Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak650 FtEUR395.1 FtUSD371.06 FtCHF408.5 FtGBP461.47 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Mi most cseréltünk a mienkbe szint jeladót, mert ezeknek tipus betegsége hogy kikopik. Bár a mienk össze vissza mutatott. 3/4 tanknál már egyszer felment fullig, aztán majdnem üresig. A végén már nem lehetett tudni mennyi nafta van benne.
Hát nagyon remélem, annyi hogy munkagép még semmim sincsen, most veszek az elejére egy kaszát, hátra van és had szóljon, meg bálát hord majd nagy pótkocsival.
Tank levétel nélkül nem lehet valahogy kiszűrni hogy mi baja lehet?
Az fronthidró az elektromos szelepről van vezetve, felfele emeli gyorsan de lefele nagyon lassan azt hol állítom, azt tudom hogy bal oldalt a kijelzőn csak nem tudom hogy hogy
balos kabinajtó alatt benézel és ott fogod látni a szintjelző saruit is meg a búvárcső tetejét/visszafolyó ágat is, de biztosan kikéne venni a tankból és megnézni nem e akadt be vagy ilyesmi, ha kábelbaj nincsen. Egyébként sem árt egy tank takarítás ha van időd vegyétek le jól kimossátok kiöntitek az alját és akkor tiszta lappal indul a szerkezet.
Ez már commonrailes gép vagy adagolós? lehet írtad már csak a fejem nem kalendárium, nem emlékszem most hirtelen a részletekre
Igen meg, ma hoztam haza, hozzám 40 km-re volt. Ami a profilképemen látszik azon kívül még ilyen nagy gépet nem kezeltem, ugyhogy nagy álom vált valóra, aztán most ismerkedek vele.
Ez az igen!
Megmondom őszintén nemtudom miért forog körbe az egyik kar, sosem érdekelt sosem néztem. Amikor felemeljük a tonnás orrsúlyt akkor keresztbe fordítjuk mindkettőt így elvan zárva a csapja, ha pedig a csövek irányába állnak a karok akkor meg emel-süllyesz, súly fel-le rakáskor használjuk nincsen front eszköz.
Azt megköszönném. Ezt a kezelésit megtaláltam de ez azért nem annyira részletes mint a vastag könyve, megvan nekem a könyv de németül azt meg nem értem. A a kardán 500-1000-et állító karja van a mellet van egy másik kar az mit állít?
Igen ahogy irod. Hétfőre lövök róla egy fotot ha gondolod, ami a mienken van rajz hogy melyik állásba mit csinál.
Van Transport, lifting asszem meg hogy eleje és hátulja egybe, külön müködjön. Bár még csak egyszer birizgáltam én az 5 év alatt.2008 6485 a mienk, egy homlokrakodoval még megdobva
Hello, ezekkel lehet átkapcsolni, hogy a fronthidrót működtesse? a belsőnek két állása van a külső meg szabadon forog körbe Magyar kezelésit lehet valahonnan hozzá szerezni 6465 (2006)
Hírdetnek most egyet picit drágábban csak de abban 6000 körül van elvileg... Jó a kérdés , én is nézegettem őket, még az idén esedékes lesz a kérdés, nagyon elgondolkodtató hogy egy johni miért is annyival drágább+ áfa sokszor... óra is több bennük, persze a 00 és a 10 es szériákat nagyon istenítik.
Rábukkantam egy számomra anyagilag elérhető MF 6180 traktorra.
A kérdés: Mire lehet számítani 9200 üo után? Tudom,hogy tudni kéne ezt azt a gépről, de tegyük fel, hogy normálisan használták és szervizelték. Érdemes-e egyáltalán gondolkodni rajta?
Válasz jamo #21572. hozzászólására
6000-es széria, három vezetékes. Az áteresztéssel nincs gond, viszont nem mutat semmit, azért gondoltam rámérni a kimeneteire, hogy már ott nem OK, vagy valahol máshol akad el a datatronic-ig.
Megegyeztunk arra amit mutattam, ugyhogy majd meg biztos lesz par kerdesem. Berko nak is ilyenje van ugy emlekszem mintha hajdu biharba lakna de nem vagyok benne biztos
Szerintem csak a monitoros változatoknál lehet igazi táblavégi fordulót programozni, persze.
Viszont olyat tudsz ezzel is, hogy a bal alsó kis kijelzőn ami az irányváltó kar alatt van, azon betudod lőni, hogy ha függesztett eszközzel dolgozol 3-ponton, akkor a 3pont süllyesztése után kapcsolja be az A motorfordulatot, felemeléskor pedig a B motorfordúlatot. Lehet késleltietni is másodpercekkel, azt is betudod lőni külön emelésre és süllyesztésre is, ez is egyébként jó dolog, szoktuk használni.
