Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak650 FtEUR395.73 FtUSD372.02 FtCHF409.5 FtGBP462.11 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Gábor81 #20449. hozzászólására
Nem cseréltem szűrőt sem olajat sem, az olaj az csodaszép benne. Melyik oldalán van ez a szivattyú a gép bal v jobb menet irány szerinti oldalán? A jobb hátsó keréknél lévő nagy szűrőnél, vagy a traktorba ahogy szálunk befelé a létra alatt a bal oldalán? Külön akkor ezeknek nincs tartálya? A váltóból szívja az olajat minden funkcióhoz? A 17 báros azt h tudom lemérni? Az a motorháztető alatti ilyen elosztószerűség az a kisnyomású kör? A szivattyút merre találom?
Regebben mi is jartunk igy, ugyan mas tipusu traktorral, de az mindegy is.
Mi a Norton kft-nel csinaltattuk meg, nagyon profi es korrek ceg.
En nem javaslom a gyari alkatresz megvasarlasat mert nagyon draga lesz.
Mi leszedtuk az elso hidat, majd kozepen szetszereltuk igy teljesen ki jott a difi resz es kivettuk a kis kup kereket a rovid tengellyel amin elkopott a borda.
A ceg levagta a tengelyt a kis kupos fogaskerekrol, melefurtak es egy ujonnan keszitett bordas tengelyt toltak bele. Termeszetesen hokezeles is volt. Azota is gond nelkul megy. Nekunk annyi volt meg, hogy a huvelybol(ami osszekoti a hidbol kijovo tengelyt es a hosszu lehajtast) is kiment a bordazat. Ilyet is csinaltak.
És gyári a cucc? Adattábla van?
Nekem sínes van, de ha jól értelmeztem a tábláját, akkor 2t a föggőleges terhelhetpsége, és 8 t a vontatható vele? Létezhet? Autómata a fej rajt.
Az a kinyomású olajkör nyomását figyeli. Az orbit után van egy 17 baros rendszer, az viszi a mágnesszelepeket. Van egy 5 baros kör, az meg a kenési pontokra viszi az olajat. Ezt mind egy szivattyú látja el. Elötte egy közös szívóági szivattyú, utánna meg a másik amit a váltó oldalán látsz. Szűrőket cseréltél?
Segitség kellene tegnap 130 km-t mentem a géppel 1 huzamban és kb fél útnál a kigyuladt a műszerfalon 1 lámpa fogaskerék van rajta alul olajcsepp összefelé néző nyilakkal. Egyidejüleg a kormányom is nehéz lett a kuplung meg szinte ha benyomtam nem reagált semmit. Kérdésem hogy kormány, kuplung,power fokozat elsőkerék meghajtás közös olajszivattyúja van? Honnan kapják az olajnyomást? A váltó fullig van olajjal v máshol külön olajtartálya van ezeknek?
Bárki tapasztalt vmi hasonlót szivesen meghallgatom h sikerült orvosolni a problémáját
Szerintem nem jól tudod a vontatást. Az adattábla adatait veszik figyelembe.
70 lóerős 2800kg-os pirosrendzsámos traktorom 25000kg-ot vontathat hidraulikus fékkel.
Bp. Mozaik utcában helyezték forgalomba.
Válasz Gega #20436. hozzászólására
Szia most nekem piros lesz a rendszám mert azt kértem de lehetett volna fekete is mert pont a határon van a teljesítmény h el lehet dönteni h melyik legyen. A vontatott tömeg értek megadásához 3 dolgot néznek vizsgán 1.: a traktor tömege, 2.:teljesítménye, 3.: a vonóberendezés tulajdonságai
Üdv.Bandi
Válasz tri #20438. hozzászólására
Így van 65KW a limit addig lehet piros a felett csak fekete de 65 KW-ig eldöntheted hogy piros v fekete rendszámot akarsz.
Válasz Gega #20436. hozzászólására
A piros-fekete rendszám a teljesítménytől függ, régebben azért okoskodtak a piros rendszámmal, mert arra 5 év műszakit kapott. Mióta a fekete is 5 évet kap, csak hátránya van a pirosnak, most mindenki feketíteni akarja a piros rendszámát.
Most kaptam 3.2 rövid tárcsát 7614-után,valaki használta már ezt vagy hasonló kapcsolatot,na meg hogyan teszed "úszó" helyzetbe a nyomógombos hidraulikát????
