze sokan legyintenek, "hát mindenki ebben a cipőben jár, hasonló problémákkal", csak valaki könnyeben dönt, illetve utána nem rágja magát, ha rossz döntést hoz... Jól szétoffoltam a topikot a "siránkozásommal", ahogy írta rám valaki! Ha lesz traki lesz, ha nem nem, de megírom mindenképp, hátha érdekel valakit!
Szia Laci!
Ne haragudj, de ezzel a kérdéssel nem tudok mit kezdeni. Se nem vagyok forgalmaó, se nem szervíz, csak külföldön hozzájutok új gépekhez amit vagy tovább adok, vagy használom magam
Válasz Lackó #23454. hozzászólására
Szia!
Az ismerősömnek a 6499 mf traktoron ha jól tudom 2004 évjárat, elment a motorvezérlő panel.
Mibe kerül újonan? Mennyi zsét készítsen?
Esetleg valami lerobbantról /használtban/ is szóba jöhetne, amin jó a panel.
24351 hozzászólás
Válasz szanberg #23500. hozzászólására
Valami itt nagyon nincs rendben, vagy pedig anyaghibás bolygókereket kaptam, mert tavasszal lett teljesen felújítva ez az oldal. Előtte 5 évvel a bal oldal ment szét teljesen szétdarálva mindent. Akkor 480 volt a bolygóműházzal együtt, tavaly 550 volt bolygóműház nélkül a jobb oldala a trakinak: féltengelycsonk bolygókerekek, szimeringek, csapágyak tűgörgők stb, most már a házat/fedelet is cserélni kell. A 700 se biztos hogy betakarja. Nesze neked félretett pénz... 
A csapágy az biza nem szorult, de egy bolygókerék teljesen eltűnt.
Válasz Berkó_ #23497. hozzászólására
a 6480-nak erősebb a hídja, ott már 10 lyukas felni van elől, meg 1 tonna súly
Válasz Berkó_ #23497. hozzászólására
Ott valami szorul ha fel tüzesedik és füstöl.
Itt a kúp csapágyat nem tudod hézagolni, ha bele való lehúzod koppra megfelelő nyomatékkal oszt hónapot.
Válasz Berkó_ #23497. hozzászólására
Kizárt!
Ha túl lenne terhelve annyi történne hogy viszonylag hamar kipattogzódna a fog minden hajtó egységen, leghamarabb a buzogány tengelyen.
Én idén szimeringet cseréltem az összes mf trakin itt elől oldalhajtásokban, újszerű volt mindegyik
Pl.:
Válasz Berkó_ #23497. hozzászólására
A kérdés jogos. Most így eltöprengtem rajta,hogy a mienkbe sem jó a senstronic sensor ami a plus 15 lóerőt adja.
Lehet nem is kellene benne kicserélni, hátha tovább tartana benne a váltó így. Nem merem kimondani azt amire gondolok, mert tuti megeszi a fene az átkozottat rögtön.
Egy kérdés, mert sajnos nem találok sehol sem adatot arról, hogy melyik típusnál van váltás az oldallehajtások méretében. Ahogy megjött a gép 2015ben, keveseltem a lóerőt, 123 le volt benne 8200 üó-nál, és optimalizálás után 145 körül, és az jutott eszembe nem-e azért van sokszor bajom a lehajtásnál, (bolygókerekek féltengelyek ledarálásával) mert túl nagy az erő a traktorban!?
Válasz GREVEN #23495. hozzászólására
Elsődleges a talaj igen, de igazából mindent is csinálna: kapások, gabonák vetése, pótkocsizás stb. 6465ön van ugye a homlokrakodó, és az lenne a kiszolgáló traktor, meg ami permetez, sorközművel stb. Azt szeretem ebbe a trakiban, hogy a nagy nyerges kamionokat is felérem és meg tudom pakolni, nem kell tológémes rakodó, gyakorlatilag ilyen univerzális gépet nem is gondoltam volna hogy létezik, ezt maximálisan kihasználom mindenre. Na de eltértem a 649x-ről. Nekem olyan kell és kész!
Válasz szanberg #23493. hozzászólására
De ő talajozni akár vele...
Válasz GREVEN #23492. hozzászólására
Nem, azért hogy egy jobban használható univerzálisabb géphez tudjon jutni a felhasználó, amivel lehet sokminden mást is csinálni, nem csak ekét húzni.
Válasz GREVEN #23491. hozzászólására
Ez az!
Beszélünk itt, hogy a cimborának 6497-99 kéne.
Erre írjátok hogy csak a jd.
főleg 8000.....ugye mindig ez a sztori.
és akkor ere írom, hogy az a baj, hogy.... amit írtam, nem ismétlem.
Válasz szanberg #23490. hozzászólására
Talán mert időközben feltalálták? Ne bénáskodj már. Ha valami nem volt 25 évvel ezelőtt hogy rakták volna bele?
