Hirdetés
Fórum
| Becenév: | gyula222 |
|---|---|
| Csatlakozott: | 2013-03-26 02:40:07 |
| Utolsó belépés: | 2020-10-08 21:12:28 |
| Fórum hozzászólás: | 138 |
Fórumhozzászólásai
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Agrártámogatások kifizetése új
- GPS működése új
- Permetezéstechnika - fúvókák új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Bérmunka tarifák szántóföldön! új
- SPC-6 vetőgépek új
- Szója termesztése új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Bodza ára új
Cikkajánló
Hirdetés
Szerencsejáték-e a növénytermesztés? Avagy: lapot húzunk 19-re?
Ez a játék a bőrünkre megy.
Hirdetés
Előzmény: Jancsi3527 #1057 hozzászólása
Talán egy Citroen Saxo 1.5 szívó dízeles , legalábbis
ebben egyezkedek a tulajdonossal , de azt szeretném ha a forgalomból kivett ,saját lábán hozott legyen.
Úgy tűnik sikerül.
Az elképzelésem elégé szokatlan , első közelítésben szeretném meghagyni a meglévő TZ4K kuplungszerkezetét
kompletten ,a lendkerékkel és a fogaskoszorúval .
Persze nem biztos , hogy ez összejön.
Viszont az autó motorról leszerelném a kuplungot , talán egy Hardy tárcsával is össze lehetne hozni.
Előzmény: Rabó001 #1053 hozzászólása
Köszönöm , hogy felhívtad a figyelmemet erre a citromsárga traktorra , ez valahogy nálam kimaradt.
Sok érdekes megoldást találtam ebben a felújításban.
Üdvözlök Mindenkit !
Van egy több mint húsz éve nálam lévő TZ4K
traktorom.
Több éve gond van motorjával , szinte minden évben javítgatni kell.
Évente kb. 6-10 órát üzemel . kicsit szántogatok és rotálok.
A motor felújítására eddig ,már elköltöttem már vagy százezret, de még vagy ennyi kellene.
Azt gondolom , hogy rá kellene építeni egy 1.6 Diszel motort, olcsó és könnyen hozzá lehet jutni.
Ha valaki épített már ilyesmit , szeretném felvenni vele a kapcsolatot.
Előzmény: medikus #1046 hozzászólása
Talán azt szeretném magamnak bebizonyítani , hogy van sokkal jobb megoldás ennél a motor felújításnál !
Egyébként szeretek kísérletezni , kb 15 éve én építettem ki az első napelemes rendszert az ÉMÁSZ
területén. Ma már mindennapos.
Vizes hőszivattyús rendszerem közel húsz éve fűti a három szintes házamat.
Ezeket egyedül készítettem el- fontos , hogy mindig legyen kihívás- ezt is csak annak tekintem .
Egyébként megpróbálom nagyjából méretezni és ha netán valakinek kedve támad átépíteni , természetesen közreadom.
Ha nem túl bonyolult - inkább némi segítséget szeretnék kapni , főleg motorikus területen .
Előzmény: Jancsi3527 #1039 hozzászólása
Ma már elkezdtem a tartókonzolt kiépíteni. Az első tengelyre felszereltem a tartólemezeket, 12 mm lemezből vágtam ki őket.
A tengelyen lévő 12-es csavarokat ki kell cserélni hosszabbra .
Holnap tervezem a tengely aljához csatlakozó " U" profilok kiépítését.
Nem igazán értem , hogy mire gondolsz a lánccal , esetleg azzal hajtani meg a kuplungot ?
Ezen is el gondolkodni , de láttam már két - sőt három ékszíjas meghajtást a kuplung felé.
Itt még nem tartok, viszont egy gépészmérnök barátom azt mondta , hogy a legjobb meghajtás a rugalmas , vagyis az ékszíjas és a láncos tengely kapcsolat.
Előzmény: Tomi81 #1032 hozzászólása
Több mint 20 éve van TZ4K- traktorom , ha lehetséges nem szeretnék több eredeti TZK motort látni.
Azt hiszem ez a TZK motor felújítás , javítás egy pénzkidobás.