Vagy majdcsak rájövök
Szia! Ez vontathatoság érdekes,meg az is hogy mire vizsgátatják le a mienk nem lett lassújármű akkoriban hanem fekete rendszámot kapot . Ha jol emlékszem nem is légfékrendszer nézték akkoriban hanem an forgalmiba a kw-ot azthiszem 60kw fellet volt a határ az fellett fekete rendszám meg a sebeség . lehet a suly is már nem emlékszem. De egyik ismerösünknek is volt egy Mf 3065-je ,kb 10 éve Őneki piros rendszámvolt rajta légféknélküli volt azt tudom. Üdv! Geri!
Válasz tri #20427. hozzászólására
Azért mert egy HW8011-es pótom van az ugyebár légfékes és most a NKH vizsgára ha megy akkor ha esetleg a vontathatóságnál beírják h levegőst mennyit vontathat akkor arra is kapjon.
Válasz Gábor81 #20428. hozzászólására
A vonófejet lecseréltük mert az gyárilag ez a beledugós vonófej volt rajta és mondták h azzal kisebb vontathatóságot kap a gép mintha csattanófejes lenne rajta. Így egy ACV40-esre lett cserélve, azzal nem is volt gond.Amúgy egy Ringfeder vonófejet fog kapni ami most az MTZ-n van
Válasz Gábor81 #20431. hozzászólására
Igen ez neked gyári, az enyémen nem volt mert franciából jött és azon egyiken sincs légfék. Akitöl kéztől vettem mondta hogy van egy szerelője aki nemrég csinált JD-re és elfogadták neki ugyhogy ha kell akkor megcsináltatja rá. Úgyhogy az enyém "házi" készítésű de profi munka. Lehet az is volt a baj hogy tul sok volt az új alkatrész és ezt szúrták ki.Azt nem tudom hogy be írják-e a forgalmiba h olajfékes vontatás v légfékes. Azt tudom h lassú jműnél be van irva h max 25km/h, mert ez is az lesz.Egyszer
Üdv! Már régebben irtam és segitséget is kaptam itten. Köszönöm
Van egy Massey ferguson 3065-ös traktorunk kb 8 éve.A légfékrendszer ugyan olyan mint Gábor81 képein. A régebbi probléma a müszarfalon belül nyomtatott áramkör szakadása megoldodtt az itt kapott segitséggel hogy forasszuk. Most komolyabb a probléma nem megy az öszkerékhajtás nem elektronika a hiba ,az müködik jobban megnézve leszuedve alul a meghajtás a hosszu rudon a bordák lekopva az elsöhidbol kijövő rövidebb rudon szintén lekopva.Tudnátok segiteni hogy ilyenkor mi a teendő ? Esztergáltatni lehetne e ilyen alkatrészeket ? Hol lehetne venni ilyen alkatrészeket? Volt e már valakinek ilyen esete ? Hogy áljunk neki a szétszerelésnek,ha már nem használjuk a traktort? Kérném a segitségeteket. Köszönöm!
Szerintem ezeken nem volt "gyári" légfék. Csak utólagos szettek. Az enyémen a klíma kompresszor helyén van a kompresszor. Meg nagyon profi a cucc, meg nem mondja senki, hogy nem gyári, minden konzol horganyzott, WABCO cucc az egész.
Se a javítási, se a kézikönyve nem mutat légféket. Csak az olajos átmenőt. Mondjuk az nem is néztem, nekem olyanom van-e... Hol kéne lennie a csatlakozójának?
Válasz nemetiandras #20423. hozzászólására
Neked miért nem mindegy, hogy ha az olajos fékre kapja meg a vontatást? A forgalmiban csak a vontatható tömeg szerepel,szerintem az nincs benne, hogy levegő vagy olajos átmenő.
Válasz nemetiandras #20421. hozzászólására
Nem a pedál működteti mechanikusan a fékszelepet, hanem a traktor saját fékjének az olajköre. Tehát ha a traktor fékolaj nyomásával arányosan vezérli a levegőt is.