Egyáltalán ezt a datatronic 2-es rendszert javította már valaki? Az előző tulaj kikötötte a gépből, gyújtás ráadásra megjelenik a főmenü pár másodpercre aztán se kép, se hang. Így meg a hibakódot se tudom leolvasni pedig lent a piros felkiáltójel állandóan világít. Beszéltem egy szerelővel, de ő azt mondta, hogy nincs hozzá szoftver, ezért nem tudja megcsinálni. Kivel lehetne ezt megszereltetni?
Milyen traki? Ha 3xxx szériás kilencvenes évek beli akkor felejtős. Bár arra emlékeim szerint csak két szál drót megy. Van benne két elipszis kersztmetszetű műanyag "fogaskerék" amit az áramló gázolaj forgat.... ha megkopik és összeakad akkor nem kap elég naftát a gép és hamar elfogy az erő...
Sziasztok.
Van egy 7,4l SISU motros common rail befecskendezésű kombájnom.
És szeretném kérdezni, hogy valaki találkozott e már ilyen problémával, hogy az úton való vonuláskor füstöl,és aratás közben meg sokkal halványabban füstöl mint vonuláskor.Meg minden kisebb bukkanó való áthajtásnál is megfüstöl 2200 motor fordulat mellett is.
Ezen a videón az MF7495 is ugyanazt csinálja mint a kombájnom.A 3:35 és a 10:50 percnél látható a traktor menet közben.
https://www.youtube.com/watch?v=xLJOalvuYpo
Vagy valaki tudja e, hogy mi lehet a hibája?
Mondjuk most hogy mondod azt a részét nem is mondtam a történetnek, hogy a haza vezető úton a semmi közepén éjfélkor megállt a traki mert rossz az üzemanyagszint mutató óra, és erről a drága tulaj elfelejtett tájékoztatni...
Akkora szerencsénk volt, hogy az első kút amit találtunk autómata önkiszolgáló kút volt (eddig még nem is láttam ilyet) úgyhogy tudtunk venni naftát.
De mivel teljesen kifogyott lehet , hogy bekapott valami xart a tank aljáról.
Nem, nem volt idő hozzányúlni, pont azért kellett most a vetések közepén gépet venni, mert nem bírjuk a munkát azzal ami van, úgyhogy most qrva jó mert a munka se halad jobban meg már pénzem sincs. Csütörtökön talán tudunk csinálni vele valamit, bár ha csak ennyi lenne hogy szűrőt kelljen cserélni akkor megcsinálnám minél előbb, de attól tartok, hogy komolyabb baja lesz. Csak még ilyet nem láttam szóval fogalmam sincs azt se tudom hol álljak neki.
Válasz jamo #21558. hozzászólására
Ó, bárcsak lenne olyan függesztett eszközöm, aminek csak alátolatok, miközben egyik kezemmel nyomvatartom azt a gombot, majd elengedem, a két alsó vonórúd a megfelelő szélességre beáll, felakad a gömbökre, a harmadik pont magától felakad és már megyek is...
Ja, akkor már értem én miért nem használom azt a gombot...Az én függesztett eszközeim nem ilyen maguktól felakadósak
Ha be van állítva a mélység egy munkagépnél de valamiért leakasztod majd vissza akkor nem kell a potit eltekergetni. Megnyomod leengedi alátolatsz elengeded felakaszt és go...
Válasz VMisi #21551. hozzászólására
Egyébként valaki megfejtette már, hogy mire lehet használni ezt a funkciót? Fordítva (ráemel amíg nyomom, pl ha kezdi beásni magát a gép) még jól is jönne sokszor, de így, hogy még jobban leengedi...?
Megvan mi a baj? Ismerősnél a 7652es kombínó minden évben eljátszik valami hasonlót de egy üzemenyagszűrő csere orvosolja... Bár ott kattogás nincs csak füst... de már 2x is azhittem ég a kombájnjuk...
Nem fogjátok elhinni, hogyan jártam. Ez a 8220 lett a végleges választás, sokat próbálgattuk, szépen működött. Aztán tegnap este hazahoztam. Éjjel 2-kor értem vele haza, ma reggel első indításkor már gyanusan erősen füstölt, de fehér volt a füst, nem igazán foglalkoztam vele. Dolgoztam kb fél órát a géppel, aztán nekiállt kattogni a motor mint a barom meg korom fekete kis füstpamacsokat nyom ki a kipufogón. Úgyhogy csak sikerült már megint a sok használtgép közül kiválasztani a legrosszabbat.
