Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak645 FtBenzin árak641 FtEUR393.86 FtUSD365.1 FtCHF404.86 FtGBP460.62 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Van aki azt mondja nagyon tartós és hogy a tömörítő kerekek csapágyain kívül semmi más nem szokott megállni, más szerint az összes csapágya elég hamar kimegy benne, meg gyengék a kocsik és hamar szétkopik minden porcogója...
Ezen is löttyen kicsit minden kocsi de nem vészes amúgy.
Nem! A fülkében az elektromos billenő kapcsoló csak a kijelzőt váltja át 540-1000 között, de a valós sebességváltás az kint kapcsolható 2009-es 5455-ön
6497-ben már bent van egy kar amit érezni is, hogy mechanikusan vált, annál kabinból kapcsolható valóban
Dyna váltós. A váltó és a motorblokk közt van egy közdarab, én arra gondoltam, hogy talán abban lehet a kuplung. Ahol ez a közdarab a motorblokkhoz van csavarozva, ott van egy szerintem gyári tisztulónyílás, onnan jön az olaj.
dinós vagy full power? Bár szerintem a dínós is nedves kuplungos valszeg bent van a váltójába. CSak egy áthajtó tengely can egy csillapítótárcsával a blokk és a váltó között, legalább is a fullpowernál biztosan.
Ismeri valaki a 6/8200-as traktorokban lévő kuplungot? Olajos vagy száraz tárcsás lehet? Ha a kuplungházból szivárog a váltóolaj mire számítsak, mi lehet a gond?
Helló!!!
Van itt valakinek mf 3060-as traktora ???
Fontos lenne tudnom mennyire jó és megbízható
1 ilyen 87-es traktor ???
Mennyire szabad ezt a típust megvenni,
akár 1 elérhetőség is jó lenne,megbeszélni érdemes-e vele foglalkozni ???
SOS !!!!
Azokat a 7714-eseket valamiért nagyon ki akarják szórni, engem pl egy hirdetésem miatt hívott fel az üzletkötő, hogy beszámolnák a gépemet csak vegyek tőlük egy 7714-est. Máskor meg teljesen elzárkóznak a beszámítástól.
Amúgy ha komolyan traktort akarsz venni van egy használt gép amit most nagyon jó áron adnak 6 hengeres 160 le MF 7400-as. Ha érdekel hívj fel.
Válasz MFM #22077. hozzászólására
Hello 6 hengeres traktort akarunk venni jd vagy Mf kis gazdaság nagy traktora lenne.Minden nap nézem a netet és bizony gyűlnek a szimpatikus traktorok csak az árukkal van a baj.Agromashon néztem az Mf 7714-et mondtam 8. hóban térjünk vissza rá azóta kétszer kerestek.szerintem ők tudnak valamit.
Én erre nem lennék ilyen büszke egy nyilvános fórumon
Amúgy mindent el lehet adni csak ahogy telítődik a használtgép piac úgy egyre lejjebb megy a gépek értéke. Aki el akarja adni a gépét az ezt tudja, aki meg ragaszkodik a régi árakhoz annak meg nehéz megszabadulnia a vastól.
Egy kereskedő ismerősömnél volt egy traktor ami érdekelt volna, csak nem azért a pénzért amit kértek érte. 16-ot kértek, 12-t adtam volna. Nem adták. Most 3 hónap után fölhívtak, hogy mégis, de már vettem mást...
És mielött ezzel jönnél a JD látszólagos ártartása is csak ideiglenes.
Ezeken mind túl vagyunk már. Mindkét akksi tök egyformán viselkedik. Van hogy egy hónap állás után is pöc röff és indul. Utoljára 3 napja inditotuk és sekép se hang.
Télen állt egész Decemberbe meg január, februárba. Február végén ugy indult mint a mese.
Töltsd fel normálisan az akksikat, nézd meg terhelővillával EGYESÉVEL őket mit mutatnak aztán áramtalanító kapcsolót is fújkáld ki valami spray-el, testkábelek, sarokpontok átnézése ésatöbbi...
Ezzel kezd aztán jöhet a többi...
Reggel indítanánk se kép se hang. Mind két aksi üres. Még a kontroll lámpák se gyúlnak ki. Töltjük vagy másfél órát, addig javitgatunk. Elindul nagy nehezen. Le akarom rakni a kanalat róla, erre se nem megy se nem mozog a gém.
d154-es hibakód meg a jobb oldali mátrix ablakon kidobja a csiga emblémát.
Addig birizgáltuk, míg rájöttünk arra ha a karfából kimenő kötegnél az AC1-es csatit ha széthúzzuk akkor mozogni képes a gép, nem jön a d154-es hiba,de ugyebár semmi se müködik rajta. Gém nem mükszik a joystickel, se 3. pont hirdo nem megy semmi.