Válasz Gábor81 #20422. hozzászólására
Lehet hogy neked nagyobb szerencséd lesz, igaz nekem aki intézi a papírmunkát nem kispályás a vizsgabiztos is ismerős de lehet h nem fog menni egy sem a szekér
Válasz Gábor81 #20422. hozzászólására
Hát nekem most volt a gép műszakin átment de légfékre nem kapott vontatást mert nem gyári cucc lett rátéve mert ahoz van vmi műbizonylat amit elfogadnak, az ilyen "össze" állított dolgokat nem fogadják el.
Így csak olajosra kapná meg a vontatást A légrendszer meg már fel van szerelve királyul működik is de így nem jó pedig 1. azt mondták h műszaki rajzot ha csináltatunk róla meg lepecsételtetjük h szakműhelyben lett rátéve akkor okés lesz. Már 4 napja megy a huzavona mert a vizsgabiztos bácsinak mindig nem tetszik vmi, pedig a tervező már többször is beszélt vele h hogyan csinálja meg.
Lenne egy olyan kérésem is hogy akinek gyári fék van egy fotót nem tudna csinálni hogy a fékpedáltól hogy van megoldva a fékszelephez az összeköttetés!?
Előre is köszönöm
Lemértem a pedálokat a fék 14, 5 cmre van a padlólemeztől a kuplung 19, 5 cmre, ha engedem fel a kuplungot 14cmnél kezd fogni. Az irányváltója is kidobálja előre irányból, a babafejeket megnéztem nem lötyögnek, viszont a kat ami a dekni felett van igen.
Ja, annak kicsit logikusabbnak tűnik a használta. Az enyémet fogalmam sincs hogy kell használni :) Nekem annyira nem hiányzik, de ha már egyszer van, kíváncsi lennék hogy működik, mire jó.
Igen van benne egy ilyen tekergetős kijelzős akármi. Ahogy nézegtem neten nagyon sok mindent tud mutatni, motorfordulattól, km/h, slipig mindent. biztos jó ha van
Ha lehet állíts a tank mögötti núton úgy, hogy egy magasságban legyen a fékpedálokkal felengedett helyzetben.
Ahogy kopik a kuplung, mindig után kell állítani.
Mivel eltűnt a holtjáték, nem tudott rászorítani a nyomlap a tárcsára, ezért valószínűleg megcsúszott a kuplung.
Elég komoly eséllyel tárcsa, szerkezet csere, lendkerék szabályozás. Szabályozási limit 1,5mm gyári előírás szerint.
Nem tudom mik a lamellák a képen, mert nem néztem. A tiéddel egy időben rendelhető volt "speed.shift"-es nyomatékváltós modell, majd az utolsó szériában terhelés alatti irányváltós gépek is, azokban voltak lamella sorok.
Ja, mielött bárki is félreértené, szeretem én az MTZ-t is :) De kezdek már egy kis kényelemre is vágyni. Kisdutrával meg IMT-vel kezdtem. Azok után MTZ is felüdülés.
Nekem is MTZ-im vannak, de dolgoztam sokat egyik haverom 9086-os steyr-jával. Hát pl váltója ennek jóbbnak tűnik. Persze kérdés melyik mennyire van elhasználódva. Kerestem olyan steyr-okat, 2x annyiba kerültek dupla üzemórával mint az MF. És ott még EHR nincs is. Én meg mindenképp olyat akartam. Sokszor cserélek munkeszközt, könnyebb pl ráfogni. A steyr mondjuk sokkal kompaktabb, de pl egy szerelésnél ez épp hogy hátrány. A ferga nagyon szépen átlátható, hozzáférhetőnek tűnik minden. De kulungoztam a steyr-t, az se volt fájdalamas annyira, mint amennyire az MTZ szerelmesei előadják :) Sőt...
Hát csak kutakodom a neten és találok ezt-azt. Én is most lettem ferguson tulajdonos. Neked van a jobb oszlopon valamilyen műszer? Mert ha datatronic, akkor elvileg a komolyabb műszernek kell hogy bent legyen. Nekem csak valami fapados, de ezt se tudom használni :D Kaptam hozzá német nyelvű használatit, de nem az van bent mint ami ebbe a könyvbe van.
Köszönöm, valóban nem az.