Válasz szanberg #23479. hozzászólására
A 20 éves trakikból melyik megy 40+al?
De 7830 is bőven ez a teljesítmény. Nem beszélve a 7930ról.
Válasz GREVEN #23489. hozzászólására
Nem erről beszélek, de látom nem fogod fel.
Olvass vissza és lehet menni fog.
Meg gondolkozz el miért lehet a 7x30 sorozatban mondjuk partial powershift váltó(tehát nem fullpower) meg miért szerelték akár fokozatmentessel is őket(pl.: 7930)
és nem a 16/4 power van alájuk rakva.
Válasz szanberg #23482. hozzászólására
Szóval még fosabb 16/4-es váltó. Csak mert a JD 16/4 már bizonyítottan elpusztíthatatlan.
Válasz határjáró #23487. hozzászólására
délután 4-kor végeztem, 14 órát lehúztam egyhuzamban.
Megcsináltam egy 14 hektáros táblát, akkor kimértem egy 2-3 hektárosat egy nagyobból,mert az lesz a saját részünk(osztatlan kimérés után) ezt is megcsináltam, akkor egy harmadik tábla elején jó 2 hektárt kellett még meghúzni mert az meg az előbb említett helyzetből hozzájött a sajáthoz, akkor egy 8 hektáros negyedik táblát beforgóztam, ez szántva volt csak nem ment bele a forgóba már az eke, így a Ckésekkel áttörtem. Ja meg volt egy mindenfelé hajló ódalgós táblaszél ahol szintén nem ment a szántás, itt foltoztam is, meg egy kis dűlőt behúztam, jó 1 hektárt összesen. Plussz forgózás ittis.
Szóval egy jó 20 hektárt kinyomtam, 4+2 ha maradt holnapra, és vége
(ha jó idő lesz és tudjuk reggel csinálni ezeket)
Válasz szanberg #23486. hozzászólására
Hogy ment az éjszakai meló?
Annyi hogy kettővel több benne a fokozat
Válasz pali ares 07 #23484. hozzászólására
Írtam, az! az is JD váltó.
Nem is nagyon szállítanak velük
Válasz szanberg #23478. hozzászólására
Az Xtra valtojara nem kaptam választ az nem buta nem fos?Az univerzalisabb?
Válasz Sk Laci #23474. hozzászólására
Ha cserélni kell akkor nincsenek csodák.
Sőt, nem tudom nem e kell feltanítani!!!
de majd szervizes megmondja
Válasz mtz1221 #23481. hozzászólására
Azokba Cater Power váltók vannak, made in japan
Válasz szanberg #23478. hozzászólására
Versatile traktorodban milyen váltó is fog majd lenni ???
Válasz Berkó_ #23476. hozzászólására
Minimum a 6495-öst!!!
Az már nagyocska gép a mostanihoz képest, meg lennél elégedve vele. 97-99-est lessed mert nem nagyon adják el őket.
Válasz GREVEN #23470. hozzászólására
Írtam, hogy 36-al megy parkettán, lassú, sokat eszik, nem halad...
Értelmezd.
A Fiat traktorban is 8000 plusszos motor van mégsem húzza el a hegyet. 7810-es nem egy erős traktor, mondom, a 8200 talán ami ott van mint az említett gépek. Azt is csak lassú erőben, dinamikus terhelésnél már nem tudja...
Válasz pali ares 07 #23468. hozzászólására
Ja. Az is John deere váltó.
Fos, mert buta, lassú, hangos, nem használható univerzálisan. Manapság már nem ez kell, nem IH tárcsát meg kondor ekét kell huzigálni.
Sziasztok valaki tudna segíteni MF 6180-ban ugrik a kuplungom fenn akasztja 3-dik pont és csak mágnes szelepnél lehet elengedni a kuplung nem rég lett lamelázva szivatyú kb 200 órát ment csere óta utóbbi olaj és szűrő cseréknél volt benne szennyeződés bronz por fém por ami elképzelhető hogy az ellőző lamelák kophattak bele és nem mellesleg lecserélték utóbb kuplung vezérlő tömbjét kompletten de úgy látszik a probléma fen maradni látszik. elég sok pénzem van már benne szeretnék valami kézzel fogható segítséget kapni akkár szerelőtől aki tudna ebben segíteni vagy aki már találkozott ezen tünettekel !
Válasz Mézga #23466. hozzászólására
145 lovasra van felhúzva a 6465, így a 6480 nem lenne akkora nagy ugrás, mert az is kb itt mozog le-ben. Szeretnék nagyobbra váltani, hogy a mostani gép már csak a "nyugdíjas" munkákat végezné, a másik meg talajozna, és hozzá 1-2 munkaeszköz, 200-le körül.