A traktor vázát jónak tartom , de a motor egy nagyon
kőkori konstrukció .
Egyébként érdeklődtem a felújításról - több mint 100
Ft.
Előzmény: Tom250 #1028 hozzászólása
Beszéltem vagy két hete a bolttal , a motor ára már 380 eFt.+ a szállítás .
Ez a legvégső megoldás , hiszen 450-500 eFt -ért már
lehet kapni működőképes gépet , mármint TZ4K-t.
Talán eladni a régi gépet , mindjárt költségkímélőbb.
Előzmény: Gergő80 #1026 hozzászólása
Köszönöm , ennek utána nézek . Nagyon sokféle 1.5-1.6-os szívó dízel motort találtam.
Főleg Opelt.
Még nem vettem meg , azt hiszem egy komplett autót kellene venni , ami lábon eljön.
Talán teljesen felújítom a traktort és a saját elképzelésem szerint, nem ragaszkodom a korhű
felújításhoz.
Lett volna egy jó targonca motor olcsón , Ursus 2 hengeres , de 2.5 mázsa , túl nehéz vele dolgozni, aztán az alkatrész is olyan drága mint a TZK-é.
Ezért gondolkodom az Opel motorokon , nagyon olcsók és sok van belőlük.
Előzmény: medikus #1025 hozzászólása
Úgy tudom a dízelek kis fordulaton is nagy nyomatékot adnak , azért épít mindenki ilyen motort és nem benzinest.
A benzineshez szoktak két váltót sorba kötni.
Megnéztem vagy tizenöt videót , a motorok mind külön tartóbakon vannak , nem a kuplung harangon mint a TZ4K-n.
Sőt még kis /16 lovas / dízeles , berántós talán fűnyíró motort is tettek TZ4K vázra , ragyogóan szántottak vele.
Tulajdonképpen a TZK vázra motortartó bakot nem túl
bonyolult rászerelni .
A probléma utána jön, maradjon a TZK kuplungja , vagy az új motor kuplungját kell hozzászerelni.
Ezt még én sem tudom.
Előzmény: medikus #1023 hozzászólása
Gondolkodtam ezen a megoldáson, eddig a felújítás több mint 100 ezerbe került , henger + dugattyú csere
+munkadíj , nem kívánok még ennyit költeni rá .
Főleg mert ez nekem csak hobbitraktor , pénzt nem hoz, hiszen nem vállalok vele munkát és ezután sem akarok.
Még ennyibe belekerülne és lenne egy félig 50 éves motorom , szerintem ez rossz megoldás.
Érdeklődtem más területen , csak azt látom jó megoldásnak , hogy felszerelni rá egy olcsó 30-35 ezres dízel motort , ha elromlik el kell dobni , nem érdemes javítani és venni rá egy másik bontott autó motort.
Persze a kihívás is érdekel , technikailag nincs gondom , van oxigénes és Co hegesztő felszerelésem , eszterga gépem , sőt még plazma vágom is,
Tény , hogy ezidáig nem foglalkoztam motorokkal , mert sohasem érdekelt ez a terület, de ha elakadok kérek segítséget.
Előzmény: medikus #1021 hozzászólása
Nem a szerelés az elsődleges gond, hanem az alkatrészek ára.
Köszönöm , hogy észrevételezted.
Azt,hiszem feladom a TZ4K motor javítását. Pár orosz
megnézett videó után azt gondolom , hogy sokkal
költségkímélőbb lenne egy 1.6 Dízel motor beépítése.
A motort pár tízezerért meg lehet venni .
Ha valaki épített át TZK-t kérem ,hogy szíveskedjék pár tanácsot adni.
Az alábbi motortartót szintén egy orosz videóról vettem le.
Előzmény: Tom250 #999 hozzászólása
A Főtengely 125 eFt+ 60 eFt a görgőkosár és tartozékok ,320 eFt. új motor
Még gondolkodom a dolgokon,de minek az új főtengely
szerintem az enyémnek nincs semmi baja.
Ma teljesen szétszedtem forgattyús tengelyt .