24351 hozzászólás
Ha neten nem találni, akkor ez a hivatalos oldala könyveknek.
-http://www.agcopubs.com
találtam egy ilyet is
-link
Válasz subikiss #21596. hozzászólására
Mi most cseréltünk a mienkbe szint jeladót, mert ezeknek tipus betegsége hogy kikopik. Bár a mienk össze vissza mutatott. 3/4 tanknál már egyszer felment fullig, aztán majdnem üresig. A végén már nem lehetett tudni mennyi nafta van benne.
Válasz MFM #21598. hozzászólására
Kétitanyura van kotve
Válasz subikiss #21597. hozzászólására
Szerintem hamar be fogod szerezni a munkagépeket hozzá, ki se akarsz majd szállni belőle.
Válasz subikiss #21596. hozzászólására
Ha egyirányúra van kötve akkor lehet hogy csak a kis súly miatt enged lassan.
Válasz MFM #21595. hozzászólására
Hát nagyon remélem, annyi hogy munkagép még semmim sincsen, most veszek az elejére egy kaszát, hátra van és had szóljon, meg bálát hord majd nagy pótkocsival.
Válasz szanberg #21594. hozzászólására
Tank levétel nélkül nem lehet valahogy kiszűrni hogy mi baja lehet?
Az fronthidró az elektromos szelepről van vezetve, felfele emeli gyorsan de lefele nagyon lassan azt hol állítom, azt tudom hogy bal oldalt a kijelzőn csak nem tudom hogy hogy
Válasz subikiss #21592. hozzászólására
Gratulálook, jól döntöttél, nem fogod megbánni, hogy nem a jd-t választottad.
Válasz subikiss #21593. hozzászólására
balos kabinajtó alatt benézel és ott fogod látni a szintjelző saruit is meg a búvárcső tetejét/visszafolyó ágat is, de biztosan kikéne venni a tankból és megnézni nem e akadt be vagy ilyesmi, ha kábelbaj nincsen. Egyébként sem árt egy tank takarítás ha van időd vegyétek le jól kimossátok kiöntitek az alját és akkor tiszta lappal indul a szerkezet.
Ez már commonrailes gép vagy adagolós? lehet írtad már csak a fejem nem kalendárium, nem emlékszem most hirtelen a részletekre
Az üzemanyag szintjelző nem mutat semmit, mit lehet azzal kezdeni, a tankon hol lenne a kábelje vagy valamilye?
Válasz MFM #21591. hozzászólására
Igen meg, ma hoztam haza, hozzám 40 km-re volt. Ami a profilképemen látszik azon kívül még ilyen nagy gépet nem kezeltem, ugyhogy nagy álom vált valóra, aztán most ismerkedek vele.
Válasz subikiss #21585. hozzászólására
Megvetted végülis? Én is szemezgettem vele, csak a nagy távolság miatt döntöttem egy közelebbi mellet. Szerintem jó vétel volt.
Válasz subikiss #21586. hozzászólására
Ez az igen!
Megmondom őszintén nemtudom miért forog körbe az egyik kar, sosem érdekelt sosem néztem. Amikor felemeljük a tonnás orrsúlyt akkor keresztbe fordítjuk mindkettőt így elvan zárva a csapja, ha pedig a csövek irányába állnak a karok akkor meg emel-süllyesz, súly fel-le rakáskor használjuk nincsen front eszköz.
Válasz GREVEN #21587. hozzászólására
Azt megköszönném. Ezt a kezelésit megtaláltam de ez azért nem annyira részletes mint a vastag könyve, megvan nekem a könyv de németül azt meg nem értem. A a kardán 500-1000-et állító karja van a mellet van egy másik kar az mit állít?
Válasz subikiss #21585. hozzászólására
ITT megtalálod
Válasz subikiss #21586. hozzászólására
Igen ahogy irod. Hétfőre lövök róla egy fotot ha gondolod, ami a mienken van rajz hogy melyik állásba mit csinál.
Van Transport, lifting asszem meg hogy eleje és hátulja egybe, külön müködjön. Bár még csak egyszer birizgáltam én az 5 év alatt.2008 6485 a mienk, egy homlokrakodoval még megdobva
Válasz subikiss #21585. hozzászólására
Válasz szanberg #21579. hozzászólására
Hello, ezekkel lehet átkapcsolni, hogy a fronthidrót működtesse? a belsőnek két állása van a külső meg szabadon forog körbe Magyar kezelésit lehet valahonnan hozzá szerezni 6465 (2006)
Válasz Koszi. #21583. hozzászólására
Sajna nincs rajta légfék, így meg már nem is annyira érdekel.
