Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak653 FtBenzin árak641 FtEUR394.63 FtUSD372.02 FtCHF407.33 FtGBP462.32 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Köszönöm ez sem ártana mert meg van repedve de sajnos nem erre van égetően szükségem hanem a lámpa burájára mert véletlenül át lett menve a géppel rajta, izzó csere miatt (piros, narancs bura)
Az a powershutle nem véletlen az irányváltó? Tuti mechanikus? Menet közben nem engedi kapcsolni? Mert ha mechanikus szinkronizált, akkor amíg mozogsz szinte biztos, hogy nem vagy nehezen veszi. Annyira szeretem ezeket a neveket... és alig lehet valalmi infót találni róla a neten...
Itt az alaktérszjegyzéke:
http://www.hjallerupmaskinforretning.dk/UserFiles/File/kataloger/Massey%20Ferguson/Traktor/4260%204270%20up%20to%20K37008.pdf
Kérdés ebbe milyen váltó van. Mert az egyszerűbbekben is van egy többtárcsás. Az mi lehet? Még nem jöttem rá..
Elméletileg lehet ebben már lamellás kuplung?
Vagyis találtam ehhez a tipuhoz sima száraz egy tárcsáskuplungot is és olajos több tárcsás lamellásat is.
Csak úgy kívàncsiságból felhívtam mert kivételesen rendben megvolt a telefonszám. Szerencsétlen tata akié a szám igen kivan már idegileg, vagy a 20. lehettem.
Mondjuk a videó nem nagy segítség... főleg sőtétben. Nem adja vissza a sebesség változását. Tudom, ott a sebesség mutató, de az meg mintha lassan reagálna.
Sziasztok!
A 4270-esem váltója furcsán visít és nem tudom mi lehetva baja. A fordulat marad de terhetés alatt elkezd visítani és leesik a sebesség. https://youtu.be/tkOnd6TZCpk
Sziasztok
Lenne egy kérdésem most vettem egy MF 3065 típusú gépet légfék meglett csinálva rajta franciából származik pénteken lesz NKH vizsga, gyárilag a beledugó csapszeges vonófej van rajta, vizsgán számít h csattanó fejes vagy nem vontatás szempontjából?
Én úgy tudom hogy a gép súlyát nézik és az alapján adják meg h mekkora tömeget vontathat légfékkel.
Válaszokat előre is köszönöm
Igen, a kuplung is rendben van, amúgy tegnapról márra nem lett oda a fék, és csak annyit csináltam, hogy egyenes helyre álltam a traktorral, addig lejtőre állt...
Elvileg ezt a rendszert is kell légteleníteni. Kérdés miért lett levegős..
A nyomás a fékrásegítés miatt kell gondolom. Kuplung elvileg ugyanígy működik. Az is rendben van?
Igen, a kormány jól működik, könnyen lehet kormányozni, lehet esetleg olyan, hogy az a szelep visszaenged azért lessz el a nyomás? Szerintem a központi pompaknak akkoris tartaniuk kellene a nyomast, elvégre járó motor nélkül is kellene fék legyen
Itt nem olyan egyszerű a dolog, hogy nincs fékfolyadék. Elvileg a motor felett van egy elosztószelep, ami 17 bar-os nyomást ad a főfékhengerekre. Lehet ott nincs meg a megfelelő nyomás. Kormány megfelelően működik? Mert elvileg az orbit és az olajhűtő után van ez a szelep.
Nekem akkor csinált ilyet, mondjuk nem a fergi hanem egy Manitou amikor kifogyott a fékolaj. Teljesen beesett a pedál, de ahogy mentem gondolom ahogy dölöngélt a gép néha jutott bele még egy kis olaj, akkor volt kis fék, aztán megint nem.
Arra én is gondoltam, csak kérdés, hogy hol, mert ugyebár mindkét pedál beesik, ugyhogy nem hinnem, hogy mindkettöben egyszerre lett volna kuka a garnitura, inkább valami egyebre gyanakszok
Üdv!
