Nyerj Volkswagen Amarokot vagy iPadet! Regisztrálj és indulj a nyereményjátékon! Határidő: augusztus 31.
Fórum
| Becenév: | gandalfcappy |
|---|---|
| Csatlakozott: | 2011-03-22 21:17:37 |
| Utolsó belépés: | 2026-06-13 20:50:50 |
| Fórum hozzászólás: | 342 |
A felhasználó hirdetései
2026. május 26. 16:28 Szervestrágyaszóró alkatrészek Szabolcs-Szatmár-Bereg, Nyírtelek
Eladó több darab, nem használt, 5 fogas láncdió, 40-es belső átmérővel, 12 mm széles ékhoronnyal és M10-es menettel. Az átmérője 115-ös, a hossza 70 mm. A láncosztás szerintem 10x51 lehet, de nem tudom pontosan, hogyan kell meghatározni. Az első...
Fórumhozzászólásai
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Jégkármérséklő rendszer új
- Haszonbérleti szerződés új
- Napenergia tárolása: hogy ne kelljen olcsón eladni, amit megtermeltünk új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Húsmarhatartás a Kárpát-medencében új
- Kukorica várhatóan........! új
- Napraforgó-termesztés új
- Töktermesztés új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
Cikkajánló
Beszakadt az inputforgalom: alig vettünk műtrágyát, növényvédő szert
Április és június között az egy évvel korábbi időszakhoz képest harmad annyi...
Én is azt mondom, hogy az váló előtt és a kuplung között van a hiba, az előtét hajtóműbe. Nem a kuplungoddal lesz ott a gond, pláne nem 1 év állás után. Mivel a csőtengely állandóan hajtásba van, szerintem az adja át a hajtást valahogyan, ha teknősbe van. Viszont ha nyúlba váltasz, akkor a hibás fogaskerék kapcsolatot kikerülöd, és már ki is emel a kuplung, ---> ergo nem a kuplungod a rossz. Bár nem tudom mi tud összeakadni benne, de így lenne logikus.
Lehet rosszul értettelek, és elbeszélünk egymás mellett.
Előzmény: mtz1221 #96544 hozzászólása
Köszönöm!
Srácok! a 80-as motorra jobbos, vagy balos szervószivattyú való? Egyáltalán létezik az, hogy egyik 80-as motorra jobbos kell, a másikra meg balos? Mert folyton merő olaj a szerószivattyú körül. kicseréltem a szivattyút 1 éve, működik, de mindig szivárog, kicseréltem megint a nyomó oldalon az Ó gyűrűt, megnyomattam a nyomó ági csövet vízbe, nem bugyborékolt. viszont az olaj ami szivárog, tisztának tűnik, nem fekete. Akkor szerintetek? El lenne repedve a szivattyú, vagy a szimeringjének gatya?
Srácok, Esetleg, valakinek, aki nyíregyházi, nincs elfekvőbe p120-as lengyel permetező szivattyúhoz membrán? Ha jól emlékszek 115mm-es átmérőjű. Még ha reggel fingik meg, akkor lett volna bolt nyitva, de holnap pont nem tudok egyet se.
Előzmény: kiskertész #66128 hozzászólása
Itt 4mm. Üdv Nyírtelekről
Előzmény: mtz1221 #96086 hozzászólása
Jah, persze hogy szar, meg lóg a tengely, ez nem is vitás, csak nem jelentkezett a hiba. De amikor már több lett benne az olaj, akkor tűnt fel. A csőtengely körül nincs ó-gyűrü, se szimering. A csőtengelybe van ó-gyűrű. A cső t. két csapágyát erről az oldalról kicserélem, a nyeres tengely egyik csapágyát is, meg az o gyűrüt. Oszt ennyit tudok tenni. Jah 70 liter olajat fejtettem le.
Előzmény: mtz1221 #96086 hozzászólása
Előzmény: mtz1221 #96079 hozzászólása
Hát ennek nem örülök, mert eléggé lötyög. Este felé, ha megyek a tanyára, megpróbálom le videózni. Minden esetre onnan indult az egész, hogy kurvára fogyott a hidraulika olaj, ahoz képest, hogy csak gyomírtózásra használom tavasszal. Apránként ordtam bele vagy 20 liter olajat. Aztán lejtőn megállva egyszercsak el kezdett ömleni a harangból az olaj. Az óta csúszik a kuplung. Így ketté szedtem.