Az üo kérdés viszont érdekelne továbbra is.
Válasz Tomi.. #21582. hozzászólására
Hírdetnek most egyet picit drágábban csak de abban 6000 körül van elvileg... Jó a kérdés , én is nézegettem őket, még az idén esedékes lesz a kérdés, nagyon elgondolkodtató hogy egy johni miért is annyival drágább+ áfa sokszor... óra is több bennük, persze a 00 és a 10 es szériákat nagyon istenítik.
Üdv urak!
Rábukkantam egy számomra anyagilag elérhető MF 6180 traktorra.
A kérdés: Mire lehet számítani 9200 üo után? Tudom,hogy tudni kéne ezt azt a gépről, de tegyük fel, hogy normálisan használták és szervizelték. Érdemes-e egyáltalán gondolkodni rajta?
Megköszönném,ha megosztanátok tapasztalataitokat.
Válasz jamo #21572. hozzászólására
6000-es széria, három vezetékes. Az áteresztéssel nincs gond, viszont nem mutat semmit, azért gondoltam rámérni a kimeneteire, hogy már ott nem OK, vagy valahol máshol akad el a datatronic-ig.
Válasz szanberg #21579. hozzászólására
Megegyeztunk arra amit mutattam, ugyhogy majd meg biztos lesz par kerdesem. Berko nak is ilyenje van ugy emlekszem mintha hajdu biharba lakna de nem vagyok benne biztos
Válasz subikiss #21578. hozzászólására
Szerintem csak a monitoros változatoknál lehet igazi táblavégi fordulót programozni, persze.
Viszont olyat tudsz ezzel is, hogy a bal alsó kis kijelzőn ami az irányváltó kar alatt van, azon betudod lőni, hogy ha függesztett eszközzel dolgozol 3-ponton, akkor a 3pont süllyesztése után kapcsolja be az A motorfordulatot, felemeléskor pedig a B motorfordúlatot. Lehet késleltietni is másodpercekkel, azt is betudod lőni külön emelésre és süllyesztésre is, ez is egyébként jó dolog, szoktuk használni.
Válasz szanberg #21521. hozzászólására
Táblavégi forduló lehet ebben vagy csak amelyikben monitor is van?
Válasz ermike #21574. hozzászólására
Válasz Mf-es? #21575. hozzászólására
Kikötve biztos hogy ki van, de ettől függetlenül lehet, hogy végképp be is xart.
Válasz MFM #21573. hozzászólására
Szerintem nem kikötve van.Jó szöveggel hamarabb eladható a traki.Meghalt,de nem javítható.
Válasz MFM #21573. hozzászólására
keresd a két katát!
Válasz tri #21570. hozzászólására
Egyáltalán ezt a datatronic 2-es rendszert javította már valaki? Az előző tulaj kikötötte a gépből, gyújtás ráadásra megjelenik a főmenü pár másodpercre aztán se kép, se hang. Így meg a hibakódot se tudom leolvasni pedig lent a piros felkiáltójel állandóan világít. Beszéltem egy szerelővel, de ő azt mondta, hogy nincs hozzá szoftver, ezért nem tudja megcsinálni. Kivel lehetne ezt megszereltetni?
Válasz tri #21570. hozzászólására
Milyen traki? Ha 3xxx szériás kilencvenes évek beli akkor felejtős. Bár arra emlékeim szerint csak két szál drót megy. Van benne két elipszis kersztmetszetű műanyag "fogaskerék" amit az áramló gázolaj forgat.... ha megkopik és összeakad akkor nem kap elég naftát a gép és hamar elfogy az erő...
Válasz kovkapolcs #21568. hozzászólására
Ahol füst nincs,ott meleg sincs,ahogy a közmondás mondja
Átfolyásmérőt javított esetleg valaki? 3 vezeték megy rá, abból egy negatív, a másik kettőn lehet valamit mérni?
Válasz kovkapolcs #21568. hozzászólására
hát amit ez füstöl a videón az nem is füst koma!
Természetes dolog.
Sziasztok.
Van egy 7,4l SISU motros common rail befecskendezésű kombájnom.
És szeretném kérdezni, hogy valaki találkozott e már ilyen problémával, hogy az úton való vonuláskor füstöl,és aratás közben meg sokkal halványabban füstöl mint vonuláskor.Meg minden kisebb bukkanó való áthajtásnál is megfüstöl 2200 motor fordulat mellett is.
