Hirdetés
Fórum
| Becenév: | forgo |
|---|---|
| Csatlakozott: | 2011-11-02 20:48:07 |
| Utolsó belépés: | 2016-05-19 21:05:54 |
| Fórum hozzászólás: | 249 |
Fórumhozzászólásai
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- Napraforgó-termesztés új
- GPS működése új
- Mezőgazdasági támogatások, agrárpályázatok új
- Agrártámogatások kifizetése új
- S.O.S. új
- Gázolaj jövedéki visszaigénylés új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- IH Cyclo vetőgép új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
Cikkajánló
Kerülj képbe az élelmiszeripari támogatásokkal! +VIDEÓ
Összefoglaló és videó az Élelmiszeripari pályázatok Foodinform webináriumról.
Hirdetés
Előzmény: #228 hozzászólása
Ez 2001-es évjárat gránitnál van hozzá alkatrész. Bontva nemvolt olaj nem folyik és 1000-rel pörgetve is szép egyenletesen jár. A kések voltak cserélve most is gránitosak vannak rajta.
Üdv!
Múlthéten Ausztriában kiszemeltem én is egy 2,5m széles forgóboronát. Valami Neimeier a henger csőpálcás, 1500 euró az ára.
Nekem őszi szántás tavasszal való elmunkálásra kell.
Milyen fogyasztásra számítsak és menyi időre becserepesedett őszi szántáson?
Ja és 90 le traki kell húzza.
Előzmény: #1045 hozzászólása
Régebb mi is csináltunk Bükköt így felesbe akkor kikelet rakni az út mellé hasítva. Az viszont rendes érett 100 év körüli erdő volt átlagba három köbméteres fák voltak és a végén ott sem volt valami nagy a haszon.
Itt a fotókon ahogy nézem elégé nagy a bozót és kevés a rendes fa sok lesz a meló és kevés a kitermelt hasznos fa.
ja és az ágakkal mi van mert ha le kel darálni akkor ez neked tuti, hogy mínusz előjelű lesz a profit.
Előzmény: #1041 hozzászólása
Ha még nem vágtál erdőt akkor keres valami fakitermelőt mert nem éri meg ennyinek csörlőt meg egy csomó mindent beszerezni.
Előzmény: #1037 hozzászólása
Pontosan mit i akarsz te itt csinálni?
Ügyes a csaj.
Ez az igazán gyors fűrész.
Előzmény: #1042 hozzászólása
Jó estét. Mond meg neki, hogy ne a krómozót betűvel irt sallangokat nézze. Csakis ujjat "ha Trabantot is de új legyen" a kopott luxusnál drágább semmi nincs.
Előzmény: #4332 hozzászólása
Ne porbálád beskatulyázni sehova mert a Hummer H1 az maga AAAA terepjáró. Minden a váz a felfüggesztés az erőátviteli rendszer semmilyen más 4*4-hez nem hasonlítható. Ez nem egy lekurtított teherautó vagy egy felpöckölt személyautó.
Ez a igazán szép terepjáró
.
Annak idején mikor először láttunk ilyet Kukmérban a haverom megkérdezte az osztrák manustól, hogy miből építette és menyi időt áldozott rá.
Előzmény: #4317 hozzászólása
Ugyan már hova gondoltál a G mercit csak a Hummer képes überelni.
Előzmény: #4313 hozzászólása
Egyetlenben egy létezik ami jobb a G-nél.
Előzmény: #4301 hozzászólása
Normális ember nem nézi szarnak a világ második legjobb szériában gyártott terepjáróját.
Előzmény: #1224 hozzászólása
100% itt megrendezett buliról van szó, tátott pofával végignézik ahogy lassan meggyullad, ha másnak nem is de a rendőröknek kellet volna a lenni poroltónak. Jd is elzavarták. A tűzoltók is úgy mozognak mint a tetű, tömlőben a nyomás kevesebb mint egy kerti locsolóban.
Előzmény: #872 hozzászólása
Üdv! a 1,9 dci-nek elektronikával együtt mi lenne az ára.
Iratok nem érdekelnek mert stabil motornak kellene.
Ja és be lehet indítani?
Előzmény: #662 hozzászólása
Abból az animációból amit te be raktál nem érted meg akkor a magyarázással nincs mit próbálkoznom.
Előzmény: #665 hozzászólása
Van ott minden rönó, vw meg a mi szem szájnak ingere.
Előzmény: #658 hozzászólása
Nézd végig a videódat mégy egyszer rendesen mert a mit írtál az a fordítottja a valóságnak. A száraz hagyományos kuplung meg nem a 100% nyomaték ért van.
A hagyományos kuplung a convertor előtt van és nem utána ezt így alkalmazzák traktorban, targoncában, dózerben, stb.