Segitsegre lenne szükségem , mégpedig: MF3085 traktornál olyan hiba jelentkezett a minap, hogy kb félnapi állás után nincs fék, teljesen beesik mindkét pedál, ha viszont elinditom sokszori pedálozás után ujra van fék, de váltakozik, mikor kintebb, mikor bentebb fog. Mi lehet ennek az oka?
Szia. Bizony, így van. Most akkor eco-ba van. Csak akkor ezt még nem így hívták. Egyik állásban 2000-nél, másíkban 1550-nél adja le a névleges TLT fordulatszámot. Igen, és ez a kedves autotronic figyel, hogy ne a parasztnak kelljen arra figyelnie, hogy szétpörgeti amit mögé akasztott :)
Az etherstart elvileg hasonló mint a hidegindító spray. A hűtőrács mögé van egy palack téve, amit a gyújtáskapcsoló mellett lévő gombról lehet aktiválni. De még nem egészen jöttem rá, pontosan mikor és hogy engedi/kell/lehet. Kérdés az én palackomban van-e még valami. Eddig indúlt mindig pöccre a gép, igaz nagy hideg nem volt. Ellenben az aksim 300A-t tud kb... :) Meg is lepődtem hogy egyáltalán még csinál valamit. Majd ha holnap lesz egy kis időm, nyomok pár képet a cuccról.
Na megnéztem pontosan. Jobb hátul fent van a ki-be kapcsoló kar. Alatta van az 540-1000 kapcsolója, meg van egy másik kar az meg 1550-2000 (vagy 2200) között kapcsol. Magyarul hogy melyik fordulaton adja le az 540-et vagy az ezret. Most 1550-be van kapcsolva az lehetséges lenne hogy ha ez a fordulat fölé pörgetem a motort akkor szétkapcsolna?
A másik, írtad korábban ezt az "etherstartos" ez konkrétan mit takar? A tied hogy indul hideg reggeleken? Az enyém elég nehezen kapja el a fordulatot... kb 10 mp-ig alapjárat alatt jár utána veszi fel az alapjáratot, melegen indul rendesen, ennek még nem tudom az okát
6200 szériára szeretnék plusz munkalámpákat felszerelni. A helyzetjelzők fölött van is gyári kialakított helye -gondolom extraként rendelhető- és van ott egy üres rózsaszín kábel is, szerintem az lehet a pozitívja. De nem találom, hogy hová van bevezetve a másik vége. Gondolom csak bemegy valahová a műszerfal környékére vagy a biztosíték táblába? Mindenesetre ha felkapcsolom a világítás és a felső munkalámpákat, ebben nincs +12V
Akkor ne legyenek álmatlan éjszakáim? Bízzak a vizsgabiztos segítőkézségében? Gyári sínes vonófej van a gépen, meg az osztrák vett rá légfék szettet. Wabco és hasonló cuccokból van. 1 és 2 köröst is tud.
Természetesen biztosítást is kötöttem rá. Ez volt az első utam, viszont a megkötéstől számított 15 napon belül a nevemre kell íratni, máskülönben érvénytelen a biztosítás, és újat kell kötnöm, vagy pedig kérvényt nyújtok be hogy várjanak pár napot a határidő lejárta után, mert még nem sikerült átirtani, és kapok valamennyi türelmi időt.
Nálam eddig úgy, hogy kétnyelvű adás-vételivel mentem a műszakira, meg minden hozzátartozó német papírjaival, forgalmi stb, ott megkaptam a műszakit, és küldtek az okmányirodába, ahová még nem jutottam el, de elmondások alapján a kétnyelvű adásvételi nem elég, hanem amit kaptam számlát, le kell fordítani az országos fordító irodánál, és akkor írják át a nevemre, és kap rendszámot. Egyenlőre ennyit intéztem, és ennyit mondtak.
24351 hozzászólás
Köszönöm ez sem ártana mert meg van repedve de sajnos nem erre van égetően szükségem hanem a lámpa burájára mert véletlenül át lett menve a géppel rajta, izzó csere miatt
(piros, narancs bura)
Válasz Cajg #20400. hozzászólására
Az a powershutle nem véletlen az irányváltó? Tuti mechanikus? Menet közben nem engedi kapcsolni? Mert ha mechanikus szinkronizált, akkor amíg mozogsz szinte biztos, hogy nem vagy nehezen veszi. Annyira szeretem ezeket a neveket... és alig lehet valalmi infót találni róla a neten...