Ezen a videón az MF7495 is ugyanazt csinálja mint a kombájnom.A 3:35 és a 10:50 percnél látható a traktor menet közben.
https://www.youtube.com/watch?v=xLJOalvuYpo
Vagy valaki tudja e, hogy mi lehet a hibája?
Válasz MFM #21549. hozzászólására
Nem a gyors talajba húzás gombja az?
Válasz MFM #21565. hozzászólására
Még szerencséd van, hogy nem a motorba ment és etette fel magával az olajat. Olyankor ha nem tudod lefullasztani el is lehet köszönni a mocitól.
Válasz jamo #21554. hozzászólására
Turbó xart be. Telinyomta a kipufogót olajjal, azért füstölt mint az állat. Meg levegőt se kapott a motor.
Válasz jamo #21559. hozzászólására
igen mindegyikbe nehezebb
Válasz jamo #21554. hozzászólására
Mondjuk most hogy mondod azt a részét nem is mondtam a történetnek, hogy a haza vezető úton a semmi közepén éjfélkor megállt a traki mert rossz az üzemanyagszint mutató óra, és erről a drága tulaj elfelejtett tájékoztatni...
Akkora szerencsénk volt, hogy az első kút amit találtunk autómata önkiszolgáló kút volt (eddig még nem is láttam ilyet) úgyhogy tudtunk venni naftát.
De mivel teljesen kifogyott lehet , hogy bekapott valami xart a tank aljáról.
Válasz *** HM *** #21557. hozzászólására
Nem tudtam eldönteni, hogy sírjak-e vagy nevessek aztán inkább az utóbbit választottam.
Válasz jamo #21554. hozzászólására
Csütörtökön talán tudunk csinálni vele valamit, bár ha csak ennyi lenne hogy szűrőt kelljen cserélni akkor megcsinálnám minél előbb, de attól tartok, hogy komolyabb baja lesz. Csak még ilyet nem láttam szóval fogalmam sincs azt se tudom hol álljak neki.
Nem, nem volt idő hozzányúlni, pont azért kellett most a vetések közepén gépet venni, mert nem bírjuk a munkát azzal ami van, úgyhogy most qrva jó mert a munka se halad jobban meg már pénzem sincs.
Válasz jamo #21558. hozzászólására
Ó, bárcsak lenne olyan függesztett eszközöm, aminek csak alátolatok, miközben egyik kezemmel nyomvatartom azt a gombot, majd elengedem, a két alsó vonórúd a megfelelő szélességre beáll, felakad a gömbökre, a harmadik pont magától felakad és már megyek is...
Ja, akkor már értem én miért nem használom azt a gombot...Az én függesztett eszközeim nem ilyen maguktól felakadósak
Válasz aratinga #21556. hozzászólására
mindegyik sebességfokozatba nehezebb berakni olyankor vagy csak valamelyikbe?
Válasz tri #21555. hozzászólására
Ha be van állítva a mélység egy munkagépnél de valamiért leakasztod majd vissza akkor nem kell a potit eltekergetni. Megnyomod leengedi alátolatsz elengeded felakaszt és go...
Válasz MFM #21553. hozzászólására
Csak pozitívan
Válasz Bandika86 #21550. hozzászólására
működik a gomb igen ..
csak egy power sebesség van benn,de azt kapcsolja
Válasz VMisi #21551. hozzászólására
Egyébként valaki megfejtette már, hogy mire lehet használni ezt a funkciót? Fordítva (ráemel amíg nyomom, pl ha kezdi beásni magát a gép) még jól is jönne sokszor, de így, hogy még jobban leengedi...?
Válasz MFM #21553. hozzászólására
Megvan mi a baj? Ismerősnél a 7652es kombínó minden évben eljátszik valami hasonlót de egy üzemenyagszűrő csere orvosolja... Bár ott kattogás nincs csak füst... de már 2x is azhittem ég a kombájnjuk...
Így már értem, köszi!
Nem fogjátok elhinni, hogyan jártam. Ez a 8220 lett a végleges választás, sokat próbálgattuk, szépen működött. Aztán tegnap este hazahoztam. Éjjel 2-kor értem vele haza, ma reggel első indításkor már gyanusan erősen füstölt, de fehér volt a füst, nem igazán foglalkoztam vele. Dolgoztam kb fél órát a géppel, aztán nekiállt kattogni a motor mint a barom meg korom fekete kis füstpamacsokat nyom ki a kipufogón. Úgyhogy csak sikerült már megint a sok használtgép közül kiválasztani a legrosszabbat.