Ha hátul az scv tömbnél molesztáljuk a kábeleket egyszer egyszer magához tér, de csak ideig óráig.
Gratulálok!
Nem volt sok tapasztalatom a saját Fergusonommal kapcsolatban a vásárlás előtt, de pont azért is érdeklődtem meg előtte, hogy mire kell odafihgyelnem, meg melyik típus a strapabíróbb, igénytelenebb stb... nem pedig a vásárlás után. Most az MTZ-t lenne jó lecserélni, de 5445-5455 nél nagyobb meg fiatalabb egyenlőre nem jön szóba. A gumizását elnézve küldföldi gép volt talán? Az első sárvédő hiányából is erre következtetek.
Üzemóra, évjárat? Mire lesz használva?
Sziasztok,kis segítség kellene! Szeretném a pótkocsimat a ferga színeire festeni.Kellene a RAL színei a felni(világos szürke), váltó-motor(sötét szürke), piros(motorház).
Köszi!
Igazából egy 130-as JD cseréjén gondolkodom,főleg csak talajmunkát csinálna,nem szükséges vario,csak ilyet találtam.Egyelőre olyan 100 ha-t munkálna.180-200 le jó lenne.
Van ismerősi körben kettő is ebből, jól üzemelnek mindenes gépeknek használják őket tehát szemhordástól szántáson keresztül vetés és egyebek.
Régen annyit mondtak, hogy ezek váltójában csak 1 hidromotor van nem kettő így azért jobban kell vigyázni rájuk, de az idő nemtudom, hogy mennyire igazolta ezt, hirdetésekben is látni 10ezer órákkal ha bajosak lettek volna nem használták volna addig.
Ha nem akarsz Vario váltót akkor 6495-öst nézel, ugyan az mint a 7495 csak dyna6-os a váltója.
8140 és 8150 közötti 20 lóerő különbség miből adódik? Ahogy Konedatán nézem, a motor ugyanaz, Sisu 620DS.
Adagoló, porlasztóban lehet különbség, vagy csak beállításban?
Az jutott eszembe, hogy fel kéne okosítani a 8140-et 8150-re.
Vagy inkább örüljek, hogy működik és nézzem az Aranylázat az unalmas téli estéken?
24351 hozzászólás
Van aki azt mondja nagyon tartós és hogy a tömörítő kerekek csapágyain kívül semmi más nem szokott megállni, más szerint az összes csapágya elég hamar kimegy benne, meg gyengék a kocsik és hamar szétkopik minden porcogója...
Ezen is löttyen kicsit minden kocsi de nem vészes amúgy.
Válasz Mézga #22099. hozzászólására
Maximánál mi az ami a leggyengébb része?
A héten elmegy a rossz idő utána előkapjuk és átnézzük illetve beüzemeljük.
Válasz Mézga #22099. hozzászólására
Nem! A fülkében az elektromos billenő kapcsoló csak a kijelzőt váltja át 540-1000 között, de a valós sebességváltás az kint kapcsolható 2009-es 5455-ön
6497-ben már bent van egy kar amit érezni is, hogy mechanikusan vált, annál kabinból kapcsolható valóban
Válasz szanberg #22096. hozzászólására
szerintem a fülkében lehet kapcsolni
Válasz szanberg #22096. hozzászólására
szerintem a fülkében lehet kapcsolni
Válasz szanberg #22096. hozzászólására
szerintem a fülkében lehet kapcsolni
Válasz zt tomi #22094. hozzászólására
5455-ön hátul kell kint a farán átkapcsolni a sebességet egy karral, nemlehet a régi is ilyen?
Válasz zt tomi #22094. hozzászólására
Ha a fülkében nincs az átváltó kar, akkor sehol.
Srácok!3095-ösön lehet a kardánt valahol 1000-re átállítani?
Válasz Mf-es? #22092. hozzászólására
Köszönöm, sokat segítettél! Így már neki merek állni széthúzni.
Válasz Mf-es? #22091. hozzászólására
És ez a kuplung.
Válasz MFM #22089. hozzászólására
Ott a vaj színű,üres részbe a kuplung,beljebb a piros,a dynasift.
Válasz MFM #22089. hozzászólására
Igen ott van,és nedves kuplung.Lehet valami gumitömítésnél enged,és ez folyik a házba.Rosszabb esetbe,valami cső repedés.Vagy akármi is lehet.
Válasz jamo #22088. hozzászólására
Dyna váltós. A váltó és a motorblokk közt van egy közdarab, én arra gondoltam, hogy talán abban lehet a kuplung. Ahol ez a közdarab a motorblokkhoz van csavarozva, ott van egy szerintem gyári tisztulónyílás, onnan jön az olaj.