Látom te tudsz vmit ezekről, pár szóban mondanál róla vmit mert most vettem egy 3065-t datatronicost és abszolút nem ismerem a fergusonokat. (mtz-m van még)
Előre is köszönöm
Válasz Gábor81 #20401. hozzászólására
Tuti mechanikus, csak ha benyomod a kuplungot engedi irányt váltani van egy reteszelése. Az irányváltót is nehezen veszi előre, ill kidobálja. Az irányváltó olyan mint a 20-375 oldalon a vátó szerintem 25-120, 25-125 oldalon.
24351 hozzászólás
Válasz Gábor81 #20449. hozzászólására
Nem cseréltem szűrőt sem olajat sem, az olaj az csodaszép benne. Melyik oldalán van ez a szivattyú a gép bal v jobb menet irány szerinti oldalán? A jobb hátsó keréknél lévő nagy szűrőnél, vagy a traktorba ahogy szálunk befelé a létra alatt a bal oldalán? Külön akkor ezeknek nincs tartálya? A váltóból szívja az olajat minden funkcióhoz? A 17 báros azt h tudom lemérni? Az a motorháztető alatti ilyen elosztószerűség az a kisnyomású kör? A szivattyút merre találom?
Válasz Gega #20432. hozzászólására
szia Gega
Regebben mi is jartunk igy, ugyan mas tipusu traktorral, de az mindegy is.
Mi a Norton kft-nel csinaltattuk meg, nagyon profi es korrek ceg.
En nem javaslom a gyari alkatresz megvasarlasat mert nagyon draga lesz.
Mi leszedtuk az elso hidat, majd kozepen szetszereltuk igy teljesen ki jott a difi resz es kivettuk a kis kup kereket a rovid tengellyel amin elkopott a borda.
A ceg levagta a tengelyt a kis kupos fogaskerekrol, melefurtak es egy ujonnan keszitett bordas tengelyt toltak bele. Termeszetesen hokezeles is volt. Azota is gond nelkul megy. Nekunk annyi volt meg, hogy a huvelybol(ami osszekoti a hidbol kijovo tengelyt es a hosszu lehajtast) is kiment a bordazat. Ilyet is csinaltak.
En ezt tudom ajanlani.
Sok sikert
udv
robi
Válasz nemetiandras #20447. hozzászólására
És gyári a cucc? Adattábla van?
Nekem sínes van, de ha jól értelmeztem a tábláját, akkor 2t a föggőleges terhelhetpsége, és 8 t a vontatható vele? Létezhet? Autómata a fej rajt.
Válasz nemetiandras #20448. hozzászólására
Az a kinyomású olajkör nyomását figyeli. Az orbit után van egy 17 baros rendszer, az viszi a mágnesszelepeket. Van egy 5 baros kör, az meg a kenési pontokra viszi az olajat. Ezt mind egy szivattyú látja el. Elötte egy közös szívóági szivattyú, utánna meg a másik amit a váltó oldalán látsz. Szűrőket cseréltél?
Bárki tapasztalt vmi hasonlót szivesen meghallgatom h sikerült orvosolni a problémáját
Válasz Gábor81 #20445. hozzászólására
Ahol a kitámasztó vagy csavarorsó menne abba a 3 lyukas dologra megy a vonófej konzol
Válasz avm #20444. hozzászólására
Na sikerült beíratni a vontatást nekem 88 lovas a gép és 22t-t vontathat a gép ennyit adtak volna olajfékre is
Válasz nemetiandras #20441. hozzászólására
Neked hogy van felrakva a vonófej?
Válasz nemetiandras #20441. hozzászólására
Szerintem nem jól tudod a vontatást. Az adattábla adatait veszik figyelembe.
70 lóerős 2800kg-os pirosrendzsámos traktorom 25000kg-ot vontathat hidraulikus fékkel.
Bp. Mozaik utcában helyezték forgalomba.
Válasz Mf-es #19766. hozzászólására
Mérőpontokhoz gyorscsatlakozót sikerült venned?
Válasz nemetiandras #20440. hozzászólására
lehet felette is piros csak nem vontathatsz vele
bár értelme nincs már
a fekete is annyi már mint a piros
Válasz Gega #20436. hozzászólására
Szia most nekem piros lesz a rendszám mert azt kértem de lehetett volna fekete is mert pont a határon van a teljesítmény h el lehet dönteni h melyik legyen. A vontatott tömeg értek megadásához 3 dolgot néznek vizsgán 1.: a traktor tömege, 2.:teljesítménye, 3.: a vonóberendezés tulajdonságai
Üdv.Bandi
Válasz tri #20438. hozzászólására
Így van 65KW a limit addig lehet piros a felett csak fekete de 65 KW-ig eldöntheted hogy piros v fekete rendszámot akarsz.