Azt akarnám kérdezni, hogy ha lóg a nyeles tengelye az 50-esnek, és a csőtengelye is, akkor annag a csapágyainak a cseréjéhez el kell választani a váltótól az előtét házat? Vagy ki lehet cserélni a kuplung harangból? Vélemény? Nem tudok videót feltölteni a lötyögéséről sajnos.
Előzmény: Zoli3 #435 hozzászólása
Ja, elég jó ára van.
Előzmény: A.I. #436 hozzászólása
Ezen gondolkoztam, csak, gondoltam, ha van rávaló, akkor várok vele, hátha tud itt fórumon valaki valami okosat.
Fiuk, látom, hogy szóba jött a Maruyama permetező. Nem tudjátok, hogy hol lehetne rávaló karburátort venni? Mert nézegetem itt neten, van is 6-7 ezer pénzért, de a felfogatása a hengerre mindnek bilincses. Nekem meg két darab 6-os csavar rögzíti a helyére. Szal nem tudtok valamit?
Fiuk! 82.1-hez első sárvédőnek, a fém 17 ezer forintos helyett valaki tett már fel műanyag 5-6 ezer forintosat? Mert bementem a habiba, azt mondja 30 ezer közeli az ára, de nincs raktáron. Mondtam neki nem is baj, csak vicceltem, nem kell nekem az. De szerintem tartóval együtt gondolta.
Előzmény: termelo #95449 hozzászólása
Á nem azt mondtam, hogy rövidzárlatot csinál, hanem azt, hogy akkora áramot kér az indító motor, hogy úgy hat rá mintha rövidre zárnák. Mert hát lássuk be, ha az akku annyira kipurcant, hogy nem tud adni csak 150A-t, akkor a maradék 50-et pótolni akarja a töltő, és ez rengeteg neki. Így megfingik. Ez csak elmélet, ám nem mindig egyezik a gyakorlattal. És igazad van, a gyári töltők már védve vannak a tönkretétel ellen.
Lehet, hogy a barátunknak nem volt bizti benne. Más okot nem tudok mondani, hogy miért ment tönkre neki az indításkor.
Régebben elég sűrűn kéregették az emberek a töltőt, ma már nagyjából mindenkinek van. Anno házi gyártmány volt, most gyáriak. Kölcsönadtam én is, a csipeszeiből feszt kibaszták a rúgót. Egyszer nem érintkezett a biztosítéka, belenézek, hát a 65-ös szeg méretre szabva figyelt benne. Többet nem adtam senkinek oda.
Válasz mtz1221 #95451 hozzászólásá
Akkor belenézek, meg kitakarítom az egész belsejét, ki tudja folyik e a cucc bele. Vagy 7 éve javítottam a cekasz szálát, mert abba a kis kosárba kóricált. Még jó, hogy nem zarándokolt el a szelepekhez.
Ja am srácok, azt akartam tőletek kérdezni, hogy van a 80-as motornak ez a közös izzítás, vagy fáklya izé, vagy torok égő. Ezt segít valamicskét? Egyáltalán hogy működik? Valami éghető folyadék kell hozzá (nem tudom mi), amit rá spriccel, vagy szívás hatására rászív a légáram egy izzó szálra és az lángol? Lángol egyáltalán, vagy csak valami gyúlékonyabb pára lesz belőle?
Előzmény: Gandhy #95444 hozzászólása
A tanárom azt mondta mindig, hogy ha az akkura rá van akasztva a töltő nem szabad indítani. Mivel egy 2,7KW-os indító motor 12V-on felvesz kb 200A-t, a szerencsétlen akku töltő, meg kiszarik mondjuk 5A-t egy kis cérnányi vezetéken, (vagy ha házi építésű, akkor kicsit izmosabb 20A-t), akkor nem csoda, hogy kijön belőle a füst. Az egyenirányító vagy a trafó nyekken, ez a kettő dolog nem bírhatja, esetleg vezetékek. Gyakorlatilag úgy teherbe vágja a töltőt egy lemerült akkunál az indító motor, mintha izomból összezárnád a pluszt meg a mínuszt.