Előzmény: #614 hozzászólása
A porlasztókra is azt írta, hogy mégy a gyárban beszereltek. Ez már lassan meseautó lesz.
Előzmény: #613 hozzászólása
A jó gépek aprópénzért.
Előzmény: #606 hozzászólása
Na ez igen, egymillió kilométer után még a gyári porlasztókkal megy, jó nagyot lódítottál a végére.
Jó az biztos, hogy egy BMW minőségi autó de az idő a BMW-nek is telik. Azt azért még nem válaszolta meg senki, hogy ezek a "jó" BMW-ék Németben meg Ausztriában miért hányódnak tömegével 1800-2000 euróért
Előzmény: #149 hozzászólása
Oké kösz az infót. Most már úgy néz ki meg van minden csak össze kel hegeszteni. Ez saját célra lesz használva és marad a villanymotor hajtás. Van a faternak hatszáz bála kórós vén lucernája és azzal majd meglesz a főpróba.
Előzmény: #582 hozzászólása
Igaza van szanbergnek a nagy dízelnek nem fekszik az állandó indítgatás meg a 25-30 km/h araszolgatás. Olyan ez mint amikor egy jó gyors lovat arra kényszerítesz, hogy lassan lépegessen sokkal jobban leizzad mintha rendesen meghajtod.
A kettős tömegű lendkerék az egyáltalán nem a váltó, de ha csak ennyire értesz az egészhez akkor inkább foglalkozzál a magnetofon márkával, alufelnik, bőrülések, stb. ezek a fontosak a villogáshoz.
Előzmény: #146 hozzászólása
Jó köszi a képet, olyan mintha gyári lenne a hordó nagy ötlet.
Kimentem körbe sasoltam a portát és találtam én is abroncsost. Még az lenne a kérdésem, hogy mi van a hordó belsejében és az összekötőcső mekkora kb.
Üdv mindenkinek.
Tegnap vettem egy terménydarálót a vasba akarták dobni de sikerült megmenteni. 7,5 Kilowattos Siemens motor van rajta, egybe van a szerkezet tejes felújítást igényel csapágyak, kések,szíjak, stb.
Ami viszont hiányzik az a leválasztó ciklon, na ezt hogyan lehetne reprodukálni csinált már valaki ilyet?
Előzmény: #533 hozzászólása
Az a probléma, a te tesztelési elképzeléseddel, hogy irreális ugyanis mély homok elégé ritkán szokott hullani mifelénk az aszfaltra viszont hó és ónos eső elégé gyakran. Igazság az hogy a hátsókerekes BMW-kel télen sokan szopják, van aki belátja
Előzmény: #527 hozzászólása
Ez cég autó volt és a szerviz kellet volna időben cseréje de elmulasztották viszont becsületikre legyen a javítást tejesen ők állták. Másfél évig használtam de azóta már nemkérdés, hogy ezek Németben meg Ausztriában miért hányódnak tömegéve 1800-2000 euróért.
Előzmény: #525 hozzászólása
Így van az enyém be is zabálta és a hengerfejet cserélni kellet.
Előzmény: #522 hozzászólása
Nem nem valami teljesen más
Előzmény: #519 hozzászólása
Minden oké de ha majd le esik egy rendes hó akkor gyere ki vele a pilisbe oszt meglátod.
Előzmény: #516 hozzászólása
A pörgő örvény lapkák
Én azt mondom a wv tdi jobb és ha még egy A4-es kaszni van körülötte akkor van olyan mint a Bajor.
Előzmény: #128 hozzászólása
Akkor teszerinted hogy kellene mérni. Mert a műszer még rajta van és hétvégén akarom visszaadni a havernak.
Előzmény: #120 hozzászólása
70 mázsa műtrágya volt utána.
Előzmény: #119 hozzászólása
Nincs rendben mert már az ősszel szántásban hamarabb megfojlot és azóta is érződik hogy gyengébb a gép mint azelőtt.
Utána érdeklődtem és ennek a turbónak 0,6 és 0,8 bár között kell dolgoznia. A fuvaros kolléga akinek otthon a Renault 851 trakin is ez a motor van, hogyha 1500-as fordulaton nincs meg legalább a 0,5 bar akkor le is dobhatom róla mert csak nyűgnek van. Amúgy a motor oké mert hidegben is könnyen indult és barna fűst is csak terhelés alatt van.
Előzmény: #117 hozzászólása
Pótkocsit hosszba emelkedőn.
A fuvarozó ismerősöm azt tanácsolta, hogy a felújítása ne próbálkozzak mert nagyon gagyi munkát csinálnak és a gari addig van míg az ajtót becsuktad magad után. Mivel itt nincs intercooler ha baj van a törmelék megy a motorba.