Válasz heki #20437. hozzászólására
ha max mélységet tekersz és "le" állásban van a kapcsoló, akkor az gyakorlatilag úszó.
Válasz Gega #20436. hozzászólására
A piros-fekete rendszám a teljesítménytől függ, régebben azért okoskodtak a piros rendszámmal, mert arra 5 év műszakit kapott. Mióta a fekete is 5 évet kap, csak hátránya van a pirosnak, most mindenki feketíteni akarja a piros rendszámát.
Most kaptam 3.2 rövid tárcsát 7614-után,valaki használta már ezt vagy hasonló kapcsolatot,na meg hogyan teszed "úszó" helyzetbe a nyomógombos hidraulikát????
Vagy majdcsak rájövök
Válasz nemetiandras #20433. hozzászólására
Szia! Ez vontathatoság érdekes,meg az is hogy mire vizsgátatják le a mienk nem lett lassújármű akkoriban hanem fekete rendszámot kapot . Ha jol emlékszem nem is légfékrendszer nézték akkoriban hanem an forgalmiba a kw-ot azthiszem 60kw fellet volt a határ az fellett fekete rendszám meg a sebeség . lehet a suly is már nem emlékszem. De egyik ismerösünknek is volt egy Mf 3065-je ,kb 10 éve Őneki piros rendszámvolt rajta légféknélküli volt azt tudom. Üdv! Geri!
Válasz tri #20427. hozzászólására
Azért mert egy HW8011-es pótom van az ugyebár légfékes és most a NKH vizsgára ha megy akkor ha esetleg a vontathatóságnál beírják h levegőst mennyit vontathat akkor arra is kapjon.
Válasz Gábor81 #20428. hozzászólására
A vonófejet lecseréltük mert az gyárilag ez a beledugós vonófej volt rajta és mondták h azzal kisebb vontathatóságot kap a gép mintha csattanófejes lenne rajta. Így egy ACV40-esre lett cserélve, azzal nem is volt gond.Amúgy egy Ringfeder vonófejet fog kapni ami most az MTZ-n van
Válasz Gábor81 #20431. hozzászólására
Azt nem tudom hogy be írják-e a forgalmiba h olajfékes vontatás v légfékes. Azt tudom h lassú jműnél be van irva h max 25km/h, mert ez is az lesz.Egyszer
Igen ez neked gyári, az enyémen nem volt mert franciából jött és azon egyiken sincs légfék. Akitöl kéztől vettem mondta hogy van egy szerelője aki nemrég csinált JD-re és elfogadták neki ugyhogy ha kell akkor megcsináltatja rá. Úgyhogy az enyém "házi" készítésű de profi munka. Lehet az is volt a baj hogy tul sok volt az új alkatrész és ezt szúrták ki.
Üdv! Már régebben irtam és segitséget is kaptam itten. Köszönöm
Van egy Massey ferguson 3065-ös traktorunk kb 8 éve.A légfékrendszer ugyan olyan mint Gábor81 képein. A régebbi probléma a müszarfalon belül nyomtatott áramkör szakadása megoldodtt az itt kapott segitséggel hogy forasszuk. Most komolyabb a probléma nem megy az öszkerékhajtás nem elektronika a hiba ,az müködik jobban megnézve leszuedve alul a meghajtás a hosszu rudon a bordák lekopva az elsöhidbol kijövő rövidebb rudon szintén lekopva.Tudnátok segiteni hogy ilyenkor mi a teendő ? Esztergáltatni lehetne e ilyen alkatrészeket ? Hol lehetne venni ilyen alkatrészeket? Volt e már valakinek ilyen esete ? Hogy áljunk neki a szétszerelésnek,ha már nem használjuk a traktort? Kérném a segitségeteket. Köszönöm!
Válasz nemetiandras #20421. hozzászólására
Hol kéne lennie a csatlakozójának?
Szerintem ezeken nem volt "gyári" légfék. Csak utólagos szettek. Az enyémen a klíma kompresszor helyén van a kompresszor. Meg nagyon profi a cucc, meg nem mondja senki, hogy nem gyári, minden konzol horganyzott, WABCO cucc az egész.