Az alábbi képeken látszik , hogy miért nem nagyon akart forogni a hajtókar.
A szétszedés pillanatok alatt megvolt , mert maílban kaptam segítséget.
Azon gondolkodom , hogy vásárolnék egy leszerelt komplett motort , mondjuk aki átalakította kéthengeresre.
Nekem elegendő az egy hengeres.
Ha valakinek van ilyen információja , kérem , hogy jelezze.
Előzmény: Tót Jóska #745 hozzászólása
A képen látható főtengely /forgattyús tengely / megvan még ?
Előzmény: .Richard. #991 hozzászólása
Ha nem veszem ki , hogyan tudok csapágykosarat cserélni ?
Ne haragudj de nem nagyon értem.
Előzmény: gyula222 #989 hozzászólása
Még annyit szeretnék hozzátenni, hogy ez a traktor évente kb. 5-6 órát üzemel , nem szeretnék százezreket költeni rá.
Csak magamnak szántok és néha rotázok vele.
Előzmény: .Richard. #988 hozzászólása
A dugattyú teljesen új, kb. kétszer félórát ment éppen bejárattam amikor leállt.
Most egyenlőre inkább szétszedném , aztán majd meglátom mit lehet tenni .
Valahogy csak le lehet szedni a hajtókart , legalábbis azt gondolom.
Csak azt nem tudom , hogy kell hozzákezdeni.
Ehhez szeretnék útmutatást kapni.
Előzmény: gyula222 #986 hozzászólása
Leszereltem mindent , szabadon van a forgattyús tengely csak egyben , Szét kellene szedni , de hogyan ?
Mint ahogyan a képen látható , a két 27-es csavart nem kis nehézségek árán végül is kicsavartam ,
Nem tudom , hogyan lehet tovább bontani ?
A második képen látható , hogy mennyi rézdarab van letörve, lemorzsolódva.
Most már fordul a hajtókar, de akadozva és nehezen.
Előzmény: Gergő80 #985 hozzászólása
Már azon gondolkodtam milyen hazai anyagból készítsek lehúzót ,amikor megtaláltam az alábbi beírást "kavicsos64 Creative Commons License 2014.12.23 0 0 1036
Az ékszíjtárcsa agya elfáradt ,valószinű már repedés lehetett benne azért tágult fel az anyája ! Elviszed egy esztergályoshoz és készit vasból másikat ! A kottyanás a főtengely csúszkál a csapágyban eszt majd hézagolni kell egy -két tized mm kotyra csapágy külső külső oldalára kell hézagoló lemezt tenni ,arra vigyázz hogy a hajtókar középen fusson ! A lendkerék kúpon van fent ,óvatos ütés a közepére alu,vagy bronzon keresztül ,ne essen a lábadra anya vissza az meg gátolja a leesést !"
Nem egészen értettem, ezért küldtem a Szerzőnek egy mailt , amiben kértem , hogy pontosítsa, hogy hová is kell ütni ? Nagyon gyorsan válaszolt és közölte , hogy az anyát vissza kell csavarni, persze nem szorosra , majd valami alu vagy réz darabon keresztül megütögetni. A második bátortalan koccintásomra meglazult a lendkerék -így le tudtam
húzni.Sajnos tovább nem tudtam folytatni mert eleredt az eső.
Előzmény: Gergő80 #983 hozzászólása
Próbáltam az önindító helyéről keményfa darabbal közbeiktatásával ,ütögetéssel leszedni de meg sem mozdult .
Készítenék egy lehúzó szerszámot , de jó lenne látni, hogy milyen egy ilyen célszerszám.
A netten nem nagyon találtam. Esetleg ha van valakinek kérem , hogy küldje el a képét , vagy legalább írja le hogyan néz ki.
Leszereltem a kuplungot , simán ment .
Következne a lendítőkerék a tengelyről a csavart lecsavartam, de nem mozdul a lendítőkerék.
Nem tudom , hogyan kell folytatni - ehhez kérnék segítséget .
Nem szeretném elrontani, eltörni, hiszen biztosan van
valami trükkje , csak az olyan amatőrök mint én nem tudják.