Megnéztem egy ujjat is a Gránitnál de 560.000ft
Ismét turbó problémával vagyok itt.
Megmérettem a turbó nyomást és csak 0.4-0.5 bar nagy nehezen és csak 2000 fordulaton 1200-nál szinte semmi. A szívósor belseje egy kicsit olajas de nem annyira hogy csöpögjön csurogjon a füstön sem érezni az éget olaj szagát. A tengely kotyog de nem ér hozzá a házhoz, 100 motoróra alatt k.b. 1 liter olajat evett meg.
A turbó KKK K26-159/8.11 és úgy van ahogy 1988-ban a gyárban rátették.
Szerintetek az alábbi alternatívák közöl melyik volna a jó:
- felújítás csapágyazás egyensúlyozás 40.000ft
- komplett közép rész 80.000ft körül van + a szerelés.
-állítólag az orosz TKP6 egy az egy benn talál de csak 3 évet tart.
Ja és a kipufogó felől a csavarok rendesen megvannak rohadva mit le tenni hogy, a csigaházba ne szakadjanak bele.
Boldog új évet kívánok minden tisztelt fórumozónak!
Előzmény: #1588 hozzászólása
Nem fontos a márka a PR az legyen meg régi szerint legalább. A BKT-va van rossz tapasztalatom de a Mitas, Stomil, Petlas, Seha ezekkel megvagyok elégedve.
Ja és az árak
Előzmény: #1586 hozzászólása
Hátul 16.9-38 12pr elől 14.9-28 8pr.
Előzmény: #1584 hozzászólása
Fendt-et akarom újra gumizni mert elégé le van kopva elől hátul. Diagonál van rajta elől nyolc hátul tizenkét vásznas goodyear gumik vizont repedésnek még nyoma sincs . Amint néztem a Radiál jóval drágább és nem lehet tudni, hogy hány vásznasak. A gumisok azt mondták, hogy a Radiál sokkal hamarabb fárad és utána szétrepedezik.
Előzmény: #14791 hozzászólása
Ezzel én is próbálkoztam árpát vetetem tavasszal de valahogy nem volt jó a kelés utána nem lett tökéletes a magágy és ahogy Fan mondja siralmasan lassú és sok gázolaj. Kalászosoknak rugós kapa + rögtörő az sokkal jobb magágyat csinál.
Előzmény: #59 hozzászólása
Én is elfogadnám ha adnák.
Azért a 110 lóerőhöz kevéske a 4400 cm3 motor meg a 4100kg sully, inkább 80 lóerőnek kellet volna beskatulyázni.
Mi a különbség a radiál és a diagonál abroncsok között?
Traktorra melyik jobb?
Volna még egy kérdésem:
Fend légszűrő jelzője villogott így vettem bele új betétet, két nap után ismét villog, egyesek azt mondják rossz a jeladó mások meg, hogy a papír betét a hibás.
Valaki megtudná mondani, hogy milyen vákuum értéknél kel bekapcsoljon az ilyen jeladónak, mert ismerősömnek volna mechanikus vákuum mérője és akkor kiderülne a hiba.
Köszönöm a válaszokat!
Így van a DOTos fékolajok egyáltalán nem való bele, feldagadtak tőke a gumi alkatrészek az egész rendszert föl kellet újítani mindent ami gumi kicseréltünk. Nagy szopás mert minkét hátsó féltengelyt le kellett venni.
Előzmény: #9 hozzászólása
Akkor most mit lehet csinálni azonkívül hogy újra cserélném?
Fiat traki fékje munka közben bekeményedett és a féke lassan de biztosan beszorultak majdnem blokkolt
, úgy tudtam mozdítani hogy odajött egy öreg gépész és a fékhengereknél a csövet meglazított a fékfolyadék ki spriccelt majd ezután föllazultak a fékek és hazavittem a trakit. De továbra is a pedálok kőkemények ha megnyomom akkor ismét beszorul és nem enged fől magától. 
MI lehet a probléma?
Kérlek segítsetek aha tudtok.
Ja és Shell DOT4 fékfolyadék van a rendszerben.
Előzmény: #6521 hozzászólása
A szárát lezúzod és gyorsan kiszeded és eladod ha nem akkor hidegbe rakod. A nagy melegtől sajnos meg anyásodnak a gumók ha tovább hagyod akkor kis méretű gumókat fog kötni a nagy gumókra és ronda bibircsókkos lesz az egész.
Előzmény: #14669 hozzászólása
10l/ha fogyasztás normális annyi vasat húzni. Aki azt állítja, hogy 5-6l/ha tárcsázik az olyan is
Előzmény: #6489 hozzászólása
A birka a jó de ha már szinte feketére van érlelve 40-60t/ha az ideális, műtrágya így is fog kelleni ha rendes termést akarsz