Se a javítási, se a kézikönyve nem mutat légféket. Csak az olajos átmenőt. Mondjuk az nem is néztem, nekem olyanom van-e...
Válasz tri #20427. hozzászólására
Ja, elvileg az van csak hogy féknélkül meg átmenő fékkel. Hacsak kézzel be nem írják külön... képesek ilyen dolgokra.
Válasz tri #20425. hozzászólására
Igen, nekem is a baloldali fékcsőbe tettek egy T-t, onnak kapja a fékszelep a nyomást. Egyedül a kézifék van mechanikusan rákötve.
Válasz nemetiandras #20423. hozzászólására
Milyen vonófejed van? Mennyi vontathatóságot kaptál?
Nekem ílyen a légfék:
Válasz nemetiandras #20423. hozzászólására
Neked miért nem mindegy, hogy ha az olajos fékre kapja meg a vontatást? A forgalmiban csak a vontatható tömeg szerepel,szerintem az nincs benne, hogy levegő vagy olajos átmenő.
Válasz nemetiandras #20423. hozzászólására
Mert neked hol került rá a légfék?
Válasz nemetiandras #20421. hozzászólására
Nem a pedál működteti mechanikusan a fékszelepet, hanem a traktor saját fékjének az olajköre. Tehát ha a traktor fékolaj nyomásával arányosan vezérli a levegőt is.
Válasz Gábor81 #20422. hozzászólására
Lehet hogy neked nagyobb szerencséd lesz, igaz nekem aki intézi a papírmunkát nem kispályás a vizsgabiztos is ismerős de lehet h nem fog menni egy sem a szekér
Válasz Gábor81 #20422. hozzászólására
A légrendszer meg már fel van szerelve királyul működik is de így nem jó pedig 1. azt mondták h műszaki rajzot ha csináltatunk róla meg lepecsételtetjük h szakműhelyben lett rátéve akkor okés lesz. Már 4 napja megy a huzavona mert a vizsgabiztos bácsinak mindig nem tetszik vmi, pedig a tervező már többször is beszélt vele h hogyan csinálja meg.
Hát nekem most volt a gép műszakin átment de légfékre nem kapott vontatást mert nem gyári cucc lett rátéve mert ahoz van vmi műbizonylat amit elfogadnak, az ilyen "össze" állított dolgokat nem fogadják el.
Így csak olajosra kapná meg a vontatást
Válasz nemetiandras #20419. hozzászólására
Akkor ez a sz*pás nekem is befigyel?
Lenne egy olyan kérésem is hogy akinek gyári fék van egy fotót nem tudna csinálni hogy a fékpedáltól hogy van megoldva a fékszelephez az összeköttetés!?
Előre is köszönöm
Válasz Mfpisti #20415. hozzászólására
Lemértem a pedálokat a fék 14, 5 cmre van a padlólemeztől a kuplung 19, 5 cmre, ha engedem fel a kuplungot 14cmnél kezd fogni. Az irányváltója is kidobálja előre irányból, a babafejeket megnéztem nem lötyögnek, viszont a kat ami a dekni felett van igen.
Sziasztok
Olyan kérdésem lenne hogy gyári légfék szetthez kellene nekem műbizonylat, minőség tanúsítvány, KPM vizsgához.(utólag lett rászelve)
Válasz nemetiandras #20416. hozzászólására
Ja, annak kicsit logikusabbnak tűnik a használta. Az enyémet fogalmam sincs hogy kell használni :) Nekem annyira nem hiányzik, de ha már egyszer van, kíváncsi lennék hogy működik, mire jó.
Válasz .Norbert #20414. hozzászólására
90, egész jó állapotban van. Ha érdekel valami konkrtéran kiscannelem belőle, de az egészet nem sok kedvem lenne beolvastatni! :D
Válasz Gábor81 #20408. hozzászólására
Ahogy nézegtem neten nagyon sok mindent tud mutatni, motorfordulattól, km/h, slipig mindent. biztos jó ha van 
Igen van benne egy ilyen tekergetős kijelzős akármi.
Válasz Cajg #20413. hozzászólására
Ha lehet állíts a tank mögötti núton úgy, hogy egy magasságban legyen a fékpedálokkal felengedett helyzetben.