Gyakorlatra annak idején hoztak be vagy 25db, honvédségi töltőt javítani. Akartam venni egyet belőle, mire következő héten mentem gyakorlatra már nem volt meg egy se. Pedig azok biztos nem 5A-ral töltöttek.
Előzmény: .Richard. #95317 hozzászólása
Biztos igazad van. De mint mondtam, én csak ennyit láttam videón. Remélem meg tudjátok nyitni a linket.
Én ezt láttam
https://www.tiktok.com/@farmerx_2022/video/7468760445537602821?lang=en
Én csak ezt láttam, gyorsan megnéztem, ennyi maradt meg bennem, nem is érdekelt, mert nem akarom én lecserélni a beváltat. Sőt, ki tudja, hogy ez jó e, ezen sem gondolkoztam. Csak mondom 43 ezer ennyiért?
Előzmény: termelo #95316 hozzászólása
Hőcserélő? Én nem írtam semmit az olaj hűtéséről barátom.
Előzmény: Igazi Földönfutó #95297 hozzászólása
Videón mintha láttam volna ilyet. Kb úgy tudnám leírni, hogy egy úgymond kör alakú kb 8mm vastag vaslap, ami egy lyukas csavarral a közepén le van húzva a cefu szűrő ház alsó részére, és ugyanerre a lyukas csavarra rá lehet tekerni az olajszűrőt. Nem akarok butaságot írni, de szerintem egy ügyes esztergályos egy óra alatt legyártaná.
De ez csak az véleményem.
43 rúgót biztos nem fizetnék, hogy kicseréljem azt amit bevált 100 éven keresztül.
Előzmény: Zoli26 #95248 hozzászólása
A helyedben azzal kezdeném, hogy a megnézném a FÉLtengelyeid belső végei, véletlenül nem bordázottak e, hogy 2 körmöt rá tudjál tenni, mint az 50-es difizárjáb. Mert igazából én is csak azért nem alakítom át ilyenre amit linkeltél, mert félek hogy eltörik a tengely. Sajnos az én gépem féltengelyei se bordázottak. Egyébként az olajos rövid időre tök jó, mert nem fog olyan kurva hírtelen, mint a körmös, viszont a körmös zár jobb, ha az egyik kerék folyamat csúszik, pl.:sáros föld szántásakor.
Persze ez csak ötlet, és meglátás.
Előzmény: adamka0523 #95178 hozzászólása
Ha veszel, írd már meg, hogy mire esett a választás, meg ha működik is, hogy milyen!
Előzmény: Gumóka #94995 hozzászólása
Na még jó, hogy beszélgetünk róla, a malacomba is meglesem az olajat, nem akarok hanyagság miatt azzal is harcolni, bár mióta feltöltöttem, csak akkor volt olajos, amikor ráfolyt, am száraz. De ez nem jelenti azt hogy nem szomjas kicsit. Pedig 1x ott is feltekerte a dudvát, azt hittem ki is rágta a szimeringjét.
Előzmény: mtz1221 #94992 hozzászólása
Értem. Ilyen zégerekkel én is találkoztam, volt olyan, hogy 2 zéger bement egy horonyba. így visszamentek bele a régi vastagak az úgy kereszthez.
Előzmény: mtz1221 #94991 hozzászólása
Olyan keveset megyek 9.-be vele, hogy azt sem tudom hol van az a sebesség.
Előzmény: mtz1221 #94987 hozzászólása
No ha nem kapok, ezt az SBR-t, akkor meg próbálom úgy, de minden képpen zsírozni akarom, mert nem egészséges, ha nem megy bele a kence. De mintha lenne itt a környéken olyan, holnap telefonálok Rakamazra, hogy van e olyanjuk, ha nincs akkor Nyíregyen veszek vmit.
Előzmény: Gumóka #94986 hozzászólása
Hát én az első hídnál 2x cseréltem azt a keresztet, ami a híd felől van. Pedig azt tudtam zsírtolni. Emezekkel nem volt baj, nyikkant is néha, de az üregelő spray mindenre is jó, nyikogás elhárítva.