Előzmény: Gergő80 #979 hozzászólása
A kuplungharangnál szétszedtem ,de nagyot csalódtam - úgy látom , hogy az egész kuplungot is le kell szedni , hogy valahogy hozzá férjek a hajtókarhoz.
Hát igen macerás munka.
Előzmény: .Richard. #976 hozzászólása
Úgy nézem, hogy a kuplungharang előtt még egy rész
leszedhető. Lehetséges, hogy az is elegendő lenne a
hajtókar leszereléséhez .
Ha a kuplungharangnál szedném le ,akkor is le kellene szedni az előtte lévő részt, vagyis a motorház felét.
Lehetséges, hogy a motorház első fele a kuplungharang felőli részből van összefogatva?
Sajnos a robbantott rajzokon sem látom a megoldást.
Nagyon lassan haladok a cél. illetve a hajtókar felé.
Sikerült leszerelni a "motorhajtásház" nevű valamit, de tovább kellene menni .
A következő blokk a motorház , de úgy látom , hogy ez két részből áll , ezt kellene valahogy szétszedni.
Azt gondoltam , hogy a tőcsavarok fogják össze , de az egyik tőcsavart kicsavartam , az csak egy rövid csavar nem ér át a következő blokkon.
Ha valaki tudna segíteni, jó lenne.
Teszek fel egy képet , arról, hogy hol járok.
Előzmény: Tomi81 #971 hozzászólása
A szomszédomnak van 65-ös csőkulcsa / vagy ,hogy hívják / -ehhez gyorsvágóval hozzáalakítottam
a csavar anyát , most , hogy lekerült megcsinálom rendes 65 -re.
Jobbra jött le.
Előzmény: .Richard. #970 hozzászólása
Köszönöm a tanácsot , vittem ki egy 22-es anyát ,ahhoz viszonyítva egyértelmű lett , hogy balmenetes,
vagyis jobbra hajtva kell leszerelni.
Kis noszogatás után szépen leszedtem.
Tovább kell bontani, egyenlőre gondolkodom , nézegetem hogyan tovább.
A következő lépés a "motorhajtásház " leszerelése.
Előzmény: .Richard. #966 hozzászólása
A szíjtárcsába ez a nagy lyuk eredetileg benne volt.
Ráadásul vagy tíz-tizenöt éve vásároltam a szíjtárcsát , azért emlékezetes mert tizenöt ezret fizettem érte.
Nincs biztosítás vagy stift benne , ott voltam amikor összerakták.
Csak azt nem tudtam , hogy jobb vagy balmenetes , de
a megküldött link szerint balmenetes,tehát ha jól értelmezem jobbra kell lecsavarni.
Előzmény: gyula222 #963 hozzászólása
Azt hiszem a 10014-es rajzszámú csavaranyát nem tudom leszedni . A link szerint ez balos menet , ha jól tudom az óramutató járásával ellenkező irányban kell felcsavarni, becsavarni, gondolom lecsavarni az ellenkező irányba , tehát jobbra.
Fordítva küszködtem !
Előzmény: .Richard. #962 hozzászólása
Köszönöm !
Balra csavarva próbáltam leszedni az anyát, sikertelenül.
Nem tudom megmozdítani.
Ez rendes menetes csavar jó pár éve egy traktor szerelő bácsi tette rá.
Azt gondolom , hogy nem eredeti csavar, mert nagyon nagy.
70-es kulcsnyílás kell hozzá .
Előzmény: Tom250 #961 hozzászólása
Köszönöm a linket .
Nem nagyon tudom azonosítani a csavarokat.
Valahogy nem passzolnak a gépkönyvben lévő számokkal.
Sajnos ma sem sikerült megmozdítani a csavart.
Azt szeretném megkérdezni, hogy esetleg nem balmenetes ? Mert hiába küszködök , már a hajtókar is többször körbefordult .
Néha kétszer-háromszor szépen és könnyen fordul
utána megint akad.