Válasz Gábor81 #20399. hozzászólására
Egy irányváltó a kormányon (mechanikus), 1 váltókar 4 sebesség jobbra kinyomva +, - (L, M, H)
Válasz Cajg #20398. hozzászólására
Ja, azt nem figyeltem, hogy te voltál :D
Semmi terhelés alatt kapcsolható cucc nincs a gépbe? Két váltó kar csak?
Válasz Gábor81 #20397. hozzászólására
A katalógust ismerem, én töltöttem fel az elérhetőségét. Csak én sem igazodok el. 12x12 shuttle 4wd váltó van benne szerintem.
Válasz Cajg #20396. hozzászólására
Itt az alaktérszjegyzéke:
http://www.hjallerupmaskinforretning.dk/UserFiles/File/kataloger/Massey%20Ferguson/Traktor/4260%204270%20up%20to%20K37008.pdf
Kérdés ebbe milyen váltó van. Mert az egyszerűbbekben is van egy többtárcsás. Az mi lehet? Még nem jöttem rá..
Válasz szanberg #20394. hozzászólására
Elméletileg lehet ebben már lamellás kuplung?
Vagyis találtam ehhez a tipuhoz sima száraz egy tárcsáskuplungot is és olajos több tárcsás lamellásat is.
http://www.agroinform.com/aprohirdetes_adatlap/alkatresz/traktor-alkatreszek/massey-ferguson-6000-lampahazzal/h_6498450?ref=82425206.
Válasz nemetiandras #20389. hozzászólására.
Válasz Cajg #20393. hozzászólására
Akkor a kuplungod csúszik
Válasz Gábor81 #20392. hozzászólására
Nincsen, sima 12x12 váltó 3 tartomány 4 fokozat, mechanikus irányváltó.
Válasz Cajg #20391. hozzászólására
Egy powershift sebességed csak van?
Válasz Gábor81 #20386. hozzászólására
A fordulat a mutató a sebesség digitális a narancssárgában. 6,4-10,2 között változik 1800-2000 fordulat között. Sima mechanikus váltó.
Válasz MFM #20388. hozzászólására
pfff.... Szegény öreg, na de majd kompenzálásként kap egy traktort.
Sziasztok olyan kérdésem lenne hogy honnan tudnék olcsón jobb hátsó lámpa burát vhonnan olcsón beszerezni MF3065-re
?
Válasz Berkó_ #20387. hozzászólására
Csak úgy kívàncsiságból felhívtam mert kivételesen rendben megvolt a telefonszám. Szerencsétlen tata akié a szám igen kivan már idegileg, vagy a 20. lehettem.
Biztos megbízható kereskedőtől olcsó traktor!
Válasz Gábor81 #20385. hozzászólására
Mondjuk a videó nem nagy segítség... főleg sőtétben. Nem adja vissza a sebesség változását. Tudom, ott a sebesség mutató, de az meg mintha lassan reagálna.
Válasz Cajg #20381. hozzászólására
GOndolom csúszik valamelyik kuplung. Milyen váltó van a gépben?
Válasz Gábor81 #20383. hozzászólására
Bocs, már nyilvános.
Válasz Cajg #20381. hozzászólására
Privát a videjó :)
Válasz Cajg #20381. hozzászólására
Privát a videjó :)
Sziasztok!
A 4270-esem váltója furcsán visít és nem tudom mi lehetva baja. A fordulat marad de terhetés alatt elkezd visítani és leesik a sebesség. https://youtu.be/tkOnd6TZCpk
Válasz nemetiandras #20379. hozzászólására
Nézd meg lejjebb a 20366. hozzászólást.
Sziasztok
Lenne egy kérdésem most vettem egy MF 3065 típusú gépet légfék meglett csinálva rajta franciából származik pénteken lesz NKH vizsga, gyárilag a beledugó csapszeges vonófej van rajta, vizsgán számít h csattanó fejes vagy nem vontatás szempontjából?