Válasz MFM #22087. hozzászólására
dinós vagy full power? Bár szerintem a dínós is nedves kuplungos valszeg bent van a váltójába. CSak egy áthajtó tengely can egy csillapítótárcsával a blokk és a váltó között, legalább is a fullpowernál biztosan.
Ismeri valaki a 6/8200-as traktorokban lévő kuplungot? Olajos vagy száraz tárcsás lehet? Ha a kuplungházból szivárog a váltóolaj mire számítsak, mi lehet a gond?
Válasz zoli6886 #22085. hozzászólására
Felhívhatsz, elmondom amit tudok.
Helló!!!
Van itt valakinek mf 3060-as traktora ???
Fontos lenne tudnom mennyire jó és megbízható
1 ilyen 87-es traktor ???
Mennyire szabad ezt a típust megvenni,
akár 1 elérhetőség is jó lenne,megbeszélni érdemes-e vele foglalkozni ???
SOS !!!!
Válasz Garfield #22083. hozzászólására
Azokat a 7714-eseket valamiért nagyon ki akarják szórni, engem pl egy hirdetésem miatt hívott fel az üzletkötő, hogy beszámolnák a gépemet csak vegyek tőlük egy 7714-est. Máskor meg teljesen elzárkóznak a beszámítástól.
Amúgy ha komolyan traktort akarsz venni van egy használt gép amit most nagyon jó áron adnak 6 hengeres 160 le MF 7400-as. Ha érdekel hívj fel.
Válasz MFM #22077. hozzászólására
Hello 6 hengeres traktort akarunk venni jd vagy Mf kis gazdaság nagy traktora lenne.Minden nap nézem a netet és bizony gyűlnek a szimpatikus traktorok csak az árukkal van a baj.Agromashon néztem az Mf 7714-et mondtam 8. hóban térjünk vissza rá azóta kétszer kerestek.szerintem ők tudnak valamit.
Válasz Mf-es? #22079. hozzászólására
no no! azért ez így ebben a formában nem igaz. 4 ferga trakim van és egy ferga kombájnom.
Válasz .Szabi. #22074. hozzászólására
Egy jól megkötött biztosítással már kikereste volna az árát lehet, meg egy másikat is amennyi baja van.
Válasz sikojeno #22078. hozzászólására
Komolyabb is. Többször is. Igaz nem ez a típus, nem ez a lóerő. Kicsit öregebb 2008-as, meg 160/175 lovas, de mindig fáj valamije.
Válasz sikojeno #22078. hozzászólására
Igazából,jó szerelőt nem fogsz találni,vagy nagyon kevés van belőle,aki ért is hozzá.
Válasz GREVEN #22073. hozzászólására
Komolyab is?
Válasz .Szabi. #22076. hozzászólására
Én erre nem lennék ilyen büszke egy nyilvános fórumon
Amúgy mindent el lehet adni csak ahogy telítődik a használtgép piac úgy egyre lejjebb megy a gépek értéke. Aki el akarja adni a gépét az ezt tudja, aki meg ragaszkodik a régi árakhoz annak meg nehéz megszabadulnia a vastól.
Egy kereskedő ismerősömnél volt egy traktor ami érdekelt volna, csak nem azért a pénzért amit kértek érte. 16-ot kértek, 12-t adtam volna. Nem adták. Most 3 hónap után fölhívtak, hogy mégis, de már vettem mást...
És mielött ezzel jönnél a JD látszólagos ártartása is csak ideiglenes.
Válasz Berkó_ #22075. hozzászólására
Jd-t el lehet adni még ha szar is,de van biztosításom is.
Válasz .Szabi. #22074. hozzászólására
Te így szoktad a JD-ket cserélni?
Válasz GREVEN #22073. hozzászólására
Kössetek rá biztosítást, és gyújtsd fel!
Válasz sikojeno #22072. hozzászólására
Akad sajnos.
Válasz GREVEN #22067. hozzászólására
Sok problémátok volt a MF-el?
Válasz Berkó_ #22065. hozzászólására
Köszönöm,olaszból van 1500 üó. 2015-évjárat
Válasz szanberg #22069. hozzászólására
Ezeken mind túl vagyunk már. Mindkét akksi tök egyformán viselkedik. Van hogy egy hónap állás után is pöc röff és indul. Utoljára 3 napja inditotuk és sekép se hang.
Télen állt egész Decemberbe meg január, februárba. Február végén ugy indult mint a mese.
Válasz GREVEN #22068. hozzászólására
Vegyetek mtz-t és nemlesz ilyen bajotok hehe
Töltsd fel normálisan az akksikat, nézd meg terhelővillával EGYESÉVEL őket mit mutatnak aztán áramtalanító kapcsolót is fújkáld ki valami spray-el, testkábelek, sarokpontok átnézése ésatöbbi...
Ezzel kezd aztán jöhet a többi...