Előzmény: Gumóka #94982 hozzászólása
Na pont erre gondoltam, mintha én is láttam volna ilyet, ezért akarom én is így megcsinálni, mielőtt lecserélem a tönkrementet. Ami nem ment volna tönkre, ha tudom zsírozni.
Előzmény: mtz1221 #94981 hozzászólása
Na bakker, meg se fordult a fejembe, hogy létezhet olyan is. Am nem is értem, hogy hogy tehették olyan hozzáférhetetlen helyre.
Szerintetek srácok létezik olyan zsírzófej, ami a 82-es elsőkerék meghajtásának a kardánkereszt zsírzószemére rá tud cuppanni? Mert a váltó és a malac között lévő két keresztbe nem tudok nyomni, akárhova forgatom nem fér rá a zsírzó feje. Most kinyiffant, fogok tudni rakni bele, de azon gondolkozok, hogy az egyik kis kupakba, amibe a tűgörgők vannak, beletekerek egy hatos menetű zsírzószemet, ha ki tudom fúrni.
Srácok! a nagy műszerfalas 82.-esekbe, a műszerfalon, bal alul van az a rohadék vészvillogó kapcsoló gomb. Valaki nem tudja, hogy az a gomb, ha lent marad (ha be van nyomva a gomb) akkor az irányjelző működik, vagy a vészvillogó? Úgy emlékszek, ha be van nyomva index működik, ha ki van pattanva, akkor az elakadásjelző. Nem vagyok biztos benne.
Srácok valakinek volt olyan, hogy a lefúvó szelep amikor elérte a 8 bar nyomást, lefújt, aztán meg 7-nél elfelejtett visszakapcsolni, s a kompresszor levegőjét nem engedte be a tartályba? Mert ez így nem biztonságos, hogy megütögetem, működik, aztán menet közbe kitudja mit fog csinálni. 2 éve vetten ezt a szelepet.
Előzmény: envagyok2 #63699 hozzászólása
Én nem említettem a nyarat... Sajnállak, de komolyan. És akkor úgy hiszed, ide már nem is kell a víz?
Előzmény: gandalfcappy #63689 hozzászólása
Van egy olyan érzésem, hogy szabolcs megye megint rábaszik, de legalábbis vasárnapra nem jött be az időjósok jóslata.
Előzmény: R Sándor #63688 hozzászólása
Mit tippelsz?
Nyíregyháza nyugati oldalán (Nyírtelek) mostanáig 7mm,
de most megint elkezdett esegetni-esegetni. Remélem sokáig fog így esegetni, mert akkor ez egy jó kis áztató esőcskét jelentene. 
Előzmény: .Richard. #63289 hozzászólása
Reméljük, hogy eléri a keleti oldalt is.
Előzmény: rtamas1976 #92898 hozzászólása
Biztos van benne, bűven, mert mindíg csak öntöttem a hidraulika tartályba 5 litert, csak öntöttem, aztán feszt eltűnt belőle. A féltengelyek is egyre olajosabbak voltak, pedig 365-ből 364 napot áll.
Előzmény: Gumóka #92897 hozzászólása
Tehát akkor belefolyik a hajtóműbe, és a nyelestengelynél, vagy csőtengelynél kifolyik, egyenesen a kuplungszerkezetbe bele. Tegnap dombon voltak a hátsó kerekei, és úgy nagyon folyt, de ma vízszintes talajon álltam, és így nem csepegett. Gondolom így nem tódult előre az olaj a hajtóműbe. Na hát akkor majd mindíg csak dombnak vagy hegynek felfele megyek vele.
Volna egy olyan kérdésem kedves szakmabeliek. Az 50-esből feszt eltűnik a hidraulika olaj. Szinte nem is használom a gépet, csak hébe-hóba, aztán ma feltűnően sok olajat láttam alatta. A kuplung ház belsejéből folyik kifele a hidraulika olaj, nem gyengén. A kuplung szerkezet tiszta olaj is lett már. Álló helybe másfél óra alatt kb 1 liter csepegett ki.