Ahogy kopik a kuplung, mindig után kell állítani.
Mivel eltűnt a holtjáték, nem tudott rászorítani a nyomlap a tárcsára, ezért valószínűleg megcsúszott a kuplung.
Elég komoly eséllyel tárcsa, szerkezet csere, lendkerék szabályozás. Szabályozási limit 1,5mm gyári előírás szerint.
Nem tudom mik a lamellák a képen, mert nem néztem. A tiéddel egy időben rendelhető volt "speed.shift"-es nyomatékváltós modell, majd az utolsó szériában terhelés alatti irányváltós gépek is, azokban voltak lamella sorok.
Válasz Gábor81 #20408. hozzászólására
Én kerestem de sehol nem találtam 
Milyen állapotban van, fénymásolni lehetne ha arról lenne szó? 
Hány oldalas a használatija?
Válasz Mfpisti #20412. hozzászólására
Ha felengedem koppan a műszerhal alatti műanyagon. Az állítója a tank mögött a núton leghátul. Mik azok a lamellák a rajzon, vagyis mire szolgál?
Válasz Cajg #20406. hozzászólására
Elméletileg egy mechanikus kerámia kuplung van a gépedben.
Nincs nagyon fent a kuplung pedál a fékpedálokhoz képest ha felengeded?
Válasz Gábor81 #20410. hozzászólására
Ja, mielött bárki is félreértené, szeretem én az MTZ-t is :) De kezdek már egy kis kényelemre is vágyni. Kisdutrával meg IMT-vel kezdtem. Azok után MTZ is felüdülés.
Válasz nemetiandras #20407. hozzászólására
Nekem is MTZ-im vannak, de dolgoztam sokat egyik haverom 9086-os steyr-jával. Hát pl váltója ennek jóbbnak tűnik. Persze kérdés melyik mennyire van elhasználódva. Kerestem olyan steyr-okat, 2x annyiba kerültek dupla üzemórával mint az MF. És ott még EHR nincs is. Én meg mindenképp olyat akartam. Sokszor cserélek munkeszközt, könnyebb pl ráfogni. A steyr mondjuk sokkal kompaktabb, de pl egy szerelésnél ez épp hogy hátrány. A ferga nagyon szépen átlátható, hozzáférhetőnek tűnik minden. De kulungoztam a steyr-t, az se volt fájdalamas annyira, mint amennyire az MTZ szerelmesei előadják :) Sőt...
Válasz Cajg #20406. hozzászólására
A 20-375-öt nem találom bent.. de lehet a hiba nálam van :D
Válasz nemetiandras #20407. hozzászólására
Hát csak kutakodom a neten és találok ezt-azt. Én is most lettem ferguson tulajdonos. Neked van a jobb oszlopon valamilyen műszer? Mert ha datatronic, akkor elvileg a komolyabb műszernek kell hogy bent legyen. Nekem csak valami fapados, de ezt se tudom használni :D Kaptam hozzá német nyelvű használatit, de nem az van bent mint ami ebbe a könyvbe van.
Válasz Gábor81 #20405. hozzászólására
Köszönöm, valóban nem az.
Látom te tudsz vmit ezekről, pár szóban mondanál róla vmit mert most vettem egy 3065-t datatronicost és abszolút nem ismerem a fergusonokat. (mtz-m van még)
Előre is köszönöm
Válasz Gábor81 #20401. hozzászólására
Tuti mechanikus, csak ha benyomod a kuplungot engedi irányt váltani van egy reteszelése. Az irányváltót is nehezen veszi előre, ill kidobálja. Az irányváltó olyan mint a 20-375 oldalon a vátó szerintem 25-120, 25-125 oldalon.
Válasz nemetiandras #20402. hozzászólására
https://www.masseyparts.co.uk/massey-parts/mf-3000/massey-ferguson-3070-75/lighting-and-electrical.html
http://www.ebay.co.uk/itm/pair-Massey-Ferguson-Rear-Lamp-300-4200-4300-6100-6200-8100-with-bulb-/161544127071
Nem occó...
Válasz nemetiandras #20403. hozzászólására
Azt nem találtam még sajnos. :(
Válasz Gábor81 #20397. hozzászólására
Szia ilyen katalógust 3065-höz esetleg nem tudsz?