Válasz Sk Laci #23473. hozzászólására
Áááá, dehogy, még csak az kéne. Van abból elég (a garázsban). Bár lehet pont ez a gond.
Sokan akikkel beszélek, panaszkodnak, hogy sok kicsi, számukra komolytalan kereskedő forgalmazza és nem 1-2-3 nagy. Na ebbe a sorba én nem fogok beállni. A kedvencem: "azért nem fog Ferguson-t venni, mert lassan minden benzinkúton lehet kapni". Há, ezis egy hozzáállás
Amúgy, hirdessetek meg egy gépet és beszélgessetek az gazdatársakkal. Fantasztikus, hogy mi mindent meg lehet így tudni!
Válasz szanberg #23463. hozzászólására
"Megszokhatta, hogy drága"
Tudod, ő kicsi, használtan vette az MF traktort, mert elég "kritikusan" partos helyei vannak, és jól jönnek a lovak 200+.
Egymáson segítünk, ha tudunk, ezért próbálok infókat szerezni, hová hívhat, hogy üzemképessé tegye a traktorát.
Válasz Lackó #23457. hozzászólására
Azt hittem, hogy MF kereskedő is vagy.
Válasz mtz1221 #23456. hozzászólására
Hát, nemtudom az ismerősöm bele e megy, hogy Szerbia területéről hozzon ilyen panelt. Kétkatát ajánlottam neki a Gödöllő melletti székhelyüket, mert Székesfehérvár is már messzinek tünt neki. És még a mostani határcirkusz a vírus miat.........
Válasz ZuzoBayer #23469. hozzászólására
köszi, de nem keresek olyan gépet, ha vennék is csak tip-top masinát
Válasz szanberg #23465. hozzászólására
Azért 7810-es simán partyba van ezekkel. a 8,1 motor mindig 8,1-es motor.
Nem beszélve a buta fos váltójú sokat evő 8200-as és társairól. Honnan jön ez a sokat evés?Ez már nem a 4650 és társai. Kotta tök annyit eszik a 8300T mint a ferga.(kúton mérve)
A 8220-8320 és társai meg csúnyán ki is nevetik ezeket.
De miért hasonlítunk egy 25 éves traktort egy 10 éveshez?
Melyik 25 évesbe volt annyi sebesség mint a mostani 10 évesekbe és fiatalabbakba?
A többi része a mondandódnak igaz, hogy le vannak ütve, de amúgy bitang gépek amik anyagból vannak még. Meg nem utolsó sorban mindent kapni hozzájuk a mai napig.
Válasz Mézga #23466. hozzászólására
Egy 6480ast tudok eladót 6.5 Misi van baja de olyan az ára is...
Válasz szanberg #23465. hozzászólására
a John deerenak a legkiforrottabb váltója! Legalább ezt ne szold le!Az Xtranak is buta váltója van nem?
Fos váltó?
Válasz Berkó_ #23458. hozzászólására
Ez nem jó neked?
Válasz Berkó_ #23458. hozzászólására
nem egy konkrét trakira írtam. ha van egy nekem tetsző gép akkor nem az dönt, hogy van-e rajta hídrugó vagy nincs. hát ha tényleg 200-on spekiztél, akkor rábasztál. mondjuk azt se értem, hogy a 6465 munkaeszközeihez miért akartál ekkora masinát. megnyugtatlak, hogy már egy 6480 is nagy előrelépés lenne neked
Válasz Mf-es? #23446. hozzászólására
Annyi van hogy a 7000-es JD-k nem ellenfelei egy 6497-99-nek, semmilyen téren sem, plussz azok nem is a leg beválltabb traktorok voltak.
8000-ből mondjuk a 8200-as ami talajon annyit tud mint ezek, de még erre sem vennék mérget, persze kicsit biztosan nehezebb a 8000JD, de egy buta fos váltója van amiben csak annyi jó, hogy strapabíró.
Viszont ilyet nem tudsz venni sem olcsón, sem jót már. Az összes teli üzemórákkal, nem lehet kalibrálni már a váltójukat, festegetett vixolt kárpitcserélt gépek. Ezeknél is kipattogzódik az oldalhajtás hátul, ha szét esik akkor szörnyű számla lesz a vége. Nem tudsz velük pótkocsizni mert 36-al megy parkettán, eszik mint a fene, nincs rugózás meg semmi.
Akinek van egy jó otthon az becsülje meg és sokáig kitart neki, de venni manapság már rizikósabb mint sok más márkából.
Az újak meg kifejezetten xarok, esnek szét, 7 számjegyű ráköltésekkel.