Ma elkezdtem leszerelni a traktor első részét, pontosabban leszereltem a dinamót és a hidraulika szivattyút. Tovább nem tudtam bontani , mert a tengelyen lévő nagy anyacsavart nem tudtam lecsavarni. Még megmozdítani sem sikerült.
Próbáltam vésővel és kalapáccsal is, féltem tovább
ütögetni nehogy valamit tönkretegyek.
Ha van rá valamilyen más megoldás, kérem , hogy írjátok meg.
Előre is köszönöm.
Előzmény: Jancsi3527 #952 hozzászólása
Azt szerettem volna megkérdezni, hogy a főtengelyt ki kell e venni? vagy elegendő mindent kibontani körülötte, hogy hozzáférhető legyen a hajtókar.
Ahogy belenéztem ,úgy láttam , hogy a hajtókar külön egységet képez. Persze lehetséges, hogy ezt csak én gondolom így.
Előzmény: glaci0 #948 hozzászólása
A szereléshez le kell bontani a traktor elejét ?
Előzmény: Maszek Zs #946 hozzászólása
Volt olaj , mert a leállás után eresztettem le.
Ez a kép téma nem megy!
Lemaradt a kép !
Üdvözlök Mindenkit !
A múlt év végén sokat küszködtem a kis TZK-val .
Henger és dugattyú csere volt , majd következett
a bejáratás .
Kb. kétszer fél órát ment , aztán leállt , de úgy , hogy a kurblival sem lehetett megmozdítani .
Azt gondoltam , hogy beállt a dugattyú, pár hónapig nem foglalkoztam vele.
Ma szétszereltem , hogy a kapott tanácsok alapján
tisztítsam meg a dugattyút , persze a kurblival sem lehetett megfordítani.
Előre féltem , hogyan húzom le a hengert , de meglepődtem , hogy milyen könnyen le tudtam emelni a hengert.Aztán jött a meglepetés , a hajtókar nem fordul a főtengelyen ! Teljesen meg van szorulva és kis sárgaréz forgács darabokat is látni.
Próbálok egy képet föltenni .
Nem igazán tudom , hogy mi a teendő ?
Hogyan tovább , nem tudom lesz e bátorságom a további szétszedéshez.
Előzmény: Tom250 #892 hozzászólása
Köszönöm , sikerült beindítani. Most már mindig indul, csak az a baj, hogy utána leáll.
Max . gázon van szépen indul , megy pár másodpercig ,már majdnem leáll , újra elindul aztán végleg leáll.
Vagy tízszer próbáltam , hosszabb , rövidebb ideig ment aztán leállt./ 10-05 másodperc /
Nem tudom mi a probléma.
Előzmény: gyula222 #888 hozzászólása
Vásároltam egy nagy műanyag gázolaj szűrőt , csövekkel.
Leszereltem a régit, nem volt nehéz egy csavar fogta.
A leszerelés előtt indítottam , jól indult csak pár másodperc múlva leállt.
Felszereltem az új szűrőt , próbáltam úgy szerelni , hogy ne legyen levegős , nem sikerült.
Most nem kap üzemanyagot, mert a porlasztó előtt leszereltem a csövet és nem jön a gázolaj.
Mivel előtte jó volt , arra gondolok , hogy az adagoló lett levegős .Az adagoló bemeneti csövét felhajtottam és nagy injekciós tűvel töltöttem meg a csövet.Utána többször önindítóztam de nem jött az üzemanyag a porlasztóig.
Jó lenne , ha kapnék egy kis segítséget , arra, hogy hogyan és hol lehet az adagolót légteleníteni?
Ma leszedtem a porlasztóról az üzemanyagcsövet. Öntöttem az izzító gyertya nyíláson át kicsi olajat a hengerbe.
Aztán párszor kb. 5-6 szor önindítóztam vagy tíz-húsz másodpercig, aztán megjelent az olaj a csövecskén. Még párszor próbáltam jó volt, aztán a helyére csavartam.
Töltöttem az üzemanyagtankba gázolajat , majd néztem , hogy jön e a porlasztónál.
Úgy nézett ki , hogy jön.
Izzító gyertyát betettem , kb. 10 mp.izzítás után önindítóztam.