Én úgy tudom hogy a gép súlyát nézik és az alapján adják meg h mekkora tömeget vontathat légfékkel.
Válaszokat előre is köszönöm
Válasz Gábor81 #20377. hozzászólására
Igen, a kuplung is rendben van, amúgy tegnapról márra nem lett oda a fék, és csak annyit csináltam, hogy egyenes helyre álltam a traktorral, addig lejtőre állt...
Válasz sanyeee #20375. hozzászólására
Elvileg ezt a rendszert is kell légteleníteni. Kérdés miért lett levegős..
A nyomás a fékrásegítés miatt kell gondolom. Kuplung elvileg ugyanígy működik. Az is rendben van?
Lenne még egy kérdés, Dana hidban a kupfogaskerék tengelyénél a szimeringet ki lehet kivülről cserélni, vagy szét kell szedni az egész hidat?
Válasz Gábor81 #20374. hozzászólására
Igen, a kormány jól működik, könnyen lehet kormányozni, lehet esetleg olyan, hogy az a szelep visszaenged azért lessz el a nyomás? Szerintem a központi pompaknak akkoris tartaniuk kellene a nyomast, elvégre járó motor nélkül is kellene fék legyen
Válasz sanyeee #20370. hozzászólására
Itt nem olyan egyszerű a dolog, hogy nincs fékfolyadék. Elvileg a motor felett van egy elosztószelep, ami 17 bar-os nyomást ad a főfékhengerekre. Lehet ott nincs meg a megfelelő nyomás. Kormány megfelelően működik? Mert elvileg az orbit és az olajhűtő után van ez a szelep.
Válasz sanyeee #20372. hozzászólására
Nekem akkor csinált ilyet, mondjuk nem a fergi hanem egy Manitou amikor kifogyott a fékolaj. Teljesen beesett a pedál, de ahogy mentem gondolom ahogy dölöngélt a gép néha jutott bele még egy kis olaj, akkor volt kis fék, aztán megint nem.
Válasz MFM #20371. hozzászólására
Arra én is gondoltam, csak kérdés, hogy hol, mert ugyebár mindkét pedál beesik, ugyhogy nem hinnem, hogy mindkettöben egyszerre lett volna kuka a garnitura, inkább valami egyebre gyanakszok
Válasz sanyeee #20370. hozzászólására
Fellevegősödik/megszökik valahonnan a fékfolyadék
Üdv!
Segitsegre lenne szükségem , mégpedig: MF3085 traktornál olyan hiba jelentkezett a minap, hogy kb félnapi állás után nincs fék, teljesen beesik mindkét pedál, ha viszont elinditom sokszori pedálozás után ujra van fék, de váltakozik, mikor kintebb, mikor bentebb fog. Mi lehet ennek az oka?
Válasz .Norbert #20368. hozzászólására
Hali!
Szia. Bizony, így van. Most akkor eco-ba van. Csak akkor ezt még nem így hívták. Egyik állásban 2000-nél, másíkban 1550-nél adja le a névleges TLT fordulatszámot. Igen, és ez a kedves autotronic figyel, hogy ne a parasztnak kelljen arra figyelnie, hogy szétpörgeti amit mögé akasztott :)
Az etherstart elvileg hasonló mint a hidegindító spray. A hűtőrács mögé van egy palack téve, amit a gyújtáskapcsoló mellett lévő gombról lehet aktiválni. De még nem egészen jöttem rá, pontosan mikor és hogy engedi/kell/lehet. Kérdés az én palackomban van-e még valami. Eddig indúlt mindig pöccre a gép, igaz nagy hideg nem volt. Ellenben az aksim 300A-t tud kb... :) Meg is lepődtem hogy egyáltalán még csinál valamit. Majd ha holnap lesz egy kis időm, nyomok pár képet a cuccról.