Szerintetek hol a gránátba tud kijönni az olajtartályból az a hidraulika olaj, a kuplungházba?
Előzmény: Erdei és kiserdei #1273 hozzászólása
A srácok meg is mondták a megoldást, de hogy miért nem fognak egyszerre a fékek, az megint 1 jó kérdés. Minden esetre a fék munkahengereket is jobban jársz, ha leszeded, és kiöntöd belőle a fékolajat. Ha belement, és visszafújja a fékszelepbe, akkor megint tönkreteheti.
Előzmény: palfijozsefbence #1263 hozzászólása
Egy tanács!
Én 2 éve vettem 4 hossz mintás gumit, 8.25-20. A gumikon van egy háromszög, felkiáltó jellel. Abba van beleírva, hogy max hány bárig lehet fújtatni. Én nem néztem ezt meg. 3.5 bar volt bele írva. De az a bojlerfejű nem mondta, hogy te hülye, a medvetalp mintásat, vagy a gyémánt mintásat vegyed már. Nekem eszembe se volt, hogy fingja sincs róla mit árul. De azt mondta, hogy ez az erősebb, 14 pr-es, amaz meg csak 12 vásznas. 1,5-tel többet nyomok bele, mert am nem elég bele. Nézd meg, nehogy meglepjen, meg szétpukkan, oszt azt mondja, te basztad el.
Ez a nyíregyházi kemecsei Úti. De árulnak nyíregyen a kertvárosba Alkony utcán, ha jól tudom. is. Mind 2 katonai bontós. Hasonló árba vannak.
Szétszedtem, semmi hibát nem találtam, szinte új benne minden, a gyári zsír, szerintem valami szilikonzsír lehet tök tiszta, nincs elernyedve semmi. Majd meglátjuk, hogy hogy muzsikál.
Előzmény: .Richard. #1329 hozzászólása
Ma már leszedtem a szelepet, holnapután belenézek, ha lesz időm lehet holnap megvizsgálom.
Előzmény: Gumóka #1325 hozzászólása
Azért kérdezem, hogy valaki tapasztalt e már ilyet? Mert ezt csak meg kellene oldanom lassacskán. Na megvárjuk, hátha a fiuk tudnak valami okosságot írni.
Előzmény: rtamas1976 #1323 hozzászólása
Nem. Ha a fékkart kikapcsolt állásba fordítom, akkor gurul könnyen. De ha bekapcsolom, akkor 1 km alatt már eléggé megérzem hogy fog.
Üdvözlet mindenkinek!
A minap azt csinálta a HW6011-es pótkocsi, hogy menet közbe egyre nehezebb lett húzni. Csodálkoztam is, mondom húznak vissza fele? Megálltam, aztán elindulni nem bírtam, csak ha kioldottam a fékkart. De ugye ez így nem jó! Olyan volt, mintha fokozatosan egyre jobban kezdett volna fogni. Aztán pótkocsi csere volt. Haverom is mondja, hogy ezen fog a fék. Azt hittem az én traktorom vezérlőszelepje nem jó. Egy másik Hw szelepes, és egy gyári szelepes MBP-vel meg semmi baj nem volt.
Mi lehet a baj? Valakinek volt ilyen tapasztalata?
Keleti blokk mi a helyzet? Van már valami értékelhető mennyiség?
Előzmény: Gumóka #87694 hozzászólása
Csodálkoztam is, nincs olaj alatta, oszt 2 havonta, kéri az olajat. Mivel nem használom, csak itt-ott ,az akkuja gyengusz, dombon álltam meg, hogy guruljon, hátha bepöccen. Erre látom ömlik az olaj. Tulajdon képen, meg akartam csinálgatni, de nincs rá energia és szabadidő se.
Szerintetek az létezhet, hogy a hidraulika olaj beszivárog a hajtóműbe 50-esnél? Nem győzöm önteni bele az olajat, pedig jó formán nem is használom a gépet, feszt eltűnik belőle, viszont ma kicsit orral lefelé álltam meg dombon, és folyt a kuplung harangból a tiszta olaj. A szivattyú annyira kikophat?