Ennyi
Válasz Berkó_ #23458. hozzászólására
Ne rágódj ezen, én dolgoztam olyan 6499-el amiben nem volt rugózott híd, meg úton is mentem vele, had ne mondjam hogy a mienk után szó szerint rosszul éreztem magamat, amit csak akkor tudsz meg ha visszafelé fejlődsz egy géppel, vagyis rugóból ülsz át fix hidasba. Fordított helyzetben legyint az ember, minek az csak baj lesz vele meg izéhozé, de ez az igazság. Hídrugó az mindent visz.
Egy traktoron nem értem mitől nem pattog be és nem ráz annyira, pedig rugózás nincsen benne, az az M5.111-es kis kubota. Baxki hozzáképest az előbb említett gép, vagy az 5455-ös olyan rázós hogy ihajj. Nem tudom miért, valahogyan eltalálta a geometriát a japán, de tényleg jó. Érdekes, hog a kabin alján a szilenteknél számomra értelmezhetetlen módon pl súlyok vannak aggatva a fülkére,csak ott vannak a levegőben, hozzá hegesztve a kabinszilent bakjához, de tuti valami rezgés-lengés csillapító egységek lehetnek azok.
Szóval nyugi. Rúgósat végy! Nekünk van mindkettő, mert az Xtra ugye nem az, mondjuk az nagyobb nehezebb gép, szélesebb ballonosabb gumikon, mégis ég és föld.
Nem ragozom, nyugodj meg, lesz gép ami neked kell!
Válasz Sk Laci #23455. hozzászólására
Az a baj az a régebbi bosch VP adagolós szerkezet, nem dyna váltós hanem dynashift. Jelentősen tehetségtelenebb és bajosabb traktor a 2007 utáni commonrail és Dyna6 újabb társaitól, ez egy tipikusan olyan eset volt a fejlesztésben, hogy jobb lett a gép, de nagyon.
Olcsó nem lesz, de ezt már megszokhatta akinek nyugati gépe van...
Válasz fexco #23461. hozzászólására
Angyal vagyok.
Válasz mtz1221 #23459. hozzászólására
te majdnem minden hozzászólásodba megemlited a zasszonyt...nagy baszógép lehecc...
Válasz Berkó_ #23458. hozzászólására
ne bánd magadnak hídrugó nélkül ne vegyél gépet nem csak talajfogásban de kényelemben is nagyon sokat számít
Válasz Berkó_ #23458. hozzászólására
,mert én az első fergádat is eladtam volna már jó messzire ennyi gond után,nem hogy még egyet venni belőle.
Vedd úgy hogy jel volt,és keress egy case-ih-t,vagy kubotát.Jó sorra lesz az asszonyodnak nálad
Válasz Mézga #23453. hozzászólására
De mégis azt írtad, hogy nem ér 13-at! Mert az eredeti kérdés akkor erre irányult, és mivel döntésképtelen voltam, így kellett egy löket, amit meg is adtatok nekem, csak sajna a bizonytalanságmat megerősítettétek, most meg szívom a levét. Ha olvassa a fórumot a volt tulaj, az megmondta előre, hogy bánni fogom, de nem tudtunk megegyezni, ő szavaival élve "szaros 200ezer forinton". Félreértés ne essék, nem hibáztatok senkit magamon kívül, de sajnos most nem jött jól, hogy megkérdeztem itt a fórumon kinek mi a véleménye arról a gépről, és ugye ekkora gépberuházás közelében se jártam még soha, és nagy a teher a vállamon. Persze sokan legyintenek, "hát mindenki ebben a cipőben jár, hasonló problémákkal", csak valaki könnyeben dönt, illetve utána nem rágja magát, ha rossz döntést hoz... Jól szétoffoltam a topikot a "siránkozásommal", ahogy írta rám valaki! Ha lesz traki lesz, ha nem nem, de megírom mindenképp, hátha érdekel valakit!
Válasz Sk Laci #23455. hozzászólására
Szia Laci!
Ne haragudj, de ezzel a kérdéssel nem tudok mit kezdeni. Se nem vagyok forgalmaó, se nem szervíz, csak külföldön hozzájutok új gépekhez amit vagy tovább adok, vagy használom magam
Válasz Sk Laci #23455. hozzászólására
Küldj egy emailt,van itt aki ezekkel foglalkozik.
Válasz Lackó #23454. hozzászólására
Szia!
Az ismerősömnek a 6499 mf traktoron ha jól tudom 2004 évjárat, elment a motorvezérlő panel.
Mibe kerül újonan? Mennyi zsét készítsen?
Esetleg valami lerobbantról /használtban/ is szóba jöhetne, amin jó a panel.
Főleg azoknak akik érdeklődtek: Az utolsó Ferguson-t hirdettem meg. Ezután már csak egyet kapok jóárasítva, és azt feltétlen megtartom
Bocs az offér!
Csak, hogy éjjel telesírhassa mindenki a párnáját
Válasz Berkó_ #23451. hozzászólására
én megvettem volna hídrugó nélkül is, nekem nem fontos. valaki jól járt azzal a masinával