Válasz Gábor81 #20340. hozzászólására
Az enyém elég nehezen kapja el a fordulatot... kb 10 mp-ig alapjárat alatt jár utána veszi fel az alapjáratot, melegen indul rendesen, ennek még nem tudom az okát
Na megnéztem pontosan. Jobb hátul fent van a ki-be kapcsoló kar. Alatta van az 540-1000 kapcsolója, meg van egy másik kar az meg 1550-2000 (vagy 2200) között kapcsol. Magyarul hogy melyik fordulaton adja le az 540-et vagy az ezret. Most 1550-be van kapcsolva az lehetséges lenne hogy ha ez a fordulat fölé pörgetem a motort akkor szétkapcsolna?
A másik, írtad korábban ezt az "etherstartos" ez konkrétan mit takar? A tied hogy indul hideg reggeleken?
6200 szériára szeretnék plusz munkalámpákat felszerelni. A helyzetjelzők fölött van is gyári kialakított helye -gondolom extraként rendelhető- és van ott egy üres rózsaszín kábel is, szerintem az lehet a pozitívja. De nem találom, hogy hová van bevezetve a másik vége. Gondolom csak bemegy valahová a műszerfal környékére vagy a biztosíték táblába? Mindenesetre ha felkapcsolom a világítás és a felső munkalámpákat, ebben nincs +12V
Válasz Dozer #20363. hozzászólására
Rövid guglizás után: itt egy leírás.
Válasz Gábor81 #20362. hozzászólására
Bács megye
Válasz Dozer #20363. hozzászólására
Rossz válasz,fuss neki még egyszer,tipusfüggő...
Válasz Gábor81 #20358. hozzászólására
Én úgy tudom a vontathatóság a traktor össztömegének a négyszerese.
Válasz .Norbert #20361. hozzászólására
:) Melyik megye?
Válasz Gábor81 #20360. hozzászólására
Én pl a 3090-esre többet kaptam mint ami a forgalmiba volt
Válasz Berkó_ #20359. hozzászólására
Akkor ne legyenek álmatlan éjszakáim? Bízzak a vizsgabiztos segítőkézségében? Gyári sínes vonófej van a gépen, meg az osztrák vett rá légfék szettet. Wabco és hasonló cuccokból van. 1 és 2 köröst is tud.
Válasz Gábor81 #20358. hozzászólására
A Német forgalmiban lévőt, de ügye egyedi forgalomba helyezés van, ilyenkor "bármi" megtörténhet, és változhat.
Válasz Berkó_ #20356. hozzászólására
Szia!
Az okmányirodának minek a számla? Osztrák autót már helyeztem forgalomba, ott ilyet nem kerestek, csak kétnyelvű adásvételit.
Neked a vontathatóságot mi alapján adták meg? Átvették a német forgalmiban lévőt, vagy más alapján?
Üdv: G
Válasz Berkó_ #20356. hozzászólására
Természetesen biztosítást is kötöttem rá. Ez volt az első utam, viszont a megkötéstől számított 15 napon belül a nevemre kell íratni, máskülönben érvénytelen a biztosítás, és újat kell kötnöm, vagy pedig kérvényt nyújtok be hogy várjanak pár napot a határidő lejárta után, mert még nem sikerült átirtani, és kapok valamennyi türelmi időt.
Válasz Gábor81 #20352. hozzászólására
Nálam eddig úgy, hogy kétnyelvű adás-vételivel mentem a műszakira, meg minden hozzátartozó német papírjaival, forgalmi stb, ott megkaptam a műszakit, és küldtek az okmányirodába, ahová még nem jutottam el, de elmondások alapján a kétnyelvű adásvételi nem elég, hanem amit kaptam számlát, le kell fordítani az országos fordító irodánál, és akkor írják át a nevemre, és kap rendszámot. Egyenlőre ennyit intéztem, és ennyit mondtak.
Válasz Berkó_ #20349. hozzászólására
Ment egy privát...
Válasz csontii #20353. hozzászólására
Ha nagyon gondos gazdája volt,még talán 1-2000 üzemórát elmegy.Aztán minden előjöhet.
Meg kérdés,milyen fődarabokat cseréltek rajta.
Válasz Berkó_ #20346. hozzászólására
Ez a 8800 üzemóra egy ilyen gépben sok vagy kevés? Még mennyi üzemórát lehet bele hajtani,ha hibamentesen fog üzemelni?