Pillanat alatt indult , de nem járt egyenletesen , aztán pár másodperc után leállt, akkor is ha max. gázon volt.
Ezt párszor megismételtem.
Lehetséges, hogy levegős volt a rendszer , arra gondoltam.
Később szépen beindult, nem is állt le.
Kétszer próbáltam járatni vagy két-két percig , szépen ment.
Nem mertem tovább járatni , mert még nincs visszatéve a hűtő ventilátor.
Holnap szeretném a burkolatot visszaszerelni, viszont van egy problémám az olajszűrővel.
A három felfogató csavarból már csak egy tart.
Arra gondoltam , hogy kellene vásárolni valami egyszerű olajszűrőt , akár eldobhatót is, hiszen az a pár óra amit évente üzemeltettem nem okoz nagy problémát.
Ha létezik ,akár valami lengőt , csak könnyű legyen .
Nagyon szépen köszönöm.
Csak kurblival forgattam párszor és és nem láttam olajat.
Holnap lekerül a porlasztó és önindítóval hajtom.
Előzmény: gyula222 #882 hozzászólása
Most ki van csavarva a csatlakozás.
Ma végre sikerült nagyjából összerakni a traktort.
Henger , hengerfej , üzemanyag tartály felkerült.
A hengernél a kipufogó aljánál csatlakozik egy fémcső,ami ha jól néztem az olajszivattyúhoz megy.
Ezt nem kötöttük be , mert kurblival forgatva nem jött rajta olaj.
Azt szeretném megkérdezni, hogy ezen jön az olaj a hengerbe vagy vissza megy a szivattyúba ?
Nem nagyon találok róla irodalmat .
Előzmény: ..MZ/X.. #873 hozzászólása
Ma leszedésre került a dugattyú , sajnos a tűgörgőket tartó alátétek közül az egyik teljesen szétlapult.
Így nem tudjuk folytatni a munkát , csak az alátétek beszerzése után.
Előzmény: ..MZ/X.. #873 hozzászólása
Köszönöm , megtaláltam a nyilat a dugattyú tetején, soha az életben nem jöttem volna erre rá!
Tehát a kipufogó nyílás felé kell állnia a nyílnak.
Előzmény: ..MZ/X.. #866 hozzászólása
Ma már rengeteget tanultam ezen a fórumon.
Ehhez a dugókihúzáshoz is összekészítem a szükséges anyagokat.
Végül is kell egy olyan menetes szár ami befér a
csapszegbe, vagy huszonöt centis , majd egy kb. 10 cm-es a csapszegél nagyobb , vastagabb / amibe befér a csapszeg ) cső. Ennek a végére valami nagyobb alátét.
Ezt elkészítem . Aztán szépen , lassan csavarni az anyát és csúszik ki a csapszeg.
Ezt is előkészítem.
Még egyet szeretnék kérdezni , a dugattyún rajta vannak a gyűrűk , ezeknek meghatározott helyük van.
De a dugattyút , elképzeléseim szerit kétféle módon lehet betenni , vagyis nézni kell e , hogy hogyan állnak a gyűrűk végei ?
Gondolom nem célszerű ha beleérnek a kipufogó vagy a levegő beszívó résekbe. Persze más réseket is látok a hengerbe.
Előzmény: ..MZ/X.. #869 hozzászólása
Próbálom elképzeli, tehát készítek egy kicsi vékonyabb hüvelyt mit a csapszeg. Ezt meg tudom oldani , van egy kis eszterga gépem.
Ezt bedugom a dugóba, majd belerakom a tűgörgőket .
Helyén van minden , akkor mondjuk a lefagyasztott
csapszeggel kitolom az általam készített hüvelyt - így nem peregnek szét a görgők.
Szerintem ez nagyon jó technika, természetesen ha jól értelmeztem mindent.
Előzmény: ..MZ/X.. #863 hozzászólása
Igen az olajszivattyút és a csatlakozóját holnap átnézem és kitakarítom.
Ha megforgatom a tengelyt, jönni kell az olajnak -
gondolom én !