Ha már itt vagyok.
Valakinél d154-es hibakód előfordult már?
Teljesen hülyét csinál belőlünk ez a gép már.
Reggel indítanánk se kép se hang. Mind két aksi üres. Még a kontroll lámpák se gyúlnak ki. Töltjük vagy másfél órát, addig javitgatunk. Elindul nagy nehezen. Le akarom rakni a kanalat róla, erre se nem megy se nem mozog a gém.
d154-es hibakód meg a jobb oldali mátrix ablakon kidobja a csiga emblémát.
Addig birizgáltuk, míg rájöttünk arra ha a karfából kimenő kötegnél az AC1-es csatit ha széthúzzuk akkor mozogni képes a gép, nem jön a d154-es hiba,de ugyebár semmi se müködik rajta. Gém nem mükszik a joystickel, se 3. pont hirdo nem megy semmi.
Ha hátul az scv tömbnél molesztáljuk a kábeleket egyszer egyszer magához tér, de csak ideig óráig.
Ötletek? Valaki járt már így?
Válasz sikojeno #22064. hozzászólására
Szép nádvágó!
Sok hibamenteset és jóval több szerencsét ehhez a márkához mint amit nekünk adott a jó Isten!
Válasz sikojeno #22064. hozzászólására
Ez a lengyelből jött gép? Gratulálok hozzá!
Válasz sikojeno #22064. hozzászólására
Gratulálok!
Nem volt sok tapasztalatom a saját Fergusonommal kapcsolatban a vásárlás előtt, de pont azért is érdeklődtem meg előtte, hogy mire kell odafihgyelnem, meg melyik típus a strapabíróbb, igénytelenebb stb... nem pedig a vásárlás után. Most az MTZ-t lenne jó lecserélni, de 5445-5455 nél nagyobb meg fiatalabb egyenlőre nem jön szóba. A gumizását elnézve küldföldi gép volt talán? Az első sárvédő hiányából is erre következtetek.
Üzemóra, évjárat? Mire lesz használva?
Szép napot mindenkinek. Most vásároltam egy MF5613-os trakit. Véleményetekre lennék kíváncsi. Mire figyeljek oda meg stb. Köszönöm szépen.
Válasz jamo #22029. hozzászólására
Mekkora ez az aksi?
Válasz szanberg #22061. hozzászólására
5455-re művelőkerék garnitúrát mennyiért lehetne beszerezni?
Válasz jamo #22029. hozzászólására
Ezt múltkor nem is láttam, kuuva jól tekeri az a kis akku.
Miénk 2 akksis ha megkampel benne két ilyet veszek bele az biztos.
Sziasztok,kis segítség kellene! Szeretném a pótkocsimat a ferga színeire festeni.Kellene a RAL színei a felni(világos szürke), váltó-motor(sötét szürke), piros(motorház).
Köszi!
Okés,köszi a választ!
Válasz Gabesz78 #22057. hozzászólására
200hektár körül dolgozik mindkettő amelyiket ismerem.
Nálunk a 6497-es 11szezont dolgozott már le, 10.000 óra körül van benne, igaz ez egy kicsit nagyobb mint a 95-ösök.
Igazából egy 130-as JD cseréjén gondolkodom,főleg csak talajmunkát csinálna,nem szükséges vario,csak ilyet találtam.Egyelőre olyan 100 ha-t munkálna.180-200 le jó lenne.
Válasz Gabesz78 #22055. hozzászólására
Van ismerősi körben kettő is ebből, jól üzemelnek mindenes gépeknek használják őket tehát szemhordástól szántáson keresztül vetés és egyebek.
Régen annyit mondtak, hogy ezek váltójában csak 1 hidromotor van nem kettő így azért jobban kell vigyázni rájuk, de az idő nemtudom, hogy mennyire igazolta ezt, hirdetésekben is látni 10ezer órákkal ha bajosak lettek volna nem használták volna addig.
Ha nem akarsz Vario váltót akkor 6495-öst nézel, ugyan az mint a 7495 csak dyna6-os a váltója.
Szanberg!
Egy 7495-ös használtan,kevés órával,Dyna VT váltóval megvehető darab,érdemes ilyet nézni,vagy inkább a a 77-eseket ajánlanád már?
Üdv urak!
Csak kíváncsiságból:
8140 és 8150 közötti 20 lóerő különbség miből adódik? Ahogy Konedatán nézem, a motor ugyanaz, Sisu 620DS.
Adagoló, porlasztóban lehet különbség, vagy csak beállításban?
Az jutott eszembe, hogy fel kéne okosítani a 8140-et 8150-re.
Vagy inkább örüljek, hogy működik és nézzem az Aranylázat az unalmas téli estéken?
Válasz lac* #22052. hozzászólására
Rendben